Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Ricardo_850 em 01 de Outubro, 2007, 19:52:36
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bm vamos la andar com isto pa frente..
desd pequeno que tenho a ideia de arranjar um fiat 850 e polo impecavel..
agora decidi andar com o projecto mas pa isso como inda sou o chamdo noob nestas cenas agradecia toda a ajuda que me podessem dar..
Fiat 850 special, procura-se..
mas antes de começar a investir gostava de uma opiniao dos experts sobre as potencialidades dest modelo, e tambem sobre facilidades/dificuldades no restauro..
(ainda estou na faze de escolher a máquina)
-> http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=11044 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=11044)
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Ola boa Noite:
Sou possuidor de um Fiat 850 Berlina, isto é o modelo normal.
O 850 especial quase igual, sendo as suas difenças o seguinte:
Mais potente
Carburador duplo
Travoes de disco ás rodas dianteiras
Tablier diferente do normal
Tem ponteiro de temepratura
Tem colector de escape individual para cada saida
Em traços gerais é isto que difere.
São carros mt raros, contrastando com o Fiat 600, mas são mt mais comodos que estes. Claro que tem os seus defeitos nomeadamenta ao nivel da chapa, sendo os locais mais sensiveis: Guarda lamas, embaladeiras, soalho do carro, pilares das portas, local de aperto da mola ao chassis, rebordos dos guardas lamas da frente e traseira.
É claro que, tudo depende do estado geral do carro que vais adquirir, mas geralmente, é neste sitios que eles são problematicos.
Em termos mecanicos, há de tudo, pode haver uma ou outras peça mais dificil, mas quase de certeza que se arranja.
Se precisares de ajuda, dispõe
Cump
Claudio Vilas
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claudio vilas, desde ja o meu obrigado pelas dicas e pela disposiçao..
pelo que percebi as diferenças entre o berlina e o especial sao basicamente mecanicas, em termos esteticos nas havera diferença entre ambos..
a cilindrada mantem-se nas duas versões? acha que sera viavel a alteraçao de um berlina para especial?
cumps :fiat:
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Sim, claro, basta mudares o motor os travoes o bigode da frente e colocares os frisos laterais, que me esqueci de dizer á pouco e as jantes que são jantes 13
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ou então mudas so o carburador e os colector de escape. As jantes são mais largas bem como o que acima indiquei
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obrigado pelas dicas.. para ja estou a ver o carro para numa primeira fase levar o osso e tratar completament a chapa.. depois veremos o que da pa fazer ja.. se nao der para ja.. vai-se poupando para isso porque o que queria mesmo era o especial
cumps :fiat:
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Boas Ricardo, ès mais um do norte (Valongo) aqui bem perto de mim, possuo um 600 de 58, estou a restauralo, se precisares de material para o teu se não souberes é em Paredes (Bertoricambi). :t_up:
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obrigado pela dica
cumps :fiat:
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:aviso:
O meu pai teve um fiat 850 especial branquinho..., que saidades que eu tenho dele, ainda não perdi a esperança de um dia restaurar um !!
Ah, tenho um carburador duplo do fiat 850 que o meu pai teve !!
Penso que fizes-te muito boa escolha ao pensares restaurar um 850 !!
Um abraço
Gilberto Fernandes
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eu sou de santo tirso e se queres uma opiniao dum amigo compra este que o meu amigo tem. tá restaurado de chapa tem o material todo so falta amaçar e pintar´. ele é chapeiro e os remendos tao á vista. se quiseres vens a agua longa e vez com os proprios olhos (motivo da venda é nao ter tenpo para acabar o carro) boa sorte ps. o carro vai ser vendido por 1000 euros ainda nao o pus á venda :lancia:
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o tópico não tem nada a ver com restauro, mas sim com negócios e alterações, portanto , lamento mas vou mudá-lo de sitio.
Cumps.
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:love: Hoje vi um 850 Special. Tenho fotos no tlm. Um dia destes saco-as. :D
Cor azul (azul do logo Fiatistas), jantes especiais, volante desportivo, farois extra, etc. A precisar de restauro...
Agora a má notícia. O dono não o vende.
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Agora a má notícia. O dono não o vende.
ate teve piada.. :d_cry:
cumps :fiat:
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Aqui tá ele. Nã é linde? :fiat:
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Outra fote. :fiat:
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Outra fote. :fiat:
:d_grin:
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Jantes de Fiat 127 me thinks..
Á umas semanas tive com o sr do 850 castanho... velhote muito simpático, tava a comprar um kit de juntas para o dele :)
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Jantes de Fiat 127 me thinks..
Á umas semanas tive com o sr do 850 castanho... velhote muito simpático, tava a comprar um kit de juntas para o dele :)
com o sr do 850 castanho de monçao?!
cumps :fiat:
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com o sr do 850 castanho de monçao?!
cumps :fiat:
Não não..
Um sr. conhecido dos encontros fiatistas de lisboa :)
:t_up:
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ahm.. bem me parecia que nao era a mesma pessoa..
cumps :fiat:
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Bem amanha já vou de reboque buscar a machina..
O tempo supostamente livre das próximas semanas vai ser aproveitado para o desmontanso do bicho, para depois levar o jacto e tratar da parte de chapa..
Vamos a ver qual será o verdadeiro estado do carro, para já anda/trabalha bem e aparentemente não tem nenhum podre.. nada mau :d_naughty: :yes:
Em breve aparecem algumas fotos.. :yeah:
cumps :fiat:
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é o castanhito? :)
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yup.. Há umas semanas fui ate Monção ver o bolinhas e dar umas assapadelas nele e ó que parece vem mesmo para Valongo.. Não me parece que necessite de gastar muito € para o por bonitinho e a andar, quero é fazer para ja um tratamento a fundo à chapa para durar mais 40 anos.. Depois os poucos vão-se fazendo os melhoramentos na mecânica..
por fora quero pô-lo assim:
(http://img139.imageshack.us/img139/1371/fiat850specialabarthih4.th.jpg) (http://img139.imageshack.us/my.php?image=fiat850specialabarthih4.jpg)
Já tenho tópico na secção Peças / Automobília (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=11489) para quem me quiser ajudar com as peças..
cumps :fiat:
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Mete fotos do carrinho! :)
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Bem pessoal, já fiz negocio com o carro de monção, aquele 850 que há algum tempo andava à venda..
Bem, o carro visto ao pormenor tem alguns pontos de ferrugem e tem bastantes toques, devido a ter pertencido a um senhor de idade que a cada passo lá dava um toquezinho, mas de uma forma geral esta bonzinho, e ele ate me fez uma atenção grande!!
Ontem coloquei-lhe as bwa que passaram pelo 127 do zé fernandes e pelas mãos do 127 pequenino (isto é o que eu se da historia delas) e bem, ficaram a matar no carro.. Deram-lhe logo outra vida..
Tenho pena de ainda não poder estar presente no encontro deste fim de semana em Leça, visto que estou a espera da autorização da FIAT para a medida das jantes, e depois ainda tenho de fazer o novo livrete e por o carro na ipo para então fazer o seguro.. Espero para Dezembro já ter tudo tratado para poder mostrar a “chocolateira” (como chamam aqui na zona) ao pessoal aqui do norte, antes de o meter no jacto e fazer os trabalhos no bate chapas..
cumps
ps: quando tiver paciência e tempo posto algumas fotos do carro, e o antes e depois das bwa..
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Mete fotos do carrinho! :)
bem, vou entao por so uma foto para adoçar.. nao esta grande coisa pk foi tirada c o tlm ja de noite..
para ver ja com as bwa vao o meu perfil..
cump :fiat:
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Ele parece estar bastante bom, tendo em conta o preço, creio que fizeste bom negócio!
A côr é a unica coisa de que não consigo gostar.. :)
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A côr é a unica coisa de que não consigo gostar.. :)
eu no inicio nao gostava grande coisa da cor mas agora ate tem piada, mas nao vai ficar.. ou passa a original (era um castanho claro, quase bege) ou a um amarelo como o do meu avatar..
ha, uma cena que ele tras que me come a cabeça toda..
uma consola toda xpto de fabrico artezanal.. (lol) (lol) (mas com tudo a funcionar :t_up: menos o radio, mas nao verifiquei as fichas, nem sei se o radio dunciona mesmo.. acho que so faz feitio, pk ainda neo encontrei colunas!! (lol) )
(http://img519.imageshack.us/img519/4735/img019oh3.th.jpg) (http://img519.imageshack.us/my.php?image=img019oh3.jpg)
cumps :fiat:
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Está mesmo muito giro o sacana do carro com jantes... é logo outra alma :)
:t_up:
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isso com um jeito na grelha, umas lentes novas de minimos/pisca á frente e um espelho cromado fica logo com aspecto de pronto :)
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isso com um jeito na grelha, umas lentes novas de minimos/pisca á frente e um espelho cromado fica logo com aspecto de pronto :)
Isso é verdade, o aspecto ficava logo outro, mas os podres estavam lá na mesma.. Agora que comecei a desmontar é que comecei a ver o trabalho que vai dar..
