127 mk1 "tampa pequena"

[LB]

as jantes em aluminio sao mais pesadas que as de ferro de origem

as minhas não são de certeza!

devem ser quase metade do peso

[Luke]

aluminio Luís...

dou o exemplo das jantes dos uno turbo... tenho la jantes de uno em ferro com 165/65R13 e jantes de turbo i.e. com os mesmos pneus, as de ferro são mais leves!

depois tenho as minhas stilauto em magnesio... que mesmo com 195/45 são mais leves... que as de ferro com pneus

[AlexGomes]

as jantes em aluminio sao mais pesadas que as de ferro de origem

Boas Luke!
Referia-me às jantes num conceito geral. FIAT originais não sei... Normalmente nos meus clássicos procuro meter umas jantes especiais, por uma questão de gosto (tirando casos de carros com muito valor histórico). O meu irmão tem um Uno turboD muito estimado, máquina adoro o quadrante! Mas tirando as jantes especiais está todo original!
Já este, jantes especiais é para esquecer! 

[Luke]

:omg:

nesse se fosses fazer um "racer" de epoca... haviam jantes opcionais... mas era uma parvoice estar a mudar... fica lindo tal qual como saiu de fabrica

[LB]

aluminio Luís...

dou o exemplo das jantes dos uno turbo... tenho la jantes de uno em ferro com 165/65R13 e jantes de turbo i.e. com os mesmos pneus, as de ferro são mais leves!

depois tenho as minhas stilauto em magnesio... que mesmo com 195/45 são mais leves... que as de ferro com pneus

e eu estou-te a dizer que as minhas são mesmo leves; as do Uno, as do Panda e então aquelas que vieram com ele inicialmente são mesmo fortes e pesadas

[LB]

[AlexGomes]

Boas!
Necessito de ajuda para os mais entendidos 
Pela observação do bloco do motor vejo as seguintes referências: 1977 D 100GL SEAT do lado do colector e do outro lado do bloco VL... penso que seja original.
A caixa de velocidades é que me deixa intrigado... já deve ter sido aplicada. Tem um autocolante amarelo com a seguinte referência: A112DB.OC.1000 e 024137 M será de um A112? Tem 4 velocidades.
Em princípio vou manter esta mecânica mas a ponderar por uma mecânica completa de um A112 Abarth 58cv e mais alguns extras... Nada certo por enquanto.
Agradeço os esclarecimentos.

[LB]

as caixas são todas iguais, excepto quando levam a 5ª

por dentro não sei

[Luke]

a mecanica do 58 é tudo menos brilhante

[AlexGomes]

a mecanica do 58 é tudo menos brilhante

Boas Luke!
Não é aconselhável? É melhor ficar-me pela mecânica original?
Abraço

[Luke]

não é uma questão de ser aconselhável ou não

o 903 com uns toques muito leves atira-se para os 50 e tal cavalos, basta admissão, escape e ignição electrónica e é um bicho novo

o 903 do 850 tinha 52 cavalos... esse abarth é quase 1000cc e tem 58... diz-me la se vale o investimento

[AlexGomes]

não é uma questão de ser aconselhável ou não

o 903 com uns toques muito leves atira-se para os 50 e tal cavalos, basta admissão, escape e ignição electrónica e é um bicho novo

o 903 do 850 tinha 52 cavalos... esse abarth é quase 1000cc e tem 58... diz-me la se vale o investimento

Sim, é verdade. Uma das vantagens deste fórum é mesmo esta: esclarecimento e partilha  
Uma questão, uma vez que tenho um 850 special todo maduro   mas completo e o motor não está "colado" há alguma coisa desta mecânica que poderei aproveitar? Tipo carburador?
Outra questão... os blocos do 127 de origem vinham com que cor?
Quanto ao 127... a "brincadeira" está a ficar...   só material de mecânica já vão uns bons euros.
Depois coloco fotos para partilhar.

[Ricardo_850]

Do 850 special para o 127 aproveita-se o carburador duplo, mas não é o mais indicado, para além de ser para motores de posição longitudinal a inclinação dada pelo coletor não é a correta para a inclinação do motor do 127.

[AlexGomes]

Do 850 special para o 127 aproveita-se o carburador duplo, mas não é o mais indicado, para além de ser para motores de posição longitudinal a inclinação dada pelo coletor não é a correta para a inclinação do motor do 127.

Pois... já suspeitava. Há quem fale num weber 32... a ser verdade onde se encontram aplicados esses carburadores?
Obrigado

[Ricardo_850]

Pois... já suspeitava. Há quem fale num weber 32... a ser verdade onde se encontram aplicados esses carburadores?
Obrigado

A112 abarth, outros compativeis estão nos 128 sport coupe e rally.. ou com alguma adaptação os do uno..

Parabens pelo 127, parece ter sido uma excelente aposta a nivel de chapa..