Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Prescott em 25 de Julho, 2007, 02:30:15
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Procurei exaustivamente deixando até um certo desgaste no botão 'Pesquisar' mas não encontrei qualquer tópico onde fosse debatida esta questão de forma a eu ficar esclarecido.
Sabe-se universalmente e é lógico que um carro com o AC ligado gasta mais que sem o AC ligado, a minha questão é o quanto...
Vamos supor... num depósito de combustível sempre com o AC ligado e num depósito sem ligar alguma vez o AC, estamos a falar de uma diferença de autonomia de quantos Km? (eu sei que varia por isso peço exemplos)
Em transito ou em AE, a percentagem de rendimento e respectivo aumento de consumo que o AC provoca é variável? Isto é, nota-se menos em AE e mais em transito ou vice-versa?
Opinem por favor sobre esta questão, eu tenho a minha opinião formada mas sem qualquer base ou conhecimento técnico ou de causa.
Abraços!
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:huh:
Se sem AC em cidade consome 10L, com AC consome mais e igualmente em AE.
Estamos a falar de carros Diesel ou Gasolina? Julgo que os Gasolina gastam bem mais do que os diesel.
Ligo o AC no meu e não noto diferença nos consumos!
:t_up:
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andar na autoestrada com vidros abertos consome mais do que ter o AC ligado, agora nas voltinhas o AC consome mais.. Tenho aqui um teste que fizeram acho que foi no topgear ou coisa parecida, a partir dos 80km/h compensava ter o AC ligado e janelas fechadas..
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andar na autoestrada com vidros abertos consome mais do que ter o AC ligado, agora nas voltinhas o AC consome mais.. Tenho aqui um teste que fizeram acho que foi no topgear ou coisa parecida, a partir dos 80km/h compensava ter o AC ligado e janelas fechadas..
Há um teste a isso nos Mythbusters que realmente prova que se gasta mais com as janelas abertas acima dos 80km/h do que com o A/C ... agora em relação a quantificar consumos sinceramente não arrisco...mas também tenho a sensação que A/C em cidade gasta mais do que em AE.
Oh Prescott qd fomos às bintuinhas lá em cima fizeste exactamente a mma média que eu e vinhas com o A/C ligado (eu não tenho :spank: )
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Yap, eu também vi o teste dos mythbusters mas aí era uma comparação janelas abertas vs ar condicionado. Eu tenho ideia que em "estrada" a diferença é muito pouco significativa e em cidade um pouco mais acentuada (mesmo assim pouco), continuarei a colher opiniões :)
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quanto menos cilindrada tiver o motor mais se nota nos consumos com o AC ligado..
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também depende do calor que esteja e do frio que cada um quer, a rotação do motor também quanto maior for, menos vezes liga a bomba, ouvi dizer algures, que se toda a gente subisse a temperatura dos edifícios em 1º de Verão, muita energia se poupava.
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Eu posso um pouco quantificar essa diferença, pois já fiz o mesmo percurso 2x e, numa vez fui sempre de AC ligado e noutra praticamente nem o liguei.
Esse percurso consistiu em dois percursos de 200km's cada, em AE, tendo colocado o Cruise Control nos 140kmh.
No final de cada percurso obtive as seguintes médias:
Com AC -> 10.3l/100km's
Sem AC -> 9.6l/100km's
Isto, no Alfa, claro... ;)
Agora imaginem fazer o mesmo percurso, com os vidros abertos... Para além do terrivel desconforto que é, ainda teria o aumento do combustível por ter mais resistência aerodinâmica.
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Na palio certamente mais 1L/1.5L em cima..
Aquilo arraste-se mesmo muito com o A/C.
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O carro consome mais porke temos ke acelerar mais para ele andar o mesmo.
Pois o compressor do A.C. trava um bocado as rotações do motor.
Para kem não sabe, o motor tem tendencia a consumir mais com os maximos e médios ligados, porke o alternador está em carga e logicamente faz mais esforço :d_cool:
Tal como o compressor tambem trava as rotações do motor :d_cool:
Em autoestrada não gosto de ter o A.C. ligado por causa da alta rotação do motor
para ter o A.C. ligado tenho ke ir mais de vagar.
Quando tenho o A.C. ligado por norma nunca passo das 2500/3000 Rpms no maximo.
Altas rotações com o A.C. ligado tira anos de vida ao compressor :d_cool:
Kem não sabe fica a saber.
Só mais um detalhe:
NUNCA, mesmo NUNCA se deve ligar o A.C. com o motor acelerado, sempre em regime de baixa rotação, SEMPRE.
Caso contrario podem ficar com a embaiagem do compressor dividida em 2 :d_grin:
Termino por aki, uma vez ke ha user´s ke dizem ke eu tenho a mania ke sei tudo.
Foi apenas uma dica, uma vez ke ja se está a falar de ar condicionado auto :d_cool:
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O carro consome mais porke temos ke acelerar mais para ele andar o mesmo.
