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Novo Ferrari pronto para o primeiro teste de 2012
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Escuderia italiana vai estrear novo monolugar no início de Fevereiro, em Jerez de la Frontera
A escuderia italiana anunciou que vai estrear o seu novo monolugar para a próxima temporada do mundial de Fórmula 1 no início de Fevereiro, a tempo da primeira sessão de testes de pré-temporada, em Jerez de la Frontera, Espanha.
A revelação foi feita pelo porta-voz da escuderia italiana, Luca Colajanni, em declarações à publicação italiana «Autosprint»: “O novo carro da Ferrari será apresentado no início de Fevereiro, a tempo de participar na primeira sessão de testes da temporada”.
Colajanni adiantou ainda que "o novo monolugar será significativamente diferente do modelo de 2011, numa clara quebra com o 'modus operandi' dos anos mais recentes. Será uma completa quebra com o passado, um programa completamente diferente e marca uma alteração na mentalidade da equipa toda.", referiu.
A primeira sessão de testes de pré-temporada decorre entre os dias 7 e 9 de Fevereiro.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Stefano Domenicali
Abu Dhabi Grand Prix - Stefano Domenicali, about Race (http://www.youtube.com/watch?v=Dol6jmDF2d0#ws)
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Stefano Domenicali confiante de que Ferrari não será surpreendida em 2012
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Stefano Domenicali está confiante de que a sua equipa está preparada para enfrentar a temporada de 2012 sem surpresas, de forma a poder lutar pelos títulos mundiais de Fórmula 1. Segundo o responsável italiano, foram tomadas medidas para evitar a repetição daquilo que sucedeu este ano, em que apenas conseguiu um triunfo e raramente se afirmou como uma das favoritas à Ferrari.
"Por um lado, tentámos reagir do ponto de vista organizacional, fazendo algumas mudanças. E fizemos bastantes e vamos ter mais umas quantas no início do próximo ano. Em segundo lugar, quero garantir que continuamos a ter uma abordagem humilde, ou seja, não descuramos nenhuma das áreas de desenvolvimento", referiu Domenicali numa conferência vídeo com os adeptos da marca italiana, promovida esta tarde.
"Com os novos regulamentos não haverá grande efeito do difusor com saídas dos gases de escape, pelo que precisamos de ter a certeza de que o carro, de um ponto de vista geral, é muito eficiente e pode gerar carga aerodinâmica porque esse foi o principal problema este ano. E devo dizer que temos de ser realistas e acredito nas escolhas que o nosso departamento técnico tomou para garantir que não haverão grandes surpresas quando começar o ano".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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A ver se este ano temos carro para os redbull :P :ferrari:
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"Ferrari está a construir um carro dominador"
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«Scuderia» está a trabalhar no sentido de recuperar o domínio da F1, que tem estado nas mãos da Red Bull
A Ferrari está determinada em colocar um ponto final no jejum de títulos na Fórmula 1 e, a julgar pelas declarações de Fernando Alonso, a escuderia italiana está no bom caminho. De acordo com o piloto espanhol, a «Scuderia» está a trabalhar no sentido de recuperar o domínio da Fórmula 1, que tem estado nas mãos da Red Bull nas últimas temporadas.
"Estive 4 dias em Maranello e vi o carro, embora apenas na versão de túnel de vento. Nesta altura da temporada, todos pensamos que temos o melhor carro para 2012, mas temos de esperar até Fevereiro, quando entrar em pista, para ver os resultados e saber o quão rápido pode ser", revelou o piloto espanhol, que descreve que o ambiente no seio da Ferrari é o melhor.
"Todos estão extremamente motivados para o próximo ano. Há uma vontade de recuperar o terreno perdido e de saborear a sensação que a Red Bull sentiu nos últimos dois anos."
Alonso revela que toda a equipa está concentrada em criar um carro… dominador para a próxima temporada: "Do primeiro mecânico ao último projectista, vi uma atmosfera de concentração total e um enorme desejo de produzir um carro dominador", acrescentou.
"Assim, sinto-me relativamente tranquilo e confiante em que as coisas irão correr bem, porque a Ferrari tem a capacidade de construir um carro vencedor. É a melhor equipa e creio que todos os detalhes necessários estão a ser considerados, de forma a que nada falhe."
Fonte: Auto Portal
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Ferrari apresenta-se a 3 de fevereiro
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Luca di Montezemolo confirmou que o substituto do Ferrari F150 Italia será apresentado a 3 de fevereiro, antes dos testes de Jerez de la Frontera, cujo início tem lugar quatro dias depois, a sete. O nome do próximo monolugar italiano permanece no segredo dos deuses.
Fonte: Auto Sport
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Esperemos que faça sol para ele fazer o seu batismo de pista em Fiorano
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Novo Ferrari apresentado no dia 3 de Fevereiro
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Ferrari 2010
Ao volante estará Fernando Alonso, o escolhido para fazer o «shakedown» do novo «bólide» da «Scuderia»
O responsável máximo da escuderia Ferrari, Stefano Domenicali, revelou que a apresentação do monolugar para a próxima temporada de Fórmula 1 está agendada para o dia 3 de Fevereiro, no circuito de Fiorano. Ao volante estará Fernando Alonso, o escolhido para fazer o «shakedown» do novo «bólide» da escuderia italiana.
“Esperamos que o novo carro seja competitivo, que é o mais importante. O que posso adiantar é que há novos conceitos e que nunca foram usados anteriormente”, afirmou Domenicali.
No que respeita a Felipe Massa, o piloto brasileiro estreia-se aos comandos da nova máquina a 7 de Fevereiro, no primeiro dia de testes coletivos de pré-temporada, em Jerez de la Frontera.
Alonso regressará à acção depois, a 8 e 9, coincidindo nos dias com o grande rival Sebastian Vettel (Red Bull-Renault). Massa reassume o volante a 10 de Fevereiro, encerrando os testes.
Fonte: Auto Portal
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Novo Ferrari é "feio", mas será rápido?
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O jornalista italiano Giorgio Piola revelou na Gazzetta dello Sport alguns detalhes do novo Ferrari, que irá ser apresentado a 3 de fevereiro em Maranello. O carro, que deverá marcar uma quebra com o passado recente da Ferrari, já foi descrito por Luca di Montezemolo como "feio", ficando por saber se será rápido, que é o que realmente interessa.
Piola revelou que a suspensão será de sistema "pull-rod", que a Red Bull tem vindo a utilizar com êxito desde 2009, e que irá ser usada no monolugar italiano pela primeira vez em onze anos. O piloto irá ficar mais reclinado, os flancos são mais estreitos. Segundo parece, as asas dianteira e traseira, que estarão montadas na apresentação, serão as mesmas de 2011, pois as versões de 2012 ainda não estão prontas.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Ferrari une-se à O.Z Racing
(http://www.unica-strada.com/blog/wp-content/uploads/2012/02/wf-valencia-winter-1-f21.jpg)
O próximo monolugar da Ferrari, que será apresentado na próxima sexta, será equipado com jantes da OZ Racing.
A Scuderia assinou um contrato de três anos com a empresa italiana OZ, lider do mundo em jantes de liga leve.
Stefano Domenicali, chefe da equipe, disse: "Estamos orgulhosos em receber a OZ no grupo de fornecedores da Scuderia. A marca de Pádua é sinónimo de qualidade e fiabilidade, esses recursos além da capacidade de atender às demandas de seus clientes, especialmente num ambiente tão competitivo como a Fórmula 1, onde se está sempre procurando o máximo de desempenho. Esta colaboração na Fórmula 1 irá reforçar os laços que unem há muitos anos os carros do Cavalino Rampante e a OZ no mundo dos carros de estrada."
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:palmas: :palmas: :palmas:
Chega de quererem dominar o mundo! :angry:
Tentaram assenhorear-se com a guerra agora é economicamente
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O carro está praticamente 100% italiano.
No dia em que entrar outra marca de pneus espero que a Ferrari fique com a Pirelli e que aceite a sua ideia de mudar para jantes maiores
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Só falta a Fila ou Sanjo :lol:
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Só falta a Fila ou Sanjo :lol:
Realmente faltam os sapatos :lol:
Assim de repente só tenho dúvidas quanto à origem dos radiadores, escapes, suspensão e caixa de velocidades
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OZ? :hail:
Mi piace cosi :wub:
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Neve cancela apresentação do novo Ferrari
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Mau tempo obrigou escuderia a cancelar apresentação do novo monolugar, marcada para esta sexta-feira
Os intensos nevões que têm vindo a afectar o norte de Itália obrigaram a “scuderia” transalpina Ferrari a adiar a apresentação do seu novo monolugar de Fórmula 1, prevista para sexta-feira, em Maranello.
Em alternativa, os responsáveis da equipa do “cavallino rampante” vão disponibilizar através da Internet todas as informações técnicas sobre a viatura e entrevistas a dirigentes e pilotos – o brasileiro Felipe Massa e o espanhol Fernando Alonso -, além de vídeos e fotografias.
A Ferrari adiantou em comunicado que o novo “bólide” supõe um “corte a direito com o passado”, baseando-se num “novo programa muito diferente, para ganhar e que marca uma mudança de mentalidade por parte de toda a equipa”.
O Mundial de Fórmula 1 de 2012 vai começar a 18 de Março, na Austrália, e terminará a 25 de novembro, no Brasil, num total de 20 etapas, segundo o calendário aprovado em Dezembro último pela Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Afinal a apresentação do novo Ferrari não será adiada.
A Ferrari trabalhou arduamente para se adaptar ao enorme que nevão caiu, e o carro está pronto para dar a volta ao circuito de Fiorano.
Em baixo pode-se observar a máquina pronta para a neve juntamente com os dois pilotos de 2012.
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/2/medium/168588171418994480.jpg)
:lol: :lol: :lol:
(Como é óbvio isto é uma brincadeira. Os Cherokee SRT8 foram uma prenda da Chrysler aos pilotos da Scuderia. Podem ver a noticia aqui: http://carscoop.blogspot.com/2012/02/ferrari-flavored-jeep-grand-cherokee.html (http://carscoop.blogspot.com/2012/02/ferrari-flavored-jeep-grand-cherokee.html))
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:ferrari:Limpem o campeonato este ano! please... :hail: :ferrari:
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Ferrari F2012 | New single-seater presentation (http://www.youtube.com/watch?v=t_NBCSnJvpI#ws)
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Ferrari «ataca» nova temporada com o F1 2012
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Nova «arma» da escuderia italiana, com que Alonso e Massa pretendem regressar aos títulos
A “escuderia” italiana desvendou esta sexta-feira, em Fiorano, o seu novo monolugar de Formula 1, numa discreta apresentação na Internet, depois de a sessão oficial de apresentação ter sido cancelada devido a uma tempestade de neve.
O carro foi denominado de F2012, que marca o regresso ao jargão tradicional da equipa, após o monolugar da época passada ter sido baptizado de F150, em homenagem ao 150.º aniversário da unificação de Itália.
As características mais visíveis do F2012, que a Ferrari espera estar já competitivo, são uma série de “flaps” nas asas dianteiras e uma ligeira diminuição nos «artefactos» aerodinâmicos nos flancos.
"Tivemos de fazer algumas escolhas difíceis durante o aperfeiçoamento do F2012, que representam a nossa postura de olhar para o futuro”, sustentou o chefe da equipa, Stefano Domenicali.
O piloto espanhol Fernando Alonso, que terá como parceiro o brasileiro Felipe Massa, reconheceu que “ainda há muito trabalho pela frente”, salientando que a equipa só pode estar “optimista e confiante”.
Massa, que ainda não venceu um Grande Prémio desde o seu acidente na Hungria, em 2009, disse estar confiante e convencido que irá melhorar o seu desempenho com o novo carro.
"Este é um ano muito importante para mim e para toda a equipa”, referiu Massa, ansioso por testar o carro na próxima semana em Jerez, em Espanha.
A corrida de abertura da próxima época de Formula 1 está marcada para 18 de Março, em Melbourne, na Austrália, onde o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, irá iniciar a defesa do título.
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/241703/694x476)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/241683/694x476)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/241702/694x476)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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:o
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"Queremos ver os carros vermelhos no pódio"
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Espanhol acredita que equipa está pronta para o desafio e mostra-se “determinado” em lutar pelo título
Na apresentação do novo monolugar da Ferrari, Fernando Alonso mostrou-se muito confiante para a nova temporada de Fórmula 1. O piloto espanhol acredita que a escuderia está pronta para o desafio e mostra-se “determinado” em lutar pelo título mundial.
O bicampeão mundial elogiou ainda a abordagem mais agressiva da Ferrari no desenho do novo monolugar, que tem um degrau no «nariz», à semelhança dos novos monolugares da Caterham e Force India.
"É um carro muito diferente daquele que vimos nos dois últimos anos. É minha terceira temporada com a Ferrari e vou começar com a mesma força e determinação que nos anos anteriores. Quero começar bem a temporada”, começou por dizer o piloto espanhol.
“Obviamente que a temporada será muito competitiva, mas queremos ver os carros vermelhos no pódio. Vamos começar [a trabalhar] na próxima semana, em Jerez. Tenho a certeza de que nos vamos sair bem este ano.”
Alonso acredita na capacidade da Ferrari em desenvolver o monolugar para que seja competitivo logo na primeira prova do Mundial, em Melbourne.
“Acredito na habilidade que temos na Ferrari. Temos dois meses para preparar a primeira corrida. Temos que lutar pelo título e tentar conquistar o máximo de pontos possíveis. Queremos ficar no topo da classificação.”
“Temos que ser consistentes e firmes e tenho certeza que vamos conseguir alcançar grandes objectivos”, concluiu o espanhol.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Ferrari quer vencer desde o início da temporada
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Stefano Domenicali acredita que o novo monolugar da Ferrari, o F2012, será capaz de lutar pelos triunfos desde as primeiras corridas. O italiano confessou o seu otimismo na curta cerimónia de apresentação desta manhã, a qual não durou mais do que 20 minutos e na qual Luca di Montezemolo não pôde estar presente devido ao forte nevão que assolou Maranello.
"Estou certo de que o nosso carro será vitorioso logo desde o início. Aprendemos muitas lições do passado e tomámos algumas decisões difíceis. Mas estou certo de que os nossos esforços estarão representados neste carro. De um ponto de vista técnico, temos muitas novidades em termos de mecânica e também na forma do carro. Mas quisemos manter alguma continuidade aqui e esperemos que possamos ter a performance certa", referiu o italiano.
"Temos apenas 12 dias para trabalhar no carro, alcançar fiabilidade e também para testar os novos pneus da Pirelli", acrescentou, antes de se referir à sua dupla de pilotos para a nova temporada.
"Quanto ao Fernando [Alonso] não preciso de acrescentar nada em relação às suas capacidades. Num período difícil no ano passado, ele prolongou a sua relação connosco por muitos anos, o que revela a sua responsabilidade. Já o Felipe está na F1 há dez épocas, sempre com um motor Ferrari e sempre connosco. É um enorme talento e estou certo de que este ano, após uma época difícil, vai mostrar o seu grande valor".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Hoje em dia os carros têm umas formas :blink: pelo formato nem imagino a posição em que os pilotos "vivem" o tempo das corridas!! :smash:
Era bom a :ferrari: fazer um bom trabalho este ano! :blush:
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Lista de participantes para 2012:
Red Bull Renault
1 Sebastien Vettel
2 Mark Webber
McLaren Mercedes
3 Jenson Button
4 Lewis Hamilton
Ferrari
5 Fernando Alonso
6 Felipe Massa
Mercedes
7 Michael Schumacher
8 Nico Rosberg
Lotus Renault
9 Kimi Raikkonen
10 Romain Grosjean
Force India Mercedes
11 Paul di Resta
12 Nico Hulkenberg
Sauber F1 Ferrari
14 Kamui Kobayashi
15 Sergio Pérez
Toro Rosso Ferrari
16 Daniel Ricciardo
17 Jean-Éric Vergne
Williams Renault
18 Pastor Maldonado
19 Bruno Senna
Caterham Renault
20 Heikki Kovailanen
21 Jarno Trulli
HRT Cosworth
22 Pedro de la Rosa
23 Narain Karthykeyan
Marussia Cosworth
24 Timo Glock
25 Charles Pic
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F2012 (ainda) não satisfaz
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/25217.jpg)
Pat Fry não está satisfeito com a forma demonstrada pelo Ferrari F2012, apontado que a equipa de Maranello tem muito trabalho pela frente.
O novo carro da Scuderia não tem impressionado ao longo dos testes que decorrem esta semana em Jerez de la Frontera, com Felipe Massa e Fernando Alonso longe dos tempos dos pilotos da frente e, sobretudo, com alguns relatos de instabilidade do monolugar transalpino nas curvas do circuito espanhol.
Fry, o director técnico do departamento de chassis da Ferrari, admitiu esta quinta-feira ao final da tarde que os resultados registados pelo F2012 não estão ainda dentro do esperado. ”Não estou feliz com a forma que apresentamos no momento. Penso que temos muita margem de progressão”, afirmou o inglês.
Contudo, o homem que dirige o departamento de chassis em Maranello está confiante de que, com trabalho, a Ferrari poderá colocar o F2012, um carro que rompe com os conceitos dos anos aneriores, dentro dos parâmetros desejados pela equipa. ”No que diz respeito à fiabilidade estamos bem. Quanto à performance, penso que estamo bem, mas podemos melhorar o carro em alguns tipos de curvas e em algumas partes das curvas, mas diria que não estarei satisfeitos enquanto tudo não estiver a funcionar correctamente”, enfatizou Fry.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Alonso anima tifosi
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/25219.jpg)
Fernando Alonso afirmou-se como o piloto mais rápido na derradeira jornada da bateria de testes de Jerez de la Frontera, dando alguma esperança aos homens de Maranello.
Ao longo dos três primeiros dias de ensaios, o Ferrari F2012, quer pelas mãos de Felipe Massa quer pelas mãos do espanhol, não se mostrou verdadeiramente competitivo, o que levou Pat Fry, o director técnico do departamento de chassis da formação transalpina, a admitir que não estava inteiramente satisfeito com a performance demonstrada pelo mais recente monolugar da Scuderia.
