Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: pedro303 em 31 de Julho, 2007, 23:18:47
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Olá a todos, há uns 3 anitos o meu carro anda a fazer um barulho estranho, quando está frio de vez enquando ouve-se um "tac tac" vindo da zona onde esta colocado o distribuidor e sempre que o carro ultrapassa as 2000 rpm, ouve-se um barulho de fricção metalica que se propaga ao longo do cano de escape, o trabalhar do motor tambem está mais ruidoso... ficou assim desde que queimou a junta da cabeça, passou a fazer este barulho e tenho k atestar 0.5l de oleo em cada 5000 Km, antes disso nao consumia nenhum... será que o motor está a pedir reforma :smash: ??? Já fez mais de 80000 Km assim... Alguem tem uma ideia do que possa ser?
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Foi mal reparado :d_cool:
Isso é valvulas a bater :d_umpf:
O gaijo ke o reparou devia ser :boxe: :boxe: :boxe: :boxe: :boxe: :boxe:
O meu 60SX ke tou a restaurar tem 230 e tal mil tem a junta da cabeça keimada e aparece oleo no radiador, andou assim 2 anos, sempre impec.
Não come assim oleo, agora tá a ser escascado pra restauro, mas o motor tá 5 estrelas.
Isso tá a comer oleo porke foi mal reparado, tá a bater porke deve ter valvulas empenadas ou juntas mamadas :yeah:
Esses motores reparam-se quase de olhos fechados, super simples e facil, como é ke o gaijo ke o reparou não viu isso :pimba: :pimba: :pimba: :pimba:
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Olha, já me eskecia, sei de um 60S ke tem 320.000 kM´S e anda todos os dias :d_cool:
E olha, eu já o fui exprementar depois de lhe fazer uma revisão, e não faz barulhos e ripa de caraças :d_grin:
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pois... acredito que sim, o meu mecanico trabalha na fiat, mas quando isto aconteceu ele tava de ferias e tive que recorrer a outro... mas será que esse problema ainda se resolve?
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pois... acredito que sim, o meu mecanico trabalha na fiat, mas quando isto aconteceu ele tava de ferias e tive que recorrer a outro... mas será que esse problema ainda se resolve?
Ya, na boa, esses motores pra parar de vez não é facil, é logico que quanto mais tempo andar assim mais estraga :yeah:
Se poderes para o carro, não estragues mais do ke já está, um user deste forum deixou andar, a valvula partiu, foi pra dentro do cilindro e olha, ficou sem motor :yeah:
Fez danos quase irreversiveis :yeah:
Rasgou o cilindro até entrou água pra dentro do motor e foi parar ao carter.
Estragou a cabeça e o piston :yeah:
Isso repara-se e come-se uma sandes a fazer o trabalho :d_cool:
Super facil e simples de trabalhar nisso :d_cool:
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Concordo com o que os colegas disseram !!!! É muito facil reparar estes motores pois o meu estava na mesma situação e "fui eu que o arranjei", quer dizer,fui eu que montei e desmontei o motor até aos cilindros mas depois montar e os apertos foi o mecanico que fez .
E não é caro , retficar a cabeça foram 25 euros, e depois como é claro foi tudo o resto novo como , Bomba de agua, termoestato,parafusos da cabeça do motor,Jogo de juntas, mas ficou-me foi a bater valvulas pois não foram afinadas pois eu estava com pressa, :spank: , e foi rapido de um dia para o outro desmanchei o motor numa quinta-feira á tarde e montei sexta-feira á tarde,só que as valvulas é que ficaram para tras.
Aquilo quando piso um pouco mais o acelerador com uma mudança alta começam a fazer barulho,tipo 3ª a 40/50 Km/h , mas de aliviar um pouco a pedal já não faz , alguem sabe o que é ??????
E o que mais me impressiona é que já devo ter comprado o carro assim, pois nunca me aquecia, só quando estava parado no transito é que chegava aos 90 Graus, pois de resto andava sempre á volta dos 70 graus,e oleo tambem era coisa que não consumia .
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chegas a mudar seguementos e vedantes?
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chegas a mudar seguementos e vedantes?
Isso é para mim,o que dizes !!!!!!! Não percebo o que dizes ?????!!!!!
No meu caso acho que já só falta mudar isso,pois o resto está quase tudo novo .
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desculpa por nao me fazer enteder mas o carro antes de ser reparado gastava oleo?
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Bem se dizes que é um uno 45S e se o motor for um fire então nunca poderá bater valvulas, o que pode estar a acontecer será o ponto de ignição mal afinado ou assim, o barulho é um "grilar" ?
A questão do oleo poderá ser segmentos.
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Bem se dizes que é um uno 45S e se o motor for um fire então nunca poderá bater valvulas, o que pode estar a acontecer será o ponto de ignição mal afinado ou assim, o barulho é um "grilar" ?
A questão do oleo poderá ser segmentos.
