Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: gt-i.e. em 23 de Setembro, 2007, 17:21:08
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Boas pessoal !!
Esta segunda feira vou começar a reparar uns problemas que tenho no meu GT, porém nao conheco muitas empresas especializadas em peças para o Punto GT ...
Alguem esta por dentro dos melhores sitios para encontrar bom material ??
Abraços
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O que é que tens em mente fazer?
Procuras material OEM (de origem) ou aftermarket para aumento de rendimento?
Abraço ;)
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Boas !!
Eu procurava o aumento de prestaçoes mesmo .
E ja agora tambem apreciava dicas de alteraçoes a fazer no carro .
Abraços
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Um g'anda turbo :P
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tens de dizer qual é a tua meta para que se possa opinar :)
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O luke falou bem...
Com o turbo a 1.2bar constantes e electronica a condizer, escape directo e filtro... consegues á volta de 155/160cv fiaveis, a partir daí...
Turbo maior ou o de origem hibrido para não perderes completamente as baixas rpm... intercooler frontal... bomba de gasolina de alto débito (lancia delta integrale por ex...) e electronica a condizer... consegues tirar perto de 180cv...
Tudo depende tambem do estado do motor e dos kms...
Abraço ;)
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Boas !!
Tive hoje a medir a pressao de compressao na escola e tenho que lhe meter um jogo de segmentos novo , Rodar valvulas, etc ...
A minha meta era chegar aos 200 cv mas com segurança, nada de sucatices para arrebentar ...
Há alguma possibilidade de conseguir isso neste motor ?? Se sim como conseguir ?
Abraços
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Se a tua meta são 200cv e vais abrir o motor, porque não meter-lhe logo pistons forjados?
Era uma grande mais valia... tal como valvulas de admissão e escape maiores, cabeça trabalhada... colector de admissão polido e alargado...
Um turbo maior, intercooler frontal, bomba de gasolina de maior débito (Integrale ou Coupe 20v), escape e admissão directos e uma electronica a condizer ;)
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oi é sou naquela eu tanho um colega meu com o punto a dar nos 238cv reais o pouco que sei adpataram o turbo do coupé 20v kit arvore de cames koni sport cabeça rebaixada kit de valvulas e kit nos que lhe dá mais 25cvmas posso procurar-lhe tudoo que ele fez abraço
:fiatistas:
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Eu reparava o motor todo impecável e talvez lhe subisse a pressão um bocadinho. Filtro de caixa KN, nada de dumpvalves a fazer pssst.
De seguida um upgrade total a travoes e pneus, bem como molas e amortecedores bons. barras inferiores... :d_evil: e depois superiores e então
A seguir é que pensaria eventualmente num upgrade no motor.
Primeiro que tudo ele tem é de curvar e travar muito bem :d_evil:
Em recta todos mostram os seus cavalos :d_cool: . A curvar é que.... alguns têm os kit de unhas e outros não :d_evil: . Por isso aquela diferença entre Vasco da Gama e Autódromo.
Mas isso é a minha oponião e mais não digo :) até porque já vejo que estão cá uns especialistas no post.
abraço
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O pssst para além de giro poupa o turbo xôr darth :P
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O pssst para além de giro poupa o turbo xôr darth :P
então era por causa disso que o meu subaru gastava mais!!! os engenheiros da fabrica não puseram uma que fizesse pssst, vinha uma normal (lol)
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oi é sou naquela eu tanho um colega meu com o punto a dar nos 238cv reais o pouco que sei adpataram o turbo do coupé 20v kit arvore de cames koni sport cabeça rebaixada kit de valvulas e kit nos que lhe dá mais 25cvmas posso procurar-lhe tudoo que ele fez abraço
:fiatistas:
238cv :buba: eu estou a axar muita fruta mas tudo é possivel
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equilibragem, uns gramas a menos nos sitios certos, pistons forjados, aneis, cabeça trabalhada, turbo, etc...
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Se queres fiabilidade, metes um bloco 1600 mexes na electrónica, dá-se uma revisão no turbo e uns pos no mesmo e ai tens o teu canhão. Precisas de uma bomba de gasolina nova pois as de origem aguentam muito pouco,e é sempre aconselhado. Depois precisas de uma embraiagem pois essa dá o peido num instante.
Fora isso, tens ai potencial para ires onde quiseres, até para a cova se quiseres :d_grin:
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o 1.4 chega... claro que com 1.6 é mais facil :)
conheço um "miudo" que tem um uno mk1 1.3 turbo com 247hp
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238cv :buba: eu estou a axar muita fruta mas tudo é possivel
ja deu o berro 2 vezes este ano o pessoal já o aviso mas ele não quer saber
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ja deu o berro 2 vezes este ano o pessoal já o aviso mas ele não quer saber
só podia :d_grin:
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então era por causa disso que o meu subaru gastava mais!!! os engenheiros da fabrica não puseram uma que fizesse pssst, vinha uma normal (lol)
se a desmontar e inverter fica a fazer pssst porque é uma valvula atmosferica :fiatistas: