Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: vasconcelospe69 em 15 de Outubro, 2007, 01:20:00
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Oi. antes de mais deve dizer que gostei bastante do vosso site, fácilde navegar e muito bem estruturado.
Agora o que me troxe aqui.
Estou a finalizar a compra de um fiat 127 MK1 não sei ao cero o ano penso que 74!!!
A minha dúvida é o seguinte.
Depois de dar uma espritadela pelo site, vi que alguns de vocês fizeram alterações de fundo nos carros. Notei especialmente numa modificação de um motor "normal" para um "abarth". A minha dúvida é aseguinte estou a comprar o carro para fazer dele um "mini desportivo" estava a pensar em aumentar um pouco a potência, por uns alargamentos melhorar a nivel da segurança. Por um pouco melhor, mas não sou grande entendido.
Gostava que medessem uma ajuda sobre o melhor método "peças" a colocar na máquina. Obrigado fico há espera de sugestões.
:violino:
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viva! :)
bemvindo :)
quanto queres tirar da maquina? quanto queres gastar?
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Ontem esqueci-me de colocar uma coisa importante... Apesar de todas estas alterações quero que o carro não tenha problemas com a lei "inspeções". Quanto ao valor que estou disposto a gastar digamos que não muito, digamos entre 1000€ a 1500€, conforme o material e o resultado final.
:crash:
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esses 1000 a 1500€ incluemo compra e restauro? ou são só para mecanica?
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80% para mecanica, o resto para restauro, o carro aparenta estar bom de chapas, mas até ver.. fica assim
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fotos...
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800 a 1200€ em mecanica... n vais conseguir milagres... consegues reconstruir o motor em original ou pouco fugindo e por um filtro, uma linha de escape e uma ignição electronica... para tirares POTÊNCIA do motor precisas de mais €€€€€
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Luke. Se for possivel pelo que vi nos outros post parece ser um entendido neste carro em particular...
Quando fala em muitos €€€ está a falar em que quantia mais ou menos. E a que tipo de trabalho se refere, um motor novo, de um outro veículo, um preparação mais aprofundada.. Se pudese me esclarecer tipo preços e exemplos de algumas alterações de que sugerem que gastem muitos €€.
Obrigada desde já pelo tempo e compreensão dispensada. :help:
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o meu 900cc dizem os calculos ue deverá ter 80 cavalos... mas para que chegasse a esse patamar foram investidos varias vezes 1000€ :|
não é preciso usar peças que tem estampado "ABARTH" mas é preciso mt hora de torneiro e algumas peças "estranhas"
se vais querer potencia ela virá á custa de rotação e de maior eficiencia volumetrica, (o motor tem de respirar melhor por cada rotação para que renda mais) portanto tem de levar uma valente equilibragem, tem de perder algum peso, precisa de uma cames que favoreça o rendimento, a cabeça vai precisar de ser trabalhada, um carburador de acordo com as novas prestações, um sistema de escape por medida... etc..
tens conhecimentos de mecanica?
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Não muitos, posso dizer apenas que sou um curioso que gosta de aprender.... se estiver disposto a dar algumas dicas..
Mas pela resposta que me deu verifico que não foi um investimento de uma só vez mas sim gradual dessa maneira penso ser possível acompanhar....
Gostava de saber o que preciso de saber primeiro em relação ao carro, chapa , motor suspensão, etc por onde começar.
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Colega, depois de começares a mexer é só gastar!! :t_up:
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A minha opinião é que primeiro deves garantir que tens uma boa carroceria,ou seja,sem podres.Para mim um bom restauro começa por ai.Desmontar tudo,mas mesmo tudo,levar ao jacto de areia,reparar os podres e fazer uma boa pintura.
Depois de teres a carroceria pronta,ai sim começa a pensar ne mecanica.
