A112 - Pequenos pormenores de preparação

[Luke]

eh pah essa bomba funciona por impulsos, o aconselhavel é uma de fluxo constante, isto dito pelos preparadores, se vai funcionar? vai, mas não é a mesma coisa

[kimo]

eh pah essa bomba funciona por impulsos, o aconselhavel é uma de fluxo constante, isto dito pelos preparadores, se vai funcionar? vai, mas não é a mesma coisa

ora e pelo que me apercebi a de roletes tem de levar um regulador Filter King que são sempre mais 80€ lol enquanto a outra nao .... certo ?

[Luke]

não tem nada, ha bombas de roletes de baixa pressão! a minha é uma dessas, a minha é montada á saída do deposito, e depois leva a linha até ao carburador, não ha sequer retorno, quando a linha e o carburador estão cheios, ela abranda até estar quase parada

[kimo]

Ora fica então decidido que a melhor é a Facet Silver Top



# Pressão: 5.0 a 6.0 psi
   5 psi - 0.34 bar
   6 psi - 0.41 bar
# Débito: 120l/h
# Rosca (in/out): 1/8" NPT
# Temperatura de funcionamento: -60ºC a +43ºC

Preços rondam os 85/90€

[Luke]

reza a lenda que os weber gosta de 0.3/0.4 bar... se é verdade ou não...

[kimo]

Velas .....quais as mais indicadas ???

[Luke]

depende do motor, o meu motor usa ngk bpr7es a origem manda bpr6es

[abarth_hp]

depende do motor, o meu motor usa ngk bpr7es a origem manda bpr6es

Porque é que escolheste de grau térmico superior ao original?

[Artur Branco]

As velas com um nº maior são mais "frias", ou seja dissipam melhor o calor causado pela combustão!

São mais indicadas para carros que por norma andam em regimes de rotação mais altos (mais velocidade) não deixando de ser eficazes (evitar a carbonização) a regimes mais baixos!

As velas mais quentes (nº mais pequeno) são mais eficazes a baixa rotação, têm um percurso de dissipação maior mantendo uma temperatura mais alta na extremidade da vela!

[kimo]

vou fazer uma pergunta que pode ser só burrisse minha ...... e velas de 2 polos .... não vale a pena ?

[abarth_hp]

Obrigado pela explicação! 

[Luke]

nun motor com uma taxa de compressao mais elevada por norma é necessário utilizar velas mais frias, o mesmo acontece em veiculos gpl, no meu caso a taxa de compressao deve andar pelos 10 ou 11:1 e a rotação para potência máxima subiu 1400 rpm de 5600 para 7000 isso ditou o uso de velas mais frias, caso contrario, se a vela absorver demasiado calor e ficar incandescente, podemos ter pre-ignição, e depois adeus motor

velas multi-polo conseguem maior durabilidade e da minha experiencia, melhor economia de combustivel

[kimo]

ora as Velas onde as arranjei mais baratas foi aqui....

http://www.ccampea.com/lojacc/velas/167445-vela-ngk-bpr7es.html



2,71 € IVA incl.

[Luke]

as da foto não são as bpr7, o polo da bpr7 é fininho, parece quase uma vela de iridium

[kimo]

Encontrei estas  BPR7EGP será que fazem algo mais ?