Ferrari, Fórmula 1 época 2015

[naso]

Para mim é Ferrari e mais nada, os pilotos vem e vão, este nem o achava grande coisa antes de ir para a Ferrari, agora ainda menos 

[Tiffosi]

Será esta a frente do Ferrari 666 de F1?

Fim do nariz “aspirador” do F14-T

A revista italiana «Omnicorse» divulgou um esboço de como será o nariz do “666”, o novo Fórmula 1 da Ferrari para 2015. É o fim do nariz “aspirador” do F14-T.

Os regulamentos para 2015 obrigam a alterações profundas na dianteira dos Fórmula 1. O objetivo é, precisamente, acabar com os inestéticos narizes estreados na última temporada.

A confirmar-se o desenho avançado pela publicação italiana, o nariz do “666”, nome de código do sucessor do F14-T, terá um formato tradicional, ainda que com uma curiosa entrada de ar.

As formas lembram, em parte, o nariz utilizado pela Red Bull na última temporada. O RB10 foi um dos poucos monolugares com um “nariz” mais “normal” da temporada.

De resto, o chassis do novo monolugar da Ferrari, que será apresentado no final de janeiro, já passou os testes de impacto obrigatórios da Federação Internacional do Automóvel (FIA).

Outra das alterações para 2015 é o regresso dos fundos planos de titânio, o que irá marcar o regresso das espetaculares ‘faíscas’ sempre que um Fórmula 1 passar por uma zona irregular ou corretores.

Fonte: Auto Portal

[Tiffosi]

Exclusive: the first engine fire-up!

[Tiffosi]

Ferrari apresentou SF15-T

Chefe de equipa da Ferrari destaca estilo do novo Fórmula 1

O SF15-T, o novo monolugar da Ferrari para o Mundial de Fórmula 1 de 2015, é...sexy! Esta é pela menos a opinião de Maurizio Arrivabene, o novo chefe de equipa da escuderia italiana.

Na apresentação do SF15-T, Arrivabene destacou as linhas do novo Fórmula 1. O antecessor, F14T, utilizado na temporada de 2014, foi comparado a um “aspirador” devido ao seu “nariz”.

"No ano passado, o carro era feio e, acima de tudo, não ganhava", afirmou Arrivabene. "Gosto deste carro em termos estéticos. Não sei sobre a performance, mas ele é realmente sexy", completou.

Nas primeiras declarações de Arrivabene, a Ferrari apresenta um carro mais bonito que eficiente. O responsável admite que, depois de um ano sem vitórias, a meta agora é modesta.

"Sou realista. Ninguém tem a solução mágica para mudar as coisas quando as coisas são imutáveis", explicou o responsável, que já definiu as metas para 2015.

"Não quero dizer que vamos vencer o Mundial, mas com certeza, temos o compromisso de vencer uma ou duas corridas", apontou.

Esta temporada, a Ferrari contará com Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen como pilotos. Esteban Gutierrez (ex-Sauber) e Jean Eric Vergne (ex-Toro Rosso) são os pilotos de testes.

Fonte: Auto Portal

[Tiffosi]

Scuderia com novo patrocinador!

[Tiffosi]

Ferrari SF15-T com o logotipo da Alfa Romeo

Logotipo da Alfa Romeo substitui o da Fiat

É um dos detalhes mais curiosos do SF15-T: o logotipo da Fiat foi substituído pelo da Alfa Romeo, que surge na lateral do novo monolugar da Ferrari.

O detalhe marca o regresso da marca de cariz mais desportivo da “família” Fiat à Fórmula 1, de onde saiu, da última vez, em 1985.

E a ligação entre Alfa Romeo e Ferrari é algo que já vem muito de trás, dos primórdios da Fórmula 1. A estreia de Enzo Ferrari como “patrão” de equipa foi precisamente na Alfa Romeo, muito antes da II Guerra Mundial.

Aliás, o primeiro carro de Fórmula 1 a receber o logotipo da Ferrari (Cavallino Rampante) era um Alfa Romeo, o Tipo C (ou 8C35), nos anos de 1935 e 1936.

A troca do logotipo da Fiat pelo da Alfa Romeo está relacionada com o regresso da marca do trevo (Quadrifoglio) ao mercado norte-americano.

Ferrari SF-15T launch

Fonte: Auto Portal

[TugasMadrid]

Vendo o detalhe do 2014 com o 2015, mudaram as jantes!

E agora a Ferrari tem um piloto de jeito. E um belo logotipo (Alfa!)

[Tiffosi]

Ferrari SF15-T, de «nariz aspirador» a «bico de pato»

Nova arma de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen para o Mundial de 2015

Aí está um dos monolugares mais esperados do Mundial de Fórmula 1 de 2015: o Ferrari SF15-T de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.

A nova «arma» da escuderia italiana segue a tendência e apresenta um “nariz” acentuadamente mais baixo e longo, à moda antiga, dirão alguns. O nariz já é apelidado de "bico de pato".

O esquema de cores, obviamente, não sofre alterações, com predominância do vermelho, a contrastar com os detalhes em preto na parte traseira e nas laterais.

A construção do SF15-T demorou 250 mil horas, envolvendo cerca de 1400 pessoas - 700 dentro da Ferrari, e pelo menos outros 700 envolvidos indiretamente.

