Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ricardo rodrigues em 18 de Agosto, 2007, 23:58:08
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tenho um punto que comprei recentemente e noto que nao tem quase pressao nenhuma de turbo
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Não é necessário abrires 2 tópicos iguais sobre o mesmo assunto...
Boa sorte na resolução disso. :t_up:
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se ouvires um fiiiiiiiiiiii, é porque tens um tubo roto, mesmo que seja de 1mm perdes muita pressão....
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sim, issso deve ser um tubo roto!!
:t_up:
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ja vi e nao tem nenhum tubo roto. falei com o antigo dono e ele disse que tinha ido ao mecanico pala tirar a pressao do turbo e este ligou o carro a maquina. nao se e verdade ou nao?
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Mandou tirar pressão ao turbo? LOL
Mas quem é a alma ingénua que faz isso?
Não te vou confirmar a veracidade do que o homem disse mas..
É de desconfiar..
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Também acho estranho isso de baixar a pressão do turbo...
É qur normalmente quando mexem na pressão é para a aumentar...
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Para já convem veres com um pressão a sério que pressão o carro está a fazer. Com o manómetro que tens de origem pode ser q isso não esteja bom.
Por outro lado, podes ter alguma válvula estragada.
Nada como levar um carro a um entendido.
Se ores de Lisboa apita. Quando o meu mecanico vier, ele pode te ver isso.
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o ponteiro da pressao do turbo mal se mexe e obrigado pela ajuda mas sou do funchal(Madeira)
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Funchal(Madeira)
épah, lol, julgas que o pessoal do continente não sabe onde é o Funchal??? (lol) (lol) (lol)
é bem...
Será que instalaram aí alguma torneira???
se não há tubos rotos e não tem pressão provavelmente o turbo foi à vida, tens de mandar isso a quem perceba!
Abraço
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nao quis ofender ninguem.lol eu falei com o antigo dono e ele disse que mandou tirar a pressao do turbo pq fazia muitos km e bebia um pouco. A minha duvida e se para tirar ou aumentar a pressao do turbo o carro tem que ir a maquina.
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Não, talvez se tenha dado um toque na waste gate ou assim. Leva isso a quem perceba, só para olharem não devem levar dinheiro.
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Que eu saiba a máquina não mexe na pressão do turbo! Pelo menos nesse carro! E de qualquer forma para mexer na pressão do turbo é preciso reprogramar a centralina e isso não se faz com uma comum máquina de diagnóstico.
O mais certo é esse turbo ter a turbina destruida...
Não é por tirar pressão ao turbo que gasta menos gasolina... digo eu! Se calhar até gasta mais pois o turbo tem sempre de rodar ao sairem os gases de escape. O ideal será mesmo a pressão de origem para gastar pouco e durar muito.
:fiatistas:
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Pelo que já ouvi dizer, os unos turbo ie são conhecidos por não haver muita gente que lhes mexa na electronica.. não sei se nos puntos será assim, mas parece-me que a electronica nesse carro não mexe com o turbo..
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nao quis ofender ninguem.lol
Eu tb tava a brincar contigo :P
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um carro turbo só gasta se PISAREM
o thema gasta o mesmo que o dedra 1.8 em estrada... a não ser que seja abusado
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um carro turbo só gasta se PISAREM
o thema gasta o mesmo que o dedra 1.8 em estrada... a não ser que seja abusado
depende do turbo....
se for um LPT começa cá em baixo às 1.500
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estive no mecanico e ele me disse que o carro tem que ir a maquina para o que se passa ja que o turbo esta bom
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1-verifica fugas de pressao nas tubagens e intercooler
2-ilimina a valvula descompressora do turbo. fica no tubo k vai da maf ao turbo...desliga lhe o tubo de vacuo tapando o e tira a valvula fora tapando tb os outros dois tubos k la vao ligar..verifica se nao tem a membrana rota.
3-experimenta uma maf de outro gt k tenhas a certeza k esteja a 100%
4-experimenta a pierburg tb de um gt k esteja a fazer a pressao correcta- picos de 1,6 e constante 0,8
a pierburg encontra se debaixo de uma tampa preta k aperta com dois parafusos chave de estrela a seguir a maf. esta no suporte fixada lateramente e ligam la 3 tubos de vacuo e uma ficha. nao te enganes a trocar os tubos.
boa sorte
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obrigado pelas dicas
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ja descobri o problema da falta da pressao no turbo eu iliminei a ba valvula de descompressao do turbo tapei os tubos e fui dar uma volta e o turbo ja dispara. agora nao sei se posso andar assim enquanto nao arranjo a valvula
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nao convem. a titulo de experimentares podes, mas arranja uma.. a funcao dela digamos k é libertar o circuito de pressao kuando nao é necessario... ou seja, kuando alivias o pe.
cump
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Aí está...cturbo em grande, aliás, o nick diz tudo :d_grin:
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uma coisa curiosa a valvula faz vaco da entrada da maf mas da saia para o turbo que sao 2 nao faz
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marky o k eu me ri com o teu post :d_grin: é o k faz trabalhar em muitos gt..vai se sabendo os problemas kuase todos aos poucos.
uma coisa curiosa a valvula faz vaco da entrada da maf mas da saia para o turbo que sao 2 nao faz
errado....
nao faz vacuo na entrada de ar da maf...
sera k nao estas a confundir a pierburg com a valvula descompressora?
pierburg= 3 tubos de vacuo finos e é de cor amarelada
valvula desc turbo= 3 tubos: 1 de vacuo e 2 com cerda de 20mm de diametro. cor preta
a linha original de vacuo da valvula descompressora é uma linha k vai do colector de admiisao ao interior do carro (manometro). ai tens intrecalado um "t" de onde sai outra linha de vacuo para a valv descompressora.. se nao tiver assim, podes ter tubos de vacuo simplesmente trocados e nao faz a descompessao.
esses dois tubos k ligam a seguir a maf, um sai da pierburg e outro passa pelo suporte do ramal da instalacao dos injectores, indo ligar perto da zona da cave de roda dir...
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tinha os tubos trocados problema ressolvido muito obrigado pela ajuda quando quando forem a madeira digam-me que temos uma jantarada
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mas atençao nao venham todos ao mesmo tempo
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tinha os tubos trocados problema ressolvido muito obrigado pela ajuda quando quando forem a madeira digam-me que temos uma jantarada
pode ser k va ai passar umas ferias
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fico a espera
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nao é este ano... este ano vou me isolar para o geres :d_grin:
kem sabe pro ano :d_naughty: