Swap Ao Motor Do 127

[R_u_i]

Boas,
Gostava de perguntar se é possivel o Swap de um motor de um Uno Turbo IE para um 127 MKI????

Abraços

[marcor]

(lol)  (lol)  (lol)  (lol)

  eu n te posso ajudar......mas é uma bela ideia..  

[LB]

Eu já vi isso num site Fiat qualquer.

vou ver se o descubro.

[Luke]

tudo é possivel... depende da quantidade de dinheiro envolvida...

não é facil, implica MUITA coisa feita à medida..

o motor do y10 turbo é facilimo, e ainda mais num mk2 ou mk3

num mk1 o melhor motor para la por sem complicações é o do a112 abarth

[R_u_i]

tudo é possivel... depende da quantidade de dinheiro envolvida...

não é facil, implica MUITA coisa feita à medida..

o motor do y10 turbo é facilimo, e ainda mais num mk2 ou mk3

num mk1 o melhor motor para la por sem complicações é o do a112 abarth

Quando dizes "fazer muita coisa a medida" refereste propriamente a quê??
A nivel de apoios (motor e caixa) certamente que terão que ser feitos a medida (ou não)..... charriot se conseguir apertar o do Uno tudo se torna mais facil... a questão coloca-se se alguem ja tentou colocar um motor de um Uno qq visto que todos eles partilham os mesmos apoios....

É um projecto que vou levar avante......acho viavel, gostava de colher mais inf. para me facilitar o trabalho.

Agradeço a vossa ajuda/opinião.

Rui Couto

[Luke]

precisas de um colector de escape muito especial...
o charrion do uno duvido que o consigas montar no 127, precisas de mexer na longarina do lado da caixa do 127... preicsas de apoios como disseste, vais precisar de inventar um servofreio, etc

duvido que to legalizem

[R_u_i]

precisas de um colector de escape muito especial...
o charrion do uno duvido que o consigas montar no 127, precisas de mexer na longarina do lado da caixa do 127... preicsas de apoios como disseste, vais precisar de inventar um servofreio, etc

duvido que to legalizem

O problema de legalizar...... enfim.....estamos em Portugal.... tenho a certeza q não vai ser possivel....é tentar disfarçar ao maximo e ir ao IPO....

Relativamente ao Swap, o 1300cc turbinado do Uno pareçe a melhor opção, tendo em quanta o sua dimensão, nivel prestacional e de evolução,pretendo um carro original a 100% exteriormente, mudando apenas as jantes por algo desportivo da época como é logico, e uma suspensão a altura dos novos cv´s. A nivel de travagem penso que o original do Uno é suficiente.

Vou fazer umas visitas q duas oficinas que conheço para colher mais inf. da viabilidade do SWAP, penso que o mais dificil é mesmo como ja foi dito montar/fixar o conjunto motor caixa.

A nivel de transmissões acham possivel montar tudo o original do uno????Braços de suspensões???????


Toda a ajuda é bem vinda.

Abraços

[Luke]

disfarçar!? LOLOL  esquece, não o vais conseguir disfarçar, o turbo teria que ficar ou no lugar da bateria ou então por cima da caixa de velocidades!


o motor do y10 turbo é derivado do motor do 127 sport, os mk2 e os mk3 tem os apoios para ele, apenas tens de arranjar sitio para os radiadores, e quase de certeza que o consegues legalizar! de origem tem 85 cavalos que podem ser transformados em 120 sem chatices!

é um motor mais leve que o do uno... é uma preparação que pode ser dita... de epoca, e fica muito mais "jeitoso" o turbo no y10 é à frente, as modificações no 127 são minimas (trocar o caixote da frente por uma barra) (e para este motor basta usares transmissões de 127 sport)

não vale apena reinventar a roda


é a minha opinião, outros terão a deles

[R_u_i]

A ideia é mesmo colocar um motor Turbinado, tem uma base de evolução boa a baixo custo, ja tive a trocar impressões com uma oficina e vão averiguar e ainda esta semana me dão feedBack acerca do Swap.
Pela primeira conversa apercebi-me que quase tudo é possivel, evidente com os seus custos agregados.....
Obrigado a todos pelos comentarios especilamente ao Luke que se tem mantido mais activo, espero que continues a dar as tuas opiniões.

A nive de cofre do motor na primeira "invetigação" que fiz pareçe-me que fisicamente não vou ter problemas a mecanica cabe, falta é todo o background agregado a sua fixação.
No que diz respeito a electronica, penso que tb n seja handicap, mantem-se a instalação do 127 original, e a do motor fica completamente independente.

[Luke]

motor turbo para o 127 é o do y10 turbo

podes fazer algo interessante inclusivé, pegares num motor de y10 GT e num de y10 Turbo e dos dois fazeres um só, que ao invés de ser 1049cc turbo seria 1301cc turbo, iria encaixar no 127 maravilhosamente na mesma, mas seria i.e. ao invés do y10turbo que é de carburador, depois só precisas de por uma cames de 127 sport, e dar-lhe pressão e venham os cavalinhos

[Luke]

e não precisas de agradecer