Spa 600

[cjcorreia]

errrr acabo de eliminar a hipótese FORA DE PONTO!

Se fosse isso custava a pegar a frio e a quente!

Portanto, FAZ O Q TE DIGO!

Sacas a tampa do distribuidor, limpas os contactos com um bocado de lixa fina, vê o estado do carvão do meio da tampa do distribuidor e passa a lixa no sitio onde ele encosta, ou seja, no pixavelho q deve ser praí castanho, em forma rectangular e q serve para distruibuir a corrente pelas 4 velas!
Eu não ia pela questão da troca de velas pelo mesmo motivo da Hip: FORA DE PONTO

Após esta operação, FAZ O Q TE DIGO!

Deixas de ser preguiçosa e tiras o filtro de ar, puxas o botão do ar e vês como fica o raio da borboleta....depois empurras o botão para dentro e verificas outra vez.... ela pode n estar a fechar o suficiente, logo a mistura fica pouco rica e custa a pegar a frio....depois já q tens as mãozinhas sujas, metes o dedinho no pixavelho q abre e fecha o ar no carb e verificas se à mão ele faz mais curso do q puxando o raio do cabo....

ATENÇÃO!
fazes isto tudo antes de tentares colocar o carro a trabalhar!!!

no final metes tudo no sitio, dás à chave e esperas q o assunto esteja resolvido!

SE NÃO RESULTAR:

Deixas de dar atenção a este tipo de palpites de ***** e vais a um mecanico decente!
   

[Fiat 600 71]

Uma ultima sugestão:

Começa a andar com ele uns dias que ele precisa é de rolar!

Oh correia... essa do não pegar fora do ponto não é bem assim... o meu a ponto ou sem estar a ponto pega sempre  

[alapimba]

agora é a minha vez de dar uma dica...
amanha... pegas numa chave de parafusos e levas para o carro
ANTES DE TENTARES LIGAR
pegas na chave abres a tampa do motor e dizes "olá carburador!"
depois mesmo virado para ti so tens 1 parafuso... DECORAS A POSIÇAO ONDE ELE ESTÁ e com a chave na mao gira o parafuso tipo 1 volta inteira, sentido do relogio ou contrário, tanto faz.
fechas a tampa do motor. e vais dar a chave... e ve se houve algum comportamente diferente do normal
depois vens aqui contar o que aconteceu.. ah e volta a por o parafuso na posiçao afinada pelo mecanico.

[spayz]

Dentro do distribuidor? ou na placa distribuidora?

[spayz]

eu penso k seja a folga do platinado, no meu tb me pus a mexer no platindo e custava a pegar, dps fui a oficina afinaram a folga do platinado e pega so com um tok na chave.

[Fiat 600 71]

...metem-se a restaurar porcarias de carros e depois queixam-se...  (lol)
Entao o gajo não te limpou o distribuicoiso...?  

[Luke]

mas ficou bom depois da limpeza?

[Luke]

amanhã, pedes a alguem para ir ctg, e fazes o seguinte:

tiras o cabo de uma vela, enfias uma chave no cachimbo, e aproximas á cabeça do motor, pedes para a outra pessoa dar á chave, e ves se faz descarga

[LB]

Eu ajudava-te mas tu foges de mim........................


eheheehhe


 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  

[Fiat 600 71]

Algum voluntário que me possa ajudar???

eu até ia, mas moro na conchichina

[Sheeko]

ja resolveste o problema?

è assim pode ser muita coisa mas eu acho que seja a gota, ou excesso ou defeito.
mas tb pode ser distribuidor cabos de belas e as proprias belas.

Uma vez tinha 3 belas champion e uma do modelo (lol)

O gajo pegava á primeira.

depois o marcio (colega da oficina onde trabalhei) disse-me:

Toma lá 4 Belas BERU ULTRA novas.(eram mesmo novas, tavam embaladas)

Pus as gajas ao sitio e nada, simplesmente nao pegava. tive um dia inteiro a pensar o que seria essa cena, o gajo encharcava sempre.

ate que me lembrei,sera das belas mega ultra bue da boas da BERU?
desesperado meti as champion e a do modelo e MILAGRE.
Pegou á primeira.

O que acho que deves fazer:


1-tiras a belas
2- limpas as belas com lixa de agua fina e escova de aço
3- engatas uma a uma (as belas) em cada um dos cachimbos e encostas a bela ao bloco de modos a fazer massa. depois alguem tem de dar á chave.
Tipo: experimentas as 4belas no 1 cachimbo, depois passas para o segundo, etc etc ate ao 4.
tens de ver uma faica azulada bem forte
NOTA: usa um pano quando tiveres a pegar no cachimbo.

se a faisca for menos forte numa bela que noutra, tens belas F****.
Se ao mudares de cachimbo a faica for diferente do que no outro tens cachimbos F***.

4-se nao conseguires detectar nada de errado vais ao distribuidor.
Tiras a tampa e e vez o platinado. ou tiras o distribuidor e vez o deslocamento do platinado ou rodas a cambota. o afastamento do platinado tem de ser na ordem se nao me engano de 0,6. (ja nao me lembro bem)

5- se tiver ok o  platinado, pode ser do condensador, a solução é trocar e experimentar.

6- Depois carburador. antes de por o carro a pegar injecta com o acelarador 5 vezes no pedal. depois sem o ar puxado poem a trabalhar e nao aceleres. se ele der sinal de querer pegar entao o problema ta na afinação do carburador.


Espero ter ajudado e põem maos á obra
Se resultar ja tenho jantar combinado (lol)  (lol)     (lol)  (lol)



   :d_finger:




 

[rmoreira]

Para as nossas relíquias    não há velas como as champion, o meu pai sempre me disse isto!!

[LB]

Porque é que não atropelas o teu mecânico?????


mmmmm?????????????

[Bizarro]

Para as nossas relíquias    não há velas como as champion, o meu pai sempre me disse isto!!

NGK!

[rmoreira]

Bla bla bla...falam falam falam mas dizer: "queres ajuda" é que está quieto!!!!

Duda maria, eu ajudo-te no k puder, mas tas disposta a trazer cá o carro?...não tás!!!!!