Hoje, o espanhol levantou o moral das homens da Rossa, ao realizar uma marca que o guindou até ao topo da tabela de tempos, durante uma série de seis voltas, assegurando o segundo melhor registo da semana entre os carros de 2012. Ainda assim, a Ferrari voltou a sentir problemas hidráulicos no seu carro que impediram que Alonso pudesse marcar presença assídua em pista durante a tarde.
Jean-Éric Vergne aguentou o ataque tardio de Sebastien Vettel, mantendo o seu segundo lugar a sete décimos de segundo de Alonso, batendo o Campeão do Mundo por nove milésimos de segundo. O alemão também não teve um dia isento de problemas, tendo durante a manhã completado apenas duas voltas devido a problemas eléctricos no seu Red Bull RB8 Renault.
Lewis Hamilton foi o senhor que se seguiu, ficando também ele muito próximo dos pilotos da esfera da Red Bull, quedando-se a quarenta e três milésimos de segundo jovem lobo da Toro Rosso.
Romain Grosjean continuou a dar boas indicações sobre o Lotus E20 Renault, assegurando a quinta a marca, a oito décimos de segundo de Alonso, depois de ontem ter garantido o melhor registo da semana entre os carros de 2012.
Kamui Kobayashi assinou o sexto tempo, mas não escapou a uma fuga de óleo no seu Sauber, o que o impediu de completar mais de setenta e seis voltas, o que contrasta com as cento e vinte e cinco realizadas por Bruno Senna, que foi o piloto que mais quilómetros cobriu ao longo do dia de hoje.
Entre o japonês e o brasileiro da Williams ficou Nico Hulkenberg que hoje, finalmente, pôde tomar contacto com Force India VJM05 Mercedes pela primeira vez, depois de ontem Jules Bianchi se ter despistado, danificando o carro de Silverstone.
No final da tabela tempos ficou Jarno Trulli que também se estreou ao volante da sua montada de 2012. O italiano da Caterham quedou-se a mais de três segundos de Fernando Alonso.
A Mercedes, ainda sem o carro novo, seguiu o caminho da HRT no final de quarta-feira, e ontem regressou à sua base.
POS PILOTO EQUIPA TEMPO DIFERENÇA VOLTAS
1. Alonso Ferrari 1m18.877s 39
2. Vergne Toro Rosso 1m19.597s +0.720 80
3. Vettel Red Bull 1m19.606s +0.729 50
4. Hamilton McLaren 1m19.640s +0.763 86
5. Grosjean Lotus 1m19.729s +0.852 95
6. Kobayashi Sauber 1m19.834s +0.957 76
7. Hulkenberg Force India 1m19.977s +1.100 90
8. Senna Williams 1m20.132s +1.255 125
9. Trulli Caterham 1m22.198s +3.321 117
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Aerodynamic W-Duct (http://www.youtube.com/watch?v=GJ9cFis55xM#ws)
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:ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari:
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As coisas que os F1 têm, e mal se vê, ou melhor eu nem tinha reparado! :lol:
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Ferrari admite que não está em condições de lutar pelos pódios
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/244704/694x476)
Diretor técnico da Ferrari admitiu que o início de época da Scuderia não irá ser o desejado pelos tifosi
Faltam duas semanas para o primeiro Grande Prémio da temporada, na Austrália, e o diretor técnico da Ferrari, Pat Fry, admitiu que a escuderia italiana está muito longe do esperado, assumindo mesmo que não espera um lugar no pódio na primeira prova da temporada.
“Neste momento excluímos o pódio (na Austrália), mas geralmente sou pessimista. Ainda há muito trabalho para fazer. Na Austrália vamos apresentar poucas novidades”, afirmou Pat Fry, depois do último dia de testes de pré-temporada realizados em Barcelona.
A pré-temporada ficou marcada por problemas e falta de competitividade em relação aos adversários, com Fernando Alonso e Felipe Massa a tentaram ‘perceber’ como funciona o F2012, em lugar de começarem a evolui-lo.
A falta de confiança no novo monolugar já havia sido assumida por Fernando Alonso, que tinha admitido o mau momento da equipa em declarações à Barça TV por ocasião do Barcelona-Gijón, presenciado pelo espanhol:
“O Ferrari 2012 está pior que o Messi ou o Iniesta. Nas primeiras corridas vamos sofrer porque ainda não estamos a cem por cento”, confidenciou o piloto espanhol.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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:ferrari: :mecry: :aviso: quero pódios...
até fico... :puke:
abraço :fiatistas:
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Pode ser uma tática para enganar os outros, não deixa de ser mau... :smash:
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Perfeito! É esse o espirito!
Que façam 0 pontos e fiquem atrás de Caterham, Marussia e HRT.
Pode ser que seja desta que acordem para a vida e mandem o Domenicalli ir passear.
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“Ferrari estará na luta”
(http://autosport.sapo.pt/users/1/115/wri200003651-032-8751.jpg)
O patrão da Ferrari, Stefano Domenicali revelou estar convencido que a sua equipa “estará na luta pelas vitórias” quando a época se iniciar na Austrália, embora reconheça que não foram atingidos todos os objetivos inicialmente propostos em termos de performance:
“Todos estão ansiosos pelo novo desafio, será uma época longa e até ver, imprevisível. Chegamos à Austrália sabendo que não estamos onde queríamos, mas há que esperar alguns dias para saber como estamos relativamente às outras equipas. Estou convencido que estaremos na luta mas se isso não acontecer, há que não desmotivar, continuar a desenvolver o carro pois o campeonato dura até novembro.”, referiu Domenicali.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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ja nem entendo :S
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12º e 16º
Começam bem
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mt mau :S
o que vale é Michael Schumacher 4º e a lotus a surpreender ;)
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Classified:
Pos Driver Team Time
1. Button McLaren-Mercedes 1h34:09.565
2. Vettel Red Bull-Renault + 2.139
3. Hamilton McLaren-Mercedes + 4.075
4. Webber Red Bull-Renault + 4.547
5. Alonso Ferrari + 21.565
6. Kobayashi Sauber-Ferrari + 36.766
7. Raikkonen Lotus-Renault + 38.014
8. Perez Sauber-Ferrari + 39.458
9. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 39.556
10. Di Resta Force India-Mercedes + 39.737
11. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 39.848
12. Rosberg Mercedes + 57.642
13. Maldonado Williams-Renault + 1 lap
14. Glock Marussia-Cosworth + 1 lap
15. Pic Marussia-Cosworth + 2 laps
16. Senna Williams-Renault + 4 laps
Fastest lap: Button, 1:29.187
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Massa Ferrari 47
Kovalainen Caterham-Renault 42
Petrov Caterham-Renault 37
Schumacher Mercedes 11
Grosjean Lotus-Renault 2
Hulkenberg Force India-Mercedes 1
Karthikeyan HRT-Cosworth DNS
De la Rosa HRT-Cosworth DNS
World Championship standings, round 1:
Drivers: Constructors:
1. Button 25 1. McLaren-Mercedes 40
2. Vettel 18 2. Red Bull-Renault 30
3. Hamilton 15 3. Sauber-Ferrari 12
4. Webber 12 4. Ferrari 10
5. Alonso 10 5. Lotus-Renault 6
6. Kobayashi 8 6. Toro Rosso-Ferrari 2
7. Raikkonen 6 7. Force India-Mercedes 1
8. Perez 4
9. Ricciardo 2
10. Di Resta 1
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Alguem tinha razão, as coisas não começaram muito bem... :(
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Tive pena mas não vi em directo e ainda nem soube porque é que o massa desistiu, se alguém poder dizer agradeço..
Tive pena do Schumacher desistir..
Confirma se que a ferrari ainda esta muito atrasada no desenvolvimento do carro :S
Mesmo assim estava a espera de pior, sou sincero..
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Levaram ambos altas berlaitadas :S
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Tive pena mas não vi em directo e ainda nem soube porque é que o massa desistiu, se alguém poder dizer agradeço..
Massa vs Senna Crash at Australian 2012 Grand Prix [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=jpYpOAuwr9o#ws)
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"Somos demasiado lentos neste momento"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/246334/694x476)
Espanhol saiu de pista na segunda sessão de qualificação e arranca da 12.ª posição para a corrida de domingo
Não começou da melhor forma o mundial de Fórmula 1 para Fernando Alonso. O piloto espanhol da Ferrari saiu de pista na segunda sessão de qualificação para o Grande Prémio da Austrália e arranca da 12.ª posição para a corrida de domingo.
“Penso que toquei na relva e perdi o controlo do carro, pelo que paramos e é o ponto final da qualificação. Foi uma pena”, começou por referir Alonso à BBC.
“Penso que poderíamos ter feito um pouco melhor, talvez ficar no top 10. Precisamos de nos concentrar na velocidade de ponta. Somos demasiado lentos neste momento. Temos de mudar rapidamente de direção se queremos lutar pelo campeonato”, alerta o piloto espanhol.
"Este ano não podemos esperar até à nona corrida para ganhar um GP". Se melhorarmos o carro rapidamente, poderemos aspirar às vitórias e lutar pelo título, acrescentou.
O Grande Prémio da Austrália, primeira das 20 provas do calendário, será composta por 58 voltas ao circuito de Albert Park, começa às 17:00 locais (06:00 em Lisboa).
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Felipe Massa com novo chassis para o GP da Malásia
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/609/730/wri200003701-236-795f.jpg)
Felipe Massa irá receber um novo chassis para o Grande Prémio da Malásia, com a equipa a tentar assim resolver parte das dificuldades sentidas pelo piloto brasileiro ao longo de todo o fim de semana de Melbourne.
Massa queixou-se ao longe de todo o evento de dificuldades sentidas com os pneus e com o equilíbrio do chassis, nunca conseguindo acompanhar sequer o ritmo de Fernando Alonso, seu companheiro de equipa. Desta forma, uma das opções da equipa para Sepang foi alterar o chassis a utilizar pelo piloto, recorrendo agora ao chassis com o número 294. Segundo a equipa, esta medida foi tomada para “clarificar todas as dúvidas acerca da performance pouco habitual do seu carro ao longo do fim de semana em Albert Park”.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Gostava é que na malásia apresentassem maior competitividade :P
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Gostava é que na malásia apresentassem maior competitividade :P
O carro não sofreu alterações e o génio do Domenicalli já veio dizer que tão cedo não haverá melhorias.
Continua a mesma filosofia de após os primeiros testes: que tragam o caneco para casa e calem todos os que a excluiram da luta ao troféu, ou então que sejam humilhados para ver se o Montezemolo acorda e faz lá uma limpeza séria
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enfim :blush:
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Ainda vão buscar o Flavio Briatore :lol:
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Ainda vão buscar o Flavio Briatore :lol:
Já pensei nisso e parece tudo bem, pois tirando o caso do Piquet ele até se portou bem
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Já andou a sondar a Ferrari e era uma boa aquisição, o problema seria as dúvidas e comentários
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Os comentários estão sempre presentes.
Ainda há umas semanas atrás o GT Abarth disse que a McLaren era Mercedes quando ganhava e McLaren quando perdia. A Ferrari é Ferrari quando perde e FIA quando ganha, por isso os comentários estarão sempre presentes.
Por isso que venha alguém que faça algo de jeito
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alguém esta a ver o gp?
alonso em primeiro com chuva (passou o button e hamilton na box)
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alguém esta a ver o gp?
alonso em primeiro com chuva (passou o button e hamilton na box)
Vai ser muito má para o coração dos tiffosi. O Button vai meter pneus para seco antes de toda a gente e vai chegar ai a abrir.
O grande Domenicalli já está a fazer das suas e já tramou o Massa que finalmente estava com uma perfomance jeitosa.
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Alonso ganha gp da malasia e passa também para primeiro no mundial ;)
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Aquele momento humilhante em que duas equipas que não são consideradas candidatas ao titulo mundial ficam à frente das "dominadoras".
Lá vai o Domenicalli falar a imprensa como se fosse o héroi do dia.
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mas o ferrari continua mt abaixo a nível de competividade :(
O massa a meu ver esta a mais e andam a ver se ele se farta e baza :P
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Esperemos que as actualizações para daqui a 3 semanas façam bom efeito.
O Perez festejou como se fosse um piloto da Ferrari, e pelo andamento da carruagem será mais cedo do que pensa.
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Vitória inesperada de Fernando Alonso no GP da Malásia
(http://ww3.hdnux.com/photos/12/34/01/2736230/3/628x471.jpg)
“P1 Magico”. Foi com esta mensagem que os mecânicos da Ferrari brindaram Fernando Alonso, que venceu o Grande Prémio da Malásia, uma corrida que teve de ser interrompida devido à chuva. É verdade que beneficiou dos erros dos homens da McLaren, mas é um facto que o espanhol realizou uma exibição soberba, só possível devido à sua qualidade como piloto.
Se a vitória de Alonso é “mágica”, que dizer do segundo lugar de Sergio Perez . Fantástica exibição do piloto da Sauber, que esteve muito perto do espanhol a poucas voltas do fim, ouvindo uma mensagem da sua box que poderá dar alguma polémica: “Sérgio, precisamos muito desse resultado”. Será que o mexicano ia atacar Alonso e lutar pela vitória? Seja como for, apenas no seu 19º Grande Prémio, na sua segunda época na F1, o mexicano consegue um excelente segundo posto, já que foi obtido por uma equipa pequena, que somente tinha alcançado alguns pódios.
Lewis Hamilton foi terceiro, numa corrida em que liderou, mas um problema na sua box aquando doam das paragens, tirou-lhe muitas das hipóteses de vencer.
Ler mais: http://autosport.sapo.pt/vitoria-inesperada-de-fernando-alonso-no-gp-da-malasia=f104374#ixzz1q8Aiu1BV (http://autosport.sapo.pt/vitoria-inesperada-de-fernando-alonso-no-gp-da-malasia=f104374#ixzz1q8Aiu1BV)
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Parabens :ferrari: :palmas:
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(http://f1-live.hu/f1live/UserFiles/Image/stories/malaj/alonsoff.jpg)
After a splendid victory in Malaysia there was another surprise for Alonso: at his arrival at the airport a FF in Rossa livery, the first four-wheel-drive Ferrari 4-seater, was waiting for him.
Fonte: Ferrari
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Grande GP a que assisti do outro lado do mundo 8)
Um FF para Alonso... e para o Massa? Não se arranjam uns patins?
(Corrida vergonhosa :smash: )
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Grande GP a que assisti do outro lado do mundo 8)
Um FF para Alonso... e para o Massa? Não se arranjam uns patins?
(Corrida vergonhosa :smash: )
Só para meter veneno...
Tudo na Ferrari é vergonhoso!
E deixa-me estar o "massinhas" quieto, ali e que ele está bem! Looool
:)
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Só para meter veneno...
Tudo na Ferrari é vergonhoso!
E deixa-me estar o "massinhas" quieto, ali e que ele está bem! Looool
:)
:lol: :lol:
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The Chinese Grand Prix
Shanghai, China;
56 laps; 305.066km;
Weather: Dry.
Classified:
Pos Driver Team Time
1. Rosberg Mercedes 1h36:26.929
2. Button McLaren-Mercedes + 20.626
3. Hamilton McLaren-Mercedes + 26.012
4. Webber Red Bull-Renault + 27.924
5. Vettel Red Bull-Renault + 30.483
6. Grosjean Lotus-Renault + 31.491
7. Senna Williams-Renault + 34.597
8. Maldonado Williams-Renault + 35.643
9. Alonso Ferrari + 37.256
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 38.720
11. Perez Sauber-Ferrari + 41.066
12. Di Resta Force India-Mercedes + 42.273
13. Massa Ferrari + 42.700
14. Raikkonen Lotus-Renault + 50.500
15. Hulkenberg Force India-Mercedes + 51.200
16. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 51.700
17. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:03.100
18. Petrov Caterham-Renault + 1 lap
19. Glock Marussia-Cosworth + 1 lap
20. Pic Marussia-Cosworth + 1 lap
21. De la Rosa HRT-Cosworth + 1 lap
22. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 laps
23. Kovalainen Caterham-Renault + 3 laps
Fastest lap: Kobayashi, 1:39.960
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Schumacher Mercedes 16
World Championship standings, round 3:
Drivers: Constructors:
1. Hamilton 45 1. McLaren-Mercedes 88
2. Button 43 2. Red Bull-Renault 64
3. Alonso 37 3. Ferrari 37
4. Webber 36 4. Sauber-Ferrari 31
5. Vettel 28 5. Mercedes 26
6. Rosberg 25 6. Lotus-Renault 24
7. Perez 22 7. Williams-Renault 18
8. Raikkonen 16 8. Force India-Mercedes 9
9. Senna 14 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Kobayashi 9
11. Grosjean 8
12. Di Resta 7
13. Vergne 4
14. Maldonado 4
15. Ricciardo 2
16. Hulkenberg 2
17. Schumacher 1
18. Massa 0
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Estes Ferraris são mesmo FRAQUINHOS!!! loooool
Mercedes POWER! :yeah:
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os f2012 mostram a cagada que ainda estão.. pena ver mais uma x a desistência do Schumacher
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"O Bahrain pode ser o pior GP para a Ferrari"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/250310/694x476)
Piloto espanhol espera mais dificuldades para a escuderia italiana no Grande Prémio do Bahrain
O nono lugar conquistado no Grande Prémio da China em Fórmula 1 não foi o resultado mais desejado por Fernando Alonso, mas o piloto espanhol acredita que o pior ainda está para vir.
O piloto espanhol da Ferrari considera que o Grande Prémio do Bahrain, que se realiza já no próximo fim-de-semana, os carros italianos vão ter ainda mais dificuldades em ser competitivos devido às características da pista.
"Provavelmente, este é um resultado mais realista do que os que conseguimos na Austrália [quinto] ou na Malásia [primeiro]", começou por dizer o piloto espanhol.
