125, L'Imperatrice

[gt-i.e.]

Deus me livre ..................   

[GT Abarth]

Em 1969 disputou-se uma prova de resistência de 84 horas (sim, 3 dias e meio) no Nürburgring.
Havia um Fiat 125 S inscrito, pilotado pela tripla Cristiano Ratazzi, Pino Ceccato e Luca di Montezemolo (sim, o actual manda-chuva da Ferrari).
O Fiat ficou em 9º lugar. Do 2º ao 8º lugares, todos os carros tinham 2000 cc ou mais. A prova foi ganha por um Lancia Fulvia 1.6 HF preparado pela própria Lancia.
Agora a parte "curiosa": esse Fiat 125 S estava totalmente original.

Julgo que eram 64 carros.
http://touringcarracing.net/Races/1969%20Nurburgring%2084hrs.html







http://autoblog.com.ar/2014/01/rattazzi-montezemolo-45-anos-despues/

[jmonteiro]

interessante 

[naso]

Não sei se é tudo verdade, tem ali umas luzes na frente que não de origem, logo não estava completamente de origem! 

Agora fora de brincadeira, até custa a acreditar que tal tenha acontecido, foi bem bom, mas podiam ter dado uns "pozinhos" e assim ainda ganhavam 

[jmonteiro]

Acho que a demonstração que quiseram dar na época é que o carro era fiável de origem 

[GT Abarth]

Ficaram à frente de Volvos, BMW's de cilindradas superiores, e Datsuns 1600 "equivalentes", etc.

[jmonteiro]

Ficaram à frente de Volvos, BMW's de cilindradas superiores, e Datsuns 1600 "equivalentes", etc.

foram as avarias 
Não era ainda nesta data que a BMW cada vez que um avariava na estrada ao meter no reboque iam tapados ? 

[GT Abarth]

Bem, de origem o 125 S já tinha 100cv para 1000 kg.
Muito bom para a época.

[GT Abarth]

Mais alguns pormenores,

Pisca (seta) lateral "Altissimo" :




Lentes do Pisca e Presença dianteiras, já lavadinhas por dentro e por fora:






Apesar de em Portugal ainda não trazerem cintos.
Carro de 1969 e levou mais tarde os cintos, fabricados em 1971, já trazia furação para duas alturas de fixação, como muitos anos depois os Unos e Cinquecentos ainda traziam:




Kangol
Made in Portugal




De molho 

[GT Abarth]

Cintos já lavados e secos:


Já colocados:


Ignição:

[GT Abarth]

Servo Freio duplo e depósitos de óleo de travões, em cujas rolhas plásticas pretas coloquei um pouco de vaselina a ver se melhoram o aspecto.

[Artur Branco]

[jmonteiro]

Bela foto artur 

[pedro55]

Que belo Fiat, merece o restauro.

[GT Abarth]

Portugal é inimigo do desenvolvimento, complicado, burocrático. 

Após várias diligências, a solução que havia para o 125 era cara e demorada: figura do usucapião, 1 ano, cerca de 500 €... sujeito a aborrecimento / impedimento.
Por mais boa vontade, fica logo fora de questão pelo espaço ocupado durante "1 ano".



Com muita pena minha hoje partiu para quem lhe poderá dar melhor destino / aproveitamento.

Não perdi dinheiro, mas estou triste. 
Queria uma coisa destas e por agora não é. 

Fica a memória, ainda hoje de o ligar, manobrar, voltar a conduzir, ainda que 1ª e 2ª.
Motor glorioso sem dúvida.