A escuderia italiana trabalhou com 300 fornecedores de 15 países diferentes e utilizou 20 mil peças para unidade de potência, caixa de velocidades e chassis.

Ao todo, o carro utilizou 20 mil metros quadrados de fibra de carbono na sua construção. Nos testes, foram 1,5 mil horas no túnel de vento da escuderia.

Sebastian Vettel acredita que a Ferrari tem tudo para evoluir: “É um grande desafio, há uma série de pessoas novas em novos lugares, incluindo eu próprio, por isso vai levar tempo até tudo assentar e poder evoluir devidamente”.

“Acredito que vamos na direção certa mas será errado esperar muito de nós imediatamente. Será difícil no começo, mas o principal objetivo é começa a evoluir para apanhar os melhores conforme a época progredir”, acrescentou.

Fonte: Auto Portal

[Tiffosi]

Ferrari testou três asas diferentes no SF15-T

Primeiro dia de testes serviu para testes aerodinâmicos

A Ferrari aproveitou o primeiro dia de testes da pré-temporada de Fórmula 1 para avaliar três tipos de asas traseiras no SF15-T. A informação é da revista italiana ‘Omnicorse’.

Segundo a publicação, a formação de Maranello usou tinta fluorescente para perceber o comportamento do fluxo de ar com a avaliação das três asas.

A mesma fonte revela que esta foi a única alteração testada pela escuderia italiana até o momento no circuito espanhol.

Ao volante esteve Sebastian Vettel, que registou o melhor tempo do primeiro dia de ação em Jerez, com 1min22s620.

Fonte: Auto Portal

[abarth_hp]

Não gosto de terem tirado o logótipo FIAT! 

[jmonteiro]

O terem tirado pode indicar alguma coisa 

[Giugiaro]

O logo da FIAT já não fazia muito sentido, quanto mais seria o da FCA.

Mas optando pelo da Alfa, não só tiveram uma fraca escolha na sua colocação (num sítio onde fica muito deformado e sem um bom espaçamento em relação aos elementos gráficos ao seu redor) como também parece não haver vista em lado nenhum do "Quadrifoglio".

A Ferrari, se quer ter melhor sorte este ano e quer representar a Alfa, tem que ter o Quadrifoglio, ou arrisca-se a oferecer a sorte ao diabo. 

[lovefiat]

Vendo o detalhe do 2014 com o 2015, mudaram as jantes!

E agora a Ferrari tem um piloto de jeito. E um belo logotipo (Alfa!)

Observa melhor, pois tem alguns detalhes diferentes...

[RSAC]

Ferari prevê Fórmula 1 do futuro

Mais informação: http://f1concept.ferrari.com/

[Tiffosi]

Eva, a nova musa de Sebastian Vettel

Sucede à Suzie e à "Heidi Faminta"

É tradição de Sebastien Vettel dar um nome de uma mulher a todos os carros que conduz na Fórmula 1 e esta temporada não é exceção.

Eva, que tem origem em hebraico e significa “aquela que tem vida”, é o nome escolhido pelo piloto alemão para o SF15-T, que marca a estreia de Vettel com a Ferrari.

“Escolhi este nome pelo comportamento demonstrado durante os testes realizados em Jerez de la Frontera e Barcelona”, explicou o alemão.

A ideia de dar nomes de mulheres aos monolugares não é de agora. Primeiro foi a “Julie”, em 2008, com a qual Vettel conquistou a sua primeira vitória, no Grande Prémio de Itália, na altura com a Toro Rosso.

Depois foi a “Kate”, em 2009. Mas o “relacionamento” durou apenas uma corrida e foi trocada após um forte acidente em Melbourne. O chassis substituto foi baptizado de “Kate’s Dirty Sister”.

A temporada de 2010 começou com a Luscious Liz, mas teve de trocá-la pela Randy Mandy que ganhou como presente após a conquista do título, assim como a “Kinky Kylie”, que foi agregada à sua coleção particular após a conquista do “bi” em 2011.

Na temporada seguinte, a escolha recaiu em “Abbey”, em homenagem a uma das suas bandas favoritas, os Beatles, mais concretamente ao álbum "Abbey Road", gravado em 1969.

Em 2013, Vettel foi mais agressivo e escolheu “Heidi Faminta” (Hungry Heidi), substituída na última temporada, a última com a Red Bull, pela mais discreta “Suzie”.

Questionado sobre a razão desta tradição, Vettel explicou que "é importante ter uma relação próxima com o carro. Assim como um navio, um carro sempre tem de ter nome de mulher, pois os carros são sexy".

Confira os nomes que Sebastian Vettel já deu aos seus Fórmula 1:

2008 (Toro Rosso / STR3) – Julia
2009 (Red Bull / RB5) – Katie / Katie's Dirty Sister (irmã malvada da Katie)
2010 (Red Bull / RB6) – Luscious Liz (Liz gostosa) / Randy Mandy (Mandy barulhenta)
2011 (Red Bull / RB7) – Kinky Kylie (excêntrica Kylie)
2012 (Red Bull / RB8) – Abbey
2013 (Red Bull / RB9) – Hungry Heidi (Heidi faminta)
2014 (Red Bull / RB10) – Suzie
2015 (Ferrari / SF15-T) – Eva

Fonte: Auto Portal