"Em teoria, para nós, o Bahrain pode ser o pior Grande Prémio. O carro tem problemas em atingir altas velocidades e com tração, e o traçado não exige mais do que altas velocidades e tração” acrescentou Alonso, que não se mostra nada otimista para o Bahrain.
“Assim, acho que será um fim-de-semana ainda mais complicado do que os últimos três", encerrou Alonso.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Bluff?
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Bluff?
Só se for quanto a Barcelona, onde promotem ser 0.4s mais rápido mas vão ser 1s ainda mais lentos.
A China foi o que foi e no Bahrain vai ser ainda pior pois aquilo continua a ser só rectas.
Eles andam mais preocupados com os carros de estrada do que os de competição, por isso tão cedo só vão ganhar juizo.
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PROVISIONAL RACE RESULTS
The Bahrain Grand Prix
Bahrain, Bahrain;
57 laps; 308.405km;
Weather: Dry.
Classified:
Pos Driver Team Time
1. Vettel Red Bull-Renault 1h35:10.990
2. Raikkonen Lotus-Renault + 3.300
3. Grosjean Lotus-Renault + 10.100
4. Webber Red Bull-Renault + 38.700
5. Rosberg Mercedes + 55.400
6. Di Resta Force India-Mercedes + 57.500
7. Alonso Ferrari + 57.800
8. Hamilton McLaren-Mercedes + 58.900
9. Massa Ferrari + 1:04.900
10. Schumacher Mercedes + 1:11.400
11. Perez Sauber-Ferrari + 1:12.700
12. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1:16.500
13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:30.300
14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:33.700
15. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
16. Petrov Caterham-Renault + 1 lap
17. Kovalainen Caterham-Renault + 1 lap
18. Button McLaren-Mercedes + 1 lap
19. Glock Marussia-Cosworth + 2 laps
20. De la Rosa HRT-Cosworth + 2 laps
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 laps
22. Senna Williams-Renault + 3 laps
Fastest lap: Vettel, 1:36.379
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Maldonado Williams-Renault 26
Pic Marussia-Cosworth 25
World Championship standings, round 4:
Drivers: Constructors:
1. Vettel 53 1. Red Bull-Renault 101
2. Hamilton 49 2. McLaren-Mercedes 92
3. Webber 48 3. Lotus-Renault 57
4. Button 43 4. Ferrari 45
5. Alonso 43 5. Mercedes 37
6. Rosberg 35 6. Sauber-Ferrari 31
7. Raikkonen 34 7. Williams-Renault 18
8. Grosjean 23 8. Force India-Mercedes 17
9. Perez 22 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Di Resta 15
11. Senna 14
12. Kobayashi 9
13. Vergne 4
14. Maldonado 4
15. Hulkenberg 2
16. Schumacher 2
17. Massa 2
18. Ricciardo 2
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Foi mau, mas ainda assim melhor do que na China.
Hoje esteve para os carros com motor Renault.
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Uau!!!!
O Massa pontuou! :palmas:
LOOOOOL
:fiatistas:
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Vi a F1 este Domingo, já nem me lembro da ultima vez que tinha visto :lol: e reparei que a F1 de hoje é meia estranha, com aqueles sistemas que se podem usar uns segundos por volta e o raio, nas classificações haverem 15 carros dentro de 0,8 seg. :wacko:
Em tempos eram os melhores carros e os melhores pilotos que faziam a diferença, hoje com tanta regra, tanta limitacão, etc, aquilo é tudo a mesma coisa, parece uma lotaria, alguem sabe quem vai ganhar o proximo??? :lol: :lol:
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Vi a F1 este Domingo, já nem me lembro da ultima vez que tinha visto :lol: e reparei que a F1 de hoje é meia estranha, com aqueles sistemas que se podem usar uns segundos por volta e o raio, nas classificações haverem 15 carros dentro de 0,8 seg. :wacko:
Em tempos eram os melhores carros e os melhores pilotos que faziam a diferença, hoje com tanta regra, tanta limitacão, etc, aquilo é tudo a mesma coisa, parece uma lotaria, alguem sabe quem vai ganhar o proximo??? :lol: :lol:
Mesmo!
Tenho saudades da F1 antiga!!!!
Quem vai ganhar a próxima?
Eu sei quem não vai ganhar, Os HRT, MaRussia etc....
Ha, e os Ferrari também! :laugh:
Mas eu cá não me importa! :)
:fiatistas:
-
Estes adeptos andam todos com a camisola de avesso :charge:
-
Estes adeptos andam todos com a camisola de avesso :charge:
Nada disso Tiffosi!
Eu nunca suportei a Ferrari enquanto equipa de F1!
Então agora com o "Espanholito"... :puke:
Eu é McLaren desde pequenino!!! :t_up:
LOOL
:fiatistas:
-
Nada disso Tiffosi!
Eu nunca suportei a Ferrari enquanto equipa de F1!
Então agora com o "Espanholito"... :puke:
Eu é McLaren desde pequenino!!! :t_up:
LOOL
:fiatistas:
Eu tive mais sorte, eu sempre gostei da :ferrari: desde que me lembro, ainda nem sonhava com coisas de Fiatistas!
-
Eu sou como o Naso.
Aliás, era muito pequeno e já era adepto de máquinas Italianas no desporto, o que óbviamente me caracterizou como apreciador preferencial de carros Italianos quando chegou a altura de andar de carro e mais tarde conduzir.
E já agora só me faltou nascer com os óculos do Comendador.
-
O piloto que ganhar com a Ferrari é o meu herói. O Schumi deixou de o ser a partir de 2010, assim como o Kimi deixou de o ser a partir de 2012.
Sempre achei piada ao Massa e apoiava-o no tempo em que ele ganhava, mas infelizmente agora não está a ajudar a Scuderia em nada. Por isso ou treina a sério e começa a lutar por vitórias ou então que entregue o lugar a outro. Não nos podemos esquecer que Lauda quase ia morrendo e quando voltou esteve quase a ganhar o campeonato, mas desistiu na última corrida porque a achou insegura devido à chuva torrencial, afectou bastante a sua relação com a Ferrari, fazendo com que saisse pouco tempo depois.
Vamos lá ver se este teste em casa dá nalguma coisa...
-
Eu tive mais sorte, eu sempre gostei da :ferrari: desde que me lembro, ainda nem sonhava com coisas de Fiatistas!
Eu não critico quem apoie a Scuderia, e até acho bem!
Não podemos gostar todos do mesmo!
Agora sorte ou não? Para ti é sorte, para mim não!
Calma que não venho aqui para "incendiar", venho é mais na brincadeira!
Alem do mais, a "minha" McLaren nem está a ganhar, por isso não posso falar muito!
É tudo na paz!
LOOOL
:fiatistas:
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Eu sou como o Naso.
Aliás, era muito pequeno e já era adepto de máquinas Italianas no desporto, o que óbviamente me caracterizou como apreciador preferencial de carros Italianos quando chegou a altura de andar de carro e mais tarde conduzir.
E já agora só me faltou nascer com os óculos do Comendador.
Eu por acaso, lembro-me (vagamente) de gostar dos Mclaren desde pequeno, quando a F1 dava na RTP1!
:)
:fiatistas:
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O piloto que ganhar com a Ferrari é o meu herói. O Schumi deixou de o ser a partir de 2010, assim como o Kimi deixou de o ser a partir de 2012.
Sempre achei piada ao Massa e apoiava-o no tempo em que ele ganhava, mas infelizmente agora não está a ajudar a Scuderia em nada. Por isso ou treina a sério e começa a lutar por vitórias ou então que entregue o lugar a outro. Não nos podemos esquecer que Lauda quase ia morrendo e quando voltou esteve quase a ganhar o campeonato, mas desistiu na última corrida porque a achou insegura devido à chuva torrencial, afectou bastante a sua relação com a Ferrari, fazendo com que saisse pouco tempo depois.
Vamos lá ver se este teste em casa dá nalguma coisa...
Confesso que o Kimi sempre foi o meu Piloto preferido, sempre o apoiei mas, quando foi para a Scuderia foi um "balde de agua fria" para mim!
A partir desse dia, o Kimi "morreu" para mim! Para mim foi traição!
Já o Shumi, nunca suportei aquele gajo! Nem na Ferrari, nem agora na Mercedes!
:fiatistas:
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O piloto que ganhar com a Ferrari é o meu herói. O Schumi deixou de o ser a partir de 2010, assim como o Kimi deixou de o ser a partir de 2012.
De certa forma é a maneira que vejo os pilotos.
O Schumi foi um que no inicio nem apreciava, foi para a Ferrari e fez o que todos viram, ao continuar na Ferrari depois de deixar as corridas, para mim foi algo que me tocou, mas caiu abaixo do altar quando saiu :( acho que cometeu um erro, agora nem é carne mem é peixe e ao que vejo já teve melhores dias...
Quando falo de sorte, é por a Ferrati ser do grupo, assim é tudo da familia, se a Ferrari fosse de outro grupo... :wacko:
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Quando falo de sorte, é por a Ferrati ser do grupo, assim é tudo da familia, se a Ferrari fosse de outro grupo... :wacko:
Nesse dia não sei o que fazer!
Não sou fã de motos mas sempre achei piada à Ducati e agora não sei como reagir. O mesmo acontecerá se um dia a Alfa Romeo for vendida...
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"Ferrari é uma equipa quase perfeita"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/252408/694x476)
Piloto espanhol acredita que pode ser campeão do mundo sem ter "o carro mais rápido"
A Ferrari não tem conseguido ser capaz de desenvolver um carro capaz de colocar os seus pilotos numa luta constante pelas vitórias, mas Fernando Alonso não tem dúvidas: está tudo muito melhor por estes tempos e já só falta “ter o carro mais rápido”.
O espanhol, duas vezes campeão do mundo, assegura que o momento da escuderia não poderia ser melhor. “Não tenho dúvidas. Os fatores externos já passaram e, por esta altura, somos uma equipa quase perfeita”, afirmou em entrevista ao jornal italiano «Gazzetta dello Sport».
Ainda assim, o piloto compara a condução do seu carro nos limites a “andar sobre uma corda a trinta metros de altura”. “Nunca podemos errar”, explicou.
Por isso mesmo Alonso acredita que a equipa tem vindo a crescer com os erros: “Tudo isto torna a equipa mais forte. Os erros que cometemos em 2010 e 2011 na estratégia, «pit stops» e pelos próprios erros dos pilotos nunca mais aconteceram. Ao andarmos nessa corda alta que eu falei, a equipa atingiu um nível de confiança e profissionalismo muito alto.”
Assim Alonso crê que será possível ser campeão do mundo sem ter o carro mais forte em pista. Nesta altura está a dez pontos do líder, o atual campeão do mundo Sebastian Vettel (Red Bull), e venceu o segundo Grande Prémio da época, na Malásia. A aposta é ter uma boa reação agora que arranca a temporada na Europa, em Barcelona, no próximo dia 13 de Maio.
“Acho que conseguimos salvar alguma coisa nestas primeiras quatro corridas, mas agora temos de reagir e passar à ação. Nunca desistimos”, garantiu.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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O ‘look’ do novo Ferrari F2012
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/648/42/wri00003748-109-f600.jpg)
A Ferrari já colocou hoje em pista um F2012 com boa parte dos ‘upgrades’ que deverá apresentar em Espanha. Escapes, flancos e zona traseira do monolugar foram os “pontos de intervenção” dos engenheiros da Ferrari, com Fernando Alonso e Felipe Massa testaram ontem e hoje em Mugello, dias em que o F2012 “viu” novas peças.
Esta manhã, Fernando Alonso rodou com um F2012 com uma secção traseira completamente nova. Os escapes estão agora numa posição mais convencional. A posição dos radiadores foi mudada, o que passa a permitir uma melhor circulação de ar. Resta quantificar os ganhos em pista, mas pelo que se diz nos ‘mentideros’, dois a três décimos por volta já foram recuperados.
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/648/40/wri00003748-110-1de7.jpg)
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/648/38/wri00003748-108-0c83.jpg)
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/648/34/wri00003748-106-b68f.jpg)
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/648/36/wri00003748-107-4660.jpg)
03/05/2012
Fonte: Auto Sport (http://autosport.sapo.pt/)
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"Agora não há respeito entre pilotos"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/250310/694x476)
Piloto espanhol elogia tempos antigos da Fórmula 1 onde a competição era mais sadia
Fernando Alonso inveja o respeito que existia nos tempos antigos na Fórmula 1. Para o espanhol da Ferrari, o espírito de competição que reina nos dias de hoje é diferente... para pior.
“Mais do que agora, antigamente havia respeito entre os pilotos. Não quer dizer que hoje as coisas sejam feitas de forma incorreta, mas acredito que não há respeito mútuo, pelo menos não de todos, como no passado”, afirmou o espanhol ao site da Ferrari.
Alonso falava em homenagem a Gilles Villeneuve, piloto que faleceu há 30 anos. “O que sei dele foi através de filmes e, obviamente, o duelo do qual me lembro melhor é aquele com o René Arnoux, em Dijon”, disse, referindo-se à competição entre os dois no Grande Prémio de França em 1979.
“Infelizmente, nestes dias não vemos este tipo de luta porque há muitas dificuldades para se lidar. Os carros são dominados pela aerodinâmica e aquelas manobras já não são possíveis”, lamentou.
O piloto comentou ainda o Grande Prémio de Espanha, que se avizinha, revelando que a Ferrari vai “testar algumas peças nos treinos livres de sexta-feira”.
“Se não estivermos na pole-position em Barcelona não será o fim do mundo. O importante é progredir e reduzir a desvantagem”, completou.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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The Spanish Grand Prix
Catalunya, Turkey;
66 laps; 307.104km;
Weather: Sunny.
Classified:
Pos Driver Team Time
1. Maldonado Williams-Renault 1h39:09.145
2. Alonso Ferrari + 3.195
3. Raikkonen Lotus-Renault + 3.884
4. Grosjean Lotus-Renault + 14.799
5. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:14.641
6. Vettel Red Bull-Renault + 1:17.576
7. Rosberg Mercedes + 1:27.919
8. Hamilton McLaren-Mercedes + 1:28.100
9. Button McLaren-Mercedes + 1:25.200
10. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1 lap
11. Webber Red Bull-Renault + 1 lap
12. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
13. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
14. Di Resta Force India-Mercedes + 1 lap
15. Massa Ferrari + 1 lap
16. Kovalainen Caterham-Renault + 1 lap
17. Petrov Caterham-Renault + 1 lap
18. Glock Marussia-Cosworth + 2 laps
19. De la Rosa HRT-Cosworth + 3 laps
Fastest lap: Grosjean, 1:26.250
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Perez Sauber-Ferrari 38
Pic Marussia-Cosworth 36
Karthikeyan HRT-Cosworth 23
Senna Williams-Renault 13
Schumacher Mercedes 13
World Championship standings, round 5:
Drivers: Constructors:
1. Vettel 61 1. Red Bull-Renault 109
2. Alonso 61 2. McLaren-Mercedes 98
3. Hamilton 53 3. Lotus-Renault 84
4. Raikkonen 49 4. Ferrari 63
5. Webber 48 5. Williams-Renault 43
6. Button 45 6. Mercedes 43
7. Rosberg 41 7. Sauber-Ferrari 41
8. Grosjean 35 8. Force India-Mercedes 18
9. Maldonado 29 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Perez 22
11. Kobayashi 19
12. Di Resta 15
13. Senna 14
14. Vergne 4
15. Hulkenberg 3
16. Schumacher 2
17. Massa 2
18. Ricciardo 2
All timing unofficial
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Grande Corrida!!
Estou a gostar desta época de 2012!
Cinco corridas e 5 vencedores!
Ferrari a melhorar, mas uma corrida divinal de Maldonado, mostrando que o Williams está em boa forma!
Ponto menos, Senna.. para mim já nem não Formula 1 devia andar!
Goza do estatuto pelo nome que tem!
:fiatistas:
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Alonso acusa Charles Pic de lhe custar a vitória
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/239246/294x276)
Francês da Marussia demorou a deixar o espanhol passar e atrasou-o irremediavelment
Fernando Alonso não tem dúvidas: a hesitação de Charles Pic antes de o espanhol entrar nas “boxes” levou-o a perder tempo fundamental na corrida pela vitória no Grande Prémio de Espanha. Alonso acabou por sair atrás de Maldonado e nunca mais apanhou o venezuelano, depois de ter iniciado a corrida na frente.
Charles Pic (Marussia) acabou por ser castigado com uma passagem pelas “boxes” por ter demorado a deixar passar o Ferrari de Alonso.
“Tivemos algum azar. O castigo para o Marussia não é uma solução agora. Mas pode ser que as pessoas passem a perceber que precisam respeitar as regras. Hoje não o fizeram e foram castigadas. Mas se calhar isso não foi suficiente porque nos custou a vitória”, afirmou Alonso.
Em relação à corrida, o espanhol admitiu alguma “surpresa” com o rendimento da equipa no fim de semana. “Estamos confiantes que tínhamos melhorado o carro, esperávamos sinais de melhorias aqui e chegámos otimistas mas o balanço geral supera as expectativas, porque conseguimos ser rápidos na qualificação e na corrida”, continuou.
Ainda assim, Alonso diz que será preciso esperar mais algumas corridas para perceber ao certo o que vale a Ferrari. “Acho que estivemos acima do carro que temos e se calhar outros carros estiveram abaixo do que podem fazer. É um fim de semana estranho”, admitiu.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), JTF
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"Vencer o Mundial depende de nós"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/241844/694x476)
Presidente da Ferrari passa mensagem de força para a equipa
A Ferrari está confiante para a atual temporada, depois dos bons resultados de Fernando Alonso até ao momento. O espanhol foi segundo no Grande Prémio de Espanha e igualou Sebastian Vettel (Red Bull) na liderança do Mundial de pilotos, com 61 pontos.
Essa subida veio trazer uma confiança que parecia esquecida para os lados da escuderia italiana. O presidente Luca di Montezemolo enviou, inclusive, uma carta a todos os funcionários a elogiar o trabalho desenvolvido e a dar força para o futuro.