Uma das cavas da frente tinha na chapa junto o pilar da porta uns buracos de tamanho considerável que estavam tapados (entulhados) com silicone!! bem, tirei de lá umas boas côdeas do dito, mas o pior é o trabalho que aquilo ainda vai dar o bate chapas (que é como quem diz os €€ que ainda vou ter de gastar)..
(http://img149.imageshack.us/img149/6916/hpim4162yj1.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=hpim4162yj1.jpg)
cumps :fiat:
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Ainda agora começaste.. :)
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Também descobri ao tirar as ópticas frontais, descobri que uma delas esta um pouco comida da ferrugem e ao sacar os piscas/mínimos descobri que para alem de o carro não ter esses farolins de origem, ainda o "escavacaram" para os por la, ou seja, os furos que deveriam ser relativamente pequenos, estão talvez com mais 20% do tamanho.. Mas pronto, nada que não se resolva..
(http://img149.imageshack.us/img149/6679/hpim4239tl4.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=hpim4239tl4.jpg)
Esta semana ainda não adiantei muito mais porque estão a começar os testes, mas para o fim de semana recomeço em força! :uikabom:
cumps :fiat:
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Ainda agora começaste.. :)
ate tenho medo de pensar no que ainda poderei encontrar.. :! :! :!
ta aqui uma foto dos funtos, que ja começam a dar sinal da idade..
(http://img138.imageshack.us/img138/7610/hpim4183lv9.th.jpg) (http://img138.imageshack.us/my.php?image=hpim4183lv9.jpg)
cumps :fiat:
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Tá ali um remendo grande.. antes isso que podre.. mas tens ali uma zona duvidosa na travessa transversal...
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Tá ali um remendo grande.. antes isso que podre.. mas tens ali uma zona duvidosa na travessa transversal...
pois, essa travessa realmente tem uns furitos.. vamos a ver qual sera o estado real..
cumps :fiat:
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OLa Ricardo:
Os meus parabens por teres escolhido um 850.
POis, ja agora e se quiseres fazer uma coisa bem feita faz o seguinte:
Tira as borrachas do chaõ do carro, espreita bem por debaixo do tablier junto as portas nos cantos, analiza bem os guarda lamas da frente as embaledeiras, molduras dos vidros e os guarda lamas de tras, è neste sitios qeu os 850 ~tem problemas.
Nada qeu não se arranje. O tablier ests estragado é pena bem como o botão da chofagem, não é esse é outro e ainda estiveram a alargar o buraco, nabos, enfim.
Se precisares de alguma coisa, moro em S Mamede Infesta.
Um Abração e não desistas
Claudio
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Obrigado claudio..
este fim de semana ja vou começar a desmontar a serio e os interiores devem ficar todos fora, a ver se vai para o bate chapas o quanto antes..
para ja algumas fotos dos interiores:
(http://img252.imageshack.us/img252/7733/hpim4187fr7.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=hpim4187fr7.jpg)
(http://img117.imageshack.us/img117/4715/hpim4188iq6.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=hpim4188iq6.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/8541/hpim4216bz4.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=hpim4216bz4.jpg)
(http://img117.imageshack.us/img117/2351/hpim4217iy9.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=hpim4217iy9.jpg)
(http://img117.imageshack.us/img117/4781/hpim4213de6.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=hpim4213de6.jpg)
cumps :fiat:
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com calma td se faz e quando se tem amor ao que se faz ainda melhor :t_up:
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Algumas fotos da cava da roda da frente do lado oposto.. Tinha um bocado daquela cena que se usa nas casas para a humidade.. Esperava um buraco maior.. :smash:
(http://img159.imageshack.us/img159/6636/hpim4265jw8.th.jpg) (http://img159.imageshack.us/my.php?image=hpim4265jw8.jpg)
(http://img159.imageshack.us/img159/4148/hpim4273ae1.th.jpg) (http://img159.imageshack.us/my.php?image=hpim4273ae1.jpg)
cumps :fiat:
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Ricardo:
Se me permites:
Puxador esquerdo da porta não é esse
Paineis interiores das portas não dessa forma
As embaladeiras, como ja apercebeste tem que ser substituidas, mas se for só isso não é mau
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Ricardo:
Se me permites:
Puxador esquerdo da porta não é esse
Paineis interiores das portas não dessa forma
As embaladeiras, como ja apercebeste tem que ser substituidas, mas se for só isso não é mau
como sao os paineis interiores das portas.. pelas fotos que vejo na net nao vejo diferença..
quanto as embaladeira, pelo menos a do lado direito vai ser substituida pois o que la esta nao é a embaladeira, é uma chapa ser forma, liza, coberta de massa.. a do lado esquerdo aparentemente nao tem problemas, os buracos nas cavas tem alguma coisa a ver com a embaladeira?!
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bem, o carro esta a começsar a ficar todo na chapa.. pa semana começo a ver orçamentos de bate-chapas..
quem conhecer alguns bate-chapas de confiança aqui na zona de valongo é favor enviar contacto por pm..
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Sabem me dizer para que sevira este botao?
(http://img337.imageshack.us/img337/9486/hpim4188oa2.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=hpim4188oa2.jpg)
cumps :fiat:
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Se tuso estiver de origem é assim:
Começando sa esqierda para a direita;
1 Botão liga os minimos, os medio s e maximos são comandados pela manete qeu esta pode tras da manete de pisca
2 liga a luz interna do conta-kilometros
3 Ligas as escovas limpa para brisas
em relação aos peines interiores, vou fazer um scanner dos paines para tu vere ok??
Continua com o trabalho e não desistas
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estava a falar do botao branco ao lado da coluna da direcçao..
cumps :fiat:
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bem aqui vao mais algumas fotos do carro..
os podres das laterais da chapeleira e a lã de vidro que ainda tenho para tirar.. (a proposito alguem conhece um truque que substitua a espatula??)
por incrivel que pareça, na parte inferior do oculo traseiro nao ha podres..
cumps :fiat:
(http://img339.imageshack.us/img339/1976/dsc00026ne4.th.jpg) (http://img339.imageshack.us/my.php?image=dsc00026ne4.jpg)(http://img339.imageshack.us/img339/6336/dsc00049qc4.th.jpg) (http://img339.imageshack.us/my.php?image=dsc00049qc4.jpg)(http://img98.imageshack.us/img98/7905/dsc00028gy5.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=dsc00028gy5.jpg)
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O botão branco é uma adaptação.
Nesse sitio devia estar uma borracha que envia agua para os esguichos para o para brisas.
Possivelmente, e não se vê muito bem, electrificaram isso. A ser verdade o deposito de agua para os esguichos não deve ser de origem.
Confirma. Se tiveres duvidas, já sabes diz algo
Continua e não desistas
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O botão branco é uma adaptação.
Nesse sitio devia estar uma borracha que envia agua para os esguichos para o para brisas.
Possivelmente, e não se vê muito bem, electrificaram isso. A ser verdade o deposito de agua para os esguichos não deve ser de origem.
Confirma. Se tiveres duvidas, já sabes diz algo
Continua e não desistas
pois, eu desconfio que seja de facto para os esguichos do para brisas, e de facto o deposito da agua foi adaptado, mas o botao nao funciona.. apenas quando carrego noto uma falha na corrente, se tiver as luzes ligadas estas diminuem a intensidade..
cumps :fiat:
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Bem, ca vai uma ideia geral do que será feito no carro (digamos que não vai parecer o mesmo) :uikabom:
Nada do que toca aos sistemas de segurança como suspensão e sistema de travagem foi deixado ao acaso pois apesar ter cerca de uma centena de kms ao volante deste carro, tenho noção de que ao volante deste é necessária especial atenção na estrada pois para alem do peso estar concentrado na traseira e ainda possuir o chamado sistema de travagem de tambores, a suspensão frontal essencialmente não ajuda em nada..
