Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: smoc250 em 17 de Setembro, 2007, 22:35:47
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Aqui vão algumas fotoa da minha bomba e da alteração que lhe estou a operar!!! Velhinho motor e a nova bomba, Motor do Y10 Turbo.
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Aqui fica mais uma da mutação!!!
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Outra da nova alma!!!
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As fotos não se conseguem aumentar...
mete no Imageshack
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Não percebo nada disto, mas as próximas vou tentar!!! De qualquer maneira o motor e transmissões já estão no sitio!!! Já nem Durmo!!! agora vem o electricista!!! vou dando noticias!!!
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Já pus outro post a requesitar alguém que tivesse um Y10 turbo completo, para ver se me podia facultar fotos ou se fosse daqui perto (leiria) se não me poderia deslocar para ver algumas ligações e locais de passagem de tubagens etc.... Agradeço qualquer informação.
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Oh smoc... se fosses de mais perto ía-te daí dar uma mão =|
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E bem que eu precisava dela!!! Tá complicado meter tanta tralha debaixo do capôt do pandeireta!!! é só tubos e mais tubos!!! Acho que vou ter que por alguns na mala!!! Eh Eh.
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E bem que eu precisava dela!!! Tá complicado meter tanta tralha debaixo do capôt do pandeireta!!! é só tubos e mais tubos!!! Acho que vou ter que por alguns na mala!!! Eh Eh.
Tenta tirar fotos.. :)
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podes eliminar metade da tubagem, o y10 tem um sistema em que faz bypass ao IC dependendo da temperatura do ar...
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podes eliminar metade da tubagem, o y10 tem um sistema em que faz bypass ao IC dependendo da temperatura do ar...
Ha um site de um gajo inglês que tem lá a explicação para umas cenas que dá pa fazer ao Y10 :t_up:
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Nyssa :)
isto ajuda?
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eliminas a tubagem central e aquele caixote ca em cima e forças o ar a passar SEMPRE pelo IC :)
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Nyssa :)
Sim.. esse mesmo :yes:
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eliminas a tubagem central e aquele caixote ca em cima e forças o ar a passar SEMPRE pelo IC :)
esse tubo central tem tipo uma valvula k fecha e abre a pasagem de ar pelo mesmo conforme o motor esteja quente ou frio.
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sim mas que n faz sentido... pode perfeitamente passar sempre pelo IC, alias se fores ver, os carros grandes nem tem isso, em teoria deveria deminuir o lag, mas na pratica é mais uma coisa para avariar e n funcionar em condições
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Mantém é esse tubo de ar quente senão no inverno arriscas-te a ficar com o carb "congelado", nos (grandes ou novos??) não existe pq são de injecção :smash: ;)
Se bem que aqui em Portugal as temperaturas no Inverno não são mt frias, mas pode acontecer.
Cumps
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não acontece isso pah e o debimetro é caro e nem se arranja ja :(
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Penso que o tubo que estão a falar será aquele de secção quadrada com uma valvula a meio???
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sim no topo da foto a meio, se fosse eu, removia isso e fazia o ic estar sempre no circuito!
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Ok, pra semana vai lá o electricista pra por a máquina a trabalhar e vamos discutir isso e também o sistema de refrigeração depois dou noticias, Obrigado!!
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Boas
Estive com o smoc esta semana e ja ouvi o bicho a roncar :yeah: :yeah: e MEUS AMIGOS aquilo RONCA :yes: :yes: :yes: , ainda ouço o ronco do bicho e tenho tido sonhos avassaladores. Quando aquilo andar eu nem quero ver como é que ele vai parar aquilo :d_naughty: :d_naughty:
Vou ver se ele mete umas fotos pra malta ver, ja agora ninguem sabe de algum esquema com as tubagens da alimentação do y10 turbo ??????