Eu não queria estragar a festa... mas é isto mesmo :d_lookr:
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Aquilo quando piso um pouco mais o acelerador com uma mudança alta começam a fazer barulho,tipo 3ª a 40/50 Km/h , mas de aliviar um pouco a pedal já não faz , alguem sabe o que é ??????
Um grilar?
O meu fazia isso, supostamente é sinal de boa afinação! :D
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yep grilar é o som do poder :D
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Então se é assim o meu deve ter cá um Pooower !!!!!! :tasla: :fiat: Não mas agora "falando" mais a serio é o tal grilar que vocês falam .
Agora as varias questões que vocês falam :
O meu não gasta nem nunca gastou oleo,nem antes de ser retficado,ainda dizem mal dos Fiat´s !!!!!!!!!!!!!!!
Sim o meu é motor Fire, Uno 45S 1.0 carburador de 1991/11 .
Pois alias isso do grilar ser sinal de boa afinação é bem capaz de ser verdade,pois o meu carro passou de gastar entre 7 a 10 litros/100 km , para 6 L/100 Km, e sem grande esforços em poupar pois mesmo assim em Auto-estrada,ando entre os 100 e os 140 Km/h,e com 21 litros de gasolina 95 fez-me 350 Km .
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o grilar só se sente em situações de grande solicitação, em condução "folgada" não ha grilo
o "meu" 1108 tem 120K? kms nunca foi aberto e consegue medias em estrada de 4.5 :)
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o grilar só se sente em situações de grande solicitação, em condução "folgada" não ha grilo
o "meu" 1108 tem 120K? kms nunca foi aberto e consegue medias em estrada de 4.5 :)
Eu normalmente no meu é raro andara "puxar" muito por ele,normalmente troco de mudança a baixas rotações,a 40/50 km/h já lhe ponho uma 3ª,mas o grilar que eu falei é verdade que só acontece em situações de esforço,como a tal 3ª a velecidade de 40-50 km/h numa subida e depois basta aliviar um pouco o acelerador ou pôr uma mudança mais baixa que ele deixa de fazer .
Agora o consumo que refere é a que velocidade, pois eu tambem ando devagar ,mas não muito,em auto-estrada a 100 Km/h ponho a 5ª e o maximo que dou é 140 Km/h,e olhem que ele ele não o faz em esforço,é claro que a subir não há milagres .
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Um FIRE não bate valvulas?
Estranho, teve lá um na oficina, foi rodar valvulas com uma makina irritante e com uma massa, mais umas afinaçoes, um kit de juntas, acabou-se logo o tec tec ke ele fazia.
O ke raio seria akilo a bater então :d_roll:
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o meu 1108 bate um pouquinho quando o ponho a trabalhar e deixa-se logo de ouvir
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pois, o meu antes fazia muito esse bater principalmente a frio, agora ja não faz tanto, mas continua com um barulho estranho quando se passa das 2000 rpm... O consumo continua um espectaculo, 36 litros de gasosa, 690 Km's :fiat:
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o meu 1108 bate um pouquinho quando o ponho a trabalhar e deixa-se logo de ouvir
Ya, o motor ke tá no meu 60SX tambem faz isso :d_cool:
Mas como tenho óutro pra ele, e akele motor e a caixa é pra saír fora, não lhe vou mexer, visto ke tambem o carro tá "encostado"
O meu faz isso durante +/- uns 30 segundos, depois cala-se :d_cool:
Mas ke o motor fire bate valvulas bate.
Já os apanhei a fazer isso
Acho piada é ke grande parte ou 95% do pessoal não trabalha em carros como profissão, mas dá sempre a sua resposta tecnica :d_roll:
Depois eu é ke tenho a mania ke sei tudo :d_roll:
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Um FIRE não bate valvulas?
Estranho, teve lá um na oficina, foi rodar valvulas com uma makina irritante e com uma massa, mais umas afinaçoes, um kit de juntas, acabou-se logo o tec tec ke ele fazia.
O ke raio seria akilo a bater então :d_roll:
Por acaso eu até "ajudei" o mecanico a rodar as valvulas de um Punto 1242 16 V de 2001 que tambem tinha ido retficar a cabeça,mas no meu não fiz isso pois levava mais tempo mas se calhar vou fazer , e agora da junta como é ???? Dá para comprar só essa ou ainda não se estragou visto ser nova,e dá para ser reutilizada ??????!!!!!!!!!!
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junta de cabeça é SEMPRE nova :)
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junta de cabeça é SEMPRE nova :)
Yap, abrindo leva sempre uma junta nova :d_smoke:
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kuando se desmonta uma cabeca dos motores fire, convem dar ma vista de olhos na folga das valvulas... é muito mais facil do k mais tarde estar a afinar no sitio. mas tb ha ferramenta especial p as afinar no sitio.
cump
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kuando se desmonta uma cabeca dos motores fire, convem dar ma vista de olhos na folga das valvulas... é muito mais facil do k mais tarde estar a afinar no sitio. mas tb ha ferramenta especial p as afinar no sitio.
cump
Yap, mas dá um trabalhão :d_umpf:
e é muito irritante :yeah:
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Quando falei que não bate valvulas referia-me a as valvulas nunca baterem nos pistons, mas já vi que o termo refere-se à afinação das válvulas.