A ideia é a seguinte, a par do aumento de cilindrada com a colocação de um motor 1050cc abarth e substancial aumento de potencia, toda a mecânica relativa à suspensão, sistema de travagem, reforço da carroçaria (excepto colocação de rollbar que daria um aspecto um pouco racing ao carro) será revista.. Estou a pensar na colocação de triângulos de suspensão à frente, juntamente com uns amortecedores de molas ajustáveis quer a frente quer a trás, colocação de travões de disco às 4 rodas com a possibilidade de os da frente serem perfurados, reforço dos topos dos amortecedores com colocação de barras anti-aproximação e já me falaram na colocação das barras estabilizadoras do sport coupe, mas penso que o berlina já tem estabilizadoras de origem iguais ao sport coupe..
Quanto à diferença de peso entre os dois eixos, estou a ponderar a hipótese da colocação do deposito de combustível na parte da frente do carro, ficando assim relativamente equilibrado..
Penso que talvez isto seja um pouco mais do que tuning ou preparação de época, talvez nem seja comparável pois exteriormente o carro ficara com uma aparência normalíssima relativamente à época, no máximo terá o aspecto de um abarth (alargamentos, pintura amarela - preferencialmente apesar de não ser usada, e faixas laterais vermelhas, com as pinças dos travões também vermelhas). O que mudara essencialmente é a alma...
...e o conforto..
Interiores: :love: :love:
-base à cor da carroçaria ou talvez vermelho (à cor das faixas exteriores) por causa dos cintos de segurança também vermelhos;
-fundo forrado a alcatifa preta;
-estofos em pele preta (o banco traseiro permanece igual ao original, tal como as forras traseiras e as forras das portas e tablier mas em preto)
-bakets em pele preta com cintos de segurança de 3 pontos vermelhos;
-colocação de uma espécie de chapeleira para criar um falso e assim possibilitar a instalação de colunas na parte de trás (parte da frente ainda em ponderação o local das colunas e do rádio - talvez uma consola ainda a desenhar);
-colocação de um quadrante estilo abarth com conta kms, rotações, manómetro da pressão do óleo, nível de combustível e temperatura do óleo e da agua;
-colocação de um volante abarth (para já tenho um do a112 mas penso por um do ritmo abarth)
Acho que esta tudo..
cumps :fiat:
ps1: para já as jantes são umas bwa 13"x5.5" (que ja pertenceram segundo sei a um 127 mk1 azulinho que anda por lx :t_up: )
ps2: isto é para fazer com calma (não pensem que ganhei o eurobicas) :deal:
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bem... para mim que pouco percebo de mecanica parece-me tudo bem...
agora é preciso calma e paciencia... coisa que nao é facil... e logo logo os experts se prenunciaram sobre as tuas escolhas de ordem mecanica...
força aí... :P
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ja tenho umas luzes sobre quase tudo.. a vontad€ vai-se arranjando conforme se poder (é como que diz evolui conforme o €), ja so falta mesmo a vontade de sujar as maos.. e limar algumas arestas..
cumps :fiat:
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bem pessoal so para manter o projecto na memoria..
este mês a chocolateira faz (melhor.. fez) 43 anos (sera que tem mesmo mais do dobro da minha idade?!).. foi dia 1 ao tocar das doze que se bateram as palmas.. esperemos que ainda tenha pela frente muitos kms..
cumps :fiat:
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como sao os paineis interiores das portas.. pelas fotos que vejo na net nao vejo diferença..
quanto as embaladeira, pelo menos a do lado direito vai ser substituida pois o que la esta nao é a embaladeira, é uma chapa ser forma, liza, coberta de massa.. a do lado esquerdo aparentemente nao tem problemas, os buracos nas cavas tem alguma coisa a ver com a embaladeira?!
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bem, o carro esta a começsar a ficar todo na chapa.. pa semana começo a ver orçamentos de bate-chapas..
quem conhecer alguns bate-chapas de confiança aqui na zona de valongo é favor enviar contacto por pm..
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Sabem me dizer para que sevira este botao?
(http://img337.imageshack.us/img337/9486/hpim4188oa2.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=hpim4188oa2.jpg)
cumps :fiat:
ve la se esse botao nao liga a ventoinha do radiador qd este aquece muito???
era ai que o costumavam por... :d_grin:
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ve la se esse botao nao liga a ventoinha do radiador qd este aquece muito???
era ai que o costumavam por... :d_grin:
a ventoinha do radeador no 850 é acionada mecanicamente, juntamente com a bomba da agua por uma correia ligada ao alternador..
o botao deverá ser mesmo dos esguichos do para brisas.. mas algo esta a funcionar mal..
cumps :fiat:
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Ricardo:
Estive e ver melhor as fotos e parece-me que os comandos de luzes no volante não sõa desse carro. Podes confirmar???
Claudio
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Ricardo:
Estive e ver melhor as fotos e parece-me que os comandos de luzes no volante não sõa desse carro. Podes confirmar???
Claudio
talvez tenhas razao nao sei exactamente como sao os comandos do 850, mas aqueles tem um ar suspeito!!.. vou tirar uma foto para comfirmar..
cumps :fiat:
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entretanto, com o avanço na "limpeza" do interior deparei-me com ma coisa um pouco esquisita..
tenho um buraco no corta fogo que me faz parecer que foi colada uma chapa nova por cima do corta-fogo original (que não foi tratado).. digo isto porque na zona em que tem o podre notam-se varias "camadas" de chapa e relativamente o restante o corta fogo esta demasiado bom..
antes:
(http://img132.imageshack.us/img132/7592/dsc00026op2.th.jpg) (http://img132.imageshack.us/my.php?image=dsc00026op2.jpg)
depois:
(http://img108.imageshack.us/img108/3055/dsc00769zc1.th.jpg) (http://img108.imageshack.us/my.php?image=dsc00769zc1.jpg)
o podre:
(http://img176.imageshack.us/img176/2658/dsc00779qy0.th.jpg) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc00779qy0.jpg) (http://img443.imageshack.us/img443/6601/dsc00784xo4.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=dsc00784xo4.jpg)
cumps :fiat:
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Isso foi devido a entrada de agua possivelmeente pela borracha do vidro.
Já agora, a pintura original desse carro não é o castanho, mas sim o beje, eheheh igual ao meu
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Isso foi devido a entrada de agua possivelmeente pela borracha do vidro.
Já agora, a pintura original desse carro não é o castanho, mas sim o beje, eheheh igual ao meu
Este carro já vai no 4o dono de livrete, sendo que o 2 e o 3 eram familiares.. Tenho o livrete dos dois últimos donos e a cor que consta é o castanho.. Mas a carroçaria tem uma mistura de cores, desde o castanho exterior, um castanho meio para o dourado (mas escuro) no interior e o cofre do motor pintado recentemente em bege..
Provavelmente a cor original seria mesmo o bege, este castanho não era de certeza!!!
Cá esta a foto dos comandos de piscas/escovas..
(http://img401.imageshack.us/img401/4870/dsc00817ej2.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=dsc00817ej2.jpg)
cumps :fiat:
ps.. amanha vou a Mouzinho da Silveira ver se a casa que me indicaste é capaz de tomar conta do quadrante.. :t_up:
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Meu caro amigo:
A manete dos piscas não é desse carro, mas sim do 600.
Tens que trocar isso
Cump
Claudio
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Outra coisa:
As menetes da foto, tem funções diferentes.
A 1ª é a dos piscas
A 2ª é a manete que controla minimos , medios e maximos, nao controlaescovas nenhumas tipo limpa para brisas.
Para este, o botão esta junto ao conta-kms lado esquerdo, entendes??
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Meu caro amigo:
A manete dos piscas não é desse carro, mas sim do 600.
Tens que trocar isso
Cump
Claudio
vamos a ver se consigo encontrar uma original.. :t_up:
cumps :fiat:
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Es capas de arranjar, ainda que tenhas que te esforçar um pouco
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Estou a ver que perdi umas coisas engraçadas.
A ver se no proximo já vejo a maquina :t_up:
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A ver se no proximo já vejo a maquina :t_up:
conto com isso.. :smash:
cumps :fiat:
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Outra coisa:
As menetes da foto, tem funções diferentes.
A 1ª é a dos piscas
A 2ª é a manete que controla minimos , medios e maximos, nao controlaescovas nenhumas tipo limpa para brisas.