É que há umas arestas a limar :buba:
Abraços
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A máquina já está montada, agora não está é a cooperar, pega lindamente, mas quando se acelera falha e manda rateres!!! temos que nos debruçar sobre a cena e descobrir o que se passa, desconfiamos de carburação ou parte electrica, vamos ver!!!! Aqui vão uma fotos do trabalho final, ainda faltavam uma coisitas mas agora já está tudo!!!(http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe008.jpg)
(http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe006.jpg)
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falhar e mandar rateres deves ter algum problema no destribuidor.
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se o metes a trabalhar assim
é natural... não tens a tubagem do intercooler á admissão :|
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Quando metemos a trabalhar o tubo da admissão estava no local bem como o radiador que nestas fotos também faltava, por isso o problema não é daí, pelo que julgo que só poderá ser electrico (distribuidor talvez!!!) ou os gicleurs de alta (porque ao relantin, parece um relógio) entupidos, vamos sacar o carburador e tentar limpar e ver se arranjo um distribuídor para ensaiar!!! Obrigado pelas dicas!!!
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para mandar rateres axo k deve ser problema electrico na destribuiçao.
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Roda o distribuidor (o veio dele), no sentido dos ponteiros do relógio em menos de 1 cm (quando se roda demais ele vai fazer poço na aceleração) e depois experimenta.
antes disso marca com um risco onde ele estava
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Mais uma vez obrigado pelas dicas, tá descoberto o problema, rodámos um pouco o distribuídor e acertámos o ponto,e já ronca de novo!!! Mas como não há uma sem duas, aqui vai::: O Y10 de origem tem 3 tubos que saem do depósito, penso que dois de alimentação e um de retorno (bomba de gasolina dentro do depósito). Como no panda só tenho um de saída de alimentação e um de retorno, estou a recorrer a uma bomba de gasolina exterior ao depósito, só que só fico com uma das entradas de admissão de gasolina tapada!!!! Pergunto eu como vou resolver isso??? Será que pondo um vulgo T, resolvo a questão??? é que no Y o 2º tubo que enche a 2ª admissão de gasolina passa antes por um "cilindro" o qual não sei o que é?? se é um regulador de pressão, se é um filtro ou outra cena qualquer??? resumindo o que se passa agora é que se meto a bomba a injectar directa só para uma entrada o carro não sobe de rotação, se meter o retorno da 1ª entrada na 2ª, afogo o carro!!!!!! Alguém me ajuda??? e que cilindro será aquele??? Um regulador de pressão para a 2ª entrada de gasolina????
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o retorno das duas esta ligado no mesmo tubo, ou so uma e k tem retorno??
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mete o deposito do y10
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axo k nao precisa pk o deposito e igual ao do panda, precia e da bomba.
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Só uma é que tem retorno a outra passa só pelo tal "cilindro e entra directa no carburador, por isso é que não entendo como é que controla a pressão correcta, sem um regulador de pressão????
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Só uma é que tem retorno a outra passa só pelo tal "cilindro e entra directa no carburador, por isso é que não entendo como é que controla a pressão correcta, sem um regulador de pressão????
Boa tarde.. :t_up:
Tens uma mensagem.. :t_up:
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Só uma é que tem retorno a outra passa só pelo tal "cilindro e entra directa no carburador, por isso é que não entendo como é que controla a pressão correcta, sem um regulador de pressão????
esse cilindro deve ser um filtro, esprimenta antes injectar gasolina nessa entrada.
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E ao 5º dia fez-se luz!!!!!! Aleluia, o burro já anda!!!! Pessoal, obrigado pelas dicas, tá descoberto o problema e o charuto já andou!!!!! 1º a bomba original funciona com débito de 3 bar's e tinha-mos uma montada a debitar quase 7, 2º o tubo de retorno do panda não tinha caudal suficiente para fazer o retorno necessário, 3º o maldito do "cilindro" é um regulador de pressão com afinação manual!!!! Irra que o charuto tava chato!!! Entretanto arranjo umas fotos da bomba já pronta e todo montado!!!! Obrigado.
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não tenho acompanhado o tópico, só estás a preparar de motor?
