Autor Tópico: Que carbirador duplo (Lida 20834 vezes)

José Fernandes · « **Responder #30 em:** 02 de Julho, 2003, 01:37:38 »

MAI NADA!!!!!

Luke · « **Responder #31 em:** 02 de Julho, 2003, 01:47:13 »

não é só a caixa zé, o mk1 tem 47hp@6200 contra 45@5600 do mk2

José Fernandes · « **Responder #32 em:** 02 de Julho, 2003, 01:50:45 »

Tá bem Luis, mas tu sabes que uma caixa..... "Can make a difference...."

:bjeca:

devilpro · « **Responder #33 em:** 02 de Julho, 2003, 12:22:32 »

Nunca conduzi nenhum 127. Também não tenho preferência por nenhum, vou ser imparcial portanto...
Se 'o mk1 tem 47hp@6200 contra 45@5600 do mk2' significa que o MK2 tem mais binário que o MK1. Teóricamente o Mk1 poderia atingir 49,8 CV ás 6200.
Ou seja o MK1 tem mais Poténcia disponível mas o MK2 tem mais força!

Agora escolham o que preferem: Potência ou binário?

Barroso127 · « **Responder #34 em:** 02 de Julho, 2003, 12:32:52 »

124sport · « **Responder #35 em:** 02 de Julho, 2003, 15:54:36 »

ja vi que temos que conbinar umas provas de aranques

devilpro · « **Responder #36 em:** 02 de Julho, 2003, 17:14:21 »

Ora´, aí está uma grande ideia!!!

Luke · « **Responder #37 em:** 02 de Julho, 2003, 21:41:40 »

como é que o mk1 conseguia 49,2 às 6200?

mais dados dos meninos -

carburadores

mk1 32 iba 20
mk2 30 iba 22
mk3 30 iba 22

65mm x 68mm (diametro x curso)

só n sei os valores das cames de cabeça

o kit abarth leva um 32/32 DMTR pelo menos é o carb que está no meu, mas é passivel de ser la montado um 34/34

(carb de performance para os X1/9)

Cap · « **Responder #38 em:** 02 de Julho, 2003, 21:48:38 »

Não é possivel fazer um "rebore" nos cilindros para aumentar a cilindrada? (sim, eu sei que envolvia outros pistons)

Com uma dessas cames xpto, com a cilindrada aumentada e um desses carbs tb xpto era capaz de ficar um motor engraçado

Luke · « **Responder #39 em:** 02 de Julho, 2003, 21:55:53 »

é possivel ir até aos 69,1 mas fica-se com um motor que é apelidado pelo guy croft como motor granada

tipo pericia uma das paredes dos cilindros fica com 2mm salvo erro

aqui o yours trully tem um bloco e pistons com essa preparação

resta saber se tenho coragem para isso

a cam é a do a112 abarth, existem mais radicais, mas esta mantem uma performance aceitavel para uso diário, 70@6700 salvo erro

Cap · « **Responder #40 em:** 02 de Julho, 2003, 22:28:30 »

Tens um bloco já com esse diametro e respectivos pistons?!

Luke · « **Responder #41 em:** 02 de Julho, 2003, 22:33:06 »

Citar

aqui o yours trully tem um bloco e pistons com essa preparação

que parte de yours trully é que te escapou

tenho, é um dos elementos manhosos que tenho para montar num hipotetico 127 canhão... mas estou preocupado com a durabilidade... para pericia é o indicado... mas para cidade/estrada........

Erickson · « **Responder #42 em:** 02 de Julho, 2003, 23:13:59 »

Para estrada é um Twin Cam

Cap · « **Responder #43 em:** 02 de Julho, 2003, 23:32:11 »

Tu não és trully mine... Eu sou Straight

Erickson · « **Responder #44 em:** 02 de Julho, 2003, 23:38:53 »

(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)

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