Palio 1.7TD

[127.127]

Olá:

A minha predilecção por motores turbo.....enfim....não é das melhores.
Ainda mais quando já têm uns quilómetros em cima.

O que vos queria perguntar era qual a viabilidade de retirar o turbo a um motor destes.
É só alterar as condutas de escape e admissão ou também se tem de mexer em alguma coisa eléctrica/electrónica ?

Sem o turbo aquilo ainda será capaz de subir uma subida com uns 6% de inclinação com 4 humanos dentro (tipo final da A5 em Lisboa) ?

[Luke]

não ha razão para isso, alem que depois podes ter problemas na ipo, tanto podem mandar vir por turbinar como por "desturbinar"

mas que se passa com a pálio?

[127.127]

Olá:

Por enquanto nada, pois ainda não tenho nenhuma. Ainda. Ando à procura, com muita calma.
Mas faz-me uma certa comichão as necessidades básicas do turbo. Esperar que aqueça e arrefeça. E normalmente, mais tarde ou mais cedo, implica sempre uma despesa avultada.
Então porque não tirar o dito cujo.....
Mas na IPO qual é a questão ? O turbo mexe com as emissões ????

[Luke]

esperar que aqueça e arrefeça? só tens que o deixar abrandar se andares a puxar por ele... de resto é como um carro NA

na IPO mexe com a homologação do veiculo na mesma como por turbo.... podem não pegar por isso.. mas é igual aos olhos da lei

[127.127]

Quando pões a trabalhar ao inicio do dia ou ao voltar para casa tens de deixar aquecer para que o óleo chegue nas devidas condições ao veio do turbo. Quando páras se o trubo esteve a rodar (e neste motor ele roda desde muito baixas RPMs -1750 ou perto disto se bem me lembro- tens de esperar que o rapaz acalme até parar o motor....).

Mas quanto às alterações são só os colectores ou é mais alguma coisa?
E as perdas de potência são grandes ? Se mal me lembro o 1.7D do Punto tinha 55Cv, não era ? É este mesmo motor mas sem o turbo ?

[Lourenço]

O cuidado especial com as temperaturas só deves ter se quiseres andar a puxar, pois de resto é o mesmo que um carro normal a diesel. A andar devagar o turbo quase nem faz pressão, e portanto roda a baixa rotação. Não é preciso deixares esperar uns segundos ao ralentim para desligar, isso só convém fazer se estiveres a puxar e de repente quiseres desligar o carro.

Ainda para mais se é carro para andar normalmente/ devagar não tens que te preocupar com esses pormenores. Além disso, tens o turbo para te dar um pouco mais de aceleração quando precisas mesmo, caso de ultrapassagens, subidas, etc.

Acho que estás a exagerar. 

[Luke]

concordo com o Lourenço, mas podes sempre comprar uma palio 1.2 a gasolina e meter GPL ficas com a mesma potência... e gastas menos

[Luke]

sobre esperar que o carro aqueça... deveriamos fazer isso a todos os carros... não é problema, eu no thema arranco logo e controlo a rotação de forma a não "trancar" o ponteiro de pressão de oleo

[127.127]

concordo com o Lourenço, mas podes sempre comprar uma palio 1.2 a gasolina e meter GPL ficas com a mesma potência... e gastas menos

Ando com a mania do biodiesel.....que me permite grande indepêndia dos maiores ladrões mundiais.....

[127.127]

O cuidado especial com as temperaturas só deves ter se quiseres andar a puxar, pois de resto é o mesmo que um carro normal a diesel. A andar devagar o turbo quase nem faz pressão, e portanto roda a baixa rotação. Não é preciso deixares esperar uns segundos ao ralentim para desligar, isso só convém fazer se estiveres a puxar e de repente quiseres desligar o carro.

Ainda para mais se é carro para andar normalmente/ devagar não tens que te preocupar com esses pormenores. Além disso, tens o turbo para te dar um pouco mais de aceleração quando precisas mesmo, caso de ultrapassagens, subidas, etc.

Acho que estás a exagerar. 

Pois, um carro normal a diesel deve-se deixar aquecer, por uma data de razões....já discutidas em muitos fóruns e tópicos e que a mim me ensinaram desde muito cedo.

Quanto a mss. Palio, do que me lembro da que conduzi há uns 11 anos, o turbo servia para a empurrar entre as 1750 (salvo erro) e aí as 2500....a partir daí era confiar no que ficava de resto. Foi por essa razão que a seguir experimentei um carro NA 1.6 com 100 e poucos cavalos e o achei um avião....

Mas e quanto a retirar o turbo, é só alterar os colectores ? E ela fica com os 55 charuleses a puxar aquilo minimamente? Ou não ?

[rfsbaptista]

Provavelmente ficas com menos que esses 55 cv, porque o motor tem uma taxa de compressão menor devido a estar preparado para o turbo. Para teres os 55 cv tens de lhe aumentar a taxa de compressão. 

[Luke]

no diesel não é tanto assim...

[127.127]

Provavelmente ficas com menos que esses 55 cv, porque o motor tem uma taxa de compressão menor devido a estar preparado para o turbo. Para teres os 55 cv tens de lhe aumentar a taxa de compressão. 

Sim faz sentido e percebo o que queres dizer...

[Luke]

um carro diesel NA por norma não precisa de ser alterado para levar turbo... o contrario tb deverá ser verdade

[naso]

Para mim turbo num motor é das coisas melhor inventadas por isso pensar em tirar, é algo que não entendo, depois motores a gasoleo sem turbo, é um erro/falha, mesmo os que vêm de origem!!