Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Delta1300 em 14 de Novembro, 2003, 14:48:29
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Before i kick the ********** in the ass... ;(
Alguém no forum me sabe dizer aonde se localiza a bomba de àgua e o termostato? :d_uh:
Um dos dois ta marado e desconfio mais da bomba. :crash:
A agua é refriada no radiador... mas n é bombeada pros canais de refrigeração do motor. Acho que deve ser isto q ta a acontecer, visto que o circuito ta limpinho e há retorno de água (embora talvez apenas porque a temperatura geral sobe e consequentemente o volume de agua...também).
Talvez seja por isso também, que em certas circunstancias o bixo mande agua fora pelo respirador. Não há uma força de retorno induzida. Só talvez a "natural".
Continuo a achar que 90º/95º em AE é demais. :d_cry: :d_cry:
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http://www.max1-9.com/Water_Pump.htm (http://www.max1-9.com/Water_Pump.htm)
Será q é isto, que pelo que me parece, esta ao pé do distribuídor e recebe agua vinda do tubo superior do radiador? :deal:
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a bomba de agua e o termostato devem ser onde os tubos grandes de agua ligam ao motor, um liga ao termostato e o outro à bomba, se fosse um twincam poderia ter o termostato remoto mas no teu caso está no bloco (penso eu de que)
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Ai jasus... parece complicado de mudar a bomba :d_uh:
Aparece hoje na A5 que tentamos localizar-te isso :P
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:d_naughty:
A bomba está do lado direito do motor se estiveres sentado ao volante
Dela sai um tubo metalico que passa por tras do motor e vai ligar ao termostato do lado esquerdo.
Substituir a bomba é um grande pincel.
Tens muito que desmanchar só para lá chegares.
Agora pergunto...
Há barulho de rolamento gripado?
é que se não é mais provavel ser do termostato. Embora essa temperatura não me pareça muito anormal...
Atenção á valvula do radiador... pode disparar a ventoinha muito tarde e ser causa dessa purga.
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Ele pos uma válvula há pouco tempo :crash:
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proximo passo termostato :smash:
ou então é sacar o termostato fora ver o estado, parti-lo para ficar directo e ver se a temp baixa, se n baixar -> bomba!
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Hello.
Não pude aparecer na A5, fui pra Sesimbra.
Andei pra la a ver e de facto, era +- por aí que tinha visto a bomba de agua e é um grande pincel pra la chegar.
Não oiço barulho ao pé da bomba que seja anormal...
Portanto, será do termostato?
Acho que fazer com que fique directo, só me faria andar com temperaturas muito baixas, o que dá cabo do motor.
Não sei, vou ao sapateiro... mas acho que me vai dizer que "isso é mesmo assim! 90º é a temperatura da agua nestes carros"...
Bullshit. Ja andei em alguns fiats e em AE... nenhum é assim.
(lol)
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:d_roll:
Quem manda na temperatura da agua é a valvula do radiador.
o Erik disse que já foi substituida... de quantos graus é a valvula?
Na branquinha a temperatura era de 90º mas sugeriram substituir por uma de 80º e desde então nunca mais chegou aos 90º
O termostato directo não faz mal nenhum ao motor. A unica coisa que acusa é que o motor demora mais um bocado a atingir a temperatura ideal de funcionamento.
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:d_smoke:
aliás o grande objectivo do termostato é só por a agua em refrigeração quando o motor atinge a temperatura de funcionamento normal.
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no 125 o radiador funciona bem demais, mas o 125 tem a ventoinha sempre a trabalhar..... coisa que o teu delta n tem, ve la o termostato
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:d_roll:
Quem manda na temperatura da agua é a valvula do radiador.
o Erik disse que já foi substituida... de quantos graus é a valvula?
Na branquinha a temperatura era de 90º mas sugeriram substituir por uma de 80º e desde então nunca mais chegou aos 90º
O termostato directo não faz mal nenhum ao motor. A unica coisa que acusa é que o motor demora mais um bocado a atingir a temperatura ideal de funcionamento.
Iniciado..
A Valvula do radiador é uma FAE que dispara aos 82º de temperatura no radiador. Geralmente a temperatura encontra-se algo acima no motor, e é por isso q acusa 90/95º no painel de instrumentos.
Se o termostato directo fizesse isso, seria bom. No entanto, um tipo da Madeira diz que o Delta dele está sempre a ... +- 50/60 em AE, ou seja GELADO.
Suponho que a situação dele é que tem o termostato sempre aberto e portanto já não deve ser tão bom.
E mesmo em dias frios.. o carro andaria sempre frio.
Será que uns "furinhos" no termostato seriam melhor do que abri-lo todo?
Como n oiço nenhum barulho estranho na bomba de Água, então lá n deve haver problemas, penso eu de que.
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no 125 o radiador funciona bem demais, mas o 125 tem a ventoinha sempre a trabalhar..... coisa que o teu delta n tem, ve la o termostato
É pena. Ventoínha directa, rullez... :d_grin:
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Será que:
-o radiador está entupido ou obstruído?
-o circuito de água está mal purgado?
-haverá alguma pequena fuga de água algures?