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os pontos do mk1 são parecidos com o mk2... mas sendo de 2 ou de 3 portas pode variar um pouco
embaladeiras, onde os guardalamas juntam á embaladeira, fundos das portas, cavas das rodas traseiras,, junto ao amortecedor, pontas das longarinas, apoios da estabilizadora na frente do carro, fundos
nos mk1 de 2 portas a zona entre vidro e mala é propensa a oxidações
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Vou começar pelos locais que me apresentaram.. desde já posso dizer que três portas e que a mala abre toda não pelo vidro... até agora não encontrei muitas zonas com ferrugem... qual é a vossa opinião quanto a pintura é aconcelhavel retirar toda a tinta ou apenas se o carro estiver com muitas zonas com ferrugem...
Um Aparte num dos posts há um individuo que diz que coloca os parachoques na frente e atrás para andar na estrada, não é possivel andar sem eles????
Obrigada
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pah eu as vezes ando sem eles....como é mk1, o unico problema é a luz de matricula...que ta embotida no choque de tras...
agora sei que nao passa na ipo....mas se da espiga na rua, nunca ninguem me incomodou..
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vasconcelos, és de onde?
mete umas fotos do carro
ve na parte de cima da mala na zona das dobradiças
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:aviso:
Como ja disseram antes, preocupa-te em recuperar bem a carroceria, só depois a mecanica.
Não adianta por uma boa mecanics se a carroceria não estiver boa , assim é deitar dinheiro fora
Um abraço
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Desculpem pela ausência mas tive um fim complicado..
Luke sou da Lixa - Felgueiras..
Já finalizei a compra breve irei postar fotos, estava numa negociação dificil..
Cumprimentos ao pessoal
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se fosses de perto de lx ia dizer para vermos isso ao vivo, mas não faltam membros versados em 127 aí perto, Barroso, Gilberto, fazem as honras? :)
vasconcelos, põe umas fotos
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se fosses de perto de lx ia dizer para vermos isso ao vivo, mas não faltam membros versados em 127 aí perto, Barroso, Gilberto, fazem as honras? :)
vasconcelos, põe umas fotos
:aviso:
No que puder ajudar , podem contar comigo !!
È relativamente perto de Braga, mas ainda são 66Km !!
Mostra lá fotos da maquina... !! :aviso:
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olá depois desta ausência prolongada voltei com as desejadas fotos...
(http://img114.imageshack.us/img114/4384/carrozi3.jpg)
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ora aqui está a máquina depois de um complicada trasação sempre veio parar ás minhas mãos...
parece á primeira vista boa de chapa mas só depois de começar se verá.
mais uma do interior
(http://img135.imageshack.us/img135/5442/interiorah2.jpg)
e uma do motor com muito pó mas a trabalhar como um relojinho. Claro é fiat!!!!
http://img114.imageshack.us/img114/9862/motorho7.jpg (http://img114.imageshack.us/img114/9862/motorho7.jpg)
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Special? Pela grelha :)
Assim á primeira vista tem bom aspecto.. os pára-choques bem limpos e polidos ficam como novos.. cromados do antigamente! :D
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está complicado por aqui a imagem do motor vamos ver se é desta
(http://img114.imageshack.us/img114/9862/motorho7.jpg)
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Special? Pela grelha
Assim á primeira vista tem bom aspecto.. os pára-choques bem limpos e polidos ficam como novos.. cromados do antigamente!
como posso ver isso..
Aguardo os vossos comentários
e qual a melhor parte para começar para avaliar o carro
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o volante e os bancos são de mk2
parece estar em bom estado :)
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Como é que eu vejo se é Mk1 ou Mk2 ou Mk3.
Pretendo levar o carro á inspeção, além das mudanças normais de oleos, filtros e água do radiador, tenho que ter em atenção mais alguma coisa...
O carro está parado a cerca de 3 anos sendo a última inspeção em 2001.
Aconselharam-me a tirar o depósito e limpar... alguma cuidado a ter com esta operação ou é só desmontar e despejar e está bom..., actualmente tenho ligado um garração a bomba pois pensei que agasolina do depósito podia estar estragada..
esperem que me possam esclarecer
obrigado
Já me esquecia o carro de 77 e ém um 900cc, três portas com a mala a abrir junto com o vidro
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o teu carro é um mk1
de onde és?
