Uno TD, Reparação do Motor.

[nobre4]

Saudações,

Agradeço as respostas.

Ele faz 120 Km por dia a velocidades constantes de 80/90 e por vezes leva um puxão nada de anormal.

A frio e ao relenti o fumo é branco.
Ao nivel dos injectores, usei á cerca de 500Km um aditivo da STP.

Sobre a reparação do Turbo, quais os passos a seguir?

[nobre4]

Saudações,

Fiz duas consultas rapidas sobre o problema e obtive dois diagnosticos.

O primeiro afirmou ser problemas da bomba injectora e dos injectores. Interroguei pelo consumo e presença de óleo na tubagem do intercoler, não respondeu, bomba injectora manda afinar.

O segundo diz que tudo aponta para o turbo, que com o passar pode expirar o óleo pela a admissão dando mais problemas.

Já tenho um turbo usado em mira para reparar e afinar para substituir. Vamos com calma. 

Rui Ferreira

[Luke]

gasoleo a mais é fumo preto
oleo é fumo azul

certo?

[Rara]

gasoleo a mais é fumo preto
oleo é fumo azul

certo?

Yep.E água é branco....

[Lancisti]

Mas esse não se chama fumo

[Lourenço]

Continuaste a não quantificar o consumo de óleo que está a fazer. Ou seja, o quanto tens acrescentado por cada X kms.

O primeiro afirmou ser problemas da bomba injectora e dos injectores. Interroguei pelo consumo e presença de óleo na tubagem do intercoler, não respondeu, bomba injectora manda afinar.

Nestes carros é normal ter óleo nas tubagens da admissão, mesmo que o turbo esteja bom ou razoável. Ou entra pelos vedantes do turbo ou pelo respiro do carter (vapores), ou outras causas que os mais entendidos te podem explicar. Assim como é normal ter algum na caixa do filtro do ar (e aí o ar ainda nem sequer passou pelo turbo).

Ao nivel dos injectores, usei á cerca de 500Km um aditivo da STP.

Esse trabalho é pouco mais que nada. Esses aditivos servem bem é para evitar acumular sujidade. Se estão sujos, não é o líquido que vai fazer grande limpeza. Se um dia mandares limpar numa casa especializada vais ver as diferenças na resposta do motor.. (e que eu tenho razão  ).

Mas o teu problema não será daí.. considera é isto para outra fase!

Em relação a mexer na bomba injectora, provavelmente será melhor teres em conta que mexer nisso (como deve de ser) é caro. E para levar isso a um gajo qualquer para "afinar" é capaz de ser pior que deixar estar quieto.

Já disseram aqui que se for problema do turbo fará mais fumos a frio.

[nobre4]

Continuaste a não quantificar o consumo de óleo que está a fazer. Ou seja, o quanto tens acrescentado por cada X kms.

Vou ter que fazer o registo, pois nunca quantifiquei o consumo de óleo. Podes dar uma ideia do consumo "normal"?

Mas o teu problema não será daí.. considera é isto para outra fase!

Tens alguma ideia do meu problema.  O homem da Inspecção diz que ao relantim não pode registar nada e meu Uno já acusa. 

Rui Ferreira

[Lourenço]

Vou ter que fazer o registo, pois nunca quantifiquei o consumo de óleo. Podes dar uma ideia do consumo "normal"?

É que como disseste que consome óleo.. Até pode nem estar a consumir assim tanto.

No meu costumo acrescentar cerca de 0,2 L a cada 1500 Km. Mas isto é uma aprox. grosseira.
E ando muito a fundo..

[Lourenço]

Ainda sobre a questão dos injectores.. Nem de propósito.. Dei com este vídeo e lembrei-me deste tópico:

É assim que se limpa bicos injetores. By HIGH TORQUE.

[nobre4]

Saudações,

Já tenho um turbo usado em mira para reparar e afinar para substituir. Vamos com calma. 

Viva,

A coisa não vai bem, o Turbo que tinha em vista é lixo  segundo o tecnico, tem a turbina do lado do filtro do ar um pouco ruída e presa. 

Falou-me em cerca de 250€ para reparar o meu turbo.

Se o motor ainda estiver bem, estou com vontade de avançar.

Rui Ferreira

[Luke]

é o valor "normal"

[RMace]

Boas, estive a ponderer responder ou não, mas devido ao mail, vou responder e dar-te a minha opinião.

Mais uma vez volto a dizer que é uma opinião, pois normalmente mandam-se bocas daí eu estar a repetir que é uma opinião.

Fazes se kiseres, pois uma opinião é isso mesmo.

Se o motor tem o turbo mamado, a reparação só depende do teu diagnostico ao carro, se achas que o carro merece ou não 

Tem ferrugem? ta fuleiro de interiores? tem outras reparações a fazer? tem a pintura fuleira? precisa de muita coisa?

Etc.

Se o carro só tem isso, se de resto tu achares que o carro está bom, porque motivo não merece a reparação?

Se merece a reparação, aconselho-te a mandares reparar esse ou em ultimo recurso e comprar um novo ou reconstruido.

Isso é o tipo de peça que não compro usado, só em ultimo recurso...

É turbos, alternadores, motores de arranque, bombas injectoras, injectores, se comprar usado, antes de o montar vai á "revisão"

Mas, a opinião é tua, se o carro não está ajavardado, se achas que ele tem possibilidade de fazer mais uns tempos a circular, repara-o, eu faço assim, e tambem deves ter uma coisa em conta

Isso é avaria de manutenção, é normal um turbo ao fim de umas valentes horas de trabalho ter o seu desgaste

A minha opinião está dada, agora decide tu, e se o teu problema for falta de €, mais vale não fazer nada, e quando fizeres faz como deve de ser, mais vale não fazeres do que andares a ajavardar e depois gastas os trocos e ficas agarrado e mal servido...

[Lourenço]

Ora aí está uma opinião sensata!

Atenção que acho que o turbo do punto é igual. Mas não tenho a certeza!
De qqr forma, um usado é capaz de custar uns 100 ou 150 euros.. mas tanto pode estar bom como igual ao teu, ou pior.

[nobre4]

Saudações,

Agradeço as vossas opiniões que são sempre uma mais valia. 

De momento adiei o problema, visto ter conseguido o selo verde da inspecção.
Próximo passo, avaliar a compressão para depois tomar uma decisão mais fundamentada.

Obrigado a todos, Boa Pascoa.


Rui Ferreira

[nobre4]

É que como disseste que consome óleo.. Até pode nem estar a consumir assim tanto.

No meu costumo acrescentar cerca de 0,2 L a cada 1500 Km. Mas isto é uma aprox. grosseira.
E ando muito a fundo..

Saudações,

Ultimas noticias:
 - Próxima semana vai avaliar a compressão para depois decidir em conformidade.
 - Sobre o consumo do óleo, percorreu 1300 Km gastando cerca de 1.5 Lts. Isto poderá indicar mais que uma reparação ao nível do Turbo?

Rui Ferreira