Grupo FIAT (vídeos institucionais)

[GT Abarth]

The genesis of the Ferrari brand / La genesi del marchio Ferrari

[GT Abarth]

Marchio Lancia 2011

[er.loves fiat]

que saudades do meu pequeno Y10

[Artur Branco]

The genesis of the Ferrari brand / La genesi del marchio Ferrari

Marchio Lancia 2011

Bons posts!! 

[GT Abarth]

Alfa 75 Superstar (1985) PRIMA PARTE

Alfa 75 Superstar (1985) SECONDA PARTE

[GT Abarth]

[GT Abarth]

[GT Abarth]

[Luke]

Enrico Ruggeri - Spot Cinquecento

[Lancisti]

Consegue-se arranjar mais info acerca do CHT?

[GT Abarth]

Consegue-se arranjar mais info acerca do CHT?

Versione a benzina denominata "CHT", con motorizzazione da 1995 cc e 90 CV e sistema Yamaha CHT (Controlled High Turbolence – alta turbolenza controllata), che consentiva di avere l'aspirazione a geometria variabile per maggior regolarità di funzionamento ai bassi regimi e minori consumi nel ciclo urbano.

[Luke]

90 cavalos? num 2mla bialbero?

[GT Abarth]

90 cavalos? num 2mla bialbero?

Penso que era numa daquela era "ECO" que a FIAT teve, com as versões ES de Uno, Regata, etc.

A do Uno, era com o 903 mas tinha coisas de tecnologia e ideias mesmo interessantes, com o Cut Off e assim.

Com o lançamento dos FIRE, deixaram-se disso, pois o FIRE era na época o suprasumo do consumo.

[Luke]

cut off no 903?

[GT Abarth]

Sim sim.
E indicador luminoso com diagrama da velocidade a engatar.
Econoscópio de ponteiro com litros / 100 kms (como a BMW ainda hoje usa) e não de cores.
5ª super, hiper, mega longa para Hypermilling.

Cuidados aerodinâmicos com tampões de rodas especiais e triângulos deflectores aerodinâmicos na parte final entre eixos.

Etc, etc...

Uno ES ("Energy Saving"), versione speciale a bassi consumi della 45 S. Esternamente si distingueva per le coppe ruota aerodinamiche e i deflettori aerodinamici davanti alle ruote posteriori, ma le vere chicche erano sotto al cofano: il motore 903 cm³ venne dotato di pistoni speciali che alzano il rapporto di compressione, il carburatore incluse il "cut-off" elettronico e l'accensione a puntine venne sostituita dalla sofisticata Marelli Digiplex a mappatura digitale. Il cambio a 5 marce divenne di serie con un rapporto della quinta più lungo di quello della 45S, oltre ad un rapporto finale anch'esso più lungo. Nell'abitacolo, la strumentazione venne integrata da un econometro indicante il consumo istantaneo: tarato in litri/100 km, includeva una spia che suggeriva al guidatore il momento giusto per cambiare marcia.