Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[pjrcampos]

Já esta! Muito, muito obrigado!
Abraço!

[afonsopatrao]

Esta semana tenho usado o Uno todos os dias. Tem sido o meu daily driver e só tenho bem a dizer!
Despachado em baixas, estaciona-se em qualquer lado, económico, confortável, espaçoso. Uma referência, mesmo 25 anos depois.

Além disso, a pensar nele, dei uma arrumadela à garagem, para ver se perco menos tempo à procura das ferramentas, invariavelmente depositadas numa caixa. Agora estão à vista e à mão. Pelo menos a maioria delas (vou precisar de mais ganchos).


Mas, claro, com o uso diário, comecei a aperceber-me de coisas a rever. Algumas coisas foram picuinhices, outras não sei.
Vejamos.
1- Apercebi-me que o pisca frontal esquerdo está separado da óptica dos faróis. Tem lá uma folga.

Não devia ter. Como se pode ver pelo lado direito, a ideia é estar encaixado à pressão (aliás como diz no manual do carro):


Fui ver a razão e descobri: o pisca deve encaixar na óptica com três patilhas. Ora, os encaixes do farol principal estão partidos e achanatados. Deve ter havido ali um toque qualquer e partiu os apoios.
Para remediar, alguém colocou lá uns parafusos pequenos, furando o plástico, para tentar servir de guia e prender as patilhas no sítio. Não resulta.
Bom, como este farol esquerdo não é Carello (é Valeo), vou passar a andar vigilante para ver se aparece algum bom negócio e o troco.

2- O farolim traseiro esquerdo está mais escuro que o direito:


Achei que podia ser sujidade interna que o escurecesse. Tratei de desmontar tudo e lavar por dentro. A água saía completamente preta, depois de umas borrifadelas de mistolim no interior do farolim.
A sujidade que saiu era tanta que fiquei mesmo a achar que tinha resolvido o problema!
Montei tudo outra vez e...

Exactamente igual. Não melhorou nada. Bom, tenho de me mentalizar que simplesmente o direito deve ser mais novo que o esquerdo. E que o esquerdo escureceu com a idade...

3- Voltei à carga na operação dobradiças da porta do condutor.
Sem sucesso aquelas porcas/parafusos estão absolutamente imóveis.


Voltei a borrifar com mais WD40. Pode ser que amanhã já saiam. Mas o que eu precisava mesmo era de um tubo metálico que pudesse envolver a chave luneta, para a prolongar e fazer alavanca. É que ali não cabe uma chave de caixa, pelo que um roquete não é opção...

4- O mais chato: desde há 2 dias que ouço dois ruídos estranhos.
Por um lado, uma espécie de raspar de roda quando faço marcha atrás.
Por outro, um chiar constante, bastante alto, nas velocidades inferiores a 40kms/h. De vez em quando não faz, mas agora está cada vez mais constante.

Fui tratar de pôr o carro em preguiças para rodar as rodas e detectar de onde viria.
Pois bem, só consegui identificar o primeiro (o ruído a raspar quando recuo). Vem da roda dianteira direita.
Aqui está o vídeo:


O que será isto?? Falta de lubrificação na junta homocinética? Junta nas couves? O que devo fazer para descobrir?

E quanto ao outro ruído (o chiar constante). Alguma dica?

Obrigado pela ajuda!

[TwinThema]

E pah,... ganda lista de coisas logo pla manha,... Q biulencia!!!

Qt ao painel de ferramentas, se me permites um conselho, desenha e pinta a ferramenta no painel (no teu caso concreto parede inclusive  ), e mais facil para arrumar e mais facil para detetar a falta de ferramenta no quadro.
Vai por mim o meu n esta pintado e volta e meia ando as voltas a procura de ferramenta que devia estar no quadro e n esta. 

Os farolins de tras podem ser de fabrico diferente e nao causa da idade como referes. Em todo o caso se saiu tto esterco como dizes do farolin te garanto que da mais luz agora. 

Qt aos parafusos da dobradiça, começa a ter algum cuidado com o deixar escapar a chave, depois da cabeça moida diria q so a rebarbadora lhe pega,... num sei se me estou a fazer entender... 

Por fim o ruido, mete o olho nos calços. Na minha opiniao ou estao gastos ou a pinça n esta a abrir como deve.

Ja tens q fazer ao fim de semana. 

[afonsopatrao]

Obrigado, TwinThema. Discos e pastilhas são novos. Não têm mais de 1000kms...
Quanto aos parafusos, estou a ter esse cuidado! Também por isso só uso chave de luneta e não de bocas.
Quanto aos farolins, parecem-me exactamente iguais, com os mesmos dizeres gravados.

[TwinThema]

Tambem tinha ideia que tinas trocado isso ha pouco tempo, mas e de manha e a preguiça de ir atras ver ainda e mta. 

