Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: dux em 02 de Setembro, 2007, 19:04:52
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Vem aí um novo motor:
o tão aguardado motor a gasolina turbo comprimido de apenas 2 cilindros e 900cc, também com 105cv.
Para ser estreado no 500.
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Fiat vai construir motor a gasolina de 900 cc
(http://www.autohoje.com/images/stories/noticias2/02072008_motor_400.jpg)
A Fiat vai construir um motor de 900 cc de cilindrada a gasolina , na sua fábrica polaca de Bielsko Biala. Conhecido internamente como SGE será proposto com potências entre os 65 e os 110 cv. As emissões de CO2 da versão com 65 cv situar-se-ão abaixo dos 100 gramas.
Na sua fase de lançamento o motor integrará o Toppolino e, mais tarde, os Fiat 500 e Panda. A hipótese deste bloco vir a integrar a gama Grande Punto, também não está fora de questão.
O construtor ainda não anunciou o valor do investimento a ser realizado na produção do novo motor.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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Fiat desenvolve motor de 900cc
(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/12323674/200.jpg)
A marca Italiana está a desenvolver uma nova família de motores compactos a gasolina. Seguindo a mais recente tendência de «downsizing», de motores compactos mas ao mesmo tempo potentes, a Fiat está a preparar uma nova gama de motores bicilindricos de 900cc, com potências de 65, 80, 90 e 105 cavalos e tecnologia, com objectivo de reduzir consumos e emissões, factor cada vez mais importante nos dias de hoje.
Esta nova gama de motores a gasolina irá equipar os modelos mais pequenos do construtor Italiano como o 500, Panda, Grande Punto e Lancia Ypsilon, além do novo citadino da Fiat, o Topolino, substituindo os actuais motores de 1,1, 1,2 e 1,4 litros. Dependendo das versões, estes poderão ser atmosféricos ou sobrealimentados, utilizar gás natural ou adoptar o sistema Multiair, além da tecnologia Start&Stop.
A sua introdução na gama do construtor Italiano está prevista para 2010.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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é pena só se lembrarem disso agora.....
já o deviam ter lançado há mais de 2 anos e estavam na primazia das vendas de carros que promovem a poupança....
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é pena só se lembrarem disso agora.....
já o deviam ter lançado há mais de 2 anos e estavam na primazia das vendas de carros que promovem a poupança....
Mais vale tarde do que nunca!
Até porque o 500 miticamente falando é motor 2 cilindros! :palmas:
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Motor de dois cilindros para o Fiat500
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/119349/368x276)
A gama de compactos da Fiat vai, em breve, beneficiar de um novo motor de 900cc com tecnologia Multiair (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=2302.0)
A Fiat prepara-se para lançar, no próximo ano, um novo motor de apenas dois cilindros, com tecnologia MultiAir (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=12638.0). O Fiat500 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=2087.0) será o escolhido para a estreia deste inédito e compacto motor a gasolina.
O motor, de apenas 900cc, irá equipar os modelos mais pequenos do construtor Italiano, como o Panda, novo Punto Evo (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20032.0) e Lancia Ypsilon, além do futuro citadino da Fiat, o Topolino (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=10729.0), substituindo os actuais motores de 1,1, 1,2 e 1,4 litros. Dependendo das versões, estes poderão ser atmosféricos ou sobrealimentados, com potências entre os 60 e os 120 cavalos, e emissões de CO2 inferiores a 90 g/km.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Venha o novecento :wacko:
Afinal tanta e tanta gente que amou, ama e passa a vida de volta dos FIAT OHV 903 cm3.
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Os 903 eram endiabrados como o raio...ainda hoje o são.
30 e tal anos depois apareçe o seu substituto, com menos 2 cilindros e o dobro da potençia.
Espero que estes motores Fiat continuem a dinastia dos endiabrados e raçudos 903, falo em gozo de condução e longevidade, existem ainda muitos 903 que andam por aí com 30 e tal anos, no meu caso do meu são 27 :wacko:
O futuro é dos pequeninos!!!
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o velhinho pushrod foi mostrado ao mundo em 1955 no fiat 600 com uns parcos 633cc e deixou as linhas de produção em 2000 quando a versão 899cc do seiscento desapareceu do catalogo
saiu das linhas de montagem com potencias apartir dos 21.5hp até uns generosos 110hp
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Esperemos que estas motorizações sejam introduzidas no nosso mercado assim que saiam, pois com o baixar da cilindrada e emissões, baixa o imposto e como tal o preço final.
