126VE ( convertido para electrico )

[TOZEVE]

http://www.tozeve.com/

[PeteCunha]

Eia... Este é o dono do 126 Eléctrico??? eeheheh

Bem vindo à casa... O seu 126 é bem conhecido de cá da malta...

Parabéns!!!

[Tipo11]

Parabéns pela página. Entendes mesmo dos assuntos, fixe.

Que trabalheira que dá converter... compensa o investimento ao fim de quantos anos?

[GT Abarth]

Muitos parabéns, estás no caminho certo.

E melhor... antes do tempo  <_<

[Jlpanda]

Adorei a ideia!

Parabéns pela iniciativa!

[Luke]

um colega de curso construiu um mata-velhos electrico deves conhecer, o Menaia

[sousart]

muito bem, bom trabalho 

[LB]

isto teóricamente é o que se pretende, se bem que as baterias irão poluir muito mais do que aquilo que se pensa,..

só não sou muito a favor desta ideia desta forma, porque em vez do carro ir obter a sua electricidade cá "fora", podia obtê-la dentro do próprio carro...

[PeteCunha]

Já agora uma pergunta pertinente... Este tipo de baterias também vicia como as dos telemóveis e afins?

É que uma pessoa que tenha que "atestar" o carro todos os dias (ande tipo 70 km's por dia) ao fim de um ano são 360 cargas... Em 3 anitos são 1000 cargas... E por aí fora...

[n0mad3]

Estas baterias devem ser como as dos híbridos. São feitas para andar a carregar e a descarregar constantemente... Mas é normal que vão viciando e perdendo alguma capacidade.
No caso dos veículos híbridos (pelo menos na honda) todo o sistema do motor eléctrico tem garantia de 8 anos.

Bom projecto Acima de tudo, bastante engraçado

[TOZEVE]

Estas baterias devem ser como as dos híbridos. São feitas para andar a carregar e a descarregar constantemente... Mas é normal que vão viciando e perdendo alguma capacidade.
No caso dos veículos híbridos (pelo menos na honda) todo o sistema do motor eléctrico tem garantia de 8 anos.

Bom projecto Acima de tudo, bastante engraçado

Estas baterias não viciam, podem é sulfatar e "morrer" teoricamente não se deve descarregar demasiado ou tirar muita corrente delas muito rapido.
O ideal será nunca deixar baixar dos 50% e é proibido baixar dos 80% caso contrario vão sulfatar.
Não tenho aqui a tabela mas 80% de descarga = 11,8 ou algo do genero.

[uno45s_bb]

Boas.

Muito boa a ideia e de aspecto esta impecavel o carro!!!!

Uma pergunta.

Tiveste muitas dores de cabeça para legalizar essa alteração??
Foste a uma inspeção B??

Abraço

[LB]

a opção na bateria é serem industriais; podem vir abaixo que com o carregamento ficam boas.

um regulador controla isso perfeitamente

mas como digo: um carro destes sem uma forma de produzir a necessária electricidade, para mim não é viável; é apenas uma boa montra de mostragem daquilo que se pode fazer e isso é de louvar.

a tecnologia hibrida com um motor a gás não (ou muito pouco) poluente ajudava a resolver isso

[TOZEVE]

Boas.

Muito boa a ideia e de aspecto esta impecavel o carro!!!!

Uma pergunta.

Tiveste muitas dores de cabeça para legalizar essa alteração??
Foste a uma inspeção B??

Abraço



Boas,

A legalização foi relativamente facil, fazem-se uns testes numa empresa certificada e reconhecida no IMTT , desde que cumpra as normas de segurança e se prove com testes que o carro é seguro e cumpre as normas actuais...

O problema foi conseguir parar o 126 com cerca de 1000kg a cerca de 90km/h com a exigencia de travagem actual.

Abraço

[TOZEVE]

a opção na bateria é serem industriais; podem vir abaixo que com o carregamento ficam boas.

um regulador controla isso perfeitamente

mas como digo: um carro destes sem uma forma de produzir a necessária electricidade, para mim não é viável; é apenas uma boa montra de mostragem daquilo que se pode fazer e isso é de louvar.

a tecnologia hibrida com um motor a gás não (ou muito pouco) poluente ajudava a resolver isso

As baterias que estou a testar agora e a representar são as ODYSSEY 2150 são seladas e em muitos aspectos são melhores que muitas outras no mercado, mesmo em relação ao litium.

Desvantagems  são 2, o preço e o peso.

Este carro já tem um gerador e vou testa-lo para a semana numa viagem até ao Algarve, no minimo vou fazer 150km sem recorrer ao reboque, espero.
O gerador portatil Honda GX200 tambem pode funcionar a gás mas para já vai ficar mesmo assim...