Pois o compressor do A.C. trava um bocado as rotações do motor.
Para kem não sabe, o motor tem tendencia a consumir mais com os maximos e médios ligados, porke o alternador está em carga e logicamente faz mais esforço :d_cool:
Tal como o compressor tambem trava as rotações do motor :d_cool:
Em autoestrada não gosto de ter o A.C. ligado por causa da alta rotação do motor
para ter o A.C. ligado tenho ke ir mais de vagar.
Quando tenho o A.C. ligado por norma nunca passo das 2500/3000 Rpms no maximo.
Altas rotações com o A.C. ligado tira anos de vida ao compressor :d_cool:
Kem não sabe fica a saber.
Só mais um detalhe:
NUNCA, mesmo NUNCA se deve ligar o A.C. com o motor acelerado, sempre em regime de baixa rotação, SEMPRE.
Caso contrario podem ficar com a embaiagem do compressor dividida em 2 :d_grin:
Termino por aki, uma vez ke ha user´s ke dizem ke eu tenho a mania ke sei tudo.
Foi apenas uma dica, uma vez ke ja se está a falar de ar condicionado auto :d_cool:
Olha lá: e se por acaso o ar condicionado for a um terço e a 140???
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Quanto mais baixa for a rotação do motor melhor, o compressor liga e desliga automaticamente por 2 motivos.
1º, o termoestato ke está nas condutas da sofagem ke faz a mistura do ar e, ou um censor de anti-congelação á saída do evaporador, regula a temperatura do ar pra evitar a congelação do evaporador quando a ventilação é pouca.
2º desliga e liga atravaz do climatizador
O climatizador regula a temperatura desejada, liga e desliga o A.C. automaticamente, (controla o compressor)
Agora tas a ver o ke é o motor ir as 3.000 rpm´s ou mais e a embraiagem do compressor ligar de repente :d_grin:
O compressor leva um estalo ke é qualker coisa :d_shades: .
Isto constantemente é um excelente motivo pra um compressor partir o veio principal, desfazer a embraiagem toda, inclusive a maior parte deles agarra.
O veio principal parte as bielas internas e o compressor agarra.
Nos audi´s acontece muito o compressor agarrar em andamento, até a correia que vai ao compressor se desfaz toda :yeah:
É bocados de correia por todo o lado :yeah:
Por isso é ke quando vou em autoestrada com o A.C. ligado vou nas calmas, as 2500 rpm´s vou +/- a 120, chega bem, vou a andar +/- bem e levo o A.C. ligado.
Mais não, quando kero ultrapassar desligo o A.C.
E porque? :d_grin:
Sabes :d_grin:
Quando tu dás uma aceleradela a unidade de comando desliga o compressor do A.C. pra o motor corresponder bem, pra não perder potencia, a minha marea faz isso :d_shades:
GRANDE parte dos carros faz isso, nem todos.
Vantagens:
Podes acelerar á vontade pra ultrapassar ke nunca perdes potencia.
Desvantagens, quando se dá a rodução de aceleração o compressor liga, e mais uma vez leva um estalo na embraiagem :d_cool:
Por isso comigo é assim:
A.C. ligado vai-se nas calmas, kero ir mais rapido abro o vidro, como tenho chuventos ajuda um bocado :d_shades:
90% das pessoas não sabem disto, e muitos ursos dizem ke isto é tanga, ke os compressores tão preparados pra isso (lol) (lol)
Um colega meu ke trabalha na oficina memo ao pé da minha fod*** o compressor do A.C. nos picansos :point: :point:
Depois deu-me ouvidos (lol)
BURRO :point:
Só foram 600€ pra reparar o A.C. :d_grin:
Pois quando o compressor agarra o circuito fica cheio de limalhas, tem ke se subst. a valvula espansiva, e a garrafa de desitratação, mais limpar o circuito todo :d_grin:
Mão de obra, compressor novo, mais uma carga, mais oleo, mais a valvula e a garrafa, la se vais uns bons € :d_grin:
Isto é a coisa mais normal de acontecer, tudo isto devido á má utilização :d_finger:
Termino por aki, estas infos são muito caras :d_grin:
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Eu com AC ligado também é só na velocidade cruzeiro 120/130...
Mas vamos colocar a questão desta maneira, eu com X litros de combustível a 120 km/h faço uma distância de 500 km com o AC desligado.
Com esses mesmos X litros com a mesma velocidade de 120 km/h mas com o AC ligado faço quantos Km? 475? 450? 400?
Alguém arrisca um valor? Eu arrisco-me a dizer que a perda deve ser de uns 15 ou 20km de autonomia neste exemplo, mas posso tar a dizer disparates.
Estamos a falar de um motor com 1242cc, 80cv, 16v e AC manual.
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Eu quero aqui anunciar 'faz favor' que com este calor estou-me completamente a c*g*r para o que o gasto a mais em combustível, o AC liga-se ao entrar no carro e desliga-se ao sair... não aguento, tem que ser....