“O Mundial depende de nós. O campeonato está totalmente aberto, até agora não houve um dominador. Após cinco corridas, uma série de circunstâncias e trabalho para desenvolver o carro, adicionadas à grande capacidade de Alonso, levou-nos à liderança”, lê-se na carta.
Montezemolo pediu, também, resultados melhores a Felipe Massa, que ainda só tem dois pontos na geral. “Devemos dar o máximo de cada um, em casa e na pista, incluindo Massa, que deverá trazer os resultados que esperamos dele”, disse o presidente.
“Com isso, tenho certeza que vencer o Mundial depende exclusivamente de nossa capacidade, criatividade, método de trabalho, determinação e desejo de mostrar que somos melhores”, concluiu.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), por JTF
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O capacete especial do Alonso para o GP do Mónaco
(http://i.minus.com/jjR2UteymqQei.jpg)
Atrás encontra-se a frase: "BET ON RED"
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Eu já cheguei, atraquei hoje no Monaco :d_smokin:
(http://farm3.static.flickr.com/2522/3747145094_5d7eb585a6_o.jpg)
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Estacionaste o bote longe do veleiro
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Estacionaste o bote longe do veleiro
Já tinha ido tomar café nele. 8)
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:lol:
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The Monaco Grand Prix
Monte Carlo, Monaco;
78 laps; 260.520km;
Weather: Cloudy.
Classified:
| Pos | Driver | Team | Time |
| 1 | Webber | Red Bull-Renault | 1h46:06.557 |
| 2 | Rosberg | Mercedes | + 0.643 |
| 3 | Alonso | Ferrari | + 0.947 |
| 4 | Vettel | Red Bull-Renault | + 1.343 |
| 5 | Hamilton | McLaren-Mercedes | + 4.101 |
| 6 | Massa | Ferrari | + 6.195 |
| 7 | Di Resta | Force India-Mercedes | + 41.537 |
| 8 | Hulkenberg | Force India-Mercedes | + 42.562 |
| 9 | Raikkonen | Lotus-Renault | + 44.036 |
| 10 | Senna | Williams-Renault | + 44.516 |
| 11 | Perez | Sauber-Ferrari | + 1 lap |
| 12 | Vergne | Toro Rosso-Ferrari | + 1 lap |
| 13 | Kovalainen | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 14 | Glock | Marussia-Cosworth | + 1 lap |
| 15 | Karthikeyan | HRT-Cosworth | + 2 laps |
Fastest Lap: Perez:1:17.298
Not classified/retirements:
| Driver | Team | On lap |
| Button | McLaren-Mercedes | 71 |
| Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 66 |
| Pic | Marussia-Cosworth | 65 |
| Schumacher | Mercedes | 64 |
| Petrov | Caterham-Renault | 16 |
| Kobayashi | Sauber-Ferrai | 6 |
| De la Rosa | HRT-Cosworth | 1 |
| Maldonado | Williams-Renault | 1 |
| Grosjean | Lotus-Renault | 1 |
World Championship standings, round 6:
| Drivers: | | | | | Constructors: |
| 1 | Alonso | 76 | | 1 | Red Bull-Renault | 146 |
| 2 | Vettel | 73 | | 2 | McLaren-Mercedes | 108 |
| 3 | Webber | 73 | | 3 | Ferrari | 86 |
| 4 | Hamilton | 63 | | 4 | Lotus-Renault | 86 |
| 5 | Rosberg | 59 | | 5 | Mercedes | 61 |
| 6 | Raikonen | 51 | | 6 | Williams-Renault | 44 |
| 7 | Button | 45 | | 7 | Sauber-Ferrari | 41 |
| 8 | Grosjean | 35 | | 8 | Force India-Mercedes | 28 |
| 9 | Maldonado | 29 | | 9 | Toro Rosso-Ferrari | 6 |
| 10 | Perez | 22 |
| 11 | Di Resta | 21 |
| 12 | Kobayashi | 19 |
| 13 | Senna | 15 |
| 14 | Massa | 10 |
| 15 | Hulkenberg | 7 |
| 16 | Vergne | 4 |
| 17 | Schumacher | 2 |
| 18 | Ricciardo | 2 |
-
Queriam!!!
http://www.abola.pt/nnh/ver.aspx?id=324286 (http://www.abola.pt/nnh/ver.aspx?id=324286)
-
Queriam!!!
http://www.abola.pt/nnh/ver.aspx?id=324286 (http://www.abola.pt/nnh/ver.aspx?id=324286)
Fico feliz por ti...
-
Fico feliz por ti...
LOOOL
Não fiques, se eu ganhasse alguma coisa com a F1...
Sabes bem que eu gosto de "picar", mas tudo na descontra!
:fiatistas:
-
The Canadian Grand Prix
Montreal, Canada;
70 laps; 305.270km;
Weather: Sunny.
Classified:
| Pos | Driver | Team | Time |
| 1 | Hamilton | McLaren-Mercedes | 1h32:29.586 |
| 2 | Grosjean | Lotus-Renault | + 2.513 |
| 3 | Perez | Sauber-Ferrari | + 5.260 |
| 4 | Vettel | Red Bull-Renault | + 7.295 |
| 5 | Alonso | Ferrari | + 13.411 |
| 6 | Rosberg | Mercedes | + 13.842 |
| 7 | Webber | Red Bull-Renault | + 15.085 |
| 8 | Raikkonen | Lotus-Renault | +15.567 |
| 9 | Kobayahi | Sauber-Ferrari | + 24.432 |
| 10 | Massa | Ferrari | + 25.272 |
| 11 | Di Resta | Force India-Mercedes | + 37.693 |
| 12 | Hulkenberg | Force India-Mercedes | +46.236 |
| 13 | Maldonado | Williams-Renault | + 47.052 |
| 14 | Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | + 1:04.475 |
| 15 | Vergne | Toro Rosso-Ferrari | + 1 lap |
| 16 | Button | McLaren-Mercedes | + 1 lap |
| 17 | Senna | Williams-Renault | + 1 lap |
| 18 | Kovalainen | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 19 | Petrov | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 20 | Pic | Marussia-Cosworth | + 2 laps |
Fastest Lap: Perez:1:15.752
Not classified/retirements:
| Driver | Team | On lap |
| Glock | Marussia-Cosworth | 57 |
| Schumacher | Mercedes | 34 |
| De la Rosa | HRT-Cosworth | 25 |
| Karthikeyan | HRT-Cosworth | 23 |
World Championship standings, round 6:
| Drivers: | | | | | Constructors: |
| 1 | Hamilton | 88 | | 1 | Red Bull-Renault | 164 |
| 2 | Alonso | 86 | | 2 | McLaren-Mercedes | 133 |
| 3 | Vettel | 85 | | 3 | Lotus-Renault | 108 |
| 4 | Webber | 73 | | 3 | Ferrari | 97 |
| 5 | Rosberg | 67 | | 5 | Mercedes | 69 |
| 6 | Raikonen | 55 | | 6 | Sauber -Ferrari | 58 |
| 7 | Grosjean | 53 | | 7 | Williams-Renault | 44 |
| 8 | Button | 45 | | 8 | Force India-Mercedes | 28 |
| 9 | Perez | 37 | | 9 | Toro Rosso-Ferrari | 6 |
| 10 | Maldonado | 29 |
| 11 | Kobayashi | 21 |
| 12 | Di Resta | 21 |
| 13 | Senna | 15 |
| 14 | Massa | 11 |
| 15 | Hulkenberg | 7 |
| 16 | Vergne | 4 |
| 17 | Schumacher | 2 |
| 18 | Ricciardo | 2 |
-
Uma opção por não trocar de pneus uma segunda vez, fez a Ferrari com o carro de Alonso perder hoje pelo menos 8 pontos para Hammilton e 10 pontos para Vettel.
Vettel (quase) teve a mesma opção, mas mesmo no final acabou por parar.
Alonso terá ido mesmo ao limite dos limites, uma vez que as últimas 3 voltas foram mesmo feitas muito devagar.
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Uma opção por não trocar de pneus uma segunda vez, fez a Ferrari com o carro de Alonso perder hoje pelo menos 8 pontos para Hammilton e 10 pontos para Vettel.
Vettel (quase) teve a mesma opção, mas mesmo no final acabou por parar.
Alonso terá ido mesmo ao limite dos limites, uma vez que as últimas 3 voltas foram mesmo feitas muito devagar.
Agree !
And LIKE :)
:fiatistas:
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Assim que se viu o Hamilton a andar 1s por volta mais rápido já todos sabiam que mais cedo ou mais tarde ele iria passar.
Sabendo o resultado final é fácil criticar e dizer que tinhamos feito melhor, mas desde que vi o Hamilton fazer aqueles tempos sempre apostei em fazer também uma segunda paragem, mas já que os pneus se estavam a aguentar fazia-se a troca a dez voltas do fim (foi quando os pneus começaram a ceder) e punham-se os super macios.
Nunca gostei das táticas do Domenicalli e como já disse no inicio da época espero que cometam muitos mais erros destes ou ainda piores para lhe meterem os patins.
-
:aviso: AVISO :aviso:
Oh FT
No Fórum :fiatistas: parte-se do princípio que as pessoas apoiam a equipa Ferrari.
Não é obrigatório que os users do fórum apoiem a :ferrari: , mas causa mau estar aos adeptos da Ferrari, quem não apoia vir para aqui "picar", "I Like" e não sei que mais.
Quem odeia a Ferrari será mais sensato não comentar um tópico da Ferrari, marca do grupo FIAT que participa na F1.
-
:aviso: AVISO :aviso:
Oh FT
No Fórum :fiatistas: parte-se do princípio que as pessoas apoiam a equipa Ferrari.
Não é obrigatório que os users do fórum apoiem a :ferrari: , mas causa mau estar aos adeptos da Ferrari, quem não apoia vir para aqui "picar", "I Like" e não sei que mais.
Quem odeia a Ferrari será mais sensato não comentar um tópico da Ferrari, marca do grupo FIAT que participa na F1.
Não verão mais um comentário meu aqui!
A minha intenção não era provocar mau estado aos adeptos da Ferrari!
Pensei que sempre levasses os meus coments na Brincadeira!
:fiatistas:
-
É assim: és livre de postares dentro do razoável.
Análise de corridas e isso tudo até é interessante.
Mas claro que é óbvio que ao postares no fórum :fiatistas: contra a menina dos olhos de quase toda a gente, a :ferrari: que não será fácil encontrares apoiantes.
Como dizia, conversar sobre a F1 é saudável.
Deitar a baixo e mostrar alegria quando a Ferrari não ganha (que já ganhou mais do que quaisquer outros) é que não faz sentido num fórum :fiatistas:
É uma questão das pessoas se tocarem oh FT.
Como exemplo sabes que num fórum de futebol de um dos 3 clubes grandes nem se imagina adeptos dos outros dois meterem carvão né?
-
Pensei que sempre levasses os meus coments na Brincadeira!
Não sou eu que levo a bem a ou mal os comentários, mas a comunidade em geral. 8)
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É assim: és livre de postares dentro do razoável.
Análise de corridas e isso tudo até é interessante.
Mas claro que é óbvio que ao postares no fórum :fiatistas: contra a menina dos olhos de quase toda a gente, a :ferrari: que não será fácil encontrares apoiantes.
Como dizia, conversar sobre a F1 é saudável.
Deitar a baixo e mostrar alegria quando a Ferrari não ganha (que já ganhou mais do que quaisquer outros) é que não faz sentido num fórum :fiatistas:
É uma questão das pessoas se tocarem oh FT.
Como exemplo sabes que num fórum de futebol de um dos 3 clubes grandes nem se imagina adeptos dos outros dois meterem carvão né?
Paulo, como disse anteriormente, não era minha intenção ofender, irritar ou algo do género os apoiantes da scuderia.
Fazia isto simplesmente para "picar" de uma maneira saudável!
Não queria nem quero ganhar apoiantes!
São pontos de vista!
Me desculpem os users que se sentiram ofendidos pela minha conduta!
Não volta a acontecer!
:fiatistas:
-
Bem, mas não vamos "picar" mesmo que de forma "saudável".
Não percebeste a cena dos "apoiantes".
O que te estava a dizer é que não será fácil que concordem contigo num fórum de simpatizantes da Ferrari se "atacas" a mesma. :d_grin:
Ou mesmo de seguidores como eu ou o Américo. :ferrari:
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Não percebeste a cena dos "apoiantes".
O que te estava a dizer é que não será fácil que concordem contigo num fórum de simpatizantes da Ferrari se "atacas" a mesma. :d_grin:
Eu percebi!
Expressei-me foi mal!
Assunto Encerrado!
:t_up:
:fiatistas:
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Oh Chico , Deus te perdoe ...
Vires para o Fiatistas dizer mal da Ferrari , mandar bocas e mostrar felicidade pelas derrotas , como disse o Paulo e bem , não faz sentido nenhum . Nem tão pouco te fica bem , enquanto utilizador do fórum e membro da comunidade .
Mostras falta de consideração e falta de noção ...
Não há forma saudável de picar neste assunto , é a mesma coisa que eu ir para o Vaticano falar mal do Catolicismo . Ou ir para a Casa do Benfica mostrar felicidade pelas derrotas e dizer que o Porto é que é bom ... Ninguém vai tomar de boa fé , nem achar a mínima piada ... Fará , levar como picardia saudável ...
Tu ainda foste ao ponto de dizer odiares a Ferrari e que a partir do momento em que o teu piloto favorito passou para a Scuderia , "morreu para ti" ...
Acho honestamente desnecessárias e descabidas estas saídas neste fórum .
Num fórum generalista , tipo AutoHoje , seria perfeitamente normal , uma vez que deves ter lá muita gente com a mesma linha de pensamento que tu e os mesmos gostos .
Pah não leves a mal , nem fiques triste , mas de facto ainda se aguentou umas quantas páginas sem falar ...
Perde algum tempo a ler a história da Scuderia Ferrari na Fórmula 1 , desde o início !
Se no fim de leres tudo direitinho , assimilares e digerires até ao fim , mantiveres o teu ódio e gosto pelas suas derrotas , vai ao médico de urgência ! É sinal que sofres de uma situação clínica grave ! :d_uh:
:ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari: :ferrari:
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Eu de inicio tambem achei a tatica boa, mas realmente com andamentos tao diferentes... era de ter sido mais frio, tentar pelo menos um lugar no podio, o que parecia ser uma boa corrida, acabou por perder uns pontos...
O que me deixou mais contente, a :ferrari: a lutar pelas vitorias!! :ferrari: :charge:
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Eu de inicio tambem achei a tatica boa, mas realmente com andamentos tao diferentes... era de ter sido mais frio, tentar pelo menos um lugar no podio, o que parecia ser uma boa corrida, acabou por perder uns pontos...
O que me deixou mais contente, a :ferrari: a lutar pelas vitorias!! :ferrari: :charge:
Bastava parar para mudar quando ia ser ultrapassado pelo Hamilton para garantir o 2º lugar.
O Vettel e a equipa Red Bull acabou por preferir parar mesmo perto do fim e... vamos ver se no final estes 4 pontos (2+2) de teimosia (em relação ao Vettel) não fazem falta.
Entretanto o Alonso disse:
"If I stopped behind Hamilton I would finish second behind Hamilton, but if I had the degradation of Grosjean, I would have won the race, Vettel would have been second, Grosjean third and Hamilton fourth - and now you [the media] would be in the McLaren garage saying two stop is the wrong strategy."
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Uma coisa é clara de momento: uns anos atrás a Michelin à sucapa tinha pneus para todos e pneus secretos só para a Renault.
A Pirelli felizmente que não faz isso.
Isso este ano seria absolutamente decisivo.
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Em 2013 acaba a exclusividade da Pirelli e se alguém entrar existem muitas equipas descontentes que de certeza irão mudar. Espero que a Ferrari seja fiel à Pirelli e que até defenda a sua ideia de introduzir jantes maiores, mais parecidas com as jantes que se encontram nos carros actuais.
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Em 2013 acaba a exclusividade da Pirelli e se alguém entrar existem muitas equipas descontentes que de certeza irão mudar. Espero que a Ferrari seja fiel à Pirelli e que até defenda a sua ideia de introduzir jantes maiores, mais parecidas com as jantes que se encontram nos carros actuais.
Não sei se a Ferrari está descontente com a Pirelli?
Eu estou contente por a Pirelli não ter pneus diferentes (secretos) como a Michelin teve, em benefício de uma só equipa.
Ora bem, jantes maiores se deixassem meter travões maiores... que está visto não deixam.
Para o peso dos carros não estou a ver para quê jantes maiores.
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A Ferrari ainda não demonstrou descontentamento, mas nunca é de fiar pois apesar de estar super unidas pelo facto de ser italianas e de terem um trofeu juntas (Ferrari Challenge Trofeo Pirelli) eles já fizeram das suas sendo um exemplo o facto de ter trocado à ultima hora os Pirelli do F12berlinetta por Michelin.
Os pneus da F1 duram pouco tal como a FIA pediu, sendo o único problema o facto de não serem consistentes durante o seu periodo de vida. Quanto ao aumento das jantes talvez não beneficie o carro de corrida, mas muito provavelmente iria contribuir para ajudar o desenvolvimento dos pneus de estrada.
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ter trocado à ultima hora os Pirelli do F12berlinetta por Michelin.
Só pode ter sido por terem tido melhores resultados.
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The European Grand Prix
Valencia Street Circuit, Europe;
57 laps; 308.883km;
Weather: Sunny.
