Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[Mickey]

 

Vocês não perdoam!

CORRIGENDA
Onde se lê (...)chave em cruz(...); deveria ler-se (...)chave, em cruz(...)

 

[TwinThema]

E pra veres q a malta esta atenta e n le na diagonal. 

[Mickey]

E pra veres q a malta esta atenta e n le na diagonal. 

 

[afonsopatrao]

Dei um novo avanço nos trabalhos. (Sim, eu sei que qualquer pessoa faria isto tudo em menos de uma hora, mas tenham paciência para quem é mais nabo).
Tirei o tubo de escape e soltei as duas peças (primeira parte do tubo + colector de escape):



Má notícia n.° 1: lembram-se de eu dizer que o parafuso que tem o suporte do tubo, junto ao cárter, ter saído muito facilmente? Pois claro que saiu: partido em dois.
Agora tenho uma dor de cabeça quando  voltar a montar o tubo: o acesso à porca, por cima, não é muito fácil. Acham que monte o tubo sem aquele apoio? Ou vale a pena fazer a coisa bem feita? Ou arranjo outra forma de suportar ali o tubo, por exemplo com uma abraçadeira?

Adiante. O passo seguinte foi tirar o tubo metálico e ver os kilos de terra junto à rela furada. Impressionante. Devia estar furada há anos e a terra vedava as fugas, é a única explicação.



Tirei o mais que consegui com um pano embebido em diluente celuloso e a tela ficou mais ou menos à vista:



Depois comecei o procedimento de substituição mas confesso que tive medo de continuar, pois está rela está mais para dentro do que as outras e está muito enfraquecida. No fundo, achei que precisava de vir colocar umas dúvidas, a quem puder ajudar. (Fui medricas, pronto).
1- onde devo bater para fazer virar a rela? Mesmo na parte mais saída, junto ao bloco? Ou na parte mais de dentro, junto a uma das extremidades?
2- Há risco de a rela entrar para dentro do bloco? Ou não tem espaço para isso lá dentro?
3 - com que devo bater? Uma chave de fendas? Mas isso não faz furar a rela em vez de a virar, atendendo à ferrugem que a deve estar a prender ao bloco?
4- Ajuda pôr WD40?

Obrigado e desculpem!

[Luke]

fura-a no meio, aparafusa um parafuso de madeira com rosca grossa, depois arranca a gaja com um martelo de orelhas

a ideia de virar é empurra-la só de  um dos lados, para ela girar sobre si propria

tu pára com o WD40, a quantidade que já meteste cá fora, se fosse no interior, nem precisavas de ter óleo

[TwinThema]

Fico apreensivo se a minha assinatura naonte estara a influenciar negativamente...   

Nunca troquei uma rela mas do que li aquilo que nao te aconselho a fazer e bater na rela na zona que faz enconto co o bloco. e ai que vai ser feita a vedaçao e como tal deve estar o mais preservado possivel. Riscos de chave de fendas, amolgadelas devido a pancadas e corrosao e algo a evitar ai.
Eu ao contrario do Luke tentaria usar a mesma tecnica mas o mais a um dos lados possivel. Ao furares no meio vais exercer a força por toda a rela e sera mais dificil ela rodar. De um dos lados sendo a força exercida mais a esse lado ela sairá mais facilmente desse lado. Digo eu. 

[Mickey]

Retira as relas todas e mete uma magueira a correr água à parva para dentro desse bloco 

Sem querer espalhar o pânico, parece-me que estás com uma fuga na junta da cabeça, ou então são os litros de WD40 a escorrer 

[afonsopatrao]

Sem querer espalhar o pânico, parece-me que estás com uma fuga na junta da cabeça, ou então são os litros de WD40 a escorrer 

Porque dizes isso? Onde vês sintomas de fuga?

fura-a no meio, aparafusa um parafuso de madeira com rosca grossa, depois arranca a gaja com um martelo de orelhas

A ideia é muito tentadora! Não corro o risco de depois, ao puxar o parafuso, ele ceder e ficar com um buraco grande a meio da rela, sem ser possível tirar?
E como furo? Com o próprio parafuso, certo?

Eu ao contrario do Luke tentaria usar a mesma tecnica mas o mais a um dos lados possível. Ao furares no meio vais exercer a força por toda a rela e sera mais dificil ela rodar. De um dos lados sendo a força exercida mais a esse lado ela sairá mais facilmente desse lado. Digo eu. 

Eu também queria fazer isto, até porque é a técnica mais divulgada. Mas a oxidação é tão grande que acho que por bater num dos lados a rela não se vai soltar do outro; isto é, tenho receio que ela não rode sobre si mesma e vá mas é para dentro do bloco (pelo menos do lado onde eu bater). Ou que nem esse lado se mexa mas ela fure.

[Mickey]

Pode ser apenas da foto, mas por cima da rela, na junção do bloco com a cabeça, parece que está escorrido de uma mistela. Pode ser óleo ou água, mas o mais provável é ser WD40 a avaliar pela quantidade que usas-te 

Limpa bem isso, mete relas novas e se relamente existir alguma fuga vai aparecer 

[afonsopatrao]

Ah! Sim, creio que é WD40: tinha posto bastante nas porcas dos pernos no colector de escape e julgo que escorreu para ali. Mas se for, logo saberemos. Obrigado, Mickey!

Agora é escolher a técnica de recolha das malditas relas e ver se ponho o carro a andar outra vez...

[Mickey]

A avaliar pelo estado delas, não é dificil removê-las.

A técnica que o Luke deu é óptima e é muito usada, mas dado a degradação das relas não sei se vai funcionar, provavelmente quando tentares retirar o parafuso abre um buraco e a rela permanece no sítio.

Tenta bater-lhes, com uma chave de fendas, o mais encostado possivel à parede da própria rela. Ou seja, não bates entre a rela e o bloco mas sim na parede da rela para que desta forma ela rode e a possas puxar com um alicate por exemplo.

[Luke]

se ficares com um buraco (cratera) no meio dela é ainda mais fácil tira-la, basta pegares numa chave de fendas comprida, enfiar no buraco, e depois encostares ao bloco e fazeres alavanca

[Artur Branco]

Isso sai logo!

Uma pancadinha no rebordo para a meteres na horizontal, depois agarras com um alicate e puxas!

[naso]

se ficares com um buraco (cratera) no meio dela é ainda mais fácil tira-la, basta pegares numa chave de fendas comprida, enfiar no buraco, e depois encostares ao bloco e fazeres alavanca

Eu uso esta tecnica, mas faço o furo no lado que estiver em melhor estado, um furo a uns 3mm da ponta e depois com uma alavanca uma pancadinha e sai bem, mas é preciso ter muito cuidado para a alavanca não estar a tocar la dentro no bloco do motor, um risco e fica o trabalho estragado... 

[Mickey]

A avaliar pelas fotos as relas até à mão saem lol

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