Por acaso estou é curioso com a sonoridade dos motores, mas acho que no que diz respeito aos saudusistas do 500, a sonoridade dois cilindros vai ser a cereja no topo do bolo. :blink:
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Fiat 500 vai receber motor 2 cilindros
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/119349/368x276)
O novo motor, de apenas 900cc, será proposto em três variantes com potências entre os 65 e os 105 cavalos
O Fiat 500 prepara-se para receber, em 2010, um novo motor a gasolina de apenas dois cilindros, com tecnologia MultiAir.
O motor, de apenas 900cc, será proposto em três variantes - atmosférica com 65cv e duas versões turbo com potências de 80 e 105 cavalos - todos com tecnologia MultiAir, sendo que a versão atmosférica poderá utilizar gás como combustível alternativo.
"Esta é a expressão máxima do conceito de downsizing, oferecendo baixos consumos e reduzidas emissões poluentes sem causar impacto nas performances", afirmou o presidente-executivo da Fiat, Sergio Marchionne, durante o anúncio do lançamento deste novo motor.
Para além do 500, irá equipar os modelos mais pequenos do construtor Italiano, como o Panda, novo Punto Evo e Lancia Ypsilon, além do futuro citadino da Fiat, o Topolino, substituindo os actuais motores de 1,1, 1,2 e 1,4 litros.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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acho que vai ter o mesmo problema dos 1.3mjet..
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qual é o problema dos 1.3 multijet?
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qual é o problema dos 1.3 multijet?
o pessoal resmunga que não tem baixas..
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Um pouco, mas o meu é mais leve que o GPunto. Dizem ter melhorado na nova geração.
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apenas tava a afirmar o que sabemos pelas motas, geralmente quanto mais cilindros se tem com a mesma cilindrada melhor sera o desenvolvimento do motor, apesar do 900cc ter os 105cv vai continuar a ser um motor economico e não um motor para performance..
claro que num carro leve se nota menos..
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Os 500 sempre foram míticos pelos 2 cilíndros refrigerados a ar <_<
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Os 500 sempre foram míticos pelos 2 cilíndros refrigerados a ar <_<
E os termostatos que se vendiam para esses motores, em especial para o 126!
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E os termostatos que se vendiam para esses motores, em especial para o 126!
será aqueles paus a segurar a tampa aberta que se vê nos abarth? B)
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será aqueles paus a segurar a tampa aberta que se vê nos abarth? B)
:lol: :lol: :lol:
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Deveria ser para aumentar a entrada de ar. O meu pai ia e vinha para a Terra Natal dele no seu Fiat 600D, carregado de fruta e batatas e com grade no tejadilho, sem problemas de aquecimento.
Os Fiat da família nunca fizeram parte desses mitos.
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será aqueles paus a segurar a tampa aberta que se vê nos abarth? B)
Pelo que estou a ver vocês acham que um motor arrefecido a ar não tem termostato?!?!?!!
Bomba de água não tem :wacko: mas termostato tem...
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Deveria ser para aumentar a entrada de ar. O meu pai ia e vinha para a Terra Natal dele no seu Fiat 600D, carregado de fruta e batatas e com grade no tejadilho, sem problemas de aquecimento.
Os Fiat da família nunca fizeram parte desses mitos.
O 600 já é a água.
Mas os 500 aguentam-se bem.
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O 600 já é a água.
Mas os 500 aguentam-se bem.
Sim!
Estava a referi-me a um dos muitos mitos. -_-
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Deveria ser para aumentar a entrada de ar. O meu pai ia e vinha para a Terra Natal dele no seu Fiat 600D, carregado de fruta e batatas e com grade no tejadilho, sem problemas de aquecimento.
Os Fiat da família nunca fizeram parte desses mitos.
O meu 600D, mesmo depois de ter o vaso de expansão, se se puxasse forte continuado, aquecia. O que me valeu foram as dobradiças duplas da tampa do motor, que abriam cerca de uma mão travessa, em cima. Com essa articulação aberta, pude fazer tudo sem aquecer.