Autor Tópico: 2 Carb duplos (Lida 12416 vezes)

Gran Turismo · « **Responder #30 em:** 10 de Setembro, 2003, 09:52:27 »

Podes sempre comprar um V10 Iveco...

Lancisti · « **Responder #31 em:** 10 de Setembro, 2003, 13:58:29 »

GuêTê em grande

Erickson · « **Responder #32 em:** 10 de Setembro, 2003, 18:40:55 »

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eu sempre ouvi dizer que os compressores dao alguns problemas e dps sao um bocadito mais caros que um simples turbo..

É que o motor do Turbo i.e. 1.3 é quase Bolt-on no Delta

Delta1300 · « **Responder #33 em:** 11 de Setembro, 2003, 02:32:20 »

Se a hipotese do compressor do g40 é bem mais cara do que pensava, tenho andado a ver uns turbos garrett e se a coisa andar pelos 50 euros +-, acho que ainda compro um.
Só n sei que tipo de turbo pode/deve ser. Por exemplo, encontrei garrett para saab 9000, para ford escort, para volvo 440/480 , etc.

Simplesmente, acho que a instalação disto requer várias adaptações ,não é? E um intercooler e tal...
Convém e também nunca seria no estado actual dele, que como está dito noutro post... ainda sobreaquece.

Talvez um caracol destes a uns 0,4 bar alegrasse um bocado o carro, sem o prejudicar

Luke · « **Responder #34 em:** 11 de Setembro, 2003, 12:07:22 »

meu amigo, ou montas um motor turbo de origem ou então prepara-te para GASTAR €[/size][/b][/font] com o "turbinar" o teu motor ou outro qualquer que não o seja de fabrica

Luke · « **Responder #35 em:** 11 de Setembro, 2003, 12:07:42 »

quem diz turbinar diz comprimir

SkyNet3D · « **Responder #36 em:** 11 de Setembro, 2003, 14:54:36 »

O pessoal tem que se começar a mentalizar que não há truques milagrosos nesta coisa dos motores... se querem cavalos, têm que gastar dinheiro... Pelo que tenho visto, é dificil descer dos 500€ por cada 10cv extra.

wolfh3art · « **Responder #37 em:** 11 de Setembro, 2003, 15:25:08 »

ha uns tempos disseram-me ke konseguia dar mais 10 cv ao meu bogas com um chip de potencia, existe alguma coisa contra o uso de chips?

Cumprimentos

ZerO-CooL · « **Responder #38 em:** 12 de Setembro, 2003, 00:03:54 »

mas a piada e sacar cavalagem do motor de origem. ai e k se ve a criatividade de cada um.
se me apetecer compro um ferrari, tiro-lhe o motor, saco os bancos de tras do 27 e boto la a bomba... meter um motor novo qq um com €€€ faz. agora kitar um 903cc pa debitar 100cv e obra :d_smoke:

Delta1300 · « **Responder #39 em:** 12 de Setembro, 2003, 00:42:32 »

Ora aí está , Zero...

Luke, referes-te a não ser aconselhável colocar turbo ou somente ao facto de isso custar uns trocos?

Luke · « **Responder #40 em:** 12 de Setembro, 2003, 13:04:17 »

um motor turbo tem de ter uma taxa de compressão baixa para admitir a pressão extra introduzida pelo turbo, convem teres valvulas de escape arrefecidas a sódio, e tens também que te lembrar que tens de ter um colector por medida para ligares o turbo, tudo isto aliado ao facto de teres de comandar aquilo tudo...... fiz-me entender?

Barroso127 · « **Responder #41 em:** 12 de Setembro, 2003, 18:13:24 »

Erickson · « **Responder #42 em:** 12 de Setembro, 2003, 18:34:30 »

Comandar o turbo?

Luke · « **Responder #43 em:** 12 de Setembro, 2003, 18:54:48 »

não a ignição por exemplo, a injecção, não te esuqeças que tens de compensar a entrada de mais ar(turbo) com mais gasolina NÉ?!

SkyNet3D · « **Responder #44 em:** 12 de Setembro, 2003, 21:20:17 »

Os motores turbo por exemplo, não têm avanço de ignição... Se tiverem é retardamento de ignição hehehehehe.