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o teu carro é um mk1
de onde és?
Luke, é de Lixa, Felgueiras..
Viva e como fã de 127's posso dar-te os parabéns pela compra :palmas:
Mk1, para destinguires melhor, é o teu, pára-choques cromados e em ferro.
Mk2, são os que têm só pára-choques em plástico.
Mk3, são os que têm plásticos a toda a volta do carro, abas de guarda lamas incluidas.
Se puderes tirar o depósito e despejar o que lá esteja dentro por precaução podes faze-lo, limpa-o depois com um pouco de diluente ou mesmo gasolina e deixa secar. convém teres depois um filtro de gasolina à saída da bomba para evitar entupimentos.
Limpa a agua toda do radiador e lava-o bem lavado com água a correr, tens uma torneirinha no fundo do radiador mesmo para fazeres isso, ou podes tirar mesmo o tubo inferior..
Toma atenção aos travões traseiros, as vezes podem ser traiçoeiros (travar uma roda mais que a outra)
Depois de encheres o radiador e o vaso de expansão na medida, deixa-o a trabalhar e vê se a ventoinha dispara, vai verificando sempre a pressão nos tubos do radiador, se estiverem muito rijos pode o termoestato estar fechado e avariado, se começar a aquecer também, é bom, quer dizer que o mesmo se encontra a funcionar e a deixar a agua circular...
Tenta ver com um mecânico a focagem dos faróis bem como todas as luzes, claro, e tentar ver os níveis de CO (gases de escape).
Ou...
Fazer como alguém já fez, se ele anda e trava e funciona bem, leva-o assim à inspecção e depois do que a mesma acusar terás um bom ponto de partida ou as ditas fases de restauro, reparares logo o que foi apontado...
Espero ter ajudado.. O sono não me deixa escrever muito a esta hora.. eh eh :lol:
Bom restauro! Belo carro!
P.S. Vão-me matar a seguir... aqui vai disto, os bancos do MK2 até ficam "catitas" dentro dele... :t_up: (é uma private joke, no nosso 127 (o azul da minha assinatura) temos 2 bancos de Seat Marbella à frente... eh eh eh
Tens aqui muito pessoal prontinho a ajudar... :palmas: :palmas: :t_up:
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não disse que n ficavam catitas :)
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não disse que n ficavam catitas :)
:point: :t_up:
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Obrigado Sr. josé fernandes.
Pelas suas dicas, irei fazer como disse em relação ao depósito....
O filtro a que se refere já se encontra antes da bomba ou terei que colocar um?
Num dos posts referiram que a minha grelha da frente era de um "special" isso quer dizer que nao é original na minha versão, será possível indicar-me qual a original..
Obrigado a todos pelos vossos esclarecimentos.
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Obrigado Sr. josé fernandes.
Pelas suas dicas, irei fazer como disse em relação ao depósito....
O filtro a que se refere já se encontra antes da bomba ou terei que colocar um?
Num dos posts referiram que a minha grelha da frente era de um "special" isso quer dizer que nao é original na minha versão, será possível indicar-me qual a original..
Obrigado a todos pelos vossos esclarecimentos.
Olha, Vasconcelos... o Sr está no céu... Trato sempre por "tu" mas sempre com respeito, não me leves a mal, fala abertamente comigo que contigo assim o farei, pode ser? ;) :t_up:
O filtro normalmente é para ser usado no tubo que antecede o carburador, logo após à bomba, deixas uns 20 cms de tubo e colocas o filtro, repara que o carburador tem lá as setas indicadoras do sentido de entrada da gasolina, é nesse que tens de colocar o dito..
Força com isso, queremos ver mais um "irmão" na estrada...
