Quadrante

[GT Abarth]

Os turbo ie depende da geração... no MKII quando corta parece que se bate de frente numa parede.. o MKI a gestão electrónica não é a mesma do MKII.. pode ter a ver com isso.

Pois não!

O mk II corta (falha) perto das 7500rpm

Salvo erro ás 7200.

[Fiat 600 71]

Sim, faz sentido ás 7200 apesar de ser turbo.. carro desportivo.. o cinquecento sport também corta ás 7000 ou 7200.

Mas também já ouvi rumores do MKI fazer 8000..

 

[Lancisti]

De qualquer das formas eu disse que o Pinto estava enganado em relação ao corte ter sido introduzido nos 90s

[isa_bella_dedra]

Quando se fala em quadrantes bonitos...




Nham nham!

Mas neste caso tudo o que se toca é soberbo!!!!

[GT Abarth]

De qualquer das formas eu disse que o Pinto estava enganado em relação ao corte ter sido introduzido nos 90s

Eu não disse propriamente que o corte foi INTRODUZIDO na década de 90, mas sim que a generalidade dos carros não cortavam.

O Uno 1301 Turbo (86-89) pelo menos até ás 8000 não cortava.

Se forem á net:
http://www.youtube.com/results?search_quer...arch_type=&aq=f

não faltam exemplos.

Até 9000 rpm:
http://www.youtube.com/results?search_quer...arch_type=&aq=f
 

[BrunoMOF]

O meu corta às 7200rpm, não tou a ver como é que um Bravo faz 8000rpm sendo também 1.4...mas ta fixe...

Também há um video no youtube de um Punto fazer 9000rpm...agora é de origem? Claro que não...

[Lancisti]

Bruno ... normalmente quanto menor a cilindrada mais fácil é o fazer rotação

[BrunoMOF]

yah...mas o meu também é 1400cc

[Lancisti]

E é menos macho que o Bravo

[BrunoMOF]

olha que vou contar-lhe...

[Lancisti]

[José Fernandes]

Já não me lembro da designação, será o 70 sx? Bem lindo também..

[GT Abarth]

Já não me lembro da designação, será o 70 sx? Bem lindo também..

É o 70 SX!

E curiosamente o painel é digital, mas os conta Kms são analógicos, tipo contador; quando actulmente acontece o contrário, quase todos os carros têm ponteiros e depois os kms são digitais.

Curioso mesmo!

Se reparares o dono desse carro ainda parece ter colocado um amperimetro em baixo do lado esquerdo, naquele espacinho redondo.

A questão dos satélites.
A   abandonou os satélites dos comandos, porque parece que havia mais gente que preferia o sistema convencional.
Mas eu sempre achei aqueles satélites muito bons, muito mais fáceis e lógicos. Então as luzes de código máximas eram mesmo fixes (pressionar da esq. para a dir).
Aliás eram os comandos que permitiam mudar as luzes mesmo com as mãos no volante na posição mais correcta de todas (ás duas menos dez se estivermos a imaginar um relógio) sem tirar as mãos, só esticando os dedos.

[José Fernandes]

 

Na minha modesta opinião e desculpem qualquer coisinha, este quadrante do Lancia Dedra  (para mim) é um dos mais lindos de sempre... :love:

A seguir a este só o do C4 Picasso  :love:





 

[GT Abarth]

Na minha modesta opinião e desculpem qualquer coisinha, este quadrante do Lancia Dedra  (para mim) é um dos mais lindos de sempre... :love:

A seguir a este só o do C4 Picasso  :love:

Do Citroen não gosto... já nem é propriamente um quadrante!