eu costumo purgar o circuito do 127 fazendo trabalhar a chaufagem... e vendo o nivel de agua, se repararem qnd se dá uma aceleradela o nivel de agua baixa...
costumo encher com este procedimento e meter a tampa antes que transborde
no 127 o radiador está mais alto que o motor portanto o ar no circuito vai aparecer no radiador... mesmo que haja ar na chaufagem... ele aparece no radiador mais tarde ou mais cedo