Classified:
| Pos | Driver | Team | Time |
| 1 | Alonso | Ferrari | 1h44:16.449 |
| 2 | Raikkonen | Lotus-Renault | + 6.421 |
| 3 | Schumacher | Mercedes | + 12.639 |
| 4 | Webber | Red Bull-Renault | + 13.628 |
| 5 | Hulkenberg | Force India-Mercedes | + 19.993 |
| 6 | Rosberg | Mercedes | + 21.176 |
| 7 | Di Resta | Force India-Mercedes | + 22.866 |
| 8 | Button | McLaren-Mercedes | + 24.653 |
| 9 | Perez | Sauber-Ferrari | + 27.777 |
| 10 | Senna | Williams-Renault | + 35.961 |
| 11 | Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | + 37.041 |
| 12 | Maldonado | Williams-Renault | + 34.653 (+20 penalty) |
| 13 | Petrov | Caterham-Renault | + 1:15.871 |
| 14 | Kovalainen | Caterham-Renault | + 1:34.654 |
| 15 | Pic | Marussia-Cosworth | + 1:36.551 |
| 16 | Massa | Ferrari | + 1 lap |
| 17 | De la Rosa | HRT-Cosworth | + 1 lap |
| 18 | Karthikeyan | HRT-Cosworth | + 1 lap |
| 19 | Hamilton | McLaren-Mercedes | + 1 lap |
Fastest Lap: Rosberg: 1:42.163
Not classified/retirements:
| Driver | Team | On lap |
| Grosjean | Lotus-Renault | 41 |
| Vettel | Red Bull-Renault | 34 |
| Kobayashi | Sauber-Ferrai | 34 |
| Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 27 |
| Glock | Marussia-Cosworth | 1 |
World Championship standings, round 8:
| Drivers: | | | | | Constructors: |
| 1 | Alonso | 111 | | 1 | Red Bull-Renault | 176 |
| 2 | Webber | 91 | | 2 | McLaren-Mercedes | 137 |
| 3 | Hamilton | 63 | | 3 | Lotus-Renault | 126 |
| 4 | Vettel | 85 | | 4 | Ferrari | 122 |
| 5 | Rosberg | 75 | | 5 | Mercedes | 92 |
| 6 | Raikonen | 73 | | 6 | Sauber-Ferrari | 60 |
| 7 | Grosjean | 45 | | 7 | Williams -Renault | 45 |
| 8 | Button | 49 | | 8 | Force India-Mercedes | 44 |
| 9 | Perez | 39 | | 9 | Toro Rosso-Ferrari | 6 |
| 10 | Maldonado | 29 |
| 11 | Di Resta | 27 |
| 12 | Kobayashi | 21 |
| 13 | Hulkenberg | 17 |
| 14 | Schumacher | 17 |
| 15 | Senna | 16 |
| 16 | Massa | 11 |
| 17 | Vergne | 4 |
| 18 | Ricciardo | 2 |
-
Do 11º para 1º. Esta foi sentida pelo Nandito
F1 2012 European GP Podium Ceremony (http://www.youtube.com/watch?v=iirPB8k6R7k#)
-
O que perdi hoje :S
que espectáculo de corrida pelo que li :(
força Fernandino! Tens um carro inferior mas fazes frente :t_up:
-
Eu estou super fulo pois o meu pai quis ir passar o fim de semana a Espanha para vermos a corrida ao vivo e eu tive de recusar para ficar a estudar para os exames :smashfreakB:
Quando Alonso ganhou o GP da Malasia, estava um FF à sua espera no aeroporto de Itália. Será que desta vez vai lá estar um F12berlinetta à sua espera?
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O que perdi hoje :S
que espectáculo de corrida pelo que li :(
força Fernandino! Tens um carro inferior mas fazes frente :t_up:
Carro inferior?
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Muito sofrida e merecida :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
-
Nunca me ri tanto :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Teoria da conspiração emerge na F1
Helmut Marko, consultor da Red Bull, disse que o safety car foi chamado à pista para ajudar ao espetáculo. Vettel, revelou que o safety car foi chamado para “limpar destroços e pista e para nos quebrar” Sebastian Vettel deu o mote, Helmut Marko, seguiu-o. Nenhum deles referiu abertamente (nem podiam) que foi propositado, mas a verdade é que a Red Bull não aceitou muito bem os acontecimentos de Valência.
É verdade que a entrada do safety car em pista permitiu a Romain Grosjean aproximar-se do líder da corrida, Vettel, isso foi evidente e os homens da Red Bull não escondem a sua frustração: “Correu mal, pois até ali ninguém duvida que nos afastámos sem problemas.”, referiu Vettel. Marko acrescentou: “O Vettel tinha uma distância tão grande e o plantel juntou-se com a entrada do safety car. Tal como fazem nas corridas americanas para o espetáculo.”, referiu a uma TV austríaca. Logicamente não há acusações, mas fica implícito o desagrado.
Ler mais: http://autosport.sapo.pt/teoria-da-conspiracao-emerge-na-formula-1=f106434#ixzz1ypErWg8j (http://autosport.sapo.pt/teoria-da-conspiracao-emerge-na-formula-1=f106434#ixzz1ypErWg8j)
A Red Bull ganha corridas com carros ilegais e tem 4 carros em pista onde os dois mais lentos tapam os rivais, mas eles é que são os coitadinhos sempre prejudicados.
-
Montezemolo:
"E' questa la Ferrari che voglio, speriamo di aver regalato un sorriso ai terremotati della nostra terra, l'Emilia-Romagna"
:palmas:
Já agora:
http://autoviva.sapo.pt/news/luca_di_montezemolo_nomeado_melhor_gestor_europeu_/4567 (http://autoviva.sapo.pt/news/luca_di_montezemolo_nomeado_melhor_gestor_europeu_/4567)
E: a fábrica da Ferrari também foi melhorada e votada como o Melhor Lugar para Trabalhar na Europa :hail:
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Desta vez sempre correu melhor a tatica, ainda.... quando ouvi os outros a dizer que o Ferrari mais para o fim devia ficar com os pneus nas lonas, lembrei me da ultima vez, mas afinal quem ficou com os pneus nas lonas foi o outro, aquilo ja estava a patinar por todo o lado, perigoso até.
O Fernando com jeitinho lá vai levando a agua ao moinho!! :ferrari:
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The British Grand Prix
Silverstone, Britain;
52 laps; 306.198km;
Weather: Dry.
Classified:
| Pos | Driver | Team | Time |
| 1 | Webber | Red Bull-Renault | 1h25:11.288 |
| 2 | Alonso | Ferrari | + 3.060 |
| 3 | Vettel | Red Bull-Renault | + 4.836 |
| 4 | Massa | Ferrari | + 9.519 |
| 5 | Raikkonen | Lotus-Renault | + 10.314 |
| 6 | Grosjean | Lotus-Renault | + 17.101 |
| 7 | Schumacher | Mercedes | + 29.153 |
| 8 | Hamilton | McLaren-Mercedes | + 36.463 |
| 9 | Senna | Williams-Renault | + 43.347 |
| 10 | Button | McLaren-Mercedes | + 44.444 |
| 11 | Kobayashi | Sauber-Ferrai | + 45.370 |
| 12 | Hulkenberg | Force India-Mercedes | + 47.856 |
| 13 | Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | + 51.241 |
| 14 | Vergne | Toro Rosso-Ferrari | + 53.313 |
| 15 | Rosberg | Mercedes | + 57.394 |
| 16 | Maldonado | Williams-Renault | + 1 lap |
| 17 | Kovalainen | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 18 | Glock | Marussia-Cosworth | + 1 lap |
| 19 | Pic | Marussia-Cosworth | + 1 lap |
| 20 | De la Rosa | HRT-Cosworth | + 1 lap |
| 21 | Karthikeyan | HRT-Cosworth | + 1 lap |
Fastest Lap: Raikkonen: 1:34.661
Not classified/retirements:
| Driver | Team | On lap |
| Di Resta | Force India-Mercedes | 14 |
| Perez | Sauber-Ferrari | 3 |
| Petrov | Caterham-Renault | 1 |
World Championship standings, round 8:
| Drivers: | | | | | Constructors: |
| 1 | Alonso | 129 | | 1 | Red Bull-Renault | 216 |
| 2 | Webber | 116 | | 2 | Ferrari | 152 |
| 3 | Vettel | 100 | | 3 | Lotus-Renault | 144 |
| 4 | Hamilton | 92 | | 4 | McLaren-Mercedes | 142 |
| 5 | Raikkonen | 83 | | 5 | Mercedes | 98 |
| 6 | Rosberg | 75 | | 6 | Sauber-Ferrari | 60 |
| 7 | Grosjean | 61 | | 7 | Williams -Renault | 47 |
| 8 | Button | 50 | | 8 | Force India-Mercedes | 44 |
| 9 | Perez | 39 | | 9 | Toro Rosso-Ferrari | 6 |
| 10 | Maldonado | 29 |
| 11 | Di Resta | 27 |
| 12 | Schumacher | 23 |
| 13 | Massa | 23 |
| 14 | Kobayashi | 21 |
| 15 | Senna | 18 |
| 16 | Hulkenberg | 17 |
| 17 | Vergne | 4 |
| 18 | Ricciardo | 2 |
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Fernando Alonso admite: "Ficou um gosto amargo"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/261221/694x476)
Espanhol da Ferrari destaca, no entanto, a importância de pontuar
Fernando Alonso admitiu algum “gosto amargo” depois de terminar no segundo lugar do Grande Prémio da Grã-Bretanha de Fórmula 1. O espanhol esteve na frente do princípio até quase ao final, sendo ultrapassado por Mark Webber a três voltas do fim.
“Depois de andar na frente quase a corrida toda fica um gosto amargo na boca, mas depois de refletir e olhar para a classificação, penso que o que tiramos deste Grande Prémio é positivo. Temos trabalhado no sentido certo. Conseguimos quatro pódios nas últimas cinco corridas e o outro escapou-nos perto do fim”, lembrou, em alusão ao Grande Prémio do Canadá, quando terminou em quinto.
Alonso acrescentou que esta fase da época é “importante” porque mesmo não se ganhando o título aqui, há quem fique para trás. “E nós conseguimos prolongar a nossa vantagem para a maioria dos rivais”, lembrou.
Agora, o piloto da Ferrari aponta conseguir pódios nas próximas corridas como o grande objetivo, para além de melhorar a velocidade do carro.
“Se na quinta-feira me dissessem que levava 18 pontos para casa, assinava na hora. Mas o campeonato está muito aberto. A Red Bull está muito forte e não podemos excluir a McLaren só porque tiveram um mau fim-de-semana aqui. E a Lotus é sempre muito rápida. Há muito para fazer, mas estamos no caminho certo”, defendeu.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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O set de pneus macios não funciona de maneira nenhuma no Ferrari.
Vamos ver se a história muda.
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Não importa a ordem seria igual ou pior, com o depósito cheio :(
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"Estou na melhor forma da minha carreira"
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/703/472/wri200003819-049-2e8f.jpg)
Fernando Alonso acredita que está no melhor momento da sua carreira, tanto a nível de pilotagem como fisicamente. O espanhol lidera atualmente o campeonato do mundo de Fórmula 1 e admite que se sente muito melhor neste momento, quando comparado com outros anos.
“Penso que neste ano estou na melhor forma da minha carreira. És um piloto melhor a cada ano porque melhoras com os erros. Estamos sempre a aprender na Fórmula 1. Fisicamente, também é a minha melhor época até aqui, porque em anos anteriores, sem que ninguém soubesse, mas em toda a perna e nos meus ombros havia sempre alguma dor. Neste ano, e espero que continue assim, cheguei a 100 por cento a cada corrida, o que é bom. Estou bastante satisfeito com a minha performance”, referiu Alonso aos jornalistas em Hockenheim.
Em termos desportivos, Alonso enaltece que alguns fatores externos ajudaram a colocá-lo em primeiro no Mundial, nomeadamente quando o carro era menos competitivo no início do ano. Contudo, destaca que a Red Bull parece estar agora numa subida de forma evidente: “nos últimos seis grandes prémios, eles tiveram a pole position em quatro, pelo que estão decididamente um pouco à frente em termos de performance”.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.sapo.pt/)
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Scuderia vence na Germania.
É sempre bom um Ferrari vencer na Alemanha!
Continuam em sentido!
Podem vir com as tróikas todas!
Ferrari é Ferrari e o Mundo é redondo!
O Fantasma de Tazio Nuvolari 1935 outra vez. Buhhh!
Tazio Nuvolari - German Grand Prix - 1935 (http://www.youtube.com/watch?v=QkoFw2gg6U0#)
La vittoria di Tazio Nuvolari al Nurburgring nel 1935 (http://www.youtube.com/watch?v=l2BqxUxxld4#)
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Hoje Alonso... e é curioso que este também era um Romano da Ibéria: :charge:
The Movie Gladiator-Roman Army in battle Scene S.P.Q.R (http://www.youtube.com/watch?v=331clHFsnpY#)
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The German Grand Prix
Hockenheimring, Germany;
67 laps; 306.458km;
Weather: Sunny.
Classified:
| Pos | Driver | Team | Time |
| 1 | Alonso | Ferrari | 1h31:05.862 |
| 2 | Button | McLaren-Mercedes | + 6.949 |
| 3 | Raikkonen | Lotus-Renault | + 16.409 |
| 4 | Kobayashi | Sauber-Ferrai | + 21.925 |
| 5 | Vettel | Red Bull-Renault | + 3.732 + Penalty |
| 6 | Perez | Sauber-Ferrari | + 27.896 |
| 7 | Schumacher | Mercedes | + 28.960 |
| 8 | Webber | Red Bull-Renault | + 46.900 |
| 9 | Hulkenberg | Force India-Mercedes | + 48.100 |
| 10 | Rosberg | Mercedes | + 48.800 |
| 11 | Di Resta | Force India-Mercedes | + 59.200 |
| 12 | Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | + 1:11.400 |
| 13 | Massa | Ferrari | + 1:16.800 |
| 14 | Vergne | Toro Rosso-Ferrari | + 1:16.900 |
| 15 | Maldonado | Williams-Renault | + 1 lap |
| 16 | Petrov | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 17 | Senna | Williams-Renault | + 1 lap |
| 18 | Grosjean | Lotus-Renault | + 1 lap |
| 19 | Kovalainen | Caterham-Renault | + 2 laps |
| 20 | Pic | Marussia-Cosworth | + 2 laps |
| 21 | De la Rosa | HRT-Cosworth | + 3 laps |
| 22 | Glock | Marussia-Cosworth | + 3 laps |
| 23 | Karthikeyan | HRT-Cosworth | + 3 laps |
Fastest Lap: Schumacher: 1:18.275
Not classified/retirements:
| Driver | Team | On lap |
| Hamilton | McLaren-Mercedes | 58 |
World Championship standings, round 8:
| Drivers: | | | | | Constructors: |
| 1 | Alonso | 154 | | 1 | Red Bull-Renault | 230 |
| 2 | Webber | 120 | | 2 | Ferrari | 177 |
| 3 | Vettel | 110 | | 3 | McLaren-Mercedes | 160 |
| 4 | Raikkonen | 98 | | 4 | Lotus-Renault | 159 |
| 5 | Hamilton | 92 | | 4 | Mercedes | 105 |
| 6 | Rosberg | 76 | | 6 | Sauber-Ferrari | 81 |
| 7 | Button | 68 | | 7 | Williams -Renault | 47 |
| 8 | Grosjean | 61 | | 8 | Force India-Mercedes | 46 |
| 9 | Perez | 47 | | 9 | Toro Rosso-Ferrari | 6 |
| 10 | Kobayashi | 33 |
| 11 | Maldonado | 29 |
| 12 | Schumacher | 29 |
| 13 | Di Resta | 27 |
| 14 | Massa | 23 |
| 15 | Hulkenberg | 19 |
| 16 | Senna | 18 |
| 16 | Hulkenberg | 17 |
| 17 | Vergne | 4 |
| 18 | Ricciardo | 2 |
EDIT: Sebastian Vettel foi penalizado em 20 segundos devido à sua ultrapassagem a Button ter sido realizada por fora da pista
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Chegamos hoje exactamente a metade do Mundial 2012.
As coisas estão bem encaminhadas para a Ferrari, mas era tão bom que o Massa estivesse nem que fosse um bocadinho melhor.
Um Massa a fazer nem que fossem quartos lugares sempre retirava pontos a adversários.
Hoje a potência dos motores Ferrari deram para segurar a vitória, bem como para a Sauber - Ferrari fazer uma excelente prova.
Agora vem ai um circuito lento (o mais lento depois do Mónaco) no dia 29 na Hungria e os RBR's devem ter vantagem.
Depois temos Férias e em Setembro vem o rápido Spa na Bélgica e o mais rápido de todos na Catedral de Monza.
Dia 2 na Bélgica e dia 9 em Itália.
Terminam então as corridas do Mundial na Europa, seguindo-se ainda mais 7 corridas!
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É bom ver que a Ferrari finalmente tem um carro capaz de lutar pelas vitórias.
A luta pelo campeonato vai ser muito complicada, visto que apesar de ter estado um pouco apagada a McLaren está de volta à batalha e se o KERS do Vettel não tivesse avariado hoje tinhamos gramado o hino alemão.
Agora é esperar que a Ferrari mantenha este nivel de desenvolvimento do carro e que o Massa se lembre de como se conduz um Ferrari ou então alguém que ganhe juizo o mande borda fora. Enquanto ele lá estiver neste estado o caneco dos constructores nunca irá para Maranello.
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O que é verdade é que nunca ninguém chegou a tentar ultrapassar o Ferrari de Alonso.
Penso que o Massa se não tem partido o nariz na largada e ficando para último, tendo logo que parar, poderia perfeitamente ficar pelo menos em 8º lugar (à frente de Webber), o que também não era nada de especial.
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Podem vir com as tróikas todas!
Para aqueles lados já se fala em insolvência
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Para aqueles lados já se fala em insolvência
Onde?
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Onde?
http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/circuito-alemao-de-nurburgring-a-beira-da-falencia (http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/circuito-alemao-de-nurburgring-a-beira-da-falencia)
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Ah, o "ring".
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A VW até o comprava, mas infelizmente situa-se na Alemanha. Fosse italiano e já estava comprado
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A VW até o comprava, mas infelizmente situa-se na Alemanha. Fosse italiano e já estava comprado
Cobiçam o que gostam.
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Cobiçam o que gostam.
Parece que os tipos agora vão associar-se à Sauber. Deve ser para terem acesso a uns certos motores...