Mais dúvidas que tenhas... manda! :t_up:
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ora viva já retirei o depósito estava com alguma ferrugem no interior a coisa boa é que estava quase cheio de combustivel de certa forma conservou....
mas acho que tenho um problema.
A "Bomba" se é assim que se pode chamar, aquela que está no depósito está um pouco com ferrugem, até ai tudo bem, limpei tirei aquele peque ne filtro de rede e ela estava entupida, depois de tudo limpo, coloquei um pequena rede provisória, está a funcionar está a "mandar" o combustivel.
O meu Problema é que no mostrdor o depósito está sempre vazio...
já tentei trocar or fios... Tem W e T salvo erro para um fio preto e outro vermelho. de qualquer das formas não funciona.
Já antes não funcionava...
Açguém me poderá dizer qual o esquema de ligação de preferencia uma foto.
Ainda consigo arranjar uma nova?????
obrigado
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Gostava se algum de voçês podesse colocar uma foto com o equipamento original do carro, interior bancos, mostrador etc..
Pelo que vi no meu carro tenho algumas coisas aldravadas....
Vou tentar postar fotos mas estou com dificuldades com o o servidor onde estou a colocar as imagens "imageshack" está sempre a darme erro..
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isso dentro do deposito é a bioa de nivel e o tubo de pesca, a bomba de gasolina está montada no topo da distribuição no motor, fica entre o distribuidor e a torre de suspensão
e ha boias novas á venda na FIAT, pelo menos eu comprei uma nova á n muito tempo :)
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Obrigado luke pela informação, já está a funcionar, não muito bem, enquanto só tenho a chave na ignição o ponteiro sobe normalmente, quando meto carro a trabalhar, parace o conta rotações não para de mexer bem penso que só mesmo uma nova....
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Conforme prometido coloco algumas imagens sobre o estado geral do carro se virem algo que não pertence a esta geração agradeço que me indiquem....
Bancos
(http://img404.imageshack.us/img404/5135/bancossi5.jpg)
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consola não sei se pertence ou não e uma moca de velocidades muito estranha...
(http://img524.imageshack.us/img524/5694/consolapw4.jpg)
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A dita bomba de gasolina com o seu filtro... luke e josé fernandes....
(http://img404.imageshack.us/img404/3909/gasolinagn3.jpg)
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jantes
(http://img139.imageshack.us/img139/8462/jantexl5.jpg)
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mostrador
(http://img512.imageshack.us/img512/8339/kmlm6.jpg)
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se marca bem sem o carro a trabalhar... acho que deve estar boa...
podes é ter aí um mau contacto algures
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Conforme prometido coloco algumas imagens sobre o estado geral do carro se virem alfo que não pertence a esta geração agradeço que me indiquem....
Bancos
(http://img404.imageshack.us/img404/5135/bancossi5.jpg)
:aviso:
Boas
Esses bancos não são do mk1 mas sim do mk2
um abraço
Gilberto
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bancos de mk2!
grelha do special!
consola daquelas coisas feiosas para por o radio :o !
velocimetro com aquela coisa da temperatura...é muito curioso!!já é prai o 4 127 mk1 que com a grelha e aquele quadrante! o meu vermelho, esse, e mais uns quantos...deve ser a serie de fabrico!!!!
nao parece nada mau!!!!
boa sorte com isso...se és de abrantes...eu vou estar ai colocado até março!!!! por isso ;) é na boa... começo a ir para abrantes em janeiro!!!
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A dita bomba de gasolina com o seu filtro... luke e josé fernandes....
(http://img404.imageshack.us/img404/3909/gasolinagn3.jpg)
bem rapaziada se eu poder dar a minha opiniao sobre a boia de gazolina aqui vai , vasconcelos tira a boia fora e ve se o balao de plastico na tem gazolina dentro e que se ele estiver a deichar passar gazolina para dentro com o oscilar do carro como fica pesado ele oscila dentro do deposito e nao para quieto com tudo se quiseres sou capaz de te arranjar uma boia ,um volante, e bancos mas teem que ser estufados ok? depos se quiseres manda-me um mail para [email protected] bom restauro e um abraço ...doctor fiat...