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Sesimbra... hum... aos fds tambem ando por la... aldeia do meco conheçes? :t_up:
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E mesmo em dias frios.. o carro andaria sempre frio.
Será que uns "furinhos" no termostato seriam melhor do que abri-lo todo?
Também já ouvi falar nessa variante.. Mas porque não um novo? Não há-de ser caro :smash:
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E mesmo em dias frios.. o carro andaria sempre frio.
Será que uns "furinhos" no termostato seriam melhor do que abri-lo todo?
Também já ouvi falar nessa variante.. Mas porque não um novo? Não há-de ser caro :smash:
Sim, Erickson. Não é pelo dinheiro em si. É só mesmo saber se o problema virá de lá. :deal:
O motor aquece de forma normal. A subida de temperatura é normal, ou seja, o termostato fecha qd o carro ta frio.
Quando ele está quente... a agua vem aos bochechos para o depósito de expansão. Não era muita, mas vinha, como se fosse beber coca-cola à palhinha. (lol) .
Será que a força com que ela deve vir ao dep-expansao deverá ser maior? Pode ser que talvez ele não esteja a abrir totalmente e ela n retorne como deveria.
Se não for isso, deixo de encontrar lógica na questão do termostato.
Duvido que seja " assim mesmo " :d_uh:
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Sesimbra... hum... aos fds tambem ando por la... aldeia do meco conheçes? :t_up:
Eu qd tou, tou mm em sesimbra!! :d_grin:
Mas conheço bem :)
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Ora, segundo a teoria:
"O termostato ou válvula termostática é o agente controlador da temperatura de funcionamento do motor. É o componente responsável pela manutenção dos coeficientes de dilatação do motor, fazendo com que o conjunto opere em uma faixa de grau térmico definido. Quando a água está fria, o termostato permanece fechado e a solução refrigerante não circula através do radiador; circula apenas nas galerias do bloco e cabeçote, proporcionando um rápido aquecimento do motor."
Dammit. Será que ta fechado ou meio-fechado? (lol).
Como é q posso saca-lo? Acho que me desenrasco... :d_smoke:
É só saber o que é q tenho que observar se tiver "fechado" ou bom! :d_naughty:
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eh pah troca a porcaria do termostato, mete um novo indicado para o teu motor assim tiras daí a ideia, o aquecer depressa n indica que o termostato esteja bom, e o carro estar sempre nos 90 tb n é bom sinal, troca os consumiveis todos que puderes
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Ok Boss. :yes:
Calma :d_smoke:
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:d_grin:
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Ok, axo que ja localizei e segundo me parece, deve estar incorporado numa peça com 3 bocas.
Se puderem, dêm uma vista de olhos neste link. Não é igual, mas é parecido.
..e no desenho tb :)
Não deve de ser a peça toda, porque ainda é grande. Mas n vejo aonde é q a suposta valvula do termostato possa estar aparafusada.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=28585 (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2442639523&category=28585)
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será q o q eu tenho q encontrar la dentro é algo deste género?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=28607 (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2443858564&category=28607)
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Nem todos os termostatos se desmontam assim como esse da Honda.
O teu deve ser aquela peça completa. O do 132 também é grandito :P
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I hope not.
É que se houvesse uma daquelas pequenas... via-se parafusos praquele fim.
E não os vejo. Só vejo a placa grande com 3 bocas. :d_uh:
Amanha logo vejo por dentro :d_smoke:
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tira uma foto ao que ves se for possivel, o termostato não se deve parecer ao que ta no primeiro link do ebay... deve ser uma coisa mais embutida no bloco, se é que me faço entender
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Mais embutida no bloco por alma de quem?
Até parece que não conheces os dos TC...
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Bolas, eu bem ando à espera da porra da maquina fotografica, mas ainda n chegou!
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tira uma foto ao que ves se for possivel, o termostato não se deve parecer ao que ta no primeiro link do ebay... deve ser uma coisa mais embutida no bloco, se é que me faço entender
hmmm
Ou seja, algo atarrachado?
A peça que vejo... ta atarrachada lá ao bloco do motor e até tm uma junta.
E é essa peça q 3 bocas.
Resta saber what´s inside... :deal:
Encontrei uma foto do 128. É o que ta a vermelho que eu vou tirar.
Como se ve.. aquilo ta atarrachado ao motor e tem uma junta vermelha também.
E .... as 3 boquilhas pra receber os tubos!
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oh eric meu pascacio, tava a falar do motor do delta1300 :P
delta, sim isso parece-me ser o termostato
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:aviso:
É o termostato!!!
Mesmo que o substituas acho que o problema se vai manter mas tentar não custa...
E quem sou eu para opinar, não é?
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Tens a certaza de que o radiador está limpo?
Se mexeres no termostato compra o vedante para as juntas.
Boa Sorte.
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:aviso:
É o termostato!!!
Mesmo que o substituas acho que o problema se vai manter mas tentar não custa...
E quem sou eu para opinar, não é?
Eheh, o que te leva a pensar isso?
O radiador parece-me estar limpo por dentro e por fora. A Agua entra e sai de lá com mta facilidade e limpa.