Tira a roda fora, e ve donde vem o ruido, isso parece-me o aquele sensor sonoro de calços em fim de vida mas sendo novos nao se coloca a questao,... ate pode ser uma pedra entalada em qq sitio. Uma forma relativamente facil de veres se tem haver com os calços a roçar no disco e ao fim duma qualquer viagem verificares se a jante esta a aquecer mais do q as outras. 

Qt aos farolins, o q me refiro tem haver com injecçao de plastico, o molde pode ser o mesmo o material e q pode na ser examente igual. 
Acredita que e mt vulgar trocar um farolin e ficarem diferentes... Eu com as picuinhices do "tem de ficar impek" ja me meti a comprar dois novos so pra n ficar um diferente do outro,... manias. 

[afonsopatrao]

Obrigado pela dica dos travões! Vou então ver isso!

[Luke]

Chave de luneta e maço de borracha

[afonsopatrao]

Ora lá fui eu passar uma horinha na garagem, de volta do barulho.
Antes de mais, o resultado: Afonso - 1; barulho - 0. .

Cheguei e tratei de tirar a roda. Repare-se que, tirando a preguiça, só usei ferramentas Fiat, que vinham com o Uno (o macaco e a chave).


Depois de tirados 3 pernos, o tampão sai mantendo montado o perno junto à boca do ar.


De seguida, fui rodar o cubo, a ver se o barulho se mantinha. E... Sim. Mantinha.



Tratei então de desmontar a pinça e verificar se as pastilhas estavam correctamente colocadas.
Estavam, mas de facto o pistão estava a fazer força a mais! Com uma chave de fendas, empurrei o pistão para trás. O resultado foi imediato!
Voltei a montar tudo e o barulho nada!


Tudo montado e fui dar uma volta.
Não só desapareceu o barulho de raspagem como o chiar.
Ou seja, muito provavelmente, o chiado vinha também do facto de o pistão estar sempre com alguma pressão de travagem.

Agora, a minha preocupação é esta: será que eu tratei o sintoma mas deixei a doença? Por que razão o pistão nao estava tão recolhido como devia? Precisará de um kit de reparação, novas juntas e etc.?

Obrigado, TwinThema, pela ajuda!

[naso]

Não será o tudo do travão que já está em mau estado? pode não deixar recuar o oleo... 

[afonsopatrao]

Boa dica, Naso. Obrigado! De facto, é coisa que não mudei ainda. Se o ruído voltar, vou tratar de trocar os tubos flexíveis dos dois lados. Mal não fará e como é material de desgaste, não perco nada.

Tubos flexíveis convém ser de origem ou pode ser concorrência?

[TwinThema]

Boa dica, Naso. Obrigado! De facto, é coisa que não mudei ainda. Se o ruído voltar, vou tratar de trocar os tubos flexíveis dos dois lados. Mal não fará e como é material de desgaste, não perco nada.

Tubos flexíveis convém ser de origem ou pode ser concorrência?

Penso que e a tua carteira quem deve decidir. 
Concordo com o Naso, mas,... (ha sempre um mas) no caso de ja teres trocado os vedantes do pistao. Se n o fizeste eu faria o mesmo em todos. Se um se queixa a saude dos outros n deve ser mt melhor!!!

Naso,... sorry, n e nada pessoal. 

[afonsopatrao]

TwinThema, vou começar pelo mais fácil em direcção ao mais complexo. Começo com os tubos. Se não revólver, então compro kits de reparação para os êmbolos.

2 questões:
1- devo trocar os dois tubos? Ou só o doente?
2- Vi on-line que devia procurar uma chave de bocas especial, que não mói o parafuso da ligação entre tubo flexível e tubo metálico.
Alguém sabe o diâmetro do parafuso?

[TwinThema]

Eu trocava os dois.
Eu tenho sempre em mente que estamos a lidar com componentes com ano e kms as costas, Se um desses componentes começa a dar de si pq razao os semelhantes nao deveram estar em estado equivalente...
Desde que a despesa nao seja acima das possibilidades nao vejo pq nao trocar.

Qt ao trocares os tubos antes de ver os vedantes dos pistoes, nao perdes nada c isso. trocar os tubos tb nao e mal visto. 

Qt a chave n te posso ajudar pq n conheço a porca em questao, assumo que seja entre 13 e 10mm mas n sei ao certo e se for para o local q estou a imaginar.

A chave especial q falas deve ser esta:

[afonsopatrao]

A chave é mais ou menos isso! É uma chave sextavada, que parece de luneta mas com uma abertura só de um lado. Como se fosse uma chave de bocas mas mais suportada, evitando que o parafuso moa.
Sei que em inglês é uma "line wrench" (foi num site em inglês que vi para usar disso nos parafusos de ligação entre os tubos flexíveis e os rígidos).
 

[Luke]

salvo erro é ou 8 ou 10mm