Para este, o botão esta junto ao conta-kms lado esquerdo, entendes??
esta certo.. foi confusao minha.. (é o habito!!)
cumps :fiat:
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no fim de semana passado já começaram as hostilidades na mecânica do bolinhas!! e para alem disso teve duas visitas aqui do fórum, MGConcept anfitrião da desmontagem a quem agradeço a ajuda e FIAT_600_1958 que tambem por ca passou a ver a maquina e com quem dei dois dedos de conversa.. :t_up:
pois o motor já só esta preso pala caixa.. desmontou-se tudo no cofre ate o deixar "sozinho", infelizmente sábado não se pode tirar para fora e assim vai ficar ate haver oportunidade de voltar ao trabalho..
fotos do actual aspecto da garagem:
(http://img361.imageshack.us/img361/6141/dsc00996ay0.th.jpg) (http://img361.imageshack.us/my.php?image=dsc00996ay0.jpg) (http://img529.imageshack.us/img529/7488/dsc00993wb1.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/my.php?image=dsc00993wb1.jpg)
cumps :fiat:
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Viva Ricardo:
Mais uma vez o chato, para te dizer alguma coisa, claro que é sem má intenção.
1º Esse carro não usa alternador, mas sim dinamo
2º Para tirares esse motor faz um favor a ti proprio, desaperta os semi-eixos (5 parafusos de cada lado) mais os apoios da caixa, colocas um macaco debaixo desta e só veres o motor a a caixa sairem sem espinhas, é quase como cortar fiambre.
Se precisares de ajuda ou de alguma coisa, diz
Cump
Claudio
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neste momento os semi-eixos ja estao desapertados... (sao 4 parafusos!!)
so nao tirei fora ainda porque me falta um macaco com rodinhas e sozinho é complicado.. :d_grin:
mas logo que de sai tudo..
quanto ao alternador la esta, mais uma vez o meu desconhecimento do assunto, ja tinha passado pela ideia que de facto nao seria, mas estava la!!!
cumps :fiat:
ps: quando puder apareça no msn que queria falar consigo sobre o chapeiro do seu 850.. :d_naughty:
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Podes adicionar-me
[email protected] ou [email protected]
Cump
Claudio
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Os semi-eixos ficaram desapertados,só não ficaram os 2 fora de sitio e prontos a sair com a caixa devido a 1 amortecedor teimoso,mas parece que já está fora.
Espera-se que está 5º a noite saia de vez :d_grin:
O alternador eu realmente perguntei ao Ricardo,mas visto que me pareceu de origem,pois é diferente do do 127 e as correias estavem direitinhas ,pareceu-me ser de origem.Se foi adaptado foi muito bem adaptado,pois cai que nem uma luva.
O facto de eu tambem só perceber de 600, A112 e 127 levou a que pensa-se ser de origem (lol)
5º lá estamos outra vez de volta da "chicolateira" :t_up:
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Os modelos 850 que trazem de fabrica o alternadorsaõ, sport, sport coupee ainda outro modelo que não me lembro.
Quanto á montagem é facil, como o motor é o mesmo para as diferentes versões, a unica coisa a fazer é trocar as peças, claro que o alternador é melhor que o dinamo, sempre carrega melhor a bateria a baixas rotações, mas nesse carro vinha montado de fabrica um dinamo.
Se quiseres voltar a por o dinamo, vais ter que alterar o circuito electrico de novo e po-lo como quando vinha de fabrica ok??
Cump
Claudio
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o dinamo esta fora de questao.. apenas caso fisse para manter o carro stock o faria certamente..
tendo em conta as alteraçoes que se vao fazer tinhamos pensado num altenador de 127, mas se este for suficienteja nao se gasta €'s noutro..
cumps :fiat:
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bem na 5a, sem o mgconcept presente mas com uma ajudinha pelo msn la tirei o motor fora (com a ajuda de 2 amigos) , tudo com "força bruta de braços"!!
ficam umas fotos para actualizar..
(http://img240.imageshack.us/img240/3078/dsc01124bv5.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=dsc01124bv5.jpg) (http://img512.imageshack.us/img512/5570/dsc01128li1.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=dsc01128li1.jpg) (http://img512.imageshack.us/img512/7582/dsc01130vr8.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=dsc01130vr8.jpg)
vamos a ver se esta semana se acaba o trabalhinho para começar a ver orçamentos de bate-chapas..
cumps :fiat:
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que cores vais usar no carro? ;) bom trabalho :D
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que cores vais usar no carro? ;) bom trabalho :D
ainda ando muito indeciso em ralaçao as cores..
por um lado queria arranjar um bigode de um abarth e ficava branco com as listras vermalhas..
mas por outro lago passo-me com o amarelo com os cromados todos (era a cor que queria desde o inicio)..
cumps :fiat:
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Boas:
As fotos não saõ muito esclarecedoras, mas parce qeu esse motor por fora, esta bom, não se vê oleo a escorrer, a cx, parece estar limpa, é verdade??
Cv
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de facto é como diz, por fora o motor esta com bom aspecto, um bocadito babado no carter (bujao do oleo a pingar) e a normal pingadeira nos foles das transmiçoes.. e o liquido de refrigeraçao nao apresentava sinais de ferrugem..
como ja disse noutro topico ate sera uma pena encostar a mecanica do carro, porque pelos poucos kms que fiz com ele nao mostrou nenhum problema..
cumps :fiat:
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o que vais fazer á mecanica?
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ainda nao sei..
quanto ao motor vai ser posto como novo para ficar suplente.. vou tambem ter uma caixa para o mesmo efeito..
o restante esta em suspenso, por mnha vontade ficava tudo ca em casa e quando podesse e caso apareça alguma carro jeitozinho ficava com 2 850's, um vitaminado e outro full stock.. vamos a ver como corre estre projecto e depois se vera..
para ja tudo vai ficar guardado à espera..
cumps :fiat:
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Acho que fazes muito bem
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Bem hoje revi o carro que me motivou a avançar com esta maluqueira, comprar o 850 e começar tudo isto.. Conclusão: quando me cruzei com ele inverti o sentido logo que pude e andei um par de kms em perseguição!! Para meu espanto tem matrícula idêntica ao meu e tudo: MR-9*-** (será que é isto um bom sinal?) e esteticamente reparei agora (já com mais conhecimento de causa) que não é um especial.. Como já tinha reparado este é amarelinho com os espelhos laterais nos guarda-lamas e o escudo abarth nos guarda-lamas e calçado com as fantásticas BWA.. Ao contrario do que pensava, e vendo agora com mais atenção é um 850 normal, com uma grelha frontal diferente, os para-choques parece-me que foram invertidos e suprimiram os escudetes..
(http://img412.imageshack.us/img412/2859/img005as5.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=img005as5.jpg) (http://img412.imageshack.us/img412/654/img007wo4.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=img007wo4.jpg)
Agora persiste o dilema relativamente ao meu.. Mantenho a ideia de ter um exterior do especial berrante (amarelo) mas stock (pele de cordeiro) com pequenas modificações (espelhos torpedo nas portas/faróis suplementares/jantes mais largas/talvez um ligeiro alargamento) ou fico à espera de arranjar um bigode do abarth e dou-lhe um ar mais "feroz"/racing (branco com as listras vermelhas, sem para choques e com uns farois suplementares..
cumps :fiat:
ps: entretanto os trabalhos no carrinho vão evoluindo (estabilizadoras, sistema eléctrico – algo que se parecia com..!, consola "manhosa", chofagem e o banco que estava soldado já estão cá fora)
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ca esta o circuito electrico principal original (inda estao ali umas coisinhas que foram adaptadas/inventadas para os manometros extra..
(http://img527.imageshack.us/img527/8307/dsc01424ae2.th.jpg) (http://img527.imageshack.us/my.php?image=dsc01424ae2.jpg)
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as estabilizadoras...
(http://img517.imageshack.us/img517/272/dsc01410qc4.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=dsc01410qc4.jpg)
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chofagem semi desmontada..
(http://img517.imageshack.us/img517/1007/dsc01425zb8.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=dsc01425zb8.jpg)
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o aspecto do interior neste momento..
(http://img517.imageshack.us/img517/6950/dsc01400kz3.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=dsc01400kz3.jpg)
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que dor de cabeça.. os dois podres que o carro tem sao este o as laterais da chapeleira.. mais nada tirando o normal (fundo a irem a vida (mais os de tras) e caixa da bateria)..