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Olá caros colegas fiatistas, depois de algum tempo de ausencia voltei, com algumas novidades para o meu 127.
Entre elas este radiador a oleo que veio de um Lancia y10.
(http://img266.imageshack.us/img266/8885/image048jf0.jpg)
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um volante que tive que ver como ficava no 127. não resisti!!!!!
Mas parece-me algo pequeno apenas 33cm
(http://img266.imageshack.us/img266/372/image033yl3.jpg)
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aqui fica uma imagem mais em promenor do cubo que vinha com o volante..
(http://img266.imageshack.us/img266/2548/image034iv6.jpg)
Já agora alguém me pode indicar como posso lavar o volante sem o danificar, está um pouco sujo, parece gordura..
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Deparei-me com um pequeno contratempo, parece-me que o antigo dono era engenhocas e o carro tem ligações que nunca mais acaba, só na bateria tenho 5 fios no polo positivo, fica aqui uma imagem dos fios antrás do quadrante.
(http://img266.imageshack.us/img266/7231/image038pg5.jpg)
Alguém tem o esquema electrico do 127 mk1 ou conheça alguma casa que venda a instalação completa.
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Não consigo resistir e lá vou eu ter que por mais 2 fotos do meu 127.
Espero que apreciem .....
(http://img266.imageshack.us/img266/1088/image059xx6.jpg) (http://img266.imageshack.us/img266/5795/image064yz7.jpg)
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eu tenho aqui o esquema electrico!!!
se quiseres que te de uma olhadela por isso eu estou em abrantes até 14março!
esse carro nao está numa fabrica, a entrada de abrantes norte, onde tambem se encontra um 127 900c super 5portas , sim 5.... como novo???
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(http://img248.imageshack.us/img248/6334/digitalizar0036zs3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img248.imageshack.us/img248/708/digitalizar0035ch2.jpg) (http://imageshack.us)
está aqui...desenrasca te! agora aconselho te a nao andares a inventar na electrica disso... os fios que tens de meter ai, ja nao se encontram com facilidade...eu digo isto pois trabalho com electronica e tens de ir a casas especializadas, nao vas meter ai fios que facilmente aquecem e ardem...
ja vi um ir quase de pantanas... nao fosse a alma caridosa dum conhecido meu...
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Temos de falar então já te envie um PM,
Obrigado desde já
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este carro de chapa está como poucos vi... tirando o interior de 900c... e umas pequenas alteraçoes...! nada que nao se resolva numa tarde...este está ai para as curvas...
APROVADO!!!
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ora boas fiatistas, ao pouco lá se vai compondo a garagem mais uma peça "preciosa" para o meu 127.
(http://img245.imageshack.us/img245/1804/imag0005jr8.jpg) (http://img245.imageshack.us/img245/6376/imag0012yk9.jpg) (http://img146.imageshack.us/img146/2858/imag0014mj4.jpg)
espero comentários..
Saudações :fiatistas:
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espero comentários..
Saudações :fiatistas:
Boa compra amigo, parabéns..
Continuo à espera das medidas das borrachas conforme te pedi na PM, só se quiseres esperar mais algum tempo, como te disse estás á vontade..
Continua com o restauro mas como já disseram, pouca coisa tens a fazer pelo que vi nas fotos... Tá bem bom...
:t_up:
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Que linda peça...
Espero que esteja perfeita e que tenhas gostado...diz alguma coisa :t_up:
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Vasconcelo... o radiador de óleo de Y10 que tens veio de um Y10... turbo?
Ainda lá tem o motor?
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Antes de mais tenho de Agradecer ao MGconcept, pois foi ele que me consegui arranjar a peça. E Sim está muito bonita ficou impecavel.
Quanto ao radiador é de um Y10, mas não a versão turbo, era um Y10 1.2 a gasolina com caixa automática. E já não sei se o motar ainda está "vivo" pois estava numa sucata para abater.
