Quadrante

[BrunoMOF]

Fiat 600 GTi





LOL!

HAHAHAHHA

   

[BrunoMOF]

Não, esse era do Uno 70 SX.
Repara que o CR só marca 70 x 100 rpm!

Vendido em Portugal em 1988 apenas em 5 Portas e em cores raras.

A mamã do colega "FIAT MATRIX" teve um desses.

É do Uno Turbo...repara no canto direito a dizer Uno Turbo

[GT Abarth]

É do Uno Turbo...repara no canto direito a dizer Uno Turbo

Pode ser!?

Mas cá não existiu!

Quem trazia esse quadrante era o 70 SX.

Estranho o CR só marcar 7000 e não 8000 rpm, quando o carro faz bem 8000 rpm.

Não será que andou pela América do Sul, nos Unos com capot diferente, com o pneu suplente no motor, depósito à esquerda, etc?  

[GT Abarth]

Mas entretanto achei isto,

Uno Turbo?:

[GT Abarth]

Uno MK 1 - Quadrante equipamento S:

[GT Abarth]

Uno MK 1 - Quadrante equipamento SL:

(Portugal apenas 55s 3 Portas e depois 60 SL 5 Portas)

[GT Abarth]

Uno MK 1 - Quadrante equipamento SX:

(Portugal apenas 70 sx 5 Portas)

[BrunoMOF]

Mas entretanto achei isto,

Uno Turbo?:

Cá em Portugal não houve, mas houve noutros países, Itália por exemplo.

E esse é o Turbo claro, tem o mostrador do Turbo. E quanto ao fazer 8000rpm achas que era bom para o motor? Dúvido um pouco que os faça, devia cortar um pouco antes...

[GT Abarth]

Cá em Portugal não houve, mas houve noutros países, Itália por exemplo.

E esse é o Turbo claro, tem o mostrador do Turbo. E quanto ao fazer 8000rpm achas que era bom para o motor? Dúvido um pouco que os faça, devia cortar um pouco antes...

Tudo bem, pode ter havido esse quadrante em Unos turbo Italianos!

Agora... essa de não ir ás 8.000 rpm!!!

Então tu não sabes que antes os carros não cortavam?

Isso só começou a acontecer já na década de 90.

Quando muito podiam prender e não fazer mais rotações, mas não cortavam.

[Lancisti]

Estás enganado Pinto!

[Luke]

os i.e. cortam... e os uno turbo são como sabes.. .i.e.

sobre quadrantes lindos... ando apaixonado....

por algo que o prisma passou a usar... Delta GT i.e.

sobrio e ao mesmo tempo exclusivo, completo, soberbo

[BrunoMOF]

Pois...até o próprio nome indica...Turbo i.e. ehehehe

[GT Abarth]

os i.e. cortam... e os uno turbo são como sabes.. .i.e.

sobre quadrantes lindos... ando apaixonado....

por algo que o prisma passou a usar... Delta GT i.e.

sobrio e ao mesmo tempo exclusivo, completo, soberbo

Amigo, se há coisa que não sou é mentiroso.

Posso enganar-me, como todos.

Nos posts anteriores nunca disse ser mentira aquele quadrante no Uno, punha sempre ponto de interrogação.

Se estou a dizer que o Uno Turbo fazia 8000rpm é porque é verdade.
Tive um cá em casa.
E vi o mesmo em mais 2 ou 3 carros idênticos.
Não sei se davam mais porque se trocava, uma vez que 8000 é o fim da escala e já red-line, ou melhor: red zone.

Depois não sei porque seja obrigatório um carro de injecção cortar (falhar a umas certas rotações).

Temos vários exemplos de carros a injecção:
Golf 1600 GTi
205 GTi
Uno Turbo i.e.

Não me consta que cortem.
Podem prender e não dar mais.

[Lancisti]

O motor i.e. não prende ... os diesel é que o fazia e faziam-no porque o caudal de combustivel estava directamente associado à rotação e quando já não havia mais caudal ... o motor não subia de rotação!

O Thema corta quase quase às 8000 ... ora isto é um disparate absoluto num motor turbinado ... mas corta!!!

[Fiat 600 71]

Os turbo ie depende da geração... no MKII quando corta parece que se bate de frente numa parede.. o MKI a gestão electrónica não é a mesma do MKII.. pode ter a ver com isso.