Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: GT-JTD em 19 de Setembro, 2007, 20:53:21
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Boas pessoal, alguem me sabe dizer se com uma chave de rodas, e tirando o airbag fora da para alinhar o volante com a direcçao?
Como se tira o airbag?
Cumps
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Esquece imadiatamente essa ideia !!!
vais a uma casa de alinhamento de direcções e assunto encerrado !!!!!!!!!!!
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Percebeste o que quis dizer?...
A direcçao esta alinhada...o volante mesmo é q n esta "direito" digamos...
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E vais tocar no airbag?????????
esquece, manda a uma casa que saiba fazer mesmo isso
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qual o problema de tocar no airbag? eu n sei muito bem como se tira, mas julgo que é so puxar e desencaixar uma ficha...apenas abri o topico para ter a certeza...
Ja agora o airbag é o "centro" do volante...e da para desencaixar...tirar...quero é ter a certeza como...
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O problema não é tirar o airbag.... é voltar a pô-lo em condições e se depois isso não fica bem, vais pagar um granda balurdio para ficar como deve ser.
Vale mais ir ao concessionário que te fazem isso rapidamente e é só mão de obra que pagas
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Se n ficar bem, a partida fica a piscar uma luz no quadrante...
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Eu se fosse a ti não mexia nisso, é melhor mandar a uma oficina em que percebam do assunto. Apenas a minha opinião claro.
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Dar para tirar da, mas atençao que para desligar muitos sistemas de airbag, é preciso desligar a bateria algum tempo antes, depois nas casas de alinhar, alinhão sem mexer nisso, pelos preços que levam, não vale a pena estar a arriscar, até porque alinhar a direçao depois de uns quantos kms, só faz bem!
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Eu percebo o que queres dizer. Quando mandei pôr A/C no meu Cabrio, ao montarem o tablier e o volante, não mo centraram correctamente, apesar da direcção estar alinhada. O volante em recta, é que estava um dente a mais para o lado direito. Andava com o volante torto. Para tirares o airbag, primeiro alinhas o volante com o carro em andamento, paras mesmo o carro direito (com o volante torto) para estar tudo no ponto, desligas a bateria, desapertas por detrás do volante dois parafusos sextavados e puxas com cuidado. Se o cabo de ligação ao airbag fôr grande, não precisas de desligar a ficha. Depois pegas numa chave de bocas ou luneta (não sei a medida, e desapertas ligeiramente o centro do volante, até ele rodar sem mexer a direcção. Alinhas e pões tudo no lugar, ligas a bateria e segues viagem. Mas atenção, no meu caso, foi mal colocado! No teu caso, podes ter desalinhado mesmo a direcção com alguma "pedrada" nas rodas, para te fazer isso.
Mais simples, é comprares um terminal numa casa de eléctricidade para pôr na ponta do cabo do airbag. Assim podes conduzir mesmo sem o airbag que a luz acende e apaga como se ele lá estivesse. Serve apenas para dar informação à centralina de que o circuito está fechado e o airbag está presente. :yes:
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ao minimo pico de corrente no airbag.. rebenta-te na cara
leva a uma casa especializada e manda alinhar, não perdes nada!
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Também não é bem assim... A chatice é ficar lá com um erro e acender a luz. Mas isso na máquina são dois minutos e está feito. Com a bateria desligada não há chatice. :yeah:
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Ao desmontar um airbag, basta a simples electricidade estatica presente no corpo para fazêr activar o airbag, por isso cuidado.
Não quêr dizêr que não o faças sem acontecêr nada, eu também troquei o volante da minha ex-Marea por um desportivo, mas na altura não sabia o que podia acontecêr, so soube depois.
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Ok pessoal obrigado pelas respostas...hmm se calhar vou mesmo a uma casa de alinhar direcções a ver o que eles dizem...é q realmente o carro esta com o volante mto descentrado.
Cumps :fiat:
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Ok pessoal obrigado pelas respostas...hmm se calhar vou mesmo a uma casa de alinhar direcções a ver o que eles dizem...é q realmente o carro esta com o volante mto descentrado.
Cumps :fiat:
se for um bom alinhador, compensa a parte do volante torto na afinacao das ponteiras de direccao.
cump
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Atenção a essas manobras de retirar volantes e coloca-los noutras posição!! O volante tem uma posição na coluna e não se deve compensar desvios com muda-lo de posição. Algumas marcas inclusive têm uma zona na parte superior em que faltam 2 ou 3 dentes para que não se possa colocar o volante fora da posição.
O que vai acontecer se não puseres o volante na posição certa é que a caixa de direcção não vai ficar na posição central quando o volante estiver direito e isso vai levar a que o carro depois vire mais para um lado do que para o outro. Além de trancar a direcção com o volante torto!!...
Quanto a tirar o airbag para tirar o volante não é assim tão complicado mas é preciso saber os riscos que se correm. Em 1º lugar o melhor é mesmo tirar o airbag e desligar a ficha. Ao contrário do que recomenda o sr Joao de Almeida, eu não recomendo tentar tirar o volante sem desligar a ficha do airbag. E digo isto porque o volante mesmo depois de desapertado fica preso à coluna por ter um estriado cónico e provavelmente só vai sair com umas pancadas. E como o volante vai sair "de lanço" numa dessas pancadas o mais certo é cortar logo a fita do airbag e metes-te logo em despesas.
O procedimento a seguir é basicamente o seguinte: desligar a bateria, aguardar uns minutos (10-15), desapertar o airbag e deligar as fichas. Depois é fazer tudo pela ordem inversa. Se ficar tudo bem ligado e com bom contacto a luz apaga-se. Se a luz por qualquer motivo acender e não apagar é necessário ligar à maquina para apagar a luz.
