Fiatistas
Tecnica => D.I.Y. => Tópico iniciado por: afonsopatrao em 16 de Fevereiro, 2016, 22:45:23
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Aqui está um guia de como eu fiz a operação. Fica como primeiro esboço, sujeito a sugestões e críticas de melhoria!
A bomba, pelo que percebo, é igual em qualquer Uno, mk1 e mk2, turbo ou aspirado.
A única especificidade estará nos Uno 45 (mk1), com o motor 903cm3, que não tem servofreio.
Material necessário:
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- Bomba de travões;
- Oleo de travões (DOT4 ou DOT5.1);
- Chave colarinho de 11mm para desapertar os tubos rígidos. É como uma chave luneta mas com uma abertura numa ponta;
- Chave de 8mm, para os parafusos de purga;
- Uma seringa grande para retirar o óleo de travões do sistema;
- Água para atirar para cima de qualquer parte de chapa onde pingue óleo de travões;
- Panos;
- Manual Haynes.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/6905f0c18b686e8b354ad7bc02cad0e0.jpg)
1. Colocar panos debaixo da bomba e desligar os fios eléctricos do sensor de nível de óleo de travões:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/8c3b5751a691a5b2330acab04b88f9a1.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/2b12abf1ae5eed87ad9cb7794b5577ce.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/038cc489af959d611d66bd02b503d21e.jpg)
2. Retirar a tampa do reservatório e respectiva bóia.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/a7ba99f00711c96b08f794c3d84b374a.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/70fb6727548fc5ac28d6e7348f21857d.jpg)
3. Com a seringa grande, retirar o líquido de travões do reservatório.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/8d63fbbf4bc9854e207ee5d628f95684.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/4413add8d5b1c90c13ace9814963612d.jpg)
Como não sai todo, o ideal é, depois de retirado a maior parte do óleo de travões, abrir um parafuso de purga numa das rodas e carregar algumas vezes no pedal de travão para expulsar o líquido todo.
5. Retirar o reservatório do óleo de travões. Sai apenas puxando da bomba, para cima. É preciso algum tipo de alavanca; uma ideia é, com duas chaves de fendas, fazer duas alavancas de modo a fazer desencaixar o reservatório.
Primeiro a parte da frente, que abastece o pistão secundário:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/4fb73cf176da2cc2a52c41709f2279a9.jpg)
E depois a de trás (que abastece o pistão principal), com a mesma técnica.
6. Reservatório retirado, pode lavar-se com água e sabão, desde que se seque muito bem antes de voltar a colocar.
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(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/8300f2655f0b52722730826b09c321f7.jpg)
7. Colocar WD40 nos tubos rígidos de travões, a preparar o seu desaperto da bomba.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/5ce46918163ae781dd53122e1cd4e908.jpg)
8. Retirar, com a chave colarinho, as porcas tos tubos rígidos (11mm).
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/44bd9a5a2b0e7232a07ada713ca27bb0.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/09ab53a2084d509aa26098baf1397f53.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/832a38e6021ea814ce8cccf61c1c86b1.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/e71835f4f71b4d90f02b3cdb5ffa5d7d.jpg)
9. Com tubos rígidos retirados, a bomba desaperta-se do servofreio, desapertando duas porcas e anilhas de fixação.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/c603dd4bedac52e590278e2a81f7a9ef.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/a8428cfaa08f6c0ba275f23bd84d05a9.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/9b7d0509c6e2bf14f93d84be7a9b1b46.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/6d51452462ba381f3469f95dede7163c.jpg)
10. Comparar bomba nova e velha, para ter a certeza que são iguais. Se sim, colocar a nova no sítio.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/5ed079cf7f99edd259d432c67af1df49.jpg)
11. Retirar os pipos de protecção com uma chave de fendas e coloquei os tubos rígidos:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/70eefb1dafff1d31b9b01d2a9db26568.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/6663bf8d3bf94f0ff10e1c762acbda9c.jpg)
12. Lubrificar os o-rings de entrada do líquido com um bocadinho de óleo de travões novo.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/7e424a5505aefd0b21f8f3d01a62e1cb.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/ee10156e8437b86e30a54ebd0c41a952.jpg)
13. Com muita força e paciência, recolocar o reservatório do óleo de travões. Entra só fazendo pressão, no sítio certo, até que encaixe.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/278c5027f046a0ccedd8ae7567798f27.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/1822aa217c3a4db5f50f60668bf603b0.jpg)
14. Encher com óleo novo:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/e6c4033995d6cb7773469e9dd902f40f.jpg)
15. E sangrar o sistema, roda por roda, duas vezes.
É possível aceder aos parafusos de purga das 4 rodas sem as tirar. Os da frente acendem-se bem virando a roda para o lado de cuja roda se está a purgar; os de trás estão na parte superior do tambor, muito acessível.
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Recolocar a tampa e os fios eléctricos do sensor de nível:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160216/f3251aa236a44f9dcfdbad3cea594882.jpg)
E está! Pronto para as curvas!
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Críticas e sugestões são bem vindas para ajudar quem precise de fazer este trabalho.
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(Moderação: podem mudar o título para "FIAT Uno — trocar bomba central de travões"? Desculpem o lapso)
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(Moderação: podem mudar o título para "FIAT Uno — trocar bomba central de travões"? Desculpem o lapso)
Ainda que mal pergunte,...
Tu nao podes trocar o titulo?
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Ainda que mal pergunte,...
Tu nao podes trocar o titulo?
Isto diz que eu não tenho permissões para isso...
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Pronto,... so perguntei. :D
Experimenta com WD40 e ve se consegues desbloquer a coisa!!! :lol: :lol:
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Pronto,... so perguntei. :D
Experimenta com WD40 e ve se consegues desbloquer a coisa!!! :lol: :lol:
E não é que consegui? ;)
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A bomba que puseste parece maior que a outra....qual é que puseste?
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É efeito da foto! Eram exactamente iguais.
A marca é LPR. Já sei que não é grande coisa em durabilidade, segundo disse o Luke...
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:autobianchi:
E a bomba dum sx é igual a de turbo ie?
Digo isto porque tenho piças da frente do tie e apesar de ter boms travões efectivos acho que qdo travo tenho um pequeno delay.
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Nao, as bombas são diferentes, e os servo-freios também