Fiat 128 rally - restauro

[joaoPBento]

A minha grande paixão são os Fiat 128 Sport Coupé. Ao longo do tempo comecei também por simpatizar com o 128 Rally influenciado por uns amigos apreciadores deste modelo da Fiat.

Numa caracterização geral trata-se de um modelo derivado do Fiat 128 Berlina com um toque ligeiramente mais "desportivo".

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Não são muito comuns aparecer no mercado e também não estava desesperadamente a procura de um. Acabou por aparecer este que considerei bom negócio em todos os aspectos e comprei o carro.

Foi comprado no inicio do ano e está em casa desde o dia 20 Fevereiro. 

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Não se trata de um projecto com data definida de conclusão. Procedi a desmontagem de todo o carro para avaliar o estado da carroçaria e as peças que preciso ou estão em falta.

O motor tem que ser feito de novo.

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Usa o mesmo motor do 128 coupé e partilha a maioria dos componentes de suspensão e transmissão. Essa foi umas das razões que me levou adquirir o carro pois tenho algum material suplente.

O motor 1290 debita apenas 67 cavalos contra os 75 do coupé, diferença que se deve essencialmente ao escape 4:1 em vez de 4:2:1.

Mais tarde coloco informações dos 128 Rally.

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O motor tinha esta curiosa protecção do distribuidor. 



Os vidros foram retirados, foi muito mais fácil o da frente porque estava com borracha. Os vidros do Rally são colados.

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Foi virado para limpar a parte debaixo e fabricar um suporte para o mover na garagem e futuras intervenções.

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Com duas noites de trabalho e muitas dores no braço removi o revestimento todo do fundo. Foram 3 latas de 20 litros cheias.

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Agora nem uma mola ou pequena peça tem por retirar.:gear_grin: Falta apenas a porta porque vou ter que tirar 3 dos 6 parafusos que a seguram com recurso a violência.

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Ainda comecei a limpar uns painéis a mão mas dá imenso trabalho.:gear_nonplussed: Vou apenas limpar os painéis grandes como o tejadilho e depois vai seguir para o jacto de areia limpar as zonas complicadas.

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Tem uns pequenos podres mas nada de muito grave comparando com outros 128.

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Ecoponto

Peças pequenas, molas, suportes e outras
Peças para zincar, outras para lacar a preto e ainda as que vão ser "zincadas" amarelo.:gear_tounge:

Há uma ou duas a mistura de coupé e outras de uma berlina que desmontei!

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Algumas das ultimas aquisições. Adoro as revistas e tudo o que está relacionado com o carro, para mim é tão importante como o carburador para o carro andar.


Miniaturas são comuns e com preço incomparável com as do coupé. O que gastei em todas elas não dá para comprar uma do coupé a escala 1/25.

[joaoPBento]

O carro como disse é derivado do 128 berlina de 2 portas.

as diferenças são subtis mas ainda existem algumas, nomeadamente:

- grelha completamente preta
- emblema "moderno" na grelha
- faróis diferentes
- 2 faróis auxiliares para os máximos
- para choques dividido em três partes
- protecção frontal do motor
- jantes cromodora
- faixas laterais autocolantes
- vidros traseiros de abertura em compasso
- volante diferente
- quadrante com conta-rotações
- dois manómetros extra no lugar do cinzeiro
- tampa preta do tablier com a legenda "rally"
- consola central
- bancos iguais ao 124 coupé
- carpete em bouclé
- legenda rally no capot e mala
- para-brisas e óculo traseiro colados com friso metálico
- pedal do acelerador curvo para facilitar "ponta-tacão"
- motor 1290 cc de 67 cavalos
- traseira diferente
- farolins iguais Fiat 850 coupé
etc

Há no fórum quem possa falar mais e melhor do carro.:feliz: Eu apenas conduzi um por breves instante e ainda o estou a conhecer.

[joaoPBento]

Foi produzido durante apenas dois anos e o preço tinha uma diferença significativa em relação ao 2 portas mas era mais barato que o coupé!

A ideia que tenho era que a berlina custava em torno dos 80.000$00, o rally mais 20.000$00 e o coupé ainda mais 20.000$00. Discuti isto no fim-de-semana com um senhor que tem um coupé desde novo e na altura o comprou porque não havia Rally para entrega. Apenas curiosidade.

Segundo me disseram foram vendidos apenas 70 em Portugal e muitos vieram das ex-colónias, não é o caso do meu. Conheço cerca de 20 em Portugal, dos quais seis conheço os proprietários. :gear_lol2:  Desses 20 um foi enfardado, há um de corrida, outro volante a direita e outros sem documentos.

Coupés há muito mais, será que por ter aquela carroçaria diferente foram poupados? É que o Rally confunde-se com a berlina.

[joaoPBento]

1º serie






2º serie





As diferenças:

-bancos deixam de ser completamente em napa
-centro do volante preto (acho muito feio)
-ausência de contornos cromados nos instrumentos
-piscas laranja
-borracha a meio do para-choques frontal
-legendas "rally" com base de borracha
-emblema da grelha passou a ser plástico
-ausência de escudetes no para choques traseiro que passou usar uma borracha no topo em todo o seu comprimento
-frisos laterais com topo plástico