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Espanhol Alonso foi à Alemanha dizer quem manda
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/262892/2694x476)
Imprensa italiana aproveitou declarações de Alonso para atacar Alemanha de Angela Merkel
A imprensa italiana reagiu com grande entusiasmo às declarações de Fernando Alonso, depois da vitória do piloto espanhol no Grande Prémio da Alemanha de Fórmula 1, destacando o sucesso de um piloto espanhol com um carro italiano desenhado por um grego.
"Pobres alemães, parece que a moda é fazer com que eles paguem no desporto pela sua superioridade económica", refere o jornal «Corriere della Sera», que aproveita ainda para elogiar Alonso, apontando-o como o melhor piloto da Fórmula 1 pela sua "sensibilidade técnica" e "inteligência tática".
Outro jornal, o generalista «La Repubblica» afirmou que Alonso "por um dia superou Merkel", em referência à chanceler alemã.
Por sua vez, o jornal desportivo «La Gazzetta dello Sport» destaca que Alonso percebeu melhor que ninguém, o desempenho dos pneus no circuito alemão, conquistando mais uma vitória com um carro que não é o mais rápido da Fórmula 1.
No título, o jornal não perdoa: "Ferrari domina na Alemanha". Além disso, destaca os 34 pontos que separam o espanhol do australiano Mark Webber, da Red Bull, segundo colocado no Mundial.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Não gosto muito quando mandam este foguetes...
Esperem pelo caneco em Maranello e ai sim festa brava!
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Não gosto muito quando mandam este foguetes...
Esperem pelo caneco em Maranello e ai sim festa brava!
Eu tambem não, mas como nas eleições, todos cantam vitoria no inicio, assim os Italianos como levam sempre por tabela, tambem podem dar quando a coisa corre bem!! :smash:
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Não vejo que seja deitar os foguetes ante da festa.
Vejo isso sim que realmente existe uma postura arrogante da Alemanha perante os outros países (nada de novo não é mesmo?).
E afinal gostam de se acharem superiores mas a verdade é que não são mais do que ninguém.
Pena que se esqueçam que foram ajudados na sua reunificação e já antes tinham sido muito, muitos ajudados por muitos países com destaque para os EUA, após a Guerra.
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Estas frases de gozo com a Merkel e "italianos rebentam com os nazis" tem piada, mas existe um enorme problema que é o facto de o GP de Itália se realizar numa pista onde um dos elementos principais é aceleração e velocidade de ponta. Algo que é a caracteristica principal dos carros equipados com motor Mercedes.
É verdade que o ano passado a Red Bull fez pole e ganhou com um carro com uma das piores velocidade de ponta de todo o plantel, mas até lá nada feito.
Uma coisa é certa: é bom que a Ferrari não ganhe o campeonato caso contrário eu vou gozar com toda a gente que escreveu frases e textos a excluir a Ferrari desde o incio do campeonato
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Quem é que percebendo de F1 pode excluir a Ferrari?
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A velocidade de ponta pode ser completamente alterada pelo apoio aerodinâmico.
Nos últimos anos a Red Bull tem dominado e anda sempre um pouco ao contrário, costuma ser dos carros com menos ponta, mas o que nos últimos anos faz melhores tempos por volta e vence mais.
Vamos ver agora na Hungria, o mais lento (excepto Mónaco) e depois no rápido Spa, com a melhor curva do mundo, Eau Rouge e finalmente no mais rápido de todos: Monza.
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Se neste domingo os Red Bull ganharem e o Alonso ficar logo atrás deles então as coisas estão bem encaminhdas. Também convém observar o Massa porque enquanto o Alonso expreme o carro até à última gota, o Massa só anda rápido se tiver um carro rápido, por isso se ele estiver a andar bem é porque o carro está excelente.
O ano passado a Red Bull e o Vettel quase que já eram campões, o que demonstra a reacção dos rivais. Vamos lá ver o que a FIA faz quando a esta nova saga onde tudo indica que eles estão a conduzir com um carro ilegal.
Quem parece que também está no bom caminho é o Domenicalli que em vez de olhar para os carros dos outros para depois copiar e vir com a tipica frase "para a próxima é que é" já se concentra só no seu no carro e depois das corridas (especialmente as que ganham!) diz que ainda não há motivos para comemorar visto que ainda não têm o carro mais rápido.
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Mas tem.
Ninguém ganha "sem" carro.
Já Massa é um problema mais sério.
Ele antes da tragédia da mola estava noutro patamar.
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Ferrari president Luca di Montezemolo says team cannot ease off given strength of rivals
(http://images.autosport.com/editorial/1343234274.jpg)
Ferrari president Luca di Montezemolo says he remains "concerned" about the championship situation despite Fernando Alonso's third win of the season.
Montezemolo said after Alonso's second win of the season in Valencia that he was worried about his team's chances in the championship given the strong opposition.
Despite Alonso becoming the first three-time winner of the 2012 season at Hockenheim, opening a gap of 36 points to his closest rival, the Ferrari president says the form of his rivals is still a concern.
"I am concerned, more so than the day after Valencia," said Montezemolo. "I see very strong opponents: McLaren has made great progress, Red Bull is very strong, Sauber had a race pace that was a match for ours and Lotus is very strong at times.
"Therefore, we have to be very careful: after we had a difficult start to the season, maybe our rivals did not expect to see Ferrari capable of fighting back this strongly, but now they will redouble their efforts to beat us. Therefore, we must stay very focused and continue our efforts to improve continuously."
Di Montezemolo, however, expressed his joy at the team's performance in Germany, also praising the work done by team boss Stefano Domenicali.
"I want to tell you I am proud of you," he said. "When I watched you applauding the drivers, I was thinking that I am lucky to work with people like you, people who have known how to work without fuss, with ability and determination to redress the difficult situation at the start of the season, which was not at the level of the name Ferrari.
"I want to take this opportunity to thank Domenicali for his work. When, a few years ago, it was decided to go for a man who had grown from within the company, there were some who turned up their noses at the idea, but today I am pleased to see a true leader of a team that is doing well, which is what I want and which is worthy of the name Ferrari."
Fonte: autosport.com
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Ex-pilotos rendidos a Alonso:
"Lembra Alain Prost"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/259508/694x476)
Niki Lauda, Jackie Stewart, Jacques Villeneuve e o próprio Prost elogiam espanhol
A prestação de Fernando Alonso esta temporada está a convencer em todos os quadrantes. Mesmo sendo unânime que não tem o melhor carro da pista, o espanhol leva a Ferrari ao topo do Mundial de pilotos, com os seus 154 pontos, mais 34 do que Mark Webber, que aparece em segundo lugar.
E, assim, vai conquistando apoios em vários quadrantes, incluindo nas opiniões de antigas estrelas da modalidade.
Niki Lauda, por exemplo, é dos mais incisivos. “Lembra-me Alain Prost. E também um pouco a mim, se calhar. Éramos analíticos e o Fernando também tem uma visão de corrida que mais ninguém pode igualar”, afirmou Lauda, tricampeão do mundo de Fórmula 1.
O próprio Alain Prost também comentou a forma do espanhol, dizendo que ele consegue “tirar leite de uma pedra”. “Faz as coisas com calma e sabe como tirar o máximo proveito, mesmo sem ter o melhor carro”, afirmou o francês.
«Sir» Jackie Stewart também não deixou passar a oportunidade de comentar o caso, colocando Alonso numa posição completamente acima de todos os outros. “Está noutra dimensão”, atirou.
“Estou surpreso por ver que se fazem apostas sobre quem é o melhor piloto da Fórmula 1 atual. Fico surpreso por ver que há dúvidas. Eu não as tenho. Alonso é o número 1, está numa dimensão diferente dos demais”, opinou.
A prestação do espanhol foi comentada, também, pelo canadiano Jacques Villeneuve que frisou um ponto que considera o mais importante: “Alonso é o único que não comete erros. É o grande favorito ao título.”
Damon Hill elogia também a Ferrari, mas sublinha que “para que a equipa seja agora tão competitiva, a obra é de Alonso”.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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“Estou preocupado pois temos opositores muito fortes”
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/710/650/146828381-f902.jpg)
Apesar do bom momento da Ferrari e respetiva liderança do campeonato, com Fernando Alonso a ter 34 pontos de avanço para Mark Webber, o experiente presidente da Scuderia, Luca Di Montezemolo, deixou um aviso à navegação ao dizer que continua preocupado devido ao valor dos adversários da Ferrari:
“Estou até mais preocupado do que estava quando cheguei a Valência já que temos opositores muito fortes. Reparem que a McLaren fez um grande progresso nas últimas corridas, a Red Bull continua muito forte, a Sauber tem um ritmo de prova semelhante aos nosso o mesmo sucedendo com a Lotus, embora mais irregular. Por isso, temos que ser bastante cautelosos. Tivemos um começo de temporada complicado, e talvez os nossos adversários não esperassem ver a Ferrari tão forte nesta altura, mas a verdade é que agora são eles que vão ter de trabalhar muito duro para nos vencer. Por isso, precisamos de continuar muito concentrados no nosso trabalho para melhorarmos ainda mais.”, referiu.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.sapo.pt/)
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GP Hungria
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h41:05.503
2. Raikkonen Lotus-Renault a 1.032s
3. Grosjean Lotus-Renault a 10.518s
4. Vettel Red Bull-Renault a 11.614s
5. Alonso Ferrari a 26.653s
6. Button McLaren-Mercedes a 30.243s
7. Senna Williams-Renault a 33.899s
8. Webber Red Bull-Renault a 34.458s
9. Massa Ferrari a 38.300s
10. Rosberg Mercedes a 51.200s
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No mais estúpido circuíto do mundial: não se ultrapassa aqui :( , a Ferrari nunca teve qualquer hipótese de adaptação.
São os carros que usam Renault que se dão melhor aqui.
Eles e os McLaren.
Pelo que o Pódio até teve dois Lotus-Renault.
Alonso acabou por fazer uma corrida segura, deixando Vettel apenas 1 lugar na frente e conseguindo ficar à frente de Webber.
Massa não vale a pena, não existem condições para continuar na minha opinião: não consegue roubar um ponto que seja aos possíveis adversários da Ferrari.
Ainda hoje, a poucas voltas do fim estava a menos de 1 segundo de dois carros e manteve-se assim umas voltas, mas não atacou, desistiu e já fez as 2 últimas voltas em relax.
Enfim.
Campeonatos:
1. Alonso 164
2. Webber 124
3. Vettel 122
4. Hamilton 117
5. Raikkonen 116
;
1. Red Bull-Renault 246
2. McLaren-Mercedes 193
3. Lotus-Renault 192
4. Ferrari 189
-
A Ferrari esteve duas corridas seguidas a criar distância da Lotus e da McLaren e numa só corrida conseguiu estoirar com essa margem ao ponto de voltar para o 4º lugar dos constructores.
Massa está lá tão bem que o Raikkonen já diz que a porta da Ferrari não está fechada para ele.
Achei piada ao titulo do site da Ferrari: Hungarian GP - Alonso increases his lead
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Achei piada ao titulo do site da Ferrari: Hungarian GP - Alonso increases his lead
Mas é verdade, aumentou para 40 pontos a vantagem sobre Webber.
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Já devem ter lido a sina ao Massa. Aquilo já é uma grande maçada
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Já devem ter lido a sina ao Massa. Aquilo já é uma grande maçada
Coitado do Homem, mas o acidente "acabou" com ele.
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"Foi um grande resultado para o Mundial"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/239246/694x476)
Espanhol satisfeito com a prestação na Hungria
Quinto lugar é um registo pobre para o líder do Mundial de Fórmula 1? Nem pensar. A avaliar pelas palavras de Fernando Alonso, a participação no Grande Prémio da Hungria foi bastante satisfatória.
“Esperava um fim-de-semana difícil e tudo correu de forma perfeita. Foi um grande resultado para o campeonato. Agora vou descansar para ter as pilhas carregadas em Setembro”, afirmou o piloto da Ferrari, referindo-se à paragem de verão na modalidade.
Sobre a corrida em si, Alonso queixou-se de “alguma falta de sincronização” no início. “Mas no final da corrida estivemos melhor. Fazer duas paragens foi uma estratégia perfeita, porque Webber e Button fizeram três e conseguimos ficar à frente deles”, referiu.
“Foi incrível, outra vez. Foi outro domingo muito, muito bom para o campeonato. Não fomos os mais rápidos em nenhum dos dias e, ainda assim, fico na frente dos nossos rivais mais diretos”, frisou.
Para Alonso, em suma, o domingo foi “melhor do que o esperado”. “Conseguimos mais do que aquilo que pensávamos. Ninguém aqui pensa que é normal que fiquemos à frente de um McLaren ou de um Red Bull”, atirou.
O espanhol deseja, agora, que o final do campeonato corra tão bem como até ao momento.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Os pneus para a Bélgica e Monza são os médios e duros. Vamos lá ver como o carro reage a estes pneus.
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Tudo ou nada de Felipe Massa no Mundial de F1
(http://autosport.sapo.pt/users/0/51/wri00003830-156-dc97.jpg)
Já poucas dúvidas restam aos observadores mais interessados no fenómeno da F1 que Felipe Massa nunca mais foi o mesmo depois do seu terrível acidente no GP da Hungria de 2009, onde quase perdeu a vida depois duma mola se ter solto do monolugar de Rubens Barrichello, atingindo o piloto da Ferrari no capacete na zona do olho esquerdo. A recuperação física foi conseguida, mas nada mais foi igual. Senão repare-se no contraste:
Por JLA a Terça, 7 de Agosto de 2012 13:13
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Comparando períodos semelhantes, entre 2006 e 2009 o piloto brasileiro participou em 64 GPs, venceu 11 vezes, obteve 15 poles e foi ao pódio 28 vezes. No período entre 2010 e 2012, participou em 49 GPs e o melhor que conseguiu foi um segundo lugar, a melhor qualificação foi também um segundo lugar e só foi cinco vezes ao pódio. Diferenças enormes para ser só coincidência. Para já, a Ferrari não exerceu a opção que tinha no contrato com o brasileiro, e para Massa as hipóteses de permanecer na F1 reduziram-se bastante, já que Massa disse não pretender ficar na F1 numa equipa mais pequena.
Muitos candidatos
Ironicamente, há ainda hipóteses de Massa permanecer na Ferrari ganhando menos dinheiro, porque com a renovação de Mark Webber pela Red Bull criou um grande problema à Scuderia. Entre as várias hipóteses, Sergio Perez ainda tem pouca experiência, embora seja um piloto com grande futuro. Nico Hulkenberg tem contrato com a Force-India e Alonso pode não ficar muito agradado com a sua contratação, pois o alemão é visto como um piloto ganhador. Heikki Kovalainen é bem capaz de ser a solução, pois já provou ser um bom segundo piloto. Paul di Resta está ligado à Mercedes, num vínculo que só se desfaz com fortes argumentos financeiros e um contrato a longo termo. Adrian Sutil ainda têm pendentes os problemas com a justiça. Jules Bianchi é uma hipótese remota, pois deve ascender à F1 numa equipa mais pequena antes de ter hipóteses de rumar à Ferrari. Fala-se também de Jenson Button (especulação da imprensa italiana?), Nico Rosberg (muito caro) Kamui Kobayashi e há algum tempo, de Kimi Raikkonen no que não passou dum rumor, pois o regresso do finlandês a uma equipa onde foi posto fora (ainda que muito bem pago para isso) não é muito provável.
Por tudo isto, e apesar de ter pouco tempo para reagir (acredita-se que o seu deadline é o GP da Bélgica, próxima prova do Mundial de F1) Massa ainda pode continuar na Ferrari. Caso isso não suceda, será o o mais que provável fim da carreira do brasileiro na F1.
Ler mais: http://autosport.sapo.pt/tudo-ou-nada-de-felipe-massa-no-mundial-de-f1=f107315#ixzz22sJ1gL71 (http://autosport.sapo.pt/tudo-ou-nada-de-felipe-massa-no-mundial-de-f1=f107315#ixzz22sJ1gL71)
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Trazer pontos para a equipa está nas mãos do Macarrão. Digam adeus ao campeonato de constructores...
E pelo andar do carro na qualificação o Nando vai perder a liderança do campeonato em casa em frente aos tifosi em pura humilhação.
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Com o teu agoiro :spanka:
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“Ferrari precisa de esquecer Spa e concentrar-se em Monza"
(http://autosport.sapo.pt/users/0/51/1200068tst-2d0e.jpg)
Stefano Domenicali, responsável máximo da Ferrari alega que a sua equipa deve esquecer a corrida de Spa e concentrar-se rapidamente em Monza, isto depois de Fernando Alonso se ter visto envolvido no múltiplo acidente da partida, perdendo dessa forma quase metade do avanço que tinha no Mundial de Pilotos, naquela que foi a primeira vez em 23 corridas que o espanhol não chegou ao fim dum Grande Prémio de F1.
Com os principais adversários (exceção a Hamilton) a obter bons resultados, a diferença de 40 pontos que tinha para Mark Webber, caiu para 24, agora para Sebastian Vettel, segundo em Spa: "Foi muito frustrante, porque olhando para o ritmo de corrida, penso que poderíamos ter feito um pódio. Ficar de fora num campeonato tão disputado não é bom. Foi má sorte, pelo que há que esquecer e concentrar-nos na corrida de Monza”, referiu
Fonte: Auto Sport
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Com o teu agoiro :spanka:
Desde pequeno que sou fã da Scuderia, mas ultimamente eles tem feito decisões horriveis.
Não tenho nada contra o facto de perderem uma corrida ou um campeonato, desde que percam tendo um comportamento à Ferrari, coisa que não tem tido.
Quando levaram aquela grande coça em 2009 e disseram a meio do ano: "nós vamos esquecer este ano e trabalhar já no carro do próximo ano" um tifosi fica entusiasmado por eles trabalharem tão cedo, significando que vão ter um carro mais que capaz de lutar pelo titulo. Mas em vez disso mais parece que eles param de desenvolver o carro actual para irem de férias mais cedo e começam a trabalhar no modelo seguinte quando os rivais que lutaram até ao fim do campeonato já acabaram o carro seguinte, e depois simplesmente dizem: "vamos ver as invenções dos nossos rivais, e se elas funcionarem copiaremo-as". Como é óbvio a cópia nunca é tao boa quanto o original e por isso a meio do campeonato já estavam novamente a dizer que "para o ano é que é".
