O dois cilindros turbo, o 1.8 sobre-alimentado, uma caixa automatica e uma dupla fricção a seco, sem esquecer o Multijet II!
"2009 será o nosso ano de ouro" referiu Alfredo Altavilla, administrador delegado da FIAT Powertrain que esfrega as mãos quando se fala do próximo ano.
Foi desenvolvido um propulsor como o SGE para respeitar as normas Euro 5 e Euro 6 em vigor a partir de 2014, nas versões aspirado, turbo e metano, todas de 900cc de cilindrada e com emissões de CO2 sempre inferiores a 100g.
A tecnologia é a Multiair prima do Multijet, com um leque de potências entre os 65 e os 105 cavalos.
Depois um breve aceno sobre o MUltijet de segunda geração (em desenvolvimento com a Bosch, chegará no 3º trimestre de 2009).