(http://img527.imageshack.us/img527/1692/dsc01398gj6.th.jpg) (http://img527.imageshack.us/my.php?image=dsc01398gj6.jpg)
por agora é tudo.. ja ca tenho algum material novo e usado mas para outro dia posto as fotos.. :d_grin:
cumps :fiat:
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ca vai entao algumas das coisinhas que ja ca tenho..
-umas jantolas mais larguinhas..
(http://img444.imageshack.us/img444/7884/dsc01142ts9.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc01142ts9.jpg)
-os farolins de minimos/piscas..
(http://img444.imageshack.us/img444/861/dsc01368fn7.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc01368fn7.jpg)
-os piscas dos guarda-lamas..
(http://img444.imageshack.us/img444/8072/dsc01371wb0.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc01371wb0.jpg)
-luzinha de matricula abarth (ainda estou a estudar a forma como ficara melhor - opiniões aceitam-se)
(http://img444.imageshack.us/img444/6631/dsc01348wz3.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc01348wz3.jpg)
-frisos das embaladeiras
(http://img444.imageshack.us/img444/1354/dsc01388mm4.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc01388mm4.jpg)
-frisos dos vidros das portas
(http://img444.imageshack.us/img444/2034/dsc00416zl9.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc00416zl9.jpg)
de chapa tambem ja ca estao as embaladeiras, os guardalamas e esta para breve uma frente..
cumps :fiat:
edit: tambem tenho o bigode frontal do 850 normal.. quero é ver se arranjo um do abarth! :d_evil:
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mais...
-a tampa de valvulas com a tampinha..
(http://img444.imageshack.us/img444/8656/dsc01372ud2.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc01372ud2.jpg)
-o colector para o "veneno" (weber 40DCOE)
(http://img376.imageshack.us/img376/2341/dsc01366wo4.th.jpg) (http://img376.imageshack.us/my.php?image=dsc01366wo4.jpg)
-uma cames original de 850 "preparada"
(http://img444.imageshack.us/img444/7556/dsc00319qj8.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc00319qj8.jpg)
ja esta guardado um motor (70HP), uma igniçao electronica e kit de distribuiçao por correia Abarth (estou so a espera da altura favoráv€l - esta perto)
cumps :fiat:
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mais...
-o botão de buzina/centro de volante Abarth
(http://img376.imageshack.us/img376/3014/dsc01464fd8.th.jpg) (http://img376.imageshack.us/my.php?image=dsc01464fd8.jpg)
-o cubo para o volante
(http://img142.imageshack.us/img142/300/dsc01452nm4.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc01452nm4.jpg)
-para já o candidato a volante é:
(http://img142.imageshack.us/img142/2084/dsc01385yq6.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc01385yq6.jpg)
-quadrante Abarth original (falta restaurar/reparar)
(http://img142.imageshack.us/img142/5339/dsc00404vk3.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc00404vk3.jpg)
falta ainda muita coisa desde backets, carburador, carter de 7L abarth, barra frontal com triângulos de suspensão, coilovers frente/trás, travões de disco, rodeadores água/óleo, e muitos pormenores.. ainda muito ha que estudar/procurar..
cumps :fiat:
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muito bem, estou a gostar de ver :)
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e no interior do bicho ja nao mora nem uma anilha que seja!!!
estive hoje depois de jantar a tirar os pedais, coluna da direcção, selector de velucidades e travao de mao.. no tunel central so ficou a passar um tubo dos travoes..
tambem ja consegui tirar o alcatrao todo dos fundos, e vendo bem, os fundos ate nao estao muito maus tirando a parte de tras dos mesmos e o ponto critico da embaladeira do lado esquesdo ate estao razoaveis (amanha tiro umas fotos antes de lhe por a chapa boa o "léu"..
fica entao a faltar saltar todo o mecanismo da direcção, travoes e suspensao.. (talvez esta semana, se ouver tempo, e com a ajuda dos manuais que para aqui tenho consiga tratar de tudo sozinho)
cumps :fiat:
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Ricardo, desde já, adorei todas aquelas pecinhas que ali tens.. o volante que vais usar é o modelo que mais gosto :)
Se puderes, mostra-nos fotos dos pisos.
É que eu defendo o facto de se manterem os pisos originais, caso estes estejam recuperáveis... cheguei á conclusão que comprar peças de chaparia tipo pisos, embaladeiras (estas na maioria das vezes tem mesmo que ser) e outras peças, é em grande parte das vezes um erro.
A chapa nova é mais fina, e além disso nem sequer trazem tratamentos anti-corrosão..
força :t_up:
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á partida o volante será o que coloquei nas fotos.. tenho ca mais um do A112 abarth mas acho que nao se enquadra no restante.. A unica coisa que me fez pensar no volante foi que experimentei por quadrante e volante no lugar e como este volante é substancialmente mais pequeno, o aro fica mesmo a meio do quadrante (tapa tudo.. pOr@::)
quanto á chapa vamos a ver.. o piso da frente do lado do condutor ate me parece razoavelmente bem (tirando a beira da embaladeira), entre as calhas dos bancos esta imaculado dos dois lados, o da frente do lado direito tem alguma ferrugem que me parece superficial (a ver vamos), na parte de trás é que ate ja remendos levou mas esta na mesma com mau aspecto.. :smash:
cumps :fiat:
ps: hoje é tarde ja tiro as fotos promenorizadas dos ditos fundos..
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a chapa nova n tras tratamento, é certo, mas ninguem impede de o dar :) a frente que comprei para o surf mandei tratar... paguei 80€ por decapar e zincar a frente e os dois guarda-lamas
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a chapa nova n tras tratamento, é certo, mas ninguem impede de o dar :)
ora ai esta... como vou ter a carroçaria completamente "nua" pensei em mandar zincar tudo apos a reparaçao de chapa.. tipo, nao ha sitios onde de para fazer a zincagem de grandes (mesmo GRANDES) volumes?! :d_evil:
cumps :fiat:
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ha... quem me fez a zincagem do material faz... MAS!!!!!!!!! se para 3 pecitas levaram 80€ para uma carroçaria inteira :(
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pois... deve ficar um valor jeitozinho... para já quero só ver preços... mas estou a pensar seriamente nessa opção.. quero deixar o carro impecavel de chapa.. mesmo que gaste mais no restauro, sei que aguenta mais 40 anos!! :d_shades:
cumps :fiat:
edit: nao me importo que o restauro demore um pouco mais de tempo por falta de vontad€ para que possa fazer isto..
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Bem vamos então às fotos dos fundos...
Está ali uma invenção onde aperta a bomba de travões e a "pedaleira", e a bomba de travões também não é original (penso eu de que porque tem o deposito do óleo logo por cima)...
(http://img241.imageshack.us/img241/2265/dsc01484mh7.th.jpg) (http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc01484mh7.jpg) (http://img241.imageshack.us/img241/3820/dsc01483zu2.th.jpg) (http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc01483zu2.jpg)
Os fundos..
(http://img241.imageshack.us/img241/5641/dsc01486xm3.th.jpg) (http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc01486xm3.jpg) (http://img390.imageshack.us/img390/886/dsc01487ks9.th.jpg) (http://img390.imageshack.us/my.php?image=dsc01487ks9.jpg)
Quer de um lado quer do outro estão remendos junto às embaladeiras, as calhas foram colocadas (penso que são de 127-os bancos eram de um mk2) e toda a calha esquerda do banco do condutor foi cravada juntamente com um excerto de chapa do fundo..
Acho que no que toca a alcatrão, silicone e outros tenho o carro pronto para o jacto.. :d_naughty:
cumps :fiat:
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Ontem comecei a dedicar-me à restante mecânica que ainda há para desmontar..
Mas surgiram-me dois problemas/questões...
-como desmontar o circuito de travões? (comecei num e acabei por partir o tubo que liga à bomba do travão) :d_grin:
-outro problema foi como desmontar a junta das transmissões?! :d_grin:
enfim... achei melhor não mexer mais nisto e passar a outro ponto..
As suspensões já estão cá fora (amortecedores da frente e de trás e molas traseiras..) a mola da frente ainda não saiu porque posso precisar de mexer a carroçaria..
cumps :fiat:
(se me pudessem dar umas dicas sobre os travões e as juntas agradecia)
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Os tubos de travões é preciso muito cuidado, isto se quiseres aproveitar os tubos velhotes... é mandar WD40 para as pontas onde tem a porca para enrroscar e ir dando uns toques com uma chave..