Felizmente o Aldo Costa, que era o engenheiro que só se preocupava em copiar os rivais, foi embora e agora desenvolveram uma suspensão que ninguém tem e que é tão má que a McLaren já disse que a vai copiar para o seu carro de 2013 (será que teremos a época de 2007 de volta?). Também gostei do facto de não terem perdido tempo a copiar o sistema DRS da Mercedes (o que faz com que os Ferrari sejam dos mais lentos dos da frente na qualificação), focando-se apenas no seu próprio carro.
Espero que em 2013 tenham dois pilotos capazes de colocar a Scuderia a lutar pelo campeonato de constructores para eu finalmente dizer que desta vez é que vai ser (se não for, em 2014 será pois geralmente italianos + turbos = vitória) :t_up:
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The Italian Grand Prix
Monza, Italy;
53 laps; 306.720km;
Weather: Sunny.
Classified:
| Pos | Driver | Team | Time |
| 1 | Hamilton | McLaren-Mercedes | 1h19:41.221 |
| 2 | Perez | Sauber-Ferrari | + 4.356 |
| 3 | Alonso | Ferrari | + 20.594 |
| 4 | Massa | Ferrari | + 29.667 |
| 5 | Raikkonen | Lotus-Renault | + 30.881 |
| 6 | Schumacher | Mercedes | + 31.259 |
| 7 | Rosberg | Mercedes | + 33.550 |
| 8 | Di Resta | Force India-Mercedes | + 41.057 |
| 9 | Kobayashi | Sauber-Ferrai | + 43.898 |
| 10 | Senna | Williams-Renault | + 48.144 |
| 11 | Maldonado | Williams-Renault | + 48.682 |
| 12 | Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | + 50.316 |
| 13 | d’Ambrosio | Lotus-Renault | + 1:15.861 |
| 14 | Kovalainen | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 15 | Petrov | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 16 | Pic | Marussia-Cosworth | + 1 lap |
| 17 | Glock | Marussia-Cosworth | + 1 lap |
| 18 | De la Rosa | HRT-Cosworth | + 1 lap |
| 19 | Karthikeyan | HRT-Cosworth | + 1 lap |
| 20 | Webber | Red Bull-Renault | + 2 laps |
| 21 | Hulkenberg | Force India-Mercedes | + 3 laps |
| 22 | Vettel | Red Bull-Renault | + 6 laps |
Fastest Lap: Rosberg: 1:27.239
Not classified/retirements:
| Driver | Team | On lap |
| Button | McLaren-Mercedes | 32 |
| Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 8 |
World Championship standings, round 8:
| Drivers: | | | | | Constructors: |
| 1 | Alonso | 179 | | 1 | Red Bull-Renault | 272 |
| 2 | Hamilton | 142 | | 2 | Mclaren-Mercedes | 243 |
| 3 | Raikkonen | 141 | | 3 | Ferrari | 226 |
| 4 | Vettel | 140 | | 4 | Lotus-Renault | 217 |
| 5 | Webber | 132 | | 5 | Mercedes | 126 |
| 6 | Button | 101 | | 6 | Sauber-Ferrari | 100 |
| 7 | Rosberg | 83 | | 7 | Force India-Mercedes | 63 |
| 8 | Grosjean | 76 | | 7 | Williams -Renault | 54 |
| 9 | Perez | 65 | | 9 | Toro Rosso-Ferrari | 12 |
| 10 | Massa | 47 |
| 11 | Schumacher | 43 |
| 12 | Kobayashi | 35 |
| 13 | Di Resta | 32 |
| 14 | Hulkenberg | 31 |
| 15 | Maldonado | 29 |
| 16 | Senna | 25 |
| 17 | Vergne | 8 |
| 18 | Ricciardo | 4 |
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O Massa lá conseguiu em casa, andar de forma aceitável (ligeiramente menos do que o Alonso).
Gosto da atitude de a Ferrari "deixar" a Sauber e o seu piloto Perez roubarem pontos.
Gosto porque não gostaria que se travasse alguém em proveito próprio.
Apesar de Massa ter contas antigas a acertar com um tal de Timo Glock, já para não falar de muitos anos antes o Couthard ter deixado 1 volta de atraso para parar Schumacher à força (com a frente desfeita) e o campeonato acabar perdido para Hakkinen.
Numa corrida em Spa à chuva em que o Barão Vermelho estava a dar um recital de pilotagem em água!
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Adorei a ideia de usar o Alonso para puxar o Massa na qualificação e pena o seu carro ter cedido, pois com melhor tempo na Q1 e Q2 provavelmente tinha chegado à pole.
Infelizmente a Ferrari perdeu a vantagem que tinha sobre a McLaren que era o facto de poupar os pneus (os Ferrari foram às boxes antes dos McLren), mas mais um vez provaram que tem o carro mais fiável de todo o plantel.
Vettel aprendeu a semana passada que a única maneira de vencer ao Alonso é atirá-lo borda fora, mas desta vez nem assim foi lá.
Outro azar da Scuderia é que nas corridas em que faz mais pontos que os seus rivais ganha meia dúzia de pontos (15 do 3º lugar + 12 do 4º lugar que são apenas mais dois pontos que os 25 do 1º lugar de Hamilton), e quando os rivais fazem mais pontos fazem logo mais 10 ou 20 pontos.
As coisas parecem estar melhores para Massa, mas mesmo assim ainda um bocado aquém das perfomances dignas de um piloto da Ferrari, pois mais uma ou duas voltas e ele tinha acabado em 7º ou 8º.
Como substituto Perez que está na Ferrari Academy e por isso já conhece o pessoal ou então o Raikkonen pelo mesmo motivo (ele já deve estar a ficar chateado por estar num carro que muitos consideravam forte candidato ao titulo e ao fim de 13 corridas ainda não ganhou uma).
Em Singapura vai ser mais fácil acompanhar a McLaren devido a ausência de rectas, mas a Red Bull vai estar de volta à batalha
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(http://photos.gpupdate.net/large/208176.jpg)
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Segundo o dono da Red Bull, Dietrich Mateschitz, a culpa da falta de fiabilidade dos seus carros é da FIAT.
Os seus carros tem sido atingidos por problemas de alternador, assim como o Renault de 2010 usado como carro de teste da Pirelli, que se desconfia que estejam a sobreaquecer nas curvas lentas. Alternadores estes que são fornecidos pela Magneti-Marelli.
Os alternadores são exactamente os mesmo que ajudaram a Red Bull a chegar ao titulo de pilotos e constructores em 2010 e 2011, mas este ano decidiram meter férias só porque sim.
O problema está a acontecer à mesma equipa no ano passado reclamou com outro componente italiano do carro, neste caso os travões Brembo. Os travões sobreaqueciam porque os chico-espertos colocavam-nos numa posição diferente de todas as outras equipas e forneciam-lhes pouco ar de forma a usá-los como ajuda aerodinâmica.
O carro anda com pneus italianos por isso quando trocarem de alternadores a culpa vai passar a ser da Pirelli por andar a fornecer melhores pneus à Ferrari.
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Bem, a Michelin fazia pneus específicos para a Renault.
O Alonso sabe.
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GP Singapura (nocturno)
Classificação
1. Vettel Red Bull-Renault
2. Button McLaren-Mercedes
3. Alonso Ferrari
4. Di Resta Force India-Mercedes
5. Rosberg Mercedes
6. Raikkonen Lotus-Renault
7. Grosjean Lotus-Renault
8. Massa Ferrari
9. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari
10. Webber Red Bull-Renault
Campeonato Pilotos
1. Alonso 194
2. Vettel 165
3. Raikkonen 149
4. Hamilton 142
Campeonato Construtores
1. Red Bull-Renault 298
2. McLaren-Mercedes 261
3. Ferrari 245
4. Lotus-Renault 231
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Temos que destacar Raikkonem, pois sem vencer nenhuma corrida (o Lotus Renault também não chega) consegue andar pelo 3º lugar do mundial.
Este Homem é um dos que com o carro certo, pode ser campeão, como já o foi.
Massa só precisava de estar um bocadinho mais normal e não "acabado" para permitir que a Ferrari chegasse ao título Mundial de Construtores.
Parece-me claramente que a Ferrari vai acabar por não ficar acima de 3º lugar, mas com toda a gente a perceber que com um Massa normal venceria.
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Felipe Massa fica na Ferrari em 2013
(http://autosport.sapo.pt/iv/0/801/615/153601578-018e.jpg)
Felipe Massa deverá ter hoje assegurado a sua permanência na Ferrari por mais um ano, com Stefano Domenicali a revelar que será feito um anúncio oficial relativamente ao segundo piloto da Ferrari para 2013, dentro em breve. Depois de muitos meses de especulação, a segunda metade do campeonato do brasileiro tem sido boa e por isso a equipa terá optado por mantê-lo mais um ano, deixando livre Nico Hulkenberg, que tinha um pré-acordo em vigor até hoje. O piloto da Force-India deverá rumar à Sauber em 2013, preenchendo a vaga de Sergio Perez: “O Felipe (Massa) entende agora muito melhor o carro e os pneus, e por isso é natural que ele realize performances ao mais alto nível, como a de hoje. É um excelente piloto, e se não soubéssemos isso há muito que teríamos tomado uma decisão diferente.”, referiu Stefano Domenicali, chefe da Ferrari.
Ler mais: http://autosport.sapo.pt/felipe-massa-fica-na-ferrari-em-2013=f108697#ixzz29GxZWdkN (http://autosport.sapo.pt/felipe-massa-fica-na-ferrari-em-2013=f108697#ixzz29GxZWdkN)
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The Indian Grand Prix
Buddh International Circuit, India;
60 laps; 307.249km;
Weather: Hazy and dry.
Classified:
| Pos | Driver | Team | Time |
| 1 | Vettel | Red Bull-Renault | 1h31:10.744 |
| 2 | Alonso | Ferrari | + 9.437 |
| 3 | Webber | Red Bull-Renault | + 13.217 |
| 4 | Hamilton | McLaren-Mercedes | + 13.909 |
| 5 | Button | McLaren-Mercedes | + 26.266 |
| 6 | Massa | Ferrari | + 44.600 |
| 7 | Raikkonen | Lotus-Renault | + 45.200 |
| 8 | Hulkenberg | Force India-Mercedes | + 54.900 |
| 9 | Grosjean | Lotus-Renault | + 56.100 |
| 10 | Senna | Williams-Renault | + 1:14.900 |
| 11 | Rosberg | Mercedes | + 1:21.900 |
| 12 | Di Resta | Force India-Mercedes | + 1:22.800 |
| 13 | Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | + 1:26.000 |
| 14 | Kobayashi | Sauber-Ferrai | + 1:26.400 |
| 15 | Vergne | Toro Rosso-Ferrari | + 1 lap |
| 16 | Maldonado | Williams-Renault | + 1 lap |
| 17 | Petrov | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 18 | Kovalainen | Caterham-Renault | + 1 lap |
| 19 | Pic | Marussia-Cosworth | + 1 lap |
| 20 | Glock | Marussia-Cosworth | + 2 laps |
| 21 | Karthikeyan | HRT-Cosworth | + 2 laps |
| 22 | Schumacher | Mercedes | + 5 laps |
Fastest Lap: Button, 1:28.203
Not classified/retirements:
| Driver | Team | On lap |
| De la Rosa | HRT-Cosworth | 41 |
| Perez | Sauber-Ferrari | 21 |
World Championship standings, round 8:
| Drivers: | | | | | Constructors: |
| 1 | Vettel | 240 | | 1 | Red Bull-Renault | 407 |
| 2 | Alonso | 227 | | 2 | Ferrari | 316 |
| 3 | Raikkonen | 173 | | 3 | Mclaren-Mercedes | 306 |
| 4 | Webber | 167 | | 4 | Lotus-Renault | 263 |
| 5 | Hamilton | 165 | | 5 | Mercedes | 136 |
| 6 | Button | 101 | | 6 | Sauber-Ferrari | 116 |
| 7 | Rosberg | 93 | | 7 | Force India-Mercedes | 93 |
| 8 | Grosjean | 90 | | 7 | Williams -Renault | 59 |
| 9 | Massa | 89 | | 9 | Toro Rosso-Ferrari | 21 |
| 10 | Perez | 66 |
| 11 | Kobayashi | 50 |
| 12 | Hulkenberg | 49 |
| 13 | Di Resta | 44 |
| 14 | Schumacher | 43 |
| 15 | Maldonado | 33 |
| 16 | Senna | 26 |
| 17 | Vergne | 12 |
| 18 | Ricciardo | 9 |
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Deu para perceber que o Webber esteve a fazer de rolha
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Deu para perceber que o Webber esteve a fazer de rolha
A mim não me pareceu. O que parece é que a Red Bull tem um carro invencivel no inicio com o depósito cheio.
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Grande Prémio de Abu Dhabi de F1
Classificação:
1. Raikkonen Lotus-Renault 1h45:58.667
2. Alonso Ferrari + 0.852
3. Vettel Red Bull-Renault + 4.163
4. Button McLaren-Mercedes + 7.787
5. Maldonado Williams-Renault + 13.007
6. Kobayashi Sauber-Ferrari + 20.076
7. Massa Ferrari + 22.896
8. Senna Williams-Renault + 23.542
9. Di Resta Force India-Mercedes + 24.160
10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 27.400
...
Pilotos:
1. Vettel 255
2. Alonso 245
3. Raikkonen 198
4. Webber 167
5. Hamilton 165
6. Button 153
7. Massa 95
8. Rosberg 93
9. Grosjean 90
10. Perez 66
11. Kobayashi 58
12. Hulkenberg 49
13. Di Resta 46
14. Maldonado 43
15. Schumacher 43
16. Senna 30
17. Vergne 12
18. Ricciardo 10
Construtores:
1. Red Bull-Renault 422
2. Ferrari 340
3. McLaren-Mercedes 318
4. Lotus-Renault 288
Falta correr:
18 NOV - EUA (Austin, Texas)
25 NOV - Brasil (Interlagos, SP)
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Destaque para o regresso ás vitórias da Lotus, 25 anos depois, conseguindo assim a 80ª vitória.
Sendo eu um seguidor do tempo em que a Lotus era a 2ª marca com mais palmarés, tenho carinho por ela, e tendo congelado nas 79 vitórias, tem valor finalmente atingir o nº redondo, no caso 80.
7 Campeonatos do Mundo de Construtores
6 Campeonatos do Mundo de Pilotos
Quando a Lotus venceu a última corrida em 1987 com Senna era ainda a 2ª Marca atrás da Ferrari em palmarés, sendo que ao longo dos anos acabou ultrapassada pela McLaren e pela Williams.
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Sobre a corrida de hoje: foi atribulada com 2 Safety Cars.
A questão que me levanta mais curiosidade é o facto que após a recolha do 2º Safety Car, o Lotus de Kimi abriu ali nas duas primeiras voltas uma margem de mais de 3 segundos para o Ferrari de Alonso.
Faltavam meia dúzia de voltas e depois nas restantes voltas o Alonso foi normalmente o carro mais rápido em pista, foi-se aproximando sempre do Kimi, mas só na última volta ficou a menos de 1 segundo (já podia usar o DRS). Já não foi a tempo de tentar passar.
Ora essas primeiras voltas após a recolha do Safety Car terá sido?
1- Uma questão de ritmo do Alonso, que não "acordou" logo?
2- Os pneus do Alonso que demoraram a voltar a "aquecer"?
3- Inicialmente o Kimi estar mais rápido, mas depois os pneus dele fraquejarem? Isto não me parece pois os seus tempos foram bons, os do Alonso é que começaram a ser melhores.
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(http://grandepremio.blob.core.windows.net/mycontainer/20121141632394_155456420_DR.jpg)
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Sem dúvida que foram os pneus do Alonso que demoraram aquecer. Basta ver que no arranque após o primeiro Safety Car o Alonso foi caçado pelo Webber, afastando-se apenas após várias voltas.
Este fim-de-semana provou mais uma vez que a Scuderia infelizmente não tem um carro para lutar com os rivais, ao ponto de a Lotus já ter conseguido voltar a ser mais rápida.
Veremos na próxima época como Maranello estará pronto para lutar contra os seus rivais.
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Carro para lutar tem, tanto que está a lutar.
Não tem é carro para ganhar as corridas todas como chegou a acontecer em alguns anos, ou de gajos como o Barrichelo vencerem corridas.
A questão está por exemplo porque raio é que sendo os pneus iguais para todos, estando nos Ferrari demoram a "aquecer".
Ainda assim tivesse a corrida mais 1 volta e dava para tentar a vitória, e tivesse mais 2 e estou convencido que dava para passar.
Com mais 4-5 de certeza que dava.
Claro que podia acontecer acidente.
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Após o desastre de qualificação que foi ontem, a Scuderia volta-se a enterrar e atira o Massa lá para trás com uma troca da caixa de velocidades propositada.
Isto está bonito está...
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Vettel ultrapassou sob bandeiras amarelas?
(http://autosport.sapo.pt/users/1/115/untitled-1-3964.jpg)
Há quem acuse Sebastian Vettel de ter ultrapassado sob bandeiras amarelas no GP do Brasil Caso tivesse sido penalizado, o mais certo era ter perdido o título para Fernando Alonso...
Os Comissários Desportivos do GP do Brasil alegam que a ultrapassagem de Sebastian Vettel a Kamui Kobayashi na nona volta do GP do Brasil foi feita sob bandeiras amarelas/vermelhas que alertam os pilotos para condições de pista escorregadias. Durante a transmissão de TV da Sky F1, Martin Brundle, comentador de serviço, revelou que Gary Connolly, um dos Comissários Desportivos lhe garantiu que foi isso o que aconteceu. A verdade é que a polémica não termina aí, já que para muitos subsiste a dúvida relativamente ao que aconteceu. Como se pode calcular, caso Vettel tivesse ultrapassado sob bandeiras amarelas, teria sido penalizado, e o título poderia ter ido parar às mãos de Fernando Alonso. Veja o excelente trabalho da Sky F1 sobre as situações polémicas do Grande Prémio do Brasil e julgue por si próprio. Veja o vídeo AQUI (http://www1.skysports.com/formula-1/news/12475/8282398/Race-stewards-insist-that-Sebastian-Vettel-overtake-was-made-under-yellow-red-flags)
Fonte: Auto Sport (http://autosport.sapo.pt/)
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3 Pontos.