Eu mesmo tenho algumas dúvidas em relação ao radiador, como ele não tem encaixe para os tubos tipo rosca, será que consigo adaptar depois ás mangueiras.
Se alguem me souber explicar agradecia. Quanto ás medias das borrachas eu pensava que isso tinha um comprimento único, mas parece que não. Que tipo de medidas queres, podes ser mais especifico. Ex. tamanho das portas , Mala..
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y10 1.2?
tu arranjaste um radiador de caixa de velocidades... por norma n são grande coisa em termos de poder de arrefecimento
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Sim realmente o modelo era mesmo um Y10 1.2 A gasolina com caixa automática.
Semelhante a este...
(http://img144.imageshack.us/img144/1819/photo905961jf8df8.jpg)
Luke. O radiador é mesmo da caixa de velocidades. Por acaso não conheces nenhum modelo que eu possa retirar o radiador em condições para o 127
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Boas,
espero q tenhas sorte no restauro.
se precisares de algo diz!
tou aqui a 30 km!
abraço
robert
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Desde já o meu obrigado pela disponibilidade, Srfafe, podes ter a certeza que mais tarde ou mais cedo vais contribuir para este projecto...
Saudações :fiat:
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isso chama-se lancia Y... não é o Y10 :)
no meu 127 uso um radiador de oleo de uma Morris Sherpa
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sim é verdade luke é mesmo um lancia y, peço desculpa pelo engano...
Já agora luke, esse radiador que tu tens ainda se arranja com facilidade ou foi algum achado...
Obrigado pela correcção.
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vinha num carro que tinha mt material abarth aplicado, mas que o motor nao tinha recebido grande preparação....
procura em sucatas, podes ter sorte... tens sempre a hipotese de usares radiadores de oleo de turbo i.e. ou y10 turbo, ou algo desse estilo
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olá pessoal quanto ao radiador para já passou para segundo plano...
Alguém sabe ou tem um filtro de da abarth.... :crash: eu sei que é a mesma pergunta de sempre :boxe: façam um esforço se alguem tiver um a mais ou souber de algum me mande uma PM.
Um outro assunto que eu tenho vindo a reparar no forum é a mudança de travões dos 127 por uns do fiat uno turbo ie, isso é assim tão linear ou existem alguns truques para essa mudança..
Os experts por favor que se pronunciem
Saudações :fiatistas: :yeah:
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olá pessoal, deparei-me com uma situação que me fez pensar um pouco.
Na minha terra foram roubados dois clássicos um mini e um 2cv.
isso levou-me a uma dúvida, que tipo de segurança tem o 127, sei que atingamente usavam tipo um corte de corrente, será sufiente.
ou será melhor colocar um alarme.
se alguém já se deparou com isso ou tem alguma ideia digam
saudações
:fiatistas: :love:
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A minha ideia é caçadeira nesses cab&#$ :boxe::pimba: , é que não á outra solução eles são casos em flagrante e não lhes acontece nada.
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realmente só apetece mesmo fazer isso, mas como toda genta sabe talvez não seja o mais indicado..
Alguém tem ou instalou algum sistema de segurança neste tipo de carros já com alguma idade :deal:
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ha muita maneira de um carro n ser posto a trabalhar, desde o classico corte de corrente, até cortar outras coisas menos obvias, no entanto quem tiver material á mão e quizer mesmo por o carro a bulir... mete sempre, é uma questão de tempo
mas o 127 tem algo porreiro... ja tem tranca de direcçao, é na minha opinião tão ou mais seguro que um uno (mas as fechaduras tem mais anos de uso, a maioria ta toda estragada)
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sim realmente tens razão luke a tranca na direcção já é uma grande ajuda.
Quanto ás fechaduras existe alguma solução tipo colocar umas mais recentes sei lá!!!!!