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eu com X litros de combustível a 120 km/h faço uma distância de 500 km com o AC desligado.
Com esses mesmos X litros com a mesma velocidade de 120 km/h mas com o AC ligado faço quantos Km? 475? 450? 400?
Alguém arrisca um valor? Eu arrisco-me a dizer que a perda deve ser de uns 15 ou 20km de autonomia neste exemplo, mas posso tar a dizer disparates.
Eu diria que deve andar na ordem dos 50km a menos de autonomia :=
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Encontrei isto:
A utilização de ar condicionado e de sistemas de som de potência elevada pode aumentar significativamente o consumo de combustível. O uso do ar condicionado aumenta o consumo em 13%.
Não utilize o ar condicionado para reduzir a temperatura abaixo dos 23ºC. No entanto, se conduzir em estrada, a mais de 80 km/h é preferível utilizar o ar condicionado do que abrir a janelas, devido aos remoinhos de vento, que aumentam ainda mais o consumo.
(retirado de: http://www.carbono-zero.com/artigo.php?cid=1671) (http://www.carbono-zero.com/artigo.php?cid=1671))
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Parece-me realista isso, esses 13% devem variar um pouco dependendo da utilização do carro e da cilindrada do mesmo!
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Sim esses 13% variam de acordo com esses e outros factores :t_up:
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Em carros turbo diesel recentes nem se nota nos consumos! Quanto maior binário e potência tiver o motor menos se nota. Num carro com 150Nm de binário vai-se notar muito mais se o compressor do AC roubar 10Nm. Se o carro tiver 250Nm já se nota bem menos essa diferença entre AC ligado ou desligado. Básicamente o carro só gasta mais porque como o motor fica menos "potente" é preciso acelerar mais.
Eu no meu Focus TDdi uso o AC sempre que está calor! Seja em AE ou na cidade. Na cidade noto que fica com menos força no arranque. Na AE parece-me igual. Quando ando numa de poupar desligo o AC em subidas íngremes se vir que não demoro muito a chegar lá em cima... A descer mesmo com o AC ligado se o carro for embalado e não precisar de acelerar para manter a rotação acima do ralenti o consumo é zero porque a unidade recebe sinal da posição de ralenti no acelerador e vê que o motor tem rotação e assume que é uma desaceleração, logo corta a injecção! Médias em circuitos mistos e com AC ligado em 50% dos trajectos andam nos 6.5L / 100Kms. Não está muito mal para um carro de 1300Kg e com sapatos 205/50 R16...
PS: No Cinquecento Sport tirei o AC porque um carro desportivo quer-se leve... LOL Antes tivesse lá o AC que eu fazia dieta para compensar esses kilos extra...
:uikabom:
:fiatistas:
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PS: No Cinquecento Sport tirei o AC porque um carro desportivo quer-se leve... LOL Antes tivesse lá o AC que eu fazia dieta para compensar esses kilos extra...
:uikabom:
:palmas:
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Compras uma daquela ventoinhas de ligar ao isqueiro :t_up:
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Nestes dias de muito calor depois de umas horas ao sol o meu 5cento pretinho ficava bom era se lhe tirasse o pára-brisas!! Isso já não vai lá com essas ventoínhas de ligar ao isqueiro!! :-P
(lol)
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Como sabem, recentemente adquiri um Fiat Punto Cabrio 16V, que não tinha A/C. Mandei montar o A/C que tinha no outro Punto 16V de 5 portas.
Ficou tudo bem feito, excepto no ponto em que sentia uma falta de potência enorme, mais notória em cidade, em que o carro não se mexia, só com o A/C desligado. Não subia a rampa da garagem com o A/C ligado. Agora ficou resolvido com a ligação dum fio entre a centralina e o relé do compressor, para que a centralina de injecção faça a compensação. Está impecável. Antes, notava mesmo que os consumos com o A/C eram extremamente elevados. O carro não tinha força e tinha que ser sempre carregado a fundo no acelerador para se mexer. Agora, ligado ou desligado puxa com o mesmo vigor. O motor é um 1242 16V e 86 CV.
Em consumos agora, noto muito pouca diferença se andar em ritmos de 80/90/100 km/h. Em cidade é que noto que ele gasta mais. O que me apercebi é que se andar numa faixa de rotações entre as 900 e qualquer coisa do ralenti e as 2000 (as de cidade, em Lisboa) noto que o compressor raramente se desliga, estando (quase) sempre ligado a fazer frio. Isto com a ventilação no número 2.
Em rotações mais elevadas, o compressor liga e desliga diversas vezes, consumindo por isso, menos gasolina.
Eu neste carro, tenho uma instalação de A/C paralela ao sistema de injecção. Ou seja, o compressor é accionado por uma centralina individual, que controla o frio e o accionamento e o desligar do compressor. Neste momento, creio que a regulação dela é para desligar o compressor quando a temperatura for de 3 graus e ligar, quando o ar atingir os 7 graus.
Abraço.