Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[afonsopatrao]

Está a ficar em estado de novo, aos poucos chegas lá! 

Pelas fotos identifica-se uma ligeira fuga de óleo, do lado da distribuição, retentor da cambota provavelmente.

Ponto a ver em breve aposto! HeHeHeHe 

O teu olho não falha! Incrível!
Sim, reparei que o cárter estava húmido desse lado e por isso limpei com um pano (o que dá o aspecto que se vê na foto)...

[Mickey]

O teu olho não falha! Incrível!
Sim, reparei que o cárter estava húmido desse lado e por isso limpei com um pano (o que dá o aspecto que se vê na foto)...

Sim é comum nos Unos e não só, com o passar dos anos o retentor deixa de cumprir a sua função e tem de ser substituido.

Mas como é do lado da distribuição é fácil a substituição, apenas tens de remover as correias e as polis 

Limpa bem a área para teres uma melhor precepção de onde está realmente a fuga

[afonsopatrao]

Sim, até já acalmei com a procura do barulho do tic tic tic atrás do colector de escape porque tenho quase a certeza que é daí.

Mas, quando a coisa se agravar, achas que me atrevo sozinho a fazer isso? Isso não implica tirar o cárter e desmontar a bomba de óleo? Fico um pouco receoso de não conseguir fazer isso tudo.

[er.loves fiat]

não tens que tirar carter, apenas as correias, distribuição, e as polis, e teras um vedante como trocas-te do lado da caixa

por acaso tinha reparado na fuga...

[afonsopatrao]

Do lado da caixa, mandei fazer... Mas vou investigar a coisa e qualquer dia dedico-me a isso.

[afonsopatrao]

Como é evidente, não parei de pensar na fuga e no retentor da cambota. Estou aqui com umas dúvidas e precisava de ajuda.

1- Se fosse do retentor da cambota, não haveria óleo junto à polie da cambota? É que aquela zona parece-me limpa... Continuo a suspeitar da junta da cabeça...
2- A ser do retentor, tenho umas duvidas quanto ao procedimento. Como imobilizo a cambota para poder desapertar o parafuso? É preciso alguma ferramenta especial para retirar o retentor velho? E para colocar o novo?

3- Outra coisa que nada tem a ver: estou a pensar trocar pastilhas de travões. Como posso saber se os discos precisam de reforma? Há algum critério?
Outra coisa: da minha inspecção, percebi que algum mecânico sapateiro cortou os fios de ligação ao sensor de desgaste das pastilhas. Se eu quiser voltar a colocar pastilhas com sensor, aquilo tem uma ficha que devo recolocar? De que tipo?

[porreca]

Parabéns pelo Uno! 
Isso dos travões também, queria saber!

[TwinThema]

Os discos dos travoes eu troco sempre que o sulco atinge uns 3mm, ainda tem mt disco pra romper mas as pastilhas sao trocadas antes do tempo.

Qt ao sensor n sei se tem fiche nem que tipo de fiche seja. tens duas hipoteses:
1 - Compras pastilhas novas e com as novas, numa casa de material eletrico (auto de preferencia), compras o outro terminal e depois so tens de o cravar ou soldar ao fio.
2 - Compras pastilhas novas, cortas o terminal nas novas e ligas os dois fios com um ligador,... Mas isto ja e achanatar...

[AutoSueco.pt]

Grande dedicação sempre!
Quando comprava pastilhas para uno especificas elas vinham com terminais de desgaste. Depois é só ligar o fio ao tal terminal, penso eu.

[Luke]

Se tiveres mais que 1mm de desgaste nos discos, troca, custam 20€ o par

[afonsopatrao]

A minha questão é bastante mais básica: como é que se vê o desgaste? Meço a profundidade dos discos em qualquer parte?

(Luke: será que podes voltar a colocar as fotos do teu DIY de troca de discos e partilhas do Uno? Aqui: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=31794.0

Se não precisar de trocar discos, troco pastilhas em casa. Se precisar, tenho de pensar muito bem se me aventuro ou mando fazer... E dava-me um jeitão ver o teu DIY para perceber se sou menino para isso ou não)

[AutoSueco.pt]

Não vai ser nada difícil, mesmo com discos também. Cheguei a fazer tanto no Uno como no Y10 e agora que mudei as pastilhas Panda há 1 par de meses, reparei que é tudo igual ainda, não muda nada no processo já muito simples por si só.

[TwinThema]

Afonso, pra quem ja fez o que fez nesse uno trocar pastilhas e discos sera como limpar o rabinho a bebes...
Se precisares de trocar os discos penso que n seja mt diferente de outros carros que ja troquei.
Se for necessario trocar os discos, teras remover as pastilhas (devem estar presas com alguma especie de mola ou cavilha), de desapertar as pinças (dois parafusos penso) depois de teres isto tudo fora so tens de retirar o disco, no caso do Uno n sei se existe algum parafuso(s) a segura-lo no sitio ou se sao os proprios parafusos da roda que o seguram.
P.S. Ja que falo em roda convem que seja a primeira coisa a ser retirada antes de qualquer outra intervençao que mencionei anteriormene. 

 

[Unista]

Boas Afonso,

Não vi o video visto estar bloqueado, mas experimenta:

https://youtube.com/devicesupport

Abraço

[AutoSueco.pt]

No meu dB do panda tens lá a mudança de pastilhas, muito básico mesmo e os discos são mais 2 cavilhas da maxila e os 4 parafusos do disco, penso eu.
Vai com calma fazendo como sempre fizeste e quando deres por ela até discos atrás montaste!!