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Os tubos de travões é preciso muito cuidado, isto se quiseres aproveitar os tubos velhotes... é mandar WD40 para as pontas onde tem a porca para enrroscar e ir dando uns toques com uma chave..
pois... os meus ja n tem porcas... :S tem algo parecido mas tudo fUd!dO! o que tirei teve de ser de alicate de pressao e...e...
tenho de tentar com mais jeitinho a ver se ele se aguenta.. à partida nada daquili se vai aproveitar para este carro... mas nada impede de o ser para outro..
cumps :fiat:
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Pois... o melhor é meteres tubos novos... pelo sim pelo não ficas com o problema resolvido ;)
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Viva Ricardo
Estive a observar o teu trabalho, e tenho que te dar os parabens.
No entanto, e se me permites a observação, tens que ter atenção ao seguinte:
Chapa: Ve bem os custos de mão de obra sobre o chão do carro. se calhar justifica colocares um novo, ainda arranjas isso.
Depois, aconselho-te a espreitares bem para debaixo da tablier junto ao puxador da abertura do capot, porque geralmente isso aí apodrece.
Na foto que exibes do piso frente direito, tem cuidado com esse bocado porque aí aperta o triangulo da suspensão direita.
Mecanica,
Travões: Tem mt cuidado a desapertar os tubos, faz como diz o LUis, mt wd40 e depois aos poucos tenta desapertar. Casa não consigas, arranjas um maçarico e dás um pouco de calor e isso descola tudo, mas atenção, tem que ser feito com muita calma e paciencia. Esse tubos já sõa mt dificeis de encontrar, mas parce qeu ha em V N Gaia uma casa que faz isso.
Outra coisa, desmontaste a suspenção: Tomaste nota do nº de anilhas que estavam nos suportes?
Sabes, essas anilhas influenciam a geometria do carro neste caso o camber etc etc etc.
Se isso não for bem montado vais ter chumbo do carro na inspecção.
Trãnsmissão: Para tirares isso, desapertas os quatro parafusos que seguram uma chapa onde os foles estão encaixados.
Bomba central de travões:
Essa bomba não é daí, uma bomba nova custa ceca de vinte euros nova.
tens que colocar um bocado de chapa no sitio onde foi retirada. esse bocado de chapa faz falta para reforço dessa zona.
Se precisares de mais alguma coisa, diz
Cmpts
Claudio
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Mais uma vez obrigado Cláudio pela disponibilidade e informações sempre úteis e validas..
Quanto à chapa, aquela ferrugem junto ao parafuso do triangulo da suspensão assusta-me.. :s
Quanto aos fundos talvez compense, vi preços no berto e ficam por 70€ cada, será caro? Serão em condições? não sei..
No que toca aos tubos de travões, apesar de não me fazer diferença de estragar, pois vou colocar tubos de malha de aço, gostava de guardar estes pois nunca se sabe o dia de amanha..
As anilhas dos amortecedores e estabilizadoras etc esta tudo catalogado para evitar confusões..
Das transmissões a duvida é como tirar a junta que liga as transmissões aos cubos das rodas, para poder tirar os pratos dos travões.. Mas obrigado à mesma..
Quanto à bomba de travões será para "regenerar" toda a zona cortada e colocar a bomba de travões original.. Ainda tenho é de ver se será possível adaptar um servo-freio de 127 ou A112 talvez..
Cláudio: uma ultima coisa, se não se importar pode mandar-me o contacto da oficina que fez o trabalho de chapa no seu 850 e algumas referencias do trabalho.. Espero em breve começar a ver orçamentos e pelo que sei esta muito satisfeito com o trabalho que fizeram..
cumps :fiat:
edit: ah, por baixo do tablier tenho um pouco de ferrugem superficial (parece) à volta da entrada de ar frio da chofagem..
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Ricardo:
O contacto é:
Auto-Soares 227452380 .
Pede para falar co o Sr Victor ou Sr Soares.
São ambos pessoas impecaveis, competentes, e tem uma coisa que eu gostei muito, é que gostam e tem muitos classicos, percebem daquilo.
O trabalho no meu carro ficom mt bom falatam algumas coisas, mas eu é qeu ainda não fui lá para resolver, enetendes
Se precisares de mais alguma coisa diz
Cmpts
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Diz que falaste com o Sr Claudio do fiat 850, bejo, cor de areia
ele tratava-me por engenheiro
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Diz que falaste com o Sr Claudio do fiat 850, bejo, cor de areia
ele tratava-me por engenheiro
mais uma vez que nunca é de mais.. obrigado :t_up:
cumps :fiat:
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o meteres tubos de malha de aço é porreiro... mas meter desde a bomba até ás pinças.... é parvoice! o tubo de ferro n expande, o tubo de malha de aço expande qq coisa.
podes arrancar isso fora e depois meter tubo de ferro novo, porque isso faz-se, não é propriamente barato, mas faz-se, em ultimo caso, o tubo de ferro se partir pode ser emendado
no meu 127 de testes fiz isso
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o meteres tubos de malha de aço é porreiro... mas meter desde a bomba até ás pinças.... é parvoice! o tubo de ferro n expande, o tubo de malha de aço expande qq coisa.
Não sei se será bem assim...todos os carros de comptição tem o circuito integralmente em malha de aço,se fosse melhor em aço concerteza que o teriam em aço...
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isso é por só teres 2 pontos onde possas ter problemas... em vez de 4...
eu pessoalmente acho que não se justifica... prefiro linhas em ferro com tubos em malha de aço na ligação ás bombas
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essa questao dos tubos dos travoes é tambem outra coisa a ver, eu estava a pensar meter tudo em malha de aço.. mas....
quanto ao processo de desmontagem, foi lento .. muito lento (o tempo foi-se arranjando com alguma curiosidade e amor à mistura) mas ja esta praticamente nu (falta só os braços da suspensao de trás)
mas... mas ontem apanhei um susto, e estou com um certo receio.. não é que os triangulos da suspensao nas cavas das rodas dianteiras escondiam surpresas... :d_roll:
quando tirei o triangulo do lado direito o que vi foi isto:
(http://img329.imageshack.us/img329/6392/dsc01589kn2.th.jpg) (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dsc01589kn2.jpg)
(hum... isto nao foi sempre assim)
peguei no berbequim e à que descobrir tudo..
(http://img329.imageshack.us/img329/6773/dsc01595ci8.th.jpg) (http://img329.imageshack.us/my.php?image=dsc01595ci8.jpg)
conclusao: nao sei porque razao mas toda aquela zona foi soldada, e a solda esta partida num dos lados.. :omg:
(http://img187.imageshack.us/img187/4641/dsc01593li9.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=dsc01593li9.jpg)
e quando vou a ver a cava do lado esquerdo, nao tinha nada assim, mas a propria chapa tem la uma estaladela.. :smash:
cumps :fiat:
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Tem calma Ricardo, tem calma.
Os fiats são assim.
É normal, acontecer isso no fiats com mola transversal. O meu padia desse enfermidade, como a suspensão é dura praticamente, ferro com ferro. Depois, com os ametecedores fracos então é que bate e essa rachadelas são a consequencia disso, agora, isso me bem limpo de ferrugem e sujidades mandas soldar isso bem soldado e isso fica fixe.
Ressalvo que o 850 é um carro mt limitado em termos de estrutura, por isso é que o motor é fraco, daí que tu ao colocares um motor mais potente temn cuidado em termos estruturais e em segurança.
Tens que ver bem essa direcção, olha que para isso já há pouca coisa, barra da direcção e pendurais e ponteiras começam a rarear.
Continua, mas ainda vais ter mts surpresas, mas olha, tudo se FAZ
Cmpts
Claudio
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Isso acontece muitos nos 600's também, no meu LF, essa zona foi toda reconstruida, não agora mas á muitos anos atrás.. é uma zona complicada pois mexe com o camber das rodas.. e se começares a observar, a maior parte dos fiat's 600 não tem o camber das rodas dianteiras igual dos 2 lados... é feitio deles, raro é aquele que nunca deu uma porradita e entortou logo isso.. provavelmente no 850 o problema será o mesmo.
