Autor Tópico: 2 Carb duplos (Lida 12430 vezes)

Delta1300 · « **Responder #45 em:** 13 de Setembro, 2003, 01:26:15 »

Bem, eu pensei que apenas precisava de "ligar" o turbo ao motor de forma conviniente, com fios, apoios, tubos, etc.

Relativamente à ignição e mistura, tratava-se de uma mera regulação no carb e no ponto.

Já estou a ver que isto implica muita coisa.

Voltamos ao início: Menino atmosférico!

Luke · « **Responder #46 em:** 15 de Setembro, 2003, 11:35:22 »

a regulação do motor turbo n é só "afinar no carburador" a afinação tem de ser dinamica, porque um motor turbo tem duas componentes, uma versão atmosferica e uma versão turbo, ambas coexistem no mesmo motor, e tens de conseguir ter as duas afinações, sem turbo tens x gasolina, com turbo tens de ter n*x gasolina, etc....

Luke · « **Responder #47 em:** 15 de Setembro, 2003, 11:51:23 »

passa os olhos nisto e vais ver o quebra cabeças que é turbinar um motor

http://www.ele.tut.fi/~vvieri/e127t.htm

Delta1300 · « **Responder #48 em:** 16 de Setembro, 2003, 14:06:09 »

ermmm.
Isto é modificação a mais pro meu bolso e disponibilidade.
Nunca pensei que a colocação de um turbo pudesse implicar tanta alteração ao "formato original".

Bem, em qualquer dos casos, a história de restauro na pagina é sempre linda de se ver.

Delta1300 · « **Responder #49 em:** 20 de Setembro, 2003, 03:05:16 »

Bom, volta à baila a ideia dos 2 carb.

Pessoal, entre as seguintes opções, qual seria a mais interessante?

-Weber IDF 36 ou 40
-Solex 40 ADDHE
-Dellorto 40 DHLA

Eles andam entre os 20 (solex) e 35 contos (weber) - o par.

SkyNet3D · « **Responder #50 em:** 20 de Setembro, 2003, 15:29:15 »

O colector para montar 2xDCOE40 no teu custa €351.19 .
A lista de preços da GOZZOLI está aqui.

Já podes começar a fazer contas.

Delta1300 · « **Responder #51 em:** 22 de Setembro, 2003, 12:46:38 »

Thanks Sky...

Let´s start Budgeting...

Delta1300 · « **Responder #52 em:** 22 de Setembro, 2003, 13:04:36 »

Budget alert..

Artigos que me seduzem, mas o meu bolso ainda não permite

Olha lá.. e que tal um único 40mm ou 45? Talvez um bocado exagerado?
Pra isso provavemente também preciso doutro colector?
É que vi no ebay um (ou dois) solex 40mm
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...gory=42492&rd=1

Não sei se esta marca é tão boa como a Weber, mas os preços são um tanto ou quanto mais acessíveis.

Mas a ideia de um único de maior tamanho, provavelmente não fará o efeito desejado, não é ?

SkyNet3D · « **Responder #53 em:** 22 de Setembro, 2003, 17:31:03 »

Para por um único também precisarias de um colector novo. Não tem interesse.

Quanto aos solex.. nunca usei.. mas o Rikardu tem uns no Alfa e diz que são uma bosta.

Bizarro · « **Responder #54 em:** 22 de Setembro, 2003, 19:57:11 »

entao e se juntares dinheiro e comprares um HF?

Delta1300 · « **Responder #55 em:** 22 de Setembro, 2003, 20:29:43 »

Ora aí está uma boa pergunta, Bizarro.
No dia em que tiver capacidades $$ pra ter um carro melhorzinho para o dia-a-dia, eu vendo este e compro o HF. Mas isso, se encontrar um em real bom estado, o que é difícil.

Sky, Sim, realmente teria que mudar o colector para ambos os casos : 1 ou 2 carb de 40.
A questão é que creio que é mais acessível e mais barato o colector para 1 carb e pelo facto de ser apenas 1. Em termos de afinação também seria menos melindroso. Agora, será que ia ter grandes ganhos com isso ??? :d_smoke:

Solex de facto não têm grande "nome" e o Zero tb se queixa do do seu 127.

Portanto, em termos de marcas, isto resume-se a Dellorto ou Weber. De preferencia Weber.

Um Abraço

Bizarro · « **Responder #56 em:** 22 de Setembro, 2003, 21:31:32 »

hf em bom estado... está quase como os turbo i.e...

mas numa dessas revistas "stand" vem uma coisa bem intressante na primeira capa... um integrale martini! :love: eu tenho que ter um...

Delta1300 · « **Responder #57 em:** 22 de Setembro, 2003, 23:25:02 »

Sim, é realmente difícil encontrar um em bom estado.´
Quer dizer, até não é. Mas os que estão em bom estado, são caros.
Bastaria que em termos mecanicos, eletricos e interiores ele estivesse bom.
Em relação à chapa... desde que não tenha buracos, ou ferrugem muito avançada, a coisa torna-se mais fácil de solucionar.

MAS, como isso não é possível, pelo menos para já, gostava de espremer um cadito o potencial do meu. Por isso, pensei que talvez 1 carb maiorzito já fizesse diferença !
Só que naquela lista da gozolli não tou a ver qual colector poderia ser.
Ou se há algum Alfa com isso, que eu possa tirar de lá e por no meu. Depois é só arranjar o carb.
:d_finger:

Gran Turismo · « **Responder #58 em:** 23 de Setembro, 2003, 12:19:46 »

Citar

Ora aí está uma boa pergunta, Bizarro.
No dia em que tiver capacidades $$ pra ter um carro melhorzinho para o dia-a-dia, eu vendo este e compro o HF. Mas isso, se encontrar um em real bom estado, o que é difícil.

Sky, Sim, realmente teria que mudar o colector para ambos os casos : 1 ou 2 carb de 40.
A questão é que creio que é mais acessível e mais barato o colector para 1 carb e pelo facto de ser apenas 1. Em termos de afinação também seria menos melindroso. Agora, será que ia ter grandes ganhos com isso ??? :d_smoke:

Solex de facto não têm grande "nome" e o Zero tb se queixa do do seu 127.

Portanto, em termos de marcas, isto resume-se a Dellorto ou Weber. De preferencia Weber.

Um Abraço

Depende dos Solex... Eu tenho um (34 CEIES) e nunca me deu qualquer problema, quer de afinação, quer de manutenção. Há é muito mais peças para os Weber, caso precises de alguma coisa.

Também sou de opinião que a pores alguma coisa ou são dois duplos, ou deixa estar tudo como está. Claro que mais razoável ainda em termos económicos é não fazeres mesmo nada e, um dia, compras um motor (e carro) melhor.

Já dizia o Aurélio Lampredi (quem desenhou todos os magníficos TC FIAT/Lancia): "Não há substituto para a cilindrada.". :love:

Delta1300 · « **Responder #59 em:** 23 de Setembro, 2003, 21:21:47 »

Hey, é isto (colector) que eu preciso ?

são para 2 weber 45