Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: fiat&efs em 10 de Agosto, 2007, 22:26:48
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Boas malta!!!
preciso duma ajudinha :help: ....armei-m em curioso e fiz a revisao d 60 mkm do meu panda em casa :boxe: !depois d substituir o filtro d gasoleo,a luz amarela com a forma d injector,acendeu...e ñ apaga!sera k existe algum truque pa apagar esta luz,ou so podera ser apagada na makina?
fico à espera dumas dicas..
obrigadao pa ajuda
abraços :fiatistas:
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É melhor levares à Fiat para eles verem isso... Se a luz acendeu algo se pode passar...
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Ocorreu um milagre malta.....a dita luz amarela apagou sem mais nem menos :yes: !se calhar a luz keria indicar a falta d gasoleo no filtro!assim k o carro andou um bom bocado o filtro encheu e a luz apagou....ñ sei,digo eu k sou um curioso d caraças..... :d_cool: obrigado na mm....
cm se pode apagar este topico visto ja tar td resolvido?
abraços :fiatistas:
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o filtro enche logo... senão o carro n andava :P
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É UM FIAT PORRA!
luzes que acendem e apagam sózinhas é normal!
:yes:
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Tens razao cjcorreia,é um fiat........ :uikabom:
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Boas
Eu quando fiz a revisão dos 60.000Km (na FIAT) aconteceu o mesmo, o indicador de anomalia acendeu passados alguns Kms.
Tinha esperança que se apagasse...
Fui à FIAT e após alguns testes com o analyser foi detectada falta de pressão no gasóleo, resultado substituição da bomba injectora de alta pressão e a carteira bem mais leve...
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Fonixe, e tu dux é que tiveste d pagar a conta d bomba injectora d alta pressão?não havia maneira de te descartares dessa despesa?a revisão foi feita numa oficina fiat...posso saber,por curiosidade, qual foi a oficina?
isso foi mt mau...afinal,se calhar, o dinheiro extra gasto nas oficinas não é assim tao bem gasto... :buaaa:
Abraços :fiatistas:
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A revisão foi feita em Coimbra, na Castro & Castanheira.
Como tinha voltado para Lisboa, não tinha a curto prazo oportunidade de lá voltar.
E depois aqui em Lisboa na ECV não me conseguiram dizer ao certo o que originou o problema.
Fiquei a arder... :buaaa:
Infelizmente as oficinas gostam muito de intrujar, umas mais outras menos...
Estes tipos de Coimbra, quando eu fiz lá também a revisão dos 40.000Km mudaram o oleo, como eu já tinha mudado aos 30.000Km incharam como gente grande, fiquei com oleo de borla!!!
É preciso é falar!
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nos multijet convem encher o filtro de gasoleo antes de o montar ao sitio... ja ouve casos da bomba de alta pressao ir ao ar ao substituir os filtros de gasoleo e enkuanto o carro sangrava o sistema por ele.
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Obrigadao cturbo,acredita que essa informação vai ser preciosa a muita malta!!!!!! :tasla:
Abraços :fiatistas:
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inflizmente aprendi da pior maneira :d_grin:
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nos multijet convem encher o filtro de gasoleo antes de o montar ao sitio... ja ouve casos da bomba de alta pressao ir ao ar ao substituir os filtros de gasoleo e enkuanto o carro sangrava o sistema por ele.
Pois...
Provavelmente deve ter sido o que aconteceu no meu...
Devia ter voltado a Coimbra... :boxe:
Com os € 400,00 ia agora de férias para a praia... :buaaa:
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Ocorreu um milagre malta.....a dita luz amarela apagou sem mais nem menos :yes: !se calhar a luz keria indicar a falta d gasoleo no filtro!assim k o carro andou um bom bocado o filtro encheu e a luz apagou....ñ sei,digo eu k sou um curioso d caraças..... :d_cool: obrigado na mm....
cm se pode apagar este topico visto ja tar td resolvido?
abraços :fiatistas:
existe um manual dentro de cada fiat que tem umas indicações :deal: :pimba: do que é que são as luzes.... etc...
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nos multijet convem encher o filtro de gasoleo antes de o montar ao sitio... ja ouve casos da bomba de alta pressao ir ao ar ao substituir os filtros de gasoleo e enkuanto o carro sangrava o sistema por ele.
Exactamente, devia ter bolhas de ar e agora sangrou...
já agora não tens a válvula para retirar a água condensada? se sim abre deixa sair a água e logo que pare fecha, caso contrário tens que por o circuito á pressão outra vez com o motor de arranque.
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A luz k acendeu significa avaria no motor, ñ especifica qual...mas até ver tá a bombar como sempre teve!!! :yes:
Abraços :fiatistas:
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É o indicador EOBD.
Só ligando à máquina é que se sabe em concreto o problema.
Embora os mostradores multifunções mais completos já forneçam alguma informação adicional.
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Aqui fica uma lista dos códigos:
www.tecnomotor.com.br/rasther_online/pdf_portugues/Tabela_cod_def_P-OBDII_port.pdf