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bem já fico mais descansado por saber que isto é normal..
e já não tem rodas (nem nada onde as fixar).. por momentos pensei que já tinha acabado e não restava parafuso, mas logo reparei que ainda tinha o deposito no sitio.. (lol) amanha se houver tempo vem cá fora e vou fazer uma vistoria geral a ver se ainda anda algo esquecido..
também me falta tirar os vidros das janelas de trás, do óculo e do para-brisas.. mas não me vou meter.. a minha experiência no que toca a vidros não é muito famosa..
cumps :fiat:
ps: ao tirar o cabo da massa que ligava a bateria a carroçaria desmontei um artefacto que me deixou um bocado "a olhar para ontem", mas amanha tiro umas fotos para por aqui..
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Os vidros de trás, se forem como no 600, saem á chapada!! :D
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Deves ter desmontado um corta-corrente, era vulgar os carros antigos terem isso eheheheheheh
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Deves ter desmontado um corta-corrente, era vulgar os carros antigos terem isso eheheheheheh
pois, penso que sera exactamente um corta-corrente.. cá esta a foto:
(http://img530.imageshack.us/img530/5570/dsc01597lo9.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc01597lo9.jpg) (http://img120.imageshack.us/img120/2303/dsc01598gj4.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=dsc01598gj4.jpg)
cumps :fiat:
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bem e aproveitando a 6a feira sem aulas fui buscar uns fundos, ver orçamentos para reparar o quadrante e visitar umas sucatas da zona à procura de algum material..
primeiro objectivo completo com sucesso..
(http://img120.imageshack.us/img120/536/dsc01601br0.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=dsc01601br0.jpg)
segundo objectivo, terça-feira ja tenho valores..
terceiro objectivo, nada feito..
proxima semana é a vez de ir buscar uma frente e visitar mais umas sucatas..
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Posso saber onde foste desencantar essa peças???
Por acaso, sabes e ha mais??
Claudio
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n era suposto haver nervuras nesses fundos?
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Posso saber onde foste desencantar essa peças???
Por acaso, sabes e ha mais??
Claudio
os fundos comprei no bertoricambi..
a frente foi-me vendida por um membro do forum, juntamente com mais material de um projecto abandonado (850special)
cumps :fiat:
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n era suposto haver nervuras nesses fundos?
os fundos do 850 sao diferentes dos do 600.. em vez das nervuras, existe uma travessa que liga as duas embaladeiras entre a parte da frente e de tras do fundo.. :t_up:
cumps :fiat:
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Só para actualizar.. Quanto a material de chapa penso já ter tudo o que é necessário, falta só ver como vai ser fixado o radiador estilo 1000TCR a frente na zona da roda suplente e a colocação de dois ventiladores eléctricos para então seguir para o jacto/chapeiro..
Antes do jacto estou a pensar decapar os painéis todos e vai o jacto só para limpar as zonas das cavas das rodas, parte de baixo do carro e zonas de união de chapa, assim evito que empenem painéis, e ainda poupo no jacto.. Opiniões sobre isto?
cumps :fiat:
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bem e Aveiro trouxe uns miminhos para o 850.. hummm
-carter de aluminio Abarth de 4litros
(http://img176.imageshack.us/img176/559/dsc01987sx9.th.jpg) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc01987sx9.jpg) (http://img144.imageshack.us/img144/8007/dsc01990xy1.th.jpg) (http://img144.imageshack.us/my.php?image=dsc01990xy1.jpg) (http://img389.imageshack.us/img389/5157/dsc01991wn6.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=dsc01991wn6.jpg)
-filtro de ar Abarth para DCOE's
(http://img389.imageshack.us/img389/5720/dsc01994ls0.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=dsc01994ls0.jpg) (http://img176.imageshack.us/img176/4400/dsc01995by6.th.jpg) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc01995by6.jpg)
-Colectores de escape + Panela réplica Abarth
(http://img389.imageshack.us/img389/2074/dsc01997zi9.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=dsc01997zi9.jpg) (http://img389.imageshack.us/img389/9580/dsc01998bg3.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=dsc01998bg3.jpg)
e mais uns contactos para umas peças de que vou precisar.. :d_grin:
cumps :omg:
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muy bien
ja agora... quanto vale um par de dcoe 45?
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muy bien
ja agora... quanto vale um par de dcoe 45?
os 45 nao sei por quanto andam, talvez à volta dos 300€ o par, mas nao sei ao certo..
no 850 vou à partida por um 40DCOE, que rondam os 250€ o par..
falando em carburadores, alguem sabe qual é a diferença entre um weber 40 DCOE e um 40 DCOM??
cumps :fiat:
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sei onde estão uns 45 DCOE mas é par, numeros seguidos, não é um de cada nação
julgo que um tem ar e o outro é automatico?
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sei onde estão uns 45 DCOE mas é par, numeros seguidos, não é um de cada nação
julgo que um tem ar e o outro é automatico?
isso era giro para um 131 ou um 124 ou 125 de 1400cc para cima.. mas pa o 850, nem com uma culaça preparada para 2 carburadores, basicamente para o uso que quero do carro so me iam dar despesa, ja o 40 é um bocadinho grandote!! :buba:
talvez seja essa a diferença, estou a espera que o MgConcept me descobra isso, se a diferença for para melhor, entao fico com 1 DCOM se nao vai o DCOE..
cumps :fiat:
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sei onde estão uns 45 DCOE mas é par, numeros seguidos, não é um de cada nação
julgo que um tem ar e o outro é automatico?
Boas!
Podes-me dar o contacto desses Weber 45? São usados ou novos?
Cumprimentos
Pedro Santos
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habemos orçamento para chapeiro!!!
1250€[/size] (so para chapa e primeira demao de primario, fora o material novo que tenho e dois paineis para as portas)
o que dizem deste primeiro orçamento?
foi-me dado na oficina que trata do golf (a primeira onde fui) sinceramente estava à espera de mais, mas o homem ainda vai ver se da para fazer mais barato (fazendo o trabalho com calma)
cumps :fiat:
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E a pintura???
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de pintura ainda nao me disse nada, segunda feira à partida dá-me valores definitivos para chapa e pintura e antigravilha, enfim, carro pronto a montar..
de chapa tenho 2 agravantes do preço, no rebordo inferior das cavas de rodas dianteiras ha aquelas travessas que ligam das embaladeiras às longarinas, pois bem estao um bocado podres, e as embaladeiras interiores vam ter de ser todas refeitas.. depois tambem a adaptaçao de umas torres de suspençao para a colocaçao de uns coil-overs vai dar um bocado de trabalho extra, especialmente atras que ainda tem de ser bem estudado.. :smash:
a pintura ainda nao é definitivo... mas à partida sera branco (perola talvez) com as listras abarth, depois tenho de arranjar todo o lettering do 1000 OT :d_evil:
cumps :fiat:
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mais uns componentes a caminho..
para a semana chegam os travoes de disco para tras, e ja tenho as mangas de eixo completas do especial em vista..
agora falta a parte das suspençoes, a ideia sera a dita ponte frontal com triangulos de suspensao e nas cavas das rodas colar umas torres de suspensoes para adaptar coil-overs..
o que dizem?
para tras é que é capaz de ser mais complicado fazer esta adaptaçao pois o amortecedor trabalha do lado de dentro das longarinas que vem à travessa de apoio do motor ca atras.. talvez o mais seguro seja adaptar o apoio superior do amortecedor para os ditos coil-overs..
ficam umas fotos de ideias:
(http://img148.imageshack.us/img148/7427/e2061fe2.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=e2061fe2.jpg) (http://img89.imageshack.us/img89/1990/otrosfre5iz3.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=otrosfre5iz3.jpg)
suspensao trazeira do 2000OT:
(http://img89.imageshack.us/img89/4456/fiat20abarth20ot2020002dd3.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=fiat20abarth20ot2020002dd3.jpg)
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entao ninguem opina da suspensao??
tenho ja mais algumas coisas para o carrinho, que me lembre igniçao electronica, travoes de disco para tras e mais umas paneleirices..
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Já falamos sobre isso,mas para a frente metia a ponte de triangulos do 600,com uns jeitos ela encaixa.Torres de suspenção feitas...
Atras,pensando bem ,era fazer os suportes á medida e aparafusa-los no mesmo sitio dos de origem,mas reforçar toda essa zona,tal como dizes,e como é feito o 2000 OT .