E para travar? :yes:
Gostava de ver esse pequeno monstro a andar... :t_up:
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Acabamos ainda á pouco de o por a andar com o tal motor do Y10 Turbo, agora fui pô-lo numa ofícina para fazer o escape, amanha vai pro electricista para por manometros de pressão turbo, óleo, conta rotações e depois volta á oficina pra semana para por um servo freio do lancia Y10 que arranjei, porque hoje andei a 1ª vez naquilo e só puxxei uma segunda e tava a ver que já não parava!!!! depois do servo freio vou analizar outras melhorias que se possam fazer!!!! Discos e bombas, suspensões, barras anti aproximação e estabilizadora etc, vai ser uma questão de prioridades e de $$$$$$.
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Quero ver é onde isso vai andar.....
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Quando é que marcam um encontro aqui pra zona centro?????? Digam qualquer coisa que aqui em leiria não faltam entusiastas, prontos pra desfilar as bombas e COMER E BEBER!!!!!! Eu sou um deles, mais 15 diazitos e já devo ter a máquina pronta!!!! Vai ser o meu carro do dia-dia!!!
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Epá, é pra já. Dia 27 estamos aí "todos" pra ver o bolide. Às 11h no parque de estacionamento do Estádio. Inscreve-te até dia 15 se quiseres vir almoçar. O topico andem aí... :fiat:
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Mais duvidas!!!! O Panda decididamente agora não pára, só abranda ligeiramente, será que posso por uns discos e bombas do Y10, ou uno 45 (que penso serem iguais) directaMENTE sem quaisquer alterações??? Sendo que o carro actualmente tem o motor do Y10 trubo mas a mecânica, transmissões, triangulos e suspensões são as de origem do panda?????? Mandem aí mais dicas Sff. Nunca mais chega dia 27???? eh Eh.
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devias ter metido suspensões e mangas de eixo de turbo
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Pois , Pois, se assim já estou a fugir largamente do orçamento que tinha disponível se fosse a meter mais esse material tava feito, tinha que vender o charuto!!!! é que as bombas e discos se um Y ou de um uno ainda arranjo de borla, só tenho que me preocupar com a montagem, agora gastar mais $$$ infelizmente tá fora de questão!!!!!! Tenho lá já o servo freio pra montar e se der vou meter as tais bombas e discos, e tá como novo!!!! se não parar a travar arranja-se uma parede ou qualquer outra coisa que o pare!!!! Eh Eh Eh.
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pois mas assim tens um missil NÃO tele-guiado
andas nas horas mas n curvas nem travas... é bem!
essa é a maneira de como NÃO fazer uma preparação
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Se as transmissões do Y10 turbo serviram no panda, aproveita e arranja as mangas de eixo do turbo também, são tipo as do turbo ie.
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Pois é smoc isso ta um missil :yeah: ja ouvi os primeiros comentarios aqui do people e sim isso anda, :d_grin:
Ja to a ver a malta a tentar perceber como é que um panda anda tanto :d_grin: :d_grin: :d_grin:
Quanto as curvas e enquanto não metes isso a travar e a curvar, é simples NÂO te estiques :fiat:
Luis bar vem até Leiria para veres onde isto anda :d_shades:
Abraços
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O problema é que eu comprei o motor sózinho, sem material suplente, por isso nicles de mangas de eixos!!! Vou mesmo apostar pra já nos discos, bombas e servo freio, posteriormente irei tentar$$$ mexer na suspensão!!
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Ó fiat 600 71, vê lá se consegues aparecer cá por leiria no dia 27???????
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Não gastes mais dinheiro nos discos.. vai primeiro a uma sucata qualquer tentar comprar uns do gt ou do turbo.. os do gt são tipo os do turbo ie.. ando a ver se arranjo umas mangas de eixo dessas para mim também, a minha duvida é no encaixe da transmissão na manga de eixo.. mas pelos vistos é igual! :)
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Eu nao tenho metido muito a colher, quero dizer, nada mesmo, mas estou curioso para ver essa máquina ao vivo, já falta pouco. :d_naughty:
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Alguém sabe quantos km's são até leiria?