Acho que vou ter de começas a andar com uma corrente ligada ao carro
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ha... tira-las fora e ou mandar recondicionar ou meter novas... ou simplesmente tira-las por completo, se bem que num 127 a maneira mais "simples" é partir o triangulo... ja mo fizeram :(
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ha... tira-las fora e ou mandar recondicionar ou meter novas... ou simplesmente tira-las por completo, se bem que num 127 a maneira mais "simples" é partir o triangulo... ja mo fizeram
penso que quando dizes triangulo te estejas a referir ao vidro pequeno nas portas.
De qualquer maneira sempre vou trocar as fechaduras. e esperar que não aconteça nada.
Obrigada pelas opiniões pessoal.
Saudações :fiatistas: :aviso:
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sim esse vidro mesmo
adiciona-me ao msn que eu dou-te umas dicas
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eu raramente deichei o meu dormir na rua, mas sempre que isso acontecia, tirava-lhe o cabo da bobibe....
ha quem troque os cabos das velas....sao sempre maneiras de nao por o carro a trabalhar...
a maneira mais comum como o luke disse, é mesmo forçar o vidro deflector...é simples!!! eu numa sucata, em que as portas estavam amolgadas e nao abriam, forcei e num instante aquilo abre....
agora quanto a tranca de direcçao, todos os 127s teem p isso é optimo, e nao é facil ( para nao dizer impossivel ) tirar o canhao manualmente... so nos 900c é que da...
agora o meu 127, nem tranca de direcçao tem :/...suck!!!
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Olá pessoal depois de alguma ausência cá volto eu com mais algumas dúvidas. Estou a adquirir algumas peças daquilo que se pode chamar de Kit Abarth para o 127.
E fiquei com algumas dúvias em relação a uma das peças que substitui a corrente da distribuição por uma de correia o vulgarmente conhecido por "kit Triger".
Sei que com essa mudança passa a fazer menos barulho.
Agora a questão é a seguinte essa peça tem mais alguma vantagem ou não?
Peço a quem souber alguma opinião sobre este assunto. Se me enganei a descrever as peças estão a vontade para corrigir.
Saudações :fiatistas:
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tem mais uma vantagem, o motor anda muito mais solto, e sobe mais rapidamente de rotaçao... mas o melhor é o pessoal dos 127's falar, pk eu nao percebo nada de 127 :d_grin:
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(com corrente podes passar de 4ª a fundo para segunda na boa, n passa nada, com correia, será que n saltam dentes?)
de qualquer maneira eu tenho um kit desses no meu :D
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?pergunta?
ainda se arranjam correias novas facilmente para estes kits ou ja é necessário bulir um bocado?! é que tambem tenho um kit de distribuiçao guardado para o 850..
estou a ver que ja se vai juntando algum material (ja pareço eu).. e o resto.. como esta a carroçaria?
cumps :fiat:
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obrigado pelas vossas opiniões.
Acho que vou optar por mais alguma robustez em vez do tal aumento de rotação com a correia.
:smash:
Manten-se por corrente
Obrigado
Saudações :fiatistas:
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Reduções á bruta até cheirar a alho é que é! :D
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Boas pessoal.
Uma pergunta que surgiu?
Adquiri uma caixa de um a112 abarth de 5 velocidades.
Dai surgiram para já duas dúvidas.
1 - Cortar a longarina e fazer de novo ou apenas "amassar" qual será melhor?
2 - o tirante da alavanca de velocidades será do mesmo comprimento que no a112 e no 127. os motores são idênticos, ou terei que fazer algumas alterações na caixa.
Alguém me podes tirar estas dúvidas
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o resultado "psicológico" é que é diferente... preferes saber que amarrotaste a longarina á paulada para caber lá a caixa ou preferes saber que foi tudo feito direitinho? ;)
Em relação á parte técnica n te posso ajudar.
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Boas pessoal.
Uma pergunta que surgiu?
Adquiri uma caixa de um a112 abarth de 5 velocidades.
Dai surgiram para já duas dúvidas.
