Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[Aeminium]

Está com um aspecto impecável...  Muitos parabéns.   
Volta meia volta vejo-o a passar quando vou passar o fim de semana a Coimbra. Ao vivo é ainda melhor 

[TwinThema]

Eu a ler o teu ultimo post... Um trabalho limpinho, dedicaçao, nostalgia,...
e pah,... mas estacionar a menos de 5 metros da passadeira?!!!! estragaste o filme,... estava a gostar tto de ver. 

[pjrcampos]

Eish!! Até faz doer os olhos de tão brilhante que está!!...
Uma vez mais, excelente trabalho! Parabéns!

[afonsopatrao]

Está com um aspecto impecável...  Muitos parabéns.   
Volta meia volta vejo-o a passar quando vou passar o fim de semana a Coimbra. Ao vivo é ainda melhor 

Hehehehe! É sinal de que, de facto, o Uno se está a tornar o meu Weekend Driver!

Eu a ler o teu ultimo post... Um trabalho limpinho, dedicaçao, nostalgia,...
e pah,... mas estacionar a menos de 5 metros da passadeira?!!!! estragaste o filme,... estava a gostar tto de ver. 

Foi por um bom motivo: era para poder apanhar na foto o local onde ele terá sido vendido (ainda que agora seja uma loja de material de escritório!).

Eish!! Até faz doer os olhos de tão brilhante que está!!...
Uma vez mais, excelente trabalho! Parabéns!

Obrigado!

[maniac]

Cheguei a ir à Castro e Castanheira buscar um Fiat Bravo 1.4 12v que um amigo meu comprou usado há uns anos atrás ( 10 +/- ). Lembro-me de ver lá dentro Puntos mk2B de rally e acho que tinham também um GPunto S2000.

[afonsopatrao]

Fim de semana de sol!

[Erbium]

Eu a ler o teu ultimo post... Um trabalho limpinho, dedicaçao, nostalgia,...
e pah,... mas estacionar a menos de 5 metros da passadeira?!!!! estragaste o filme,... estava a gostar tto de ver. 

Nas fotos antes dos quadrantes uma está em cima do passeio outra parece em cima da risca amarela...

[afonsopatrao]

Nas fotos antes dos quadrantes uma está em cima do passeio outra parece em cima da risca amarela...

Vocês não perdoam!
1- Na foto antes da passadeira, foi uma paragem por 2 minutos só para tirar uma fotografia no local onde era o concessionário que o vendeu;
2- Na foto da risca amarela é o local onde antigamente havia uma paragem de autocarro. À risca amarela ainda se vê, mas a proibição dr estacionamento já não existe. Não cometi nenhuma falta! (Para quem conhece: é na Av. Lourenço Almeida Azevedo, mesmo a chegar à Praça da República).
3- Na foto em cima do passeio, é quase legalmente autorizado. É um local em frente a uma escola, sempre policiado, onde toda a gente estaciona assim. Inclusive a polícia, com o carro da "Escola Segura".

[TwinThema]

Lol!!! Como se tivesses de dar explicaçoes!!!  A malta diverte-se...
 

[afonsopatrao]

Hoje finalmente regressei à garagem para continuar o trabalho de substituição do distribuidor (que parti há mais de 1 ano...).


Comecei por tratar de acabar de preparar o distribuidor que trouxe da sucata, que tinha limpo na semana passada. Só faltava mesmo retirar o O-Ring:


Usando uma ferramenta altamente especializada (um daqueles instrumentos para fondue),


Saiu facilmente:


Limpei muito bem e fui aquecer o Uno. Sabia que para afinar o ponto da ignição no novo distribuidor tinha de ter o carro quente e, por isso, fui dar uma volta.


Depois de passear, pôr as mãos na massa. Aqui o distribuidor antigo, com uma das orelhas partidas, ainda colocado:


Desliguei o borne da bateria, tirei a tampa do distribuidor, desliguei o módulo de avanço a vácuo e o cabo eléctrico que alimenta a ignição electrónica. Depois retirei a porca que o fixava.




Oh para ele já cá fora:


Aqui junto ao que trouxe na sucata e que levou a revisão da semana passada. É evidente a minha existência da orelha inferior, que eu parti no meu.





Depois foi colocá-lo e preparar a pistola estroboscopica para encontrar o ponto.




Afinei o avanço certo (talvez um ou dois graus mais avançado dos 3º que vêm no Haynes com o módulo de vácuo desligado).
E depois fui testar.

QUE ESPECTÁCULO! O meu antigo distribuidor (que eu nunca abri) devia ter de certeza molas partidas ou os pesos com algum defeito. De facto, ele tinha de estar bem avançado ao ralenti para que o carro respondesse bem; e ali às 3000rpm, eu sentia uma falta de potência, que só chegava lá para as 3200rpm.

Com este, que levou limpeza e lubrificação peça por peça, nada disto acontece. A potência chega progressivamente, o que indicia que agora o avanço está a funcionar melhor.
E não foi preciso tê-lo tão avançado como o antigo para ele reponder bem! Está perfeito e sem grilar (fui testar isso numa subida, em 4ª, a baixa rotação).

Muito obrigado a todos pela ajuda. Sobretudo ao Luke (que me ensinou a tirar o prato interior do avanço a vácuo... Eu não veria nunca aquele freio) e ao Mickey (que me ensinou a limpar as peças e a lubrificar o distribuidor).

[TwinThema]

Proximo passo, como desmontar e voltar a montar um Uno com os olhos vendados... 

[T S]

Belo relato da intervenção

[pjrcampos]

Espectáculo!! Não te atrevas a voltar a dizer que não percebes de mecânica! Estás a ficar um expert...
Abraço!

[afonsopatrao]

Obrigado!
Faltou dizer que antes de instalar o novo O-Ring, ainda o passei por óleo de motor, para ajudar a vedar melhor.

[AutoSueco.pt]

Não só percebes do assunto como já crias tutoriais promenorizados para instruires os demais, parabéns! Guardas o antigo na mesma certo? Para o desenrasque caso precises.