Tenho de fazer contas á vida.. alguém quer dividir a viagem comigo? :P
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as mangas de eixo sao iguais em todos os y10 e pandas.
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Se são iguais, porreiro, vou começar por aí!!!! Visto que consigo arranjar esse material sem gastar $$$$$. Penso que o servo freio e esses discos e bombas resolvem o assunto, pois o panda 1000 tem servo freio e nota-se uma diferença abismal no que respeita á travagem relativamente a qualquer 750.
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eu tb kero fazer essa alteraçao no meu.
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o servo vai fazer mais força com menos esforço teu... mas não vai fazer milagres... o 180-0 disso vai ser medido com uma ampulheta :D
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Boas
Ontem foi dar uma volta com o smoc e o seu panda, tive o PRAZER de o conduzir e :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: aquilo mete medo parece um gato bravo pura locura..... quando aquilo acelera até faz confusão com o som do turbo :yeah: :yeah:
E é bem divertido :fiat: :lancia:
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Se são iguais, porreiro, vou começar por aí!!!! Visto que consigo arranjar esse material sem gastar $$$$$. Penso que o servo freio e esses discos e bombas resolvem o assunto, pois o panda 1000 tem servo freio e nota-se uma diferença abismal no que respeita á travagem relativamente a qualquer 750.
Na minha opinião, acho que é desnecessário travões xpto. O motor é demais para o carro. Sem mudares toda a mecânica de contacto com o piso, o melhor, se calhar seria alterar a relação, através de medidas se rodas, ou ainda melhor, alterando a caixa.
Esquecendo tudo isso, e em relação aos travões, os do uno já não são maus. Mas se arranjares os travões do delta........ mas alarga os pneus.
Parabéns pela máquina, é um belo desafio...
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Lusitano, acredita que um servo-freio é como da noite para o dia.. o meu trava menos que um cinquecento sport, mas é muito mais controlável que o cinquecento..
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o meu sem servo-freio trava bem tem e k se fazer força no pedal, e dps vai a patinar por todo o lado.
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O meu panda mil com servo-freio trava que é um luxo e anda bem mais que um 750 e como ja andei no panda do smoc, na minha opinião um servo freio vai ajudar agora para curvar é claro que terá de haver melhorias a nivel de suspenção mas se o smoc tivesse muitos €€€€€€€€€€€ até uma ancora de traineira lhe punha :d_grin: mas como ha poucos € para o projecto vai se fazendo o possivel e com calma.
Ja agora tendo visto alguns comentarios queria relembrar que é um motor do y10 turbo e não de um subaru :d_naughty: a segurança é importante mas vamos ser realistas não é algo numca visto ele anda mas............
Abraços
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Depois de ter andado já cerca de 300Km com o carro assim (com travagem e suspensões de origem), tenho a certeza e também por já ter esperimentado, que com o servo freio e discos do uno ou Y10, sem ter que ser do Gt ou uno turbo vou ficar com uma máquina muito certinha e com poder de travagem suficiente. (pelo menos para a minha forma de andar e cabecinha!!!!) é lógico que podia entrar em projectos mais arrojados $$$$$$, mas também não quero um carro para ir competir em nenhum campeonato nascar ou outro!!! Resumindo a ordem de trabalhos vai ser: 1º Servo-freio, 2º Discos do Uno ou Y, 3º uns pneus uma medida acima, 4º Suspensões e amortecedores mais firmes. Espero então que o resultado seja um carro engraçado, divertido de conduzir e não um dragster.
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O meu tem discos iguais aos do fiat uno... e n mudei nada....
