Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[afonsopatrao]

Que chatice... Mas sem tirar o colector de escape não chego às relas...

[Mickey]

Que chatice... Mas sem tirar o colector de escape não chego às relas...

Desaperta a abraçadeira de molas que fica por baixo do motor e retiras os colectores e os 2 tubos que estão acopolados a eles, é a forma mais fácil, tens é de retirar os colectores também

[Luke]

podes lavar o radiador de chaufagem no sitio, só tens que fazer circular água em sentidos opostos à vez

[TwinThema]

Que chatice... Mas sem tirar o colector de escape não chego às relas...

Cuidado!!! Podem sair disparates dos meus dedos:
Dado que n conheço mt bem esse motor, nao e viavel aquecer as porcas c maçarico? Tem e de ser alguem que saiba "dar calor". 

[Comandante]

Cuidado!!! Podem sair disparates dos meus dedos:
Dado que n conheço mt bem esse motor, nao e viavel aquecer as porcas c maçarico? Tem e de ser alguem que saiba "dar calor". 

O calor até pode ajudar a libertar as porcas mas também pode ajudar a dar cabo das roscas... usa com moderação... 

[Luke]

meu amigo... tens uma união no escape, desmontas aí, e tiras completo com o colector (4-2) e a peça seguinte (2-1)

[afonsopatrao]

meu amigo... tens uma união no escape, desmontas aí, e tiras completo com o colector (4-2) e a peça seguinte (2-1)

Obrigado! Vou tentar isso! Tenho de me meter debaixo do carro ou tenho acesso por cima?

Cuidado!!! Podem sair disparates dos meus dedos:
Dado que n conheço mt bem esse motor, nao e viavel aquecer as porcas c maçarico? Tem e de ser alguem que saiba "dar calor". 

Fica a ideia em caixa para o caso de tudo falhar!

podes lavar o radiador de chaufagem no sitio, só tens que fazer circular água em sentidos opostos à vez

Isso foi o que fiz da última vez. Mas julgo que o líquido refrigerante, que o Uno não devia ver desde 1992, tem feito soltar muita porcaria. Vou ver se vou substituindo o líquido todos os meses e lavando sempre o circuito. A rezar que a rela do lado da caixa não dê o berro (essa não sou capaz de mudar...)

[Mickey]

Obrigado! Vou tentar isso! Tenho de me meter debaixo do carro ou tenho acesso por cima?

Fica a ideia em caixa para o caso de tudo falhar!

Isso foi o que fiz da última vez. Mas julgo que o líquido refrigerante, que o Uno não devia ver desde 1992, tem feito soltar muita porcaria. Vou ver se vou substituindo o líquido todos os meses e lavando sempre o circuito. A rezar que a rela do lado da caixa não dê o berro (essa não sou capaz de mudar...)

Levantas o carro e metes-te debaixo dele pelo lado do condutor e desapertas os 2 parafusos 13mm da abraçadeira e depois tens outro de 13mm também no apoio que fica entre os 2 tubos.

Cuidados a ter em conta:
- Ao meteres-te debaixo do carro vê se está bem seguro para não haver acidentes

- Cuidado a remover parte do escape com os colectores, já vi partirem a cabeça do motor ao retirar os colectores à bruta

[afonsopatrao]

Ora então lancei mãos à obra, já que os diabos das 3 porcas dos pernos que ligam o colector de escape ao tubo nem se mexem. E já levaram um senhor banho de WD40:


Vai daí, tentando aplicar os ensinamentos do Luke e do Mickey, fui levantar o carro, pô-lo em preguiças e tentar retirar o tubo na junção seguinte.
Lá me deitei debaixo do carro e encontrei o apoio de que o Mickey falou. Ontem pus WD40 e deixei de noite a actuar.



Hoje saiu com facilidade o parafuso.
Depois fui dedicar-me à junção seguinte. Um pouco de WD40 e comecei a tirar as porcas.
Mas parei porque fiquei com uma dúvida: depois como volto a colocar a porca com estas molas? Preciso de alguma ferramenta tipo saca molas? Ou elas são molinhas e volta a pôr-se com facilidade?

[Mickey]

É isso mesmo! 

Retirando aquele parafuso que atravessa os tubos e desapertando as molas já consegues retirar essa parte toda do escape.

As molas consegues voltar a colocá-las facilmente à mão 

Isso parece que está mesmo feio aí na zona por trás do tubo metálico  muita corrosão, provavelmente as relas estão mesmo todas podres, retira-as limpa bem o sítio e coloca novas e por aí ficas descansado 

[afonsopatrao]

Obrigado, Mickey! Hoje tive um dia de cão e não tenho energia para me meter na garagem a continuar o trabalho. Fica para amanhã.

Com esta técnica de tirar o colector e o tubo juntos, só tenho mais uma dúvida: eu sozinho consigo tirar e recolocar o colector + tubo? É que se me meto debaixo do carro a empurrar o tubo, não estou a ver o colector e posso estragar alguma coisa na cabeça do motor.
Do lado do colector até devo ser capaz de tirar tudo, puxando por lá o colector + tubo. Mas serei capaz, sozinho, de depois recolocar? É que se estiver preocupado a pôr os pernos no colector, não vou estar a ver o encaixe debaixo do carro...

[Luke]

és capaz sim, desaperta em baixo, depois desaperta o colector, a montagem é inversa, apenas tens cuidado para apontar as porcas no colector, e depois apontar as do tubo antes de apertar tudo

[Mickey]

Isso mesmo 

O Luke já disse tudo, apontas os furos dos colectores nos pernos da cabeça e depois apontas o tubo em baixo, quando tudo estiver alinhado é só apertar.

Cuidado ao apertar os colectores, encosta todas as porcas à mão e depois aperta com chave em cruz

[TwinThema]

Nao confundir "chave em cruz" com "chave de cruz" 

[Luke]

Nao confundir "chave em cruz" com "chave de cruz" 

ya, tens de comprar, é assim