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o Luis Aleman da TMRacing (www.seat600racing.com (http://www.seat600racing.com)) ja tem a ponte para o 850, com oas amortecedores preparados para adapatar directamente no 850, dai talvez nao ser necessaria a alteraçao das torres (apenas o reforço bem feito).. Digo eu.. :d_grin:
cumps :fiat:
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aqui esta um seat 850 com a ponte/coilovers frontais especificos para 850..
http://foro850.mforos.com/631371/7077310-f...icia-de-mi-850/ (http://foro850.mforos.com/631371/7077310-fotos-en-primicia-de-mi-850/)
(http://img87.imageshack.us/img87/6466/dscn5078jo9xv4.jpg)
(http://img93.imageshack.us/img93/3587/dscn5052my6fq3.jpg)
cumps :fiat:
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Um par de DCOE's normalmente apenas varia por um deles ter a ligação de vácuo para o distribuidor e ou outro não.
Os DCOM's são versões "lite" de DCOE's que vinham por exemplo nos Ax Sport. Em termos prácticos são a mesma coisa e levam as mesmas peças (em termos de kit de reparação e gicleurs), mas a construção é ligeiramente diferente. Por cima não se percebe a diferença, mas por baixo dá para ver bem. Eu já não me lembro bem das diferenças mas acho que era na bomba de aceleração que nos DCOE's é feita por um piston e no DCOM por uma membrana. Mas em conseguindo arranjar uns DCOM em bom estado é de aproveitar. As falanges de entrada e saída são iguais aos DCOE.
E luke, os DCOE têm os 2 ar manual. Que deve estar sempre desligado pois sucka. Se não pega à primeira é dar umas bombadas.
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:omg: tás vivo pah! :D
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Um par de DCOE's normalmente apenas varia por um deles ter a ligação de vácuo para o distribuidor e ou outro não.
Os DCOM's são versões "lite" de DCOE's que vinham por exemplo nos Ax Sport. Em termos prácticos são a mesma coisa e levam as mesmas peças (em termos de kit de reparação e gicleurs), mas a construção é ligeiramente diferente. Por cima não se percebe a diferença, mas por baixo dá para ver bem. Eu já não me lembro bem das diferenças mas acho que era na bomba de aceleração que nos DCOE's é feita por um piston e no DCOM por uma membrana. Mas em conseguindo arranjar uns DCOM em bom estado é de aproveitar. As falanges de entrada e saída são iguais aos DCOE.
E luke, os DCOE têm os 2 ar manual. Que deve estar sempre desligado pois sucka. Se não pega à primeira é dar umas bombadas.
ok.. vou ver se ainda estao disponuveis os DCOM, vou ter um a mais, se interessar a alguem vendo ao preço que compro, 125€ (tenho o par por 250€)
cumps :fiat:
edit: 125€ um weber 40DCOM limpo e revisto..
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Não gosto muito do aspecto da ponte de braços do L.Aleman...
Ontem recebi 1 catalogo que é quase uma biblia,pois tem tudo,mas tudo para abarth´s,e apesar de não serem peças originais,são produzidas hoje em dia mas com os mesmos moldes com que foram feitas as originais...
Na "biblia" tem lá entre muitas outras coisas a ponte de braços de origem do 1000OT e 1000OTR.Queres dar uma vista de olhos? :d_evil:
Para o 1000TCR tem não só em aço,mas tambem em aluminio e tambem em magnesio,para o 850/1000OTR é que só tem em aço :t_up:
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forza, se tiveres isso em pdf manda o quanto antes para o mau mail!!! :d_evil:
e preços tem.. :s
cumps :fiat:
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Tenho de por o scaner a trabalhar...
Preços,é telefonar...Parole italiane? :yes:
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Io non parlo molto bene di italiane.. :d_grin:
cumps :fiat:
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http://www.youtube.com/watch?v=yt_83_Z5tJk (http://www.youtube.com/watch?v=yt_83_Z5tJk)
http://www.youtube.com/watch?v=efsrxUUDWnY (http://www.youtube.com/watch?v=efsrxUUDWnY)
lindo!!!
cumps :fiat:
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bem depois de algum tempo a ganhar pó na garagem devido aos exames, trabalho e ferias reacendem as luzes para a chocolateira..
conto ainda durante o mes de Agosto por a carroçaria no chapeiro para reparar e reforçar e entretanto continuo a recolha de material com o servo-freio, radiador de óleo, e carburador já em vista, esta ainda a faltar o radiador de agua frontal igual ao 1000TCR, os 2 ventiladores eléctricos, bomba de gasolina eléctrica e regulador de pressão e a suspensão..
mais uma questão!! o que dizem da colocação de um recuperador de óleo? quais as vantagens praticas deste equipamento?
cumps :fiat:
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Não gosto muito do aspecto da ponte de braços do L.Aleman...
Ontem recebi 1 catalogo que é quase uma biblia,pois tem tudo,mas tudo para abarth´s,e apesar de não serem peças originais,são produzidas hoje em dia mas com os mesmos moldes com que foram feitas as originais...
Na "biblia" tem lá entre muitas outras coisas a ponte de braços de origem do 1000OT e 1000OTR.Queres dar uma vista de olhos? :d_evil:
Para o 1000TCR tem não só em aço,mas tambem em aluminio e tambem em magnesio,para o 850/1000OTR é que só tem em aço :t_up:
Boas, tenho um projecto de um OTR ou OTS apartir do Fiat 850 Coupe, tem estado em ibernação por falta de tempo e material, entretanto estou a terminar o restauro de um 124 BC, a seguir gostava de arrancar com esta replica de OTS será possivel arranjar-me contacto desse fornecedor italiano de material Abarth? :fiat:
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prefiro estes meninos :D
[dohtml]
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
[/dohtml]
recuperador de oleo, é de valor, quer para o ambiente quer para te manter o circuito fechado
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desenterrado mais uma vez.. :d_grin:
amigos isto tem andado complicado para adiantar as coisas, depois de uma semaninha de ferias ja no fim de julho tenho andado cheio de trabalho, e tenho de aproveitar nas ferias academicas par trabalhar e reunir fundos para continuar este projecto..
ponto da situaçao:
radiador de agua - à espera de um dia de folga a semana para ver preços por medida
electro ventiladores - à espera de um dia de folga a semana para ver preços e comprar
kit por correia abarth s\ apoio da bomba de gasolina - guardado à espera de um dia para o ir buscar
suspensao - em espera/€studo
motor - à espera de um dia livre para por pontos nos i's e uma semaninha livre para tratar dele
chapa - a amadurecer, tenho quase uma carroçaria nova em peças falta pesquisar onde fazer o jacto de areia para entao (quando houver tempo) decapar paineis, mandar ao jacto e depois encontrar chapeiro que agarre o trabalho
acho que nao faltou nada (interiores para ja nao estou a pensar neles)
Fiat128red é melhor falar directamente com o MgConcept pois ainda nao tenho infos desse fornecedor..
cumps :fiat:
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recuperador de oleo, é de valor, quer para o ambiente quer para te manter o circuito fechado
obrigado :t_up:
e quais as vantagens em termos de performance, melhoramento ao niver la lubrificaçao do motor, vai mecher com as mudanças de oleo/filto por exemplo? estou completamente a zero!
cumps :fiat:
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vai-te recuperar o vapor de oleo que sai dos respiros, condesa-lo e devolver o oleo ao circuito, mantem tudo certinho, sem entrada de humidade para o circuito, nem sujar a admissão.
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vai-te recuperar o vapor de oleo que sai dos respiros, condesa-lo e devolver o oleo ao circuito, mantem tudo certinho, sem entrada de humidade para o circuito, nem sujar a admissão.
hum, pensei que tambem fizesse o efeito do filtro ou assim, no caso do motor de origem do 850 era bastante bom para substituir o filtro centrifugo!!!
cumps :fiat:
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ha kits abarth para trocares isso por um filtro de jeito, mas vais manter o bloco de origem?
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ha kits abarth para trocares isso por um filtro de jeito, mas vais manter o bloco de origem?
sao queles suportes que usam nos 127/a112 para mudar o filtro de sitio certo?
o bloco vai sair e entrar o 1050cc, depois possivelmente ponho o de origem direitinho para se necessario..
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não, suportes de filtro remoto
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PROJECTO PARADO
embora mantenha os planos de um dia voltar a pegar neste projecto, quem sabe uma preparaçao mais séria para fazer umas brincadeiras em regularidade (sonhos todos temos), para ja fica na gaveta.. um dia mais tarde espero poder recuperar este sonho das cinzas..
material juntado fica em stock ou sera aplicado num restauro mas dentro do original..
mas a saga dos 850 nao termina.. B)