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Queria agradecer todas as dicas e opiniões dadas aqui no fórum, que foram uteis pro trabalho final o qual quero aqui partilhar convosco. OBRIGADO!!!(http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe038.jpg) - (http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe037.jpg) - (http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe036.jpg)
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Aqui está o coração novo da Bomba e claro um servo freio para ajudar a parar!!! (http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe043.jpg) - (http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe042.jpg) - (http://i226.photobucket.com/albums/dd189/smoc250/jipe040.jpg)
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Isso rebaixado.... eia ca coisa mai'linda
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Muito fixe!! :palmas:
Agora falta 1 videozinho pra ver isso a bufar!! :palmas:
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Falta é travoes, kit amortecedeor e mola e barras e ai sim. até lá boa preparaao mas para andar em recta :d_smoke:
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Acredita que não anda só em recta!!!!!! Aqui na zona já muita gente enguliu em seco, pois diziam o mesmo!!!! A preparação de suspensões e molas que tenho, permitem andar bem depressa e agarrado ao solo, desde que seja em estrada razoável!!!! E pra mais pergunta aí ao Luis do 600-71, se aquilo de origem já curva muito bem imagina assim como este está!!!!
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O meu já matou um lupo 1.4 oh xôr darth :P
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O meu já matou um lupo 1.4 oh xôr darth :P
:point: (lol)
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:point: (lol)
A sério..
o picanço comigo custou ao gajo á volta de 5000 euros de reparação.. :yes:
:d_grin:
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é o que digo, nao foi o carro de certeza (lol)
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faz uns videos da maquina a puxar.
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faz uns videos da maquina a puxar.
isso :t_up:
está com muito bom ar. tirava esses autocolantes e tens ai um verdadeiro street sleeper :d_cool: , low profile, sem dar nas vistas, perfeito :tasla:
mais uma vez te digo que quando puderes, deves alterar o sistema de travagem. Andei muitas vezes em y10 turbo e :d_roll: . minha opiniao claro :d_grin:
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Sim, brevemente vou ver se faço um video disto a puxar, mas queria resolver primeiro um pequeno "engasgar" que tenho na transição de média para alta rotação. Segundo um entendido será de uma das valvulas (injector) do carburador que poderá não estar a 100%!!!!Vamos ver!!! Quanto á travagem sinceramente não acho que necessite de mais potência, relativamente á resistência á fadiga, já não sei pois nunca fiz uma condução mais agressiva, mas caso necessite, quem sabe!!! Mas os Euros$$$$$ também mandam!!!!
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. Andei muitas vezes em y10 turbo e :d_roll: . minha opiniao claro :d_grin:
Adivinha onde vai ser montado um motor desses...........
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Eu já cá posto um video que gravei do meu a fazer curvas a levantar rodas... lol como sou eu a conduzir e eu a filmar n tá grande coisa.. (lol)
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Não deve aparecer já que fiz o upload á uns minutos.. :d_lookr:
Não tá grande coisa porque filmar e conduzir.. :d_lookr:
[dohtml]<object width="425" height="350"> <param name="movie" value="> </param> <embed src=" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>[/dohtml]
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Adivinha onde vai ser montado um motor desses...........
Na tua bicicleta ye ye :d_grin:
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Não deve aparecer já que fiz o upload á uns minutos.. :d_lookr:
Não tá grande coisa porque filmar e conduzir.. :d_lookr:
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quem fez este filme nao ia c'os copos nem nada? :d_grin:
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Na tua bicicleta ye ye :d_grin:
depois vês....
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quem fez este filme nao ia c'os copos nem nada? :d_grin:
Eu não bebo obrigado.
:d_grin:
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Então conta lá é pra que carro???
