Autor Tópico: Como Se Tira A Caixa De Velocidades (Lida 3277 vezes)

850pequenino · « **em:** 02 de Março, 2009, 20:41:09 »

Nao consigo sacar a caixa do 850!
Nao percebo porque, ja tem o motor fora, ja tem os fios soltos, ja desapertei as transmissões, ja desapertei os apoios, a caixa abana quando a puxo, mas parece que estra presa tipo pendulo! :gear_angry: ALguem me da uma dica?

LB · « **Responder #1 em:** 02 de Março, 2009, 21:03:56 »

facilimo:

é pela parte detrás do carro !!!!

850pequenino · « **Responder #2 em:** 02 de Março, 2009, 21:08:34 »

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facilimo:

é pela parte detrás do carro !!!!

pela parte de traz levas tu se nao te pões na linha! :pimba:

pedrovsky · « **Responder #3 em:** 02 de Março, 2009, 21:10:28 »

Isso é falta de força, usa um macaco e umas cintas...

850pequenino · « **Responder #4 em:** 02 de Março, 2009, 21:22:17 »

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Isso é falta de força, usa um macaco e umas cintas...

é o quei? cintas? Macaco? :x

Ricardo_850 · « **Responder #5 em:** 02 de Março, 2009, 23:00:20 »

estao os 2 apoios desapertados? o tirante desapertado? a bicha do velocimetro desapertada? o cabo da embraiagem desengatado? o motor ja la nao esta? trasmissoes ja sairam? e a caixa nao cai?! estranho.. nao ha mesmo nada que possa estar a impedir-la de cair, nessas condiçoes nao vejo por onde possa estar segura..

850pequenino · « **Responder #6 em:** 03 de Março, 2009, 19:07:15 »

como é que tiro as transmissoes antes da caixa? pensava que isso era como no 127, que saia quando puxavamos o motor pra fora!
EU la consigo tirar as transmissoes... ? ;| tou a corta-las a rebarbadora na tarda!

Ricardo_850 · « **Responder #7 em:** 03 de Março, 2009, 19:22:20 »

por pontos:
1.desapertas os amortecedores na base..
ATENÇAO, deves estar com o carro no ar (pelo menos a trazeira, antes de desapertares cada amortecedor "calça" o triangulo de suspensao porque se nao quando desapertares levas com ele em cima
2. descalça os triangulos, desapertas as transmissoes junto à junta homocinetica (penso que é assim que se diz), do lado da roda va, sao 4 parafusos de cada lado
e puxa a ponta de cada transmissao fora.
3. se quizeres voltas a apertar os amortecedores faz o inverso mas atençao para que a ponta da transmissao nao fique encalhada entre o amortecedor e a mola..

acho que da para perceber nao!!

muita atençao a desapertar os amortecedores pois aquilo esta sob tensao da mola, se nao tiver calçado e cair pode aleijar bem!!!

abraço

850pequenino · « **Responder #8 em:** 03 de Março, 2009, 20:21:22 »

k m####... e como é que bloqueio a roda para nao rodar?
ja tou a ficar mesmo f### com isto! :smasher:

850pequenino · « **Responder #9 em:** 03 de Março, 2009, 20:22:35 »

os 4 parafusos, sai aqueles no "topo" do cilindro no fim da transmissao neh?

LB · « **Responder #10 em:** 03 de Março, 2009, 20:26:56 »

são !!!!

e estão na parte detrás do carro !!!!

850pequenino · « **Responder #11 em:** 03 de Março, 2009, 20:36:21 »

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são !!!!

e estão na parte detrás do carro !!!!

ahhhhh!! se nao fosse este rapaz, nunca mais descobria!!!

850pequenino · « **Responder #12 em:** 03 de Março, 2009, 20:42:52 »

nao consigo desaparafusar as portas...
tenho de ir comprar um massarico....
nao consigo levar o carro para a beira do fogao como fiz para a bomba de travao... :yes:

850pequenino · « **Responder #13 em:** 03 de Março, 2009, 20:45:16 »

tenho impressao, que ja vi soldaduras mais fraquinhas, do que a calcinaçao destes parafusos... fonix....

ja as mangas de eixo foi uma tarde inteira... e no final.. ainda tive de cortar a mola com a rebarbadora, porque o parafuso que segura a maga na mola, nem com a marreta saia!!! "aaaaaahhhhh carre dum ca###raaauuuuummmm!!!" :boxe:

CarlosLucas · « **Responder #14 em:** 04 de Março, 2009, 00:24:17 »

É o que dá tentar restaurar clássicos

É preciso paciência até dizer chega, mas de certeza que o resultado final compensa