Retirar Injecção

[Bizarro]

Como o panda cá de casa tem imenso problemas com aquela maginifica injecçºao FIAT, hoje falou-se em retira-la e colocar carburador..

O que me tem a dizer? Problemas com IPO? problemas com catalizador? Problemas?

[fiat_126]

Engrassado falares nisso, que ainda na 4º feira estive a ver fazerem isso, a um coutry club. Que tem a famosa injecção bosh :d_finger:  :boxe:

No caso do meu amigo, o dele é de 1992, e penso que so a partir de 1993 é que é obrigatorio o ctalisador .

A mudança é simples, e o carro fica com muita força, e sobre tudo sem problemas. :yes:

è uma excelente saida força ai.

precisamos de mais um nas voltas panda 4X4  

[Bizarro]

Isso do carburador nao ser obrigatório é que nao me convence..

O carro chumbou por nao ter catalizador! Entretanto foi montado..

Alem de que retirar o carburador nao é solução!

[pinhofarinha]

Penso que seria preferivel (e quem sabe até mais barato!)em primeiro lugar descobrir quais os problemas da injecção e se possivel soluciona-los.
Acho muito radical mudar completamente um sistema de alimentação de injecção só porque dá alguns problemas.  

[Barroso127]

Penso que seria preferivel (e quem sabe até mais barato!)em primeiro lugar descobrir quais os problemas da injecção e se possivel soluciona-los.
Acho muito radical mudar completamente um sistema de alimentação de injecção só porque dá alguns problemas.

Concordo

[zica]

Como o panda cá de casa tem imenso problemas com aquela maginifica injecçºao FIAT, hoje falou-se em retira-la e colocar carburador..

O que me tem a dizer? Problemas com IPO? problemas com catalizador? Problemas?

Especifica lá esses problemas

[LB]

e é já !!!!!!!!!!!!!

[Bizarro]

O carro agora desde que levou um torre nova aquilo passou..

Mas os sintomas passavam por engasge constante, o carro ir a baixo e nao pegar, simplesmente nao pegar, consumos de gasolina simplesmente deshumanos para um simples 1.1 com 54cv.. começar de repende a acelerar, por vezes relanti às 2000..

[Bizarro]

Penso que seria preferivel (e quem sabe até mais barato!)em primeiro lugar descobrir quais os problemas da injecção e se possivel soluciona-los.
Acho muito radical mudar completamente um sistema de alimentação de injecção só porque dá alguns problemas.

No geral cá em casa fazemos sempre tudo pelo original..

A mudança para carburador foi apenas um tema de conversa que surgiu..  

[ZerO-CooL]

O carro agora desde que levou um torre nova aquilo passou..

Mas os sintomas passavam por engasge constante, o carro ir a baixo e nao pegar, simplesmente nao pegar, consumos de gasolina simplesmente deshumanos para um simples 1.1 com 54cv.. começar de repende a acelerar, por vezes relanti às 2000..

isso de ir a baixo  e n pegar, engasgar-se e afins tb me aconteceu. era do malvado do modulo do distribuidor. levou 1 novo e passou-lhe a tosse lol

qto aos consumos tb posso dizer k o meu 1.1 i.e. 60cv (n catalizado de origem) n faz menos de 9 ou 10l/100km (consumos feitos pelo meu pai, cmg vai la pos 11 ou 12 )
tenho k abrir o corpo de injecçao pois provavelmente deve estar sujo e com algo entupido, pois o resto da i.e. e da igniçao esta a funcar perfeitamente.

[Bizarro]

Módulop já vai em 6 ou 7..  (lol)  e chegou a uma alura que pouco resolvia..

Aquele agora faz com alguma facilidade 6l/100, mas chegou a fazer 14 a andar devagar!