Já agora qual é o barulho referente ao "bater de válvulas"?
Cumps
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Quando falei que não bate valvulas referia-me a as valvulas nunca baterem nos pistons, mas já vi que o termo refere-se à afinação das válvulas.
Já agora qual é o barulho referente ao "bater de válvulas"?
Cumps
Suponho que seja um tictictictic ligeiro.. tenho um amigo com um uno 1.0 fire que faz isso..
Mas não tem nada com aquele "martelar" de válvulas num pistão........... :t_up:
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Suponho que seja um tictictictic ligeiro.. tenho um amigo com um uno 1.0 fire que faz isso..
Mas não tem nada com aquele "martelar" de válvulas num pistão........... :t_up:
yap, é isso mesmo, as valvulas não batem nos pistons, pois a mim num uno ke tinha comprado partiu-se a correia de distribuição e na boa :d_finger:
É uma barulho mais suave, não é o martelar de ferro com ferro tipo pancada seca.
Parece um interruptor a ligar e desligar, digamos ke é um bater com mais classe :d_grin:
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os motores fire 8v não são motores de interferencia, como tal nunca as valvulas vão bater on piston :)
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O motor FIRe é motor de guerra :d_evil:
Jovem, repara isso ke isso dura-te mesmo muito :d_cool:
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Entao o bater o barulho que se ouve a bater dentro do motor será do que? Segmentos? Valvulas mal afinadas? :fiat:
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Isso depende da batida ás tantas até tens aí uma biela nas lonas.. é perguntares a um mecânico.. mas se for aquele tictictic muiiiito ligeiro é válvulas..
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O motor FIRe é motor de guerra :d_evil:
Jovem, repara isso ke isso dura-te mesmo muito :d_cool:
Caro amigo lá isso é verdade,pois o meu 45 S andou de junta queimada uns 2/3 anos sem eu saber,pois nunca aqueceu e disparava a ventuinha religiosamente aos 90 graus,quando parado em transito,e a andar normalmente andava sempre perto dos 70 graus,agora depois de reparado chega aos 90graus logo passado uns 5 minutos de estar a trabalhar e por ali fica,mais grau menos grau,pois como nunca o tive a andar tão perto dos 90 graus ao principio de o ter arranjado até me assustei de ele aquecer agora tão depressa .
Será isto normal ?????
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Se calhar tinhas o termoestato avariado e ele demorava mais a akecer :d_cool:
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Se calhar tinhas o termoestato avariado e ele demorava mais a akecer :d_cool:
Não o termoestato é o mesmo,mas estou a pensar em mudá-lo pois este faz a ventuinha disparar 1 risco acima da marca dos 90 graus .
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termostato é uma coisa electrovalvula da ventoinha é outra
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termostato é uma coisa electrovalvula da ventoinha é outra
Exactamente,peço desculpa pelo erro,pois o termoestáto levou novo assim como a bomba de agua,mas falta é a electrovalvula .
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não é mt usual avariarem... se trocares mete uma de origem
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não é mt usual avariarem... se trocares mete uma de origem
Mas o que acha de o ventilador só disparar um risco acima do risco dos 90 Graus ???? Sempre esteve assim,até antes de ser reparada a cabeça estava assim .
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O meu tambem sempre disparou 1 traço acima dos 90º, isso é normal, no manual acho que diz que dispara aos 92. acho k o k interessaa é k nunca ultrapasse esse valor :smasher:
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o carro é suposto trabalhar aos 90 portanto se metes um inferior...
podes até chegar ao caricato de estragar tudo pq o termostato manda uma temperatura e a valvula outra
ou seja ou ta sempre com a ventoinha ligada
ou não a liga NUNCA
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A ver se tiro uma foto á temperatura do carro para ficar mais descansado . :fiat:
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Pessoal isto este post é só para a malta se rir a minha conta :point: ,tinha-vos dito que o carro provavelmente tinha as valvulas a bater e deviam percisar de ser afinadas,ontem com o meu tio ,ele como já teve varios Fiat´s sabia que "barulho" era aquele,conclusão era o Distribuidor avançado ou atrasado,pelo que um "toquesinho" calou o tal grilar,alguem sabe como se afina o avanço do distrubuidor,que está já muito bom,mas a frio quase que vai abaixo,mas aquente,ta bom.
Quanto ao facto do motor estar a aquecer,como fui eu que montei o motor aquando da retficação,deixei um dos parafusos do termoestato um pouco desapertado pelo que pingava um pouco de agua mas agora que já os reapertei,já está normal e já dispara a ventuinha aos 90 graus .
Mas a semana passada foi a vez do alternador "fazer birra",pelo que lá foi o carro para o eletrecista e mais 55 Euros,modulador e mais não sei o quê .