:fiatistas:
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A ficha do Airbag que falei foi no caso dum Punto Cabrio. Simplesmente desapertando os parafusos de trás, o airbag fica solto. Ao puxar-se sem fazer força, vem o airbag todo, e vê-se a ficha. Isso é uma coisa tão simples, é tipo um switch. Reparem, que quando me queixei do volante torto, devido a uma montagem torta do electricista, ele me tirou e desligou o airbag com o carro desligado, mas sem desligar a bateria. Depois, colocou uma ficha onde supostamente o airbag liga no volante, para que o valor do contacto seja "1" e dê uma indicação à centralina dos airbags que os airbags estão conectados. Depois disso, foi puxar o volante (depois de desapertado) e rodá-lo em "seco" apenas um dente, para ficar centrado.
Mas, tal como disse, foi no meu caso, uma montagem errada. Se o volante ficou torto sem se mexer, isso é desalinhamento da direcção. :red:
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Atenção a essas manobras de retirar volantes e coloca-los noutras posição!! O volante tem uma posição na coluna e não se deve compensar desvios com muda-lo de posição. Algumas marcas inclusive têm uma zona na parte superior em que faltam 2 ou 3 dentes para que não se possa colocar o volante fora da posição.
O que vai acontecer se não puseres o volante na posição certa é que a caixa de direcção não vai ficar na posição central quando o volante estiver direito e isso vai levar a que o carro depois vire mais para um lado do que para o outro. Além de trancar a direcção com o volante torto!!...
Quanto a tirar o airbag para tirar o volante não é assim tão complicado mas é preciso saber os riscos que se correm. Em 1º lugar o melhor é mesmo tirar o airbag e desligar a ficha. Ao contrário do que recomenda o sr Joao de Almeida, eu não recomendo tentar tirar o volante sem desligar a ficha do airbag. E digo isto porque o volante mesmo depois de desapertado fica preso à coluna por ter um estriado cónico e provavelmente só vai sair com umas pancadas. E como o volante vai sair "de lanço" numa dessas pancadas o mais certo é cortar logo a fita do airbag e metes-te logo em despesas.
O procedimento a seguir é basicamente o seguinte: desligar a bateria, aguardar uns minutos (10-15), desapertar o airbag e deligar as fichas. Depois é fazer tudo pela ordem inversa. Se ficar tudo bem ligado e com bom contacto a luz apaga-se. Se a luz por qualquer motivo acender e não apagar é necessário ligar à maquina para apagar a luz.
:fiatistas:
Bem visto...tks =)
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A ficha do Airbag que falei foi no caso dum Punto Cabrio. Simplesmente desapertando os parafusos de trás, o airbag fica solto. Ao puxar-se sem fazer força, vem o airbag todo, e vê-se a ficha. Isso é uma coisa tão simples, é tipo um switch. Reparem, que quando me queixei do volante torto, devido a uma montagem torta do electricista, ele me tirou e desligou o airbag com o carro desligado, mas sem desligar a bateria. Depois, colocou uma ficha onde supostamente o airbag liga no volante, para que o valor do contacto seja "1" e dê uma indicação à centralina dos airbags que os airbags estão conectados. Depois disso, foi puxar o volante (depois de desapertado) e rodá-lo em "seco" apenas um dente, para ficar centrado.
Mas, tal como disse, foi no meu caso, uma montagem errada. Se o volante ficou torto sem se mexer, isso é desalinhamento da direcção. :red:
Um dente para um lado ou para o outro não se nota depois ao virar tudo para um lado ou para o outro! Geralmente quando o volante fica muito torto o melhor é mesmo manter o volante centrado e mandar alinhar!
Quanto a essa peça que te puseram na ficha do airbag isso ficou lá? Ou tirou quando voltou a meter o airbag?
Em primeiro lugar é mais seguro desligar a bateria antes de desapertar o airbag. Basta uma corrente muito baixa para abrir o airbag e não ia ser nada agradável levar com ele quando se está a desapertá-lo. Alguns airbags até têm um fio de massa para descarregar eventuais electricidades estáticas...
Em segundo para enganar a unidade do airbag basta colocar uma determinada resistência na ficha pois a verificação que a unidade faz aos airbags é verificar a sua resistência interna. Geralmente essa resistência anda nos 3 ohms. Agora é preciso ter atenção que esse "truque" serve por exemplo para testar se é o airbag que está avariado, ou a cablagem, ou a fita do volante,... Mas há muitos habilidosos que deixam lá ficar a resistência e assim a luz apaga mas o airbag não vai abrir num caso de acidente. Isso é ILEGAL e pode dar problemas no caso de o dono vender o carro com uma resistência em vez do airbag! Isto implica uma declaração do novo dono a dizer que conhece essa situação porque lhe foi transmitida pelo antigo dono. Estes resistências eram e são muito utilizadas quando se removem volantes com airbag para colocar os desportivos sem airbag...
De qualquer forma não é necessário colocar uma resistência se a chave da ignição não for ligada. O sistema só detecta avarias quando está ligado (chave ignição ligada) ou quando faz um scan a todo o circuito (nos segundos seguintes a ligar a ignição).
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No meu caso, era mesmo o volante desalinhado, pois não tinha sido correctamente colocado pelo electricista que me montou todo o tablier afim de coloar A/C no carro. Ele apenas pôs essa tal resistência, enquanto o carro andou na rua para afinarmos o volante sem o airbag. Depois voltou-se a colocar o airbag no sítio e a ligá-lo ao fio que vem do volante.