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nop... são vórtices criados pela velocidade em curva por causa do angulo de ataque;como há diferença de temperatura enorme entre o intradorso e o extradorso do avião aparece uma condensação que se vê!na passagem de Mach1 acontece muitas vezes também se for ao nível do mar, mas não pelo mesmo efeito, mas sim do cone provocado !
um dos trunfos dos abarth sempre foi a aerodinamica, muitas vezes encapotada, como no caso do 600 correr com a tampa do motor aberta, a abarth disse que era para arrefecer o motor, mas na realidade agia como uma asa traseira a agarrar a traseira ao chão, o carro inclusivamente era mais rapido com o capot aberto que fechado!