Por 3 pontos se ganha ou perde um Campeonato.
De facto onde Newey está, ganha-se, mas a sorte é decisiva.
Consegue fazer um carro de maneira a ser o mais eficiente.
Uma coisa que me irrita um pouco e é contra natura, é que o carro com menos "motor" acaba por ser o mais rápido.
Existem 3 principais razões para se ter perdido o campeonato:
1- É de uma sorte tremenda o acidente que Vettel teve no início do GP e as pancadas que deu e levou e os estragos não terem afectado o desempenho do carro.
É mais do que habitual partir um nariz (como do Bruno Senna) mas nem isso. Foi ali um pequeno Milagre.
2- Alonso por duas vezes desistiu porque lhe bateram, senão era super regular.
O caso de Grosjean foi incrível e decisivo para o Mundial.
3- Massa faz 2 épocas dentro desta: a primeira metade completamente alheado. Uma coisa impensável.
Bastava em 10 corridas ficar uma ou duas vezes em 4º lugar que assim o Vettel teria menos pontos e o campeonato seria de Alonso.
A segunda metade, Massa já conduziu como "2º plano", mas a ficar em lugares cimeiros.
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Posto isto, Vettel é bom rapaz, mas é de rir que alcance um "Tri", como Senna, Lauda, Stewart, sem ter 10% da categoria deles :lol:
É mesmo um caso de Homem certo no lugar certo na altura certa.
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No final da época e das 20 corridas, a Ferrari de facto em poucas foi o melhor carro, sendo que em algumas era o 3º ou até o 4º carro mais eficaz.
A Ferrari faz o 2º lugar em Construtores, com 400 pontos, batendo a McLaren Mercedes.
Como já referi acima, bastaria um Massa a fazer uma primeira metade como fez a segunda, ou seja, a fazer 4º lugar, um pódio de vez em quando para a Ferrari ser campeã.
Uma coisa foi visível este época: os Ferrari's foram os carros mais fiáveis, com menos avarias.
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Massa, chegou a parecer afectado de forma irremediável (pelo acidente da mola de ferro na cabeça), mas de facto faz uma boa parte final da época a mostrar que ainda está capaz.
(O Homem não foi Campeão do Mundo na última curva um ano, e porque um tal de Timo Glock baixou as calças)
A corrida no Brasil é de homem de tomates.
A dupla ultrapassagem dele e do Alonso no início da corrida é do catane! :d_evil:
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Afinal houve mesmo ultrapassagem com bandeiras amarelas!
Vettel Yellow Flag Passes at Brazilian GP 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=LFER0esusF0#ws)
De qualquer maneira foi bom ver o Massa de regresso aos bons resultados. Agora já só falta os engenheiros fazerem um pópó de jeito para podermos festejar...
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Amigo, o carro podia ser melhor, mas se fizeres as contas, bastava o Massa ser igual nas 2 metades do ano que a Ferrari venceria tanto pilotos como construtores.
Nas últimas corridas pareceu nunca ter tempos para os McLaren e Red Bull, principalmente em qualificação.
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Vettel passa Toro Rosso sob bandeiras amarelas
Depois do que se vê no vídeo que acompanha este texto, restam poucas dúvidas que Sebastian Vettel ultrapassa um Toro Rosso ainda antes de ser mostrada a bendeira verde, numa situação que poderá ter passado despercebida durante o GP do Brasil, mas que agora veio à tona.
De acordo com o que é possível ver nas imagens, os Comissários não terão visto a situação que se testemunha no vídeo. Conforme se vê nas imagens 'onboard' do RB8, desde a primeira curva, os pilotos rodam sob bandeiras amarelas, visíveis em vários postos do circuito, e no volante do RB8 as luzes são claras.
Sebastian Vettel passa o Toro Rosso de Jean Eric Vergné antes de passar a bandeira verde, e portanto cometeu uma infração, “não sancionada pelo árbitro”. Num exercício meramente teórico, se fosse penalizado naquela altura, nunca saberemos se poderia recuperar até uma posição que lhe desse o título, e se lhe fosse atribuída uma penalização pós-corrida, digamos, de 20 segundos, cairia para o oitavo lugar, perdendo o título por um ponto.
O Código Desportivo Internacional refere que existe o direito de revisão (Artº 179 – Se num evento da FIA for descoberto um elemento novo (…) a FIA deve notificar as partes (…) solicitando as explicações relevante e julgar à luz dos factos e elementos trazidos perante si, mas este só é invocado em casos muito graves e não perante um erro de julgamento dos Comissários Desportivos, que como é lógico, também erram e têm direito ao erro, como todos os intervenientes em qualquer desporto.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.sapo.pt/)
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Ferrari não vai protestar Mundial
(http://autosport.sapo.pt/users/0/51/untitled-1-172d.jpg)
O caso foi hoje despoletado depois da Sky F1 ter colocado online um artigo onde deixava entendido que Sebastian Vettel não tinha cometido qualquer ilegalidade durante o GP do Brasil (ultrapassagem a Kamui Kobayashi), mas pouco depois surgiu um vídeo com novas imagens onde se via claramente que o alemão fez uma ultrapassagem sob bandeiras amarelas a um Toro Rosso, o de Jean Eric Vergne.
Não demorou muito para que os fóruns de internet entrassem em ebulição, mas a verdade é que a Ferrari não tem planos para recorrer do resultado da corrida, revelou Luca Colajanni, responsável pela comunicação da Scuderia.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.sapo.pt/)
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Os carros ficam com o volante amarelo também.
Enfim :lol:
La historia de un Mundial de F1 robado a Fernando Alonso (http://www.youtube.com/watch?v=HfIs1wgJLBU#ws)
Mas acho bem a Ferrari não protestar.
Os haters iam dizer sempre que era Mundial de secretaria.
Para que quer o Alonso manchar o seu Curriculum com um Mundial de Secretaria???
Isto afinal sempre foi um desporto de Ingleses com uns Italianos a estragar a festa "de vez em quando" 8)
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Alonso pressiona Ferrari para recorrer do resultado do GP do Brasil?
De acordo com notícias que circulam na imprensa, Fernando Alonso está a pressionar a Ferrari para que apele do resultado do GP do Brasil. A única certeza que existe é que o piloto asturiano escreveu no Twitter: “Não faço milagres, faço das leis corretas os meus milagres”. Como se calcula, este é um caso que ainda pode fazer correr muita tinta, e apesar da Ferrari já ter feito saber, através do seu responsável da comunicação, Luca Colajanni, que não iria protestar, surge agora a indicação que esse cenário pode alterar-se. É verdade que o vídeo não deixa dúvidas a ninguém, Sebastian Vettel ultrapassou mesmo um Toro Rosso sob bandeiras amarelas, mas será que a Ferrari quererá ganhar na secretaria o que perdeu em pista? Tendo em conta tudo o que está envolvido, não deverá ser fácil a decisão. O apelo pode ser feito até 30 de novembro.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.sapo.pt/)
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Repito: Para que quer o Alonso manchar o seu Curriculum com um Mundial de Secretaria???
O Vettel é um só rir.
Toda a gente sabe que é Tri como o Senna, Lauda, Stewart e não vale 10% de cada um deles.
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O colega de equipa levantou o pé cedo de mais...
Eles que esqueçam este ano e que pensem imediatamente no próximo!
A melhor forma de vingaça vai ser trazer os canecos do 2013 Formula Red Bull Championship para Maranello.
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porque um tal de Timo Glock baixou as calças)
LOL
:fiatistas:
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"Ferrari tem de ir aos limites dos regulamentos"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/280737/694x476)
Espanhol faz balanço e diz que 2012 foi "um ano perfeito"
Fernando Alonso defende que a Ferrari tem de ser mais ousada e ir “aos limites dos regulamentos” se quer voltar a lutar pelo título em 2013. Só assim, aliás, a equipa poderá ombrear com os rivais
“Houve vários casos em que as outras equipas estiveram nos limites, mas nós não. Isto sempre aconteceu assim e vai continuar. Por isso acho que temos de procurar melhor os limites, procurar buracos nos regulamentos, como fazem as outras equipas, no sentido de melhorar as nossas performances”, afirmou Alonso, em entrevista à «Gazzetta dello Sport».
Alonso terminou a época três pontos atrás de Sebastian Vettel, que se sagrou tricampeão. Mas, mesmo não sendo o vencedor final, considera que só tem coisas positivas a retirar da temporada que terminou recentemente.
“Acho que este foi um ano perfeito. É quase impossível repeti-lo na minha carreira”, considera Alonso.
Para a próxima época, o espanhol acha que “é difícil começar pior” do que na atual. “Estávamos 2,5s atrás dos líderes nos testes de Jerez. Espero um início melhor agora”, confessou. Mas não tem dúvidas quanto a quem partirá na frente: “No início, a Red Bull será a favorita”.
“Terminaram a temporada de forma dominante e as regras são mais ou menos as mesmas. Eles têm uns 0,8s de vantagem. Precisamos diminuir essa diferença em dois meses, o que não é fácil. Vamos precisar trabalhar muito, mas o ponto de partida será muito melhor que no último ano, o que não é muito difícil”, completou.
Fonte: Auto Portal
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http://autosport.sapo.pt/novo-ferrari-desenvolvido-em-colonia=f109804
Se a noticia se confirmar, acho um bocado mau a Ferrari ter que recorrer aos Alemães para desenvolver o carro para 2013.
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les-te a noticia? :P foi aos japoneses :P
lê la melhor a noticia e percebes porque é que la foram ;)
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http://www.youtube.com/watch?v=vNKynA5ljwY&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=vNKynA5ljwY&feature=player_embedded#)!
Se o carro da próxima época não for algo de jeito já se pode culpar os nazis.
Esperemos que o próximo possa voltar a ser 100% Maranello
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a unica coisa que eles foram fazer foi usar um tunel de vento "avançado"
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a unica coisa que eles foram fazer foi usar um tunel de vento "avançado"
Então e isso não faz o carro ser meio alemão e japonês. :lol: :lol:
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les-te a noticia? :P foi aos japoneses :P
lê la melhor a noticia e percebes porque é que la foram ;)
Luke, as instalações são da Toyota, mas na Alemanha!
E sim, pelos vistos o tunel de vento da Ferrari esta com problemas e obsoleto.
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Os Citröens são Franceses? Mesmo feitos em Vigo?
E os VW de Palmela? Deixam de ser Alemães?
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Os Citröens são Franceses? Mesmo feitos em Vigo?
E os VW de Palmela? Deixam de ser Alemães?
Nem comento!
Acho e um bocado triste uma equipa como a Ferrari ter de utilizar equipamentos de outras equipas!
Mais nada!
Mas esta visto que este topico nao e mesmo para mim!
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Deixo tambem aqui uma noticia interessante.
http://autosport.sapo.pt/stefano-domenicali-red-bull-da-as-melhores-pecas-ao-vettel=f109785
Nao sei se concordam ou não.
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Triste?
Desconheces por certo que a Ferrari já teve instalações em Inglaterra.
Como a Red Bull tem, e é Austriaca.
Como a Renault tem, e é Francesa.
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Deixo tambem aqui uma noticia interessante.
http://autosport.sapo.pt/stefano-domenicali-red-bull-da-as-melhores-pecas-ao-vettel=f109785 (http://autosport.sapo.pt/stefano-domenicali-red-bull-da-as-melhores-pecas-ao-vettel=f109785)
Nao sei se concordam ou não.
Eu não tenho dados para saber se existem peças diferentes para dois carros.
Pode é acontecer meterem algumas coisas mais arriscadas no carro de quem luta para campeão: Vettel.
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Luke, as instalações são da Toyota, mas na Alemanha!
Há uma cidadezinha chamada Brackley, em Inglaterra... É onde está instalada a fábrica e o túnel de vento onde é desenvolvido o carro de Formula 1 de uma certa equipa...
Queres adivinhar qual?
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Há uma cidadezinha chamada Brackley, em Inglaterra... É onde está instalada a fábrica e o túnel de vento onde é desenvolvido o carro de Formula 1 de uma certa equipa...
Queres adivinhar qual?
Sei la, tipo.. Deixa ver ao calhas...
Esta dificil!
Mercedes?
A questão não esta de onde e a equipa!
A questão esta que a Ferrari, segundo muitos, a melhor equipa de F1 do Universo e Arredores, ter de utilizar instalaçoes de outras equipas para desenvolver o seu carro! E para mal, na Alemanha!
Só isso Artur :)
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But, im out!
Eu só vim por uma noticia da Scuderia Ferrari relativa a prox Época, não vim discutir, pois todos nós sabemos que as opiniões não são iguais.
E só expressei a minha opinião!
Saudações
:fiatistas:
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A Ferrari tem um túnel de vento construído em 1997...
Há 15 anos!
Sabes o quanto a técnica e a ciência evoluíram de aí para cá?!
Ora se a Toyota tem um TDV mais evoluído e se se dispõe a alugar à concorrência, por que raio a Ferrari não deve aproveitar? Por ser na Alemanha? Bahhh...
Oh Francisco! Já ouviste falar de globalização? Achas mesmo que as marcas se devem fechar no "casulo" do seu país de origem e nos meios que aí dispõem?
A Mercedes desenvolve os F1 em Inglaterra... Com trabalhadores provavelmente de todo o mundo!
Eu sei que tu sabes que este facto do TDV é o mais normal do mundo! E sei também que só referiste isso aqui na tentativa de vir dar uma "ferroadelazinha" nos Tiffosi!
Só isso! :t_up:
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Triste?
Desconheces por certo que a Ferrari já teve instalações em Inglaterra.
Como a Red Bull tem, e é Austriaca.
Como a Renault tem, e é Francesa.
Paulo, mas porque raio não posso achar isso "triste"?
Está visto que não se pode ter uma opiniao diferente!
Mas ok !
Remeto-me outra vez ao silencio!
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A Ferrari tem um túnel de vento construído em 1997...
Há 15 anos!
Sabes o quanto a técnica e a ciência evoluíram de aí para cá?!
Ora se a Toyota tem um TDV mais evoluído e se se dispõe a alugar à concorrência, por que raio a Ferrari não deve aproveitar? Por ser na Alemanha? Bahhh...
Oh Francisco! Já ouviste falar de globalização? Achas mesmo que as marcas se devem fechar no "casulo" do seu país de origem e nos meios que aí dispõem?
A Mercedes desenvolve os F1 em Inglaterra... Com trabalhadores provavelmente de todo o mundo!
Eu sei que tu sabes que este facto do TDV é o mais normal do mundo! E sei também que só referiste isso aqui na tentativa de vir dar uma "ferroadelazinha" nos Tiffosi!
Só isso! :t_up:
Acredita que não.
Por ex, a McLaren, equipa que eu apoio tambem utiliza/utilizava esse mesmo tunel para desenvolver algumas peças, e eu estou contra isso!
Para mim as equipas deviam utilizar as suas proprias instalações.
Mais nada!
:fiatistas:
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Para mim as equipas deviam utilizar as suas proprias instalações.
Mais nada!
:fiatistas:
Isso, na minha opinião, não faz nenhum sentido... Não nos dias que correm!
:fiatistas:
PS.: Mal comparado, era como se os clubes de futebol só pudessem jogar com atletas indígenas... Não faria sentido!
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Se a Ferrari vai usar um túnel de vento da Toyota que fica na Alemanha, não vejo nada de especial.
Até porque a Toyota nem está na F1.
A Porsche por exemplo comprou a pista de Nardo (já foi da FIAT) em Itália, bem no Sul de Itália.
(http://www.statoquotidiano.it/wp-content/uploads/2012/04/nardotechnicalcenter.jpg)
Paulo, mas porque raio não posso achar isso "triste"?
Está visto que não se pode ter uma opiniao diferente!
De triste não terá nada.
Opinião, acho que quase todos temos diferentes.
As coisas hoje não estão fechadas com fronteiras e muros de Berlim.
As empresas compram / alugam onde lhes é mais vantajoso.
Aliás, no caso da Ferrari, já nos anos 80 trabalharam em Inglaterra.
E mesmo depois, trabalhando em Itália, o Ross Brawn (Inglês) não foi o principal Engenheiro de uma fase de vários anos de sucesso Ferrari?
E o piloto principal não era Alemão?
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Já que estamos em maré de opinioes, cá vai a minha :).
Sim claro que idealmente a Ferrari ficaria melhor se tivesse o seu próprio TDV mas em termos comerciais se calhar nao tem grande interesse. Para que enterrar milhoes de Euros numa instalacao que irá dar pouco retorno? Ou, outro ponto de vista é a Ferrari querer um carro já competitivo para Marco de 2013 e reconstruir o seu TDV demoraria vários meses. Há que ver as coisas em perspectiva economica e os resultados virem em tempo útil.
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Atenção que o tunel de vento da Ferrari existe e funciona!
(http://www.auto123.com/ArtImages/148197/f1-ferrari-wind-tunnel-inline.jpg)
É lá que nascem todos os carros de estrada, e como podem ler nas revistas tem recebido sempre criticas positivas, chegando a ser considerados por muitos os melhores de sempre.
O problema é que na Fórmula 1 só se pode testar no tunel de vento modelos à escala com metade do tamanho. E é aqui que está o problema. Existe um problema de configuração e os resultados obtidos pelo modelo pequeno não se transmitem quando são aplicados no modelo real.
Por isso durante este inverno o tunel encontra-se encerrado para ser restruturado de forma a que se acabe com as peças defeituosas.
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O fornecedor de pneus quer trocar de carro de testes, mas até agora tem usado um F1, já ultrapassado. Qual será o novo carro de testes?