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nop.... yet
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Eis alguns dados para aplicação de uma barra estabilizadora proveniente do Lancia Y10
É necessário unicamente as 2 travessas (1ª foto, Cod Produto nº 12) e a barra estabilizadora (2ª foto)
Os suportes são igual não é necessário substituir (1ª foto, Cod Produto nº 1)
http://img178.imagevenue.com/img.php?image...1_122_493lo.JPG (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=56139_Y10-01_122_493lo.JPG)
http://img192.imagevenue.com/img.php?image..._122_1197lo.JPG (http://img192.imagevenue.com/img.php?image=56855_Y10-02_122_1197lo.JPG)
http://img28.imagevenue.com/img.php?image=...1_122_656lo.jpg (http://img28.imagevenue.com/img.php?image=56128_barra_estabilizadora_y10_-_01_122_656lo.jpg)
http://img144.imagevenue.com/img.php?image...02_122_18lo.jpg (http://img144.imagevenue.com/img.php?image=56133_barra_estabilizadora_y10_-_02_122_18lo.jpg)
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O documento anexo ajuda na conversão do Panda a travões de disco às 4 rodas
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Xeh, panda do poder :palmas: parabens pela maquina, posta ai o video a puxar para a gente cotir:D eh eh. . Grande maquina, tencionas legalizar isso??
:t_up:
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Uns bons travões de disco à frente com uns bons pneus e amortecedores e para o Panda mesmo com mais cavalagem é mais que suficiente...
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Preciso de uma pequena ajuda, quando montei o motor do Y10 no panda, tinha admissão directa e na altura anulei todos os bipasses existentes no intercooler, pondo-o a funcionar "directo" á admissão, sem aquelas valvulas que tem de origem, porém actualmente tenho o intercooler directo á mesma mas pus a caixa de filtro de ar de origem do Y10 e liguei todos os tubos correspondentes, acontece que actualmente o tubo de respiro do motot que sái junto ao motor de arranque e liga na caixa de filtro de ar, está a ensopar frequentemente o respectivo filtro quando se aperta um pouco mais, QUAL SERÁ A CAUSA??? A compressão dos cilindros está óptima, as ligações estão todas correctas, o que se passará???Agradeço qualquer ajuda.
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Casquilhos do turbo no galheiro??
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Casquilhos do turbo no galheiro??
PODE SER SIM SENHOR...
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Em principio não será isso pois se fosse, certamente iria expelir algumas particulas de óleo e consequentemente iria sujar a traseira e o escape fica branquinho, carburação 5 estrelas!!!! Aquilo dá impressão que existe uma pressão excessiva dentro do motor (nivel óleo a mais por exemplo ou fuga de compressão originada pelo desgaste de segmentos) e obriga o óleo a sair por algum lado, neste caso pelo respiro!!!! Mas o nivel do óleo está a nivel, faz 10.000Km's e não baixa e como disse antes a compressão dos 4 cilindros está quase como nova, pois o motor foi todo reparado!!! estou completamente aos papeis!!!!!
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Vedantes de válvulas.. assim de cabeça é o que me ocorre.. para sair pelo respiro..?
Andas com isso a fazer que pressão?
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Tá com a pressão original, penso que 0,6 bar ou 0,5, não sei ao certo porque aquilo não é pra partir!!! :d_naughty: :smash:
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Já agora, alguem sabe quem é o representante da IHI em Portugal ? tenho um turbo desses do Y10 trubo IHI VL1 e preciso de peças pra ele...
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E até sei de onde veio esse teu turbo ó fruter.. o resto do motor de onde o tiraste, tá com o Luís Bar ;)
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E até sei de onde veio esse teu turbo ó fruter.. o resto do motor de onde o tiraste, tá com o Luís Bar ;)
ehehheheheh...
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grandes confusoes que para aqui andam :D
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Aqui vão mais umas pequenas alterações que a minha bomba de estimação recebeu!!!!
Umas rodinhas novas. (Momo 5'50 com 175/60-13)
Um pequeno spoiler traseiro pra colar o carro ao chão a partir dos 200!!!!!!!!!!EhEh Aldrabão!!!!
Um conta Km novo com ponteiro de temperatura incluído!!!!
Agora falta montar todos os interiores de um cinquecento sport!! (vai ser a seguir)
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tira a matricula !
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Ta fixe, devias ter colado ao chao com uns 175/50/13..........
Mete ai um video da maquina a puxar sfff ^_^ ^_^