1 - Cortar a longarina e fazer de novo ou apenas "amassar" qual será melhor?
2 - o tirante da alavanca de velocidades será do mesmo comprimento que no a112 e no 127. os motores são idênticos, ou terei que fazer algumas alterações na caixa.
Alguém me podes tirar estas dúvidas
podes fazer das duas maneiras na longarina e reforçá-la ou então por uma do MK3
a caixa do A112 é igualzinha à outra exepto no fim que tem mais comprimento para ter a 5ª velocidade, pelo que acho que tem o tamanho igualzinho ao do 127...
também podes montar a caixa do Marbella...
pergunta ao Jorge Lucas que ele sabe
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em Relação ao amassar quero dizer com um maçarico aquecer a chapa e moldar reforçando-a a seguir.... :smash: :smash: :smash:
sim eu sei que as caixas são idênticas tirando aquele aumento da 5, mas a dúvida e se o tirante que vai da caixa até a alavanca de velocidades e do mesmo cumprimento
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é quase de certeza o mesmo comprimento !!!
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é do mesmo comprimento, nao muda nada na distancia entre a alvanca e a caixa
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obrigada pelo esclarecimento assim ]e menos uma dor de cabeça
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boas entao e fotos do bolide????
abraço
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Para Já o bolide não tem muitas alterações.
Está a circular, foi feita uma revisão a filtros e alguns vedantes para o carro circular em perfeitas condições..
Pelos meus posts anteriores podem ver que estou a adquirir "o Kit Abarth", como devem saber as peças não são propriamente baratas e os €€€€ não abundam, por isso o projecto vai devagar...
As opiniões são sempre bem vindas....
E vão surgendo algumas dúvidas.....
Neste momento estou com um problema depois de colocar, arvore de cames, tampa de vávulas e carburador, será que a bomba de gasolina aguenta o caudal necessário..
Tenho três ideias, corrijam se estiver enganado.
1 manter a bomba actual do 127
2 colocar uma de um a112 abarth
3 colocar uma eléctrica....
Espero opiniões vossas
Obrigada.
Saudações :fiatistas:
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boas se for para pista é melhor uma electrica mas se for para andar na estrada convem meter a do a112
cumps
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ouvi dizer q a normal nao aguenta...ou plo menos convem pores a do a112
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Não o carro será para estrada...
Serve qualquer uma dos a112 ou tem de ser mesmo a do a112 abarth.
Alguém sabe se isso ainda se arranja novo
ou alguém tem uma para venda. :aviso:
Saudações
:fiatistas:
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ora isto vai andando, quase parado mas lá vamos
mais uma prenda para o meu 27, com isto já tenho quase todas as peças do "kit abarth" de pois é so começar a montar.
Um filtro de Ar "Abarth " Novo...
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mais uma aquisição, desta vez foram umas jantes, não são originais do 27, mas por agora vão ter de servir.
Espero que comentem-
4 jantes 13'' 5,5' 4x98 de um alfa 75
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a bomba de gasolina tem de ser do a112 abarth, eu iria para uma electrica de roletes de baixa pressão, liberta potencia e faz o que deve fazer!
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ainda não decidi qual vou por.
Nesto momento tenho uma de um a112 abarth, já usada.
Dependendo da diferença das duas no que diz respeito a sua performance se a do a112 der perfiro manter a mecanica..
Mas estou aberto a sugestões e criticas, por isso avancem lá quem ja fez esta alteração.
:deal: :fiatistas:
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a diferença está no caudal, o carburador duplo precisa de MT mais gasolina
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mais uma coisinha que chegou este fim de semana...
para o por como novo em folha....
:fiatistas: :yeah:
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A glasser ainda vende isso tudo.. Quando comprei a junta da cabeça do meu panda, dizia que era utilizável nos pushrods todos... (tinha lá as cilindradas todas da familia)
Custava tipo 7 euros e tal a junta da cabeça..
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uma imagem perdida por aqui