O meu único receio é o estado da junta. Tá meio "papelão" visto de fora. Tenho receio que ao tirar, aquilo depois já não vede bem ao por...
Mas vamos ver..! :smash:
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Tinhamos do teu ... remember ???
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Olha..! Pois era. :violino:
Pronto... é aquela peça aonde atarracham os 2 tubos do radiador e sai um outro q vai por baixo da capa do colector de escape.
So espero que Dentro dessa peça esteja a tal valvula. Duvido que a peça na sua totalidade seja o "termostato". O Termostato deve é estar la dentro.
Logo ja digo qq coisa.
Thanks ;)
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Ok...
Ontem saquei o termostato e a junta foi logo cos porcos. qd voltei a por, saia agua.
Vi lá por dentro e de facto, tem la a valvula que, com a ponta do dedo, consegui puxar a base pra cima... e a parte que tapa... para baixo.
A valvula tinha uma especie de bico na ponta que encaixava na peça de metal (no cano que supostamente deveria sair agua)
E não sei se era por estar frio, estava sempre assim, tapado e nc saía nada por esse cano, a menos que empurrasse a mola da valvula pra baixo.
Wd40... Pensei que estivesse bom... :deal:
Lá fiz uma junta nova, colei... vim pra lx e a início até esfriou um tracito (o que é um milagre..) ja estava todo contente, mas depois da ponte o bastard andou-me pelos 105º por 2 vezes. :d_cry:
Acho que a ventoínha n disparou. :d_cry:
Vai pro mecanico. I´m tired. :red:
*fim do 1º capítulo*
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retira o interior do termostato e ensaia o carro
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Impossível retirar a valvula.
Ela ta encaixada lá dentro dos tubos e aparentemente a peça toda foi construída assim.
Parece que a sua cavidade foi fundida...e a valvula ta la dentro.
O que já pensei fazer caso o mecanico n me resolve nada.. é fazer dois furos a berbequim na ponta da valvula.
Não fica 100% aberto, mas ja abre qq coisa.
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sugestão, compra um termostato novo e entretanto parte a valvula a essse para ficar directo
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Exacto. Antes de partir para um novo (que são cerca de 50 euros), vou pra já colocar uma boa tampa no depósito de expansão que a borracha da minha ja se foi.
Se não resolver .. faço 1 furo no termostato. Se n for suficiente, faço 2.
E deve chegar.
Thanks :smash:
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parte mas e a valvula.
o meu ta directo e o unico prob e em tempo frio e é demorar mais um minuto a akecer o motor.
desde k o meu termostato colou fechado e keimei uma junta da cabeça k o bicho vai ficar sempre directo (supostamente devia ter colado aberta, mas va-se la entender o material :d_finger: )
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Talvez funcionasse no meu, se o problema viesse daí.
Como o carro ficou no mecanico , ele lá há-de descobrir qq coisa, pq a minha paxorra esgotou-se. Logo se ve.
Sempre achei o meu carrinho mto encalorado, embora nc fosse ao red.
Se calhar precisa dum... Intercooler. (lol)
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:crash:
A saga continua...
Tou curioso...
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Bom, o tipo pos-me um termostato novo.
Ao que parece, o que lá estava não era daquele carro e também não estava em boa condição (segundo me disse). De facto, este veio da Fiat e é ligeiramente diferente. O outro até tinha uns nome frances lá escrito!.
Levou uma tampa do dep-expansão nova também e já n verte líquido, a menos que a pressão exceda os normais 1bar.
Exprimentou o carro parado... disparou a ventoinha e desceu dos 90. Inédito!!
Exprimentei-o depois dentro da cidade e não aqueceu tanto. Mal chegou aos 90º em manobra.
Falta o AE test, mas parece que o caso ta resolvido. Vamos crer que sim!! :yes:
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:d_smoke:
Termostato adaptado...
Então está explicado...
Muito possivelmemnte a agua não passava em quantidade suficiente para ser arrefecida no radiador e o motor mantinha-se mais quente.
Fico contente por ti. :palmas:
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:yes:
Agora so falta uma viagenzita pra confirmar :)
Acho nem se tratava de passar em quantidade insuficiente. O modo do outro funcionar é q era diferente. E ao que consta...nem funcionava já. :crash:
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:yes:
Agora so falta uma viagenzita pra confirmar :)
Dia 1?! :D
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Nice going :) :t_up:
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Em cidade é que o carro aquece ... not on the road :P
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:yes:
Agora so falta uma viagenzita pra confirmar :)
Dia 1?! :D
Infelizmente, não devo ir :buaaa:
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Em cidade é que o carro aquece ... not on the road :P
Claro. Mas já andei uns minutos praí a 60/70 na marginal e o bicho está no máximo 2 traços abaixo do meio. Praí 80º. Talvez a 110 a coisa mude de figura.
Não sei, provavelmente até é mesmo assim. :d_lookr:
Pelo menos está melhor do que estava. :)
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:yes:
Agora so falta uma viagenzita pra confirmar :)
Dia 1?! :D
Infelizmente, não devo ir :buaaa:
:boxe: