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Lancia Ypsilon, nuova
(http://img208.imageshack.us/img208/8577/1786714580ny1.jpg) (http://imageshack.us)
O primeiro desenho oficial do substituto do actual Lancia Ypsilon, que chegará às estradas em 2009.
Este Ypsilon nova geração será baseado na plantaforma do Grande Punto e terá, é uma novidade, 5 portas, para melhorar a acessibilidade à viatura, e pensa-se que para se demarcar do FIAT 500.
O futuro Ypsilon será um citadino de luxo "ultimate", e espera atingir as 125.000 unidades anuais e os 3% de quota de mercado no segmento B na Europa.
O que não será fácil, quando se sabe actualmente nunca se passou das 90.000 ano.
Em todo o caso, este primeiro desenho é muito prometedor, é verdadeiramente bonito!
Depois do Delta que sairá em Maio/Junho de 2008. este novo Ypsilon poderá definitivamente lançar a Lancia para o objectivo, extramamente dificil de atingir, de conseguir vender 300.000unidades em 2010.
fonte: planete FIAT
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:lancia: :smash:
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Tem parecenças com o Delta
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Lancia mostra esboços do novo Ypsilon
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/173887/608x405/)
Nova geração está prometida para o próximo ano e a marca já está a levantar o véu com a divulgação dos primeiros esboços
A Lancia acaba de divulgar dois esboços que podem vir a influenciar o desenho da nova geração do Ypsilon. As imagens surgiram na página oficial do construtor italiano juntamente com os esboços de um outro misterioso protótipo, além de outras imagens de protótipos já apresentados.
A marca italiana está a preparar o lançamento da nova geração do seu modelo compacto para o próximo ano, não sendo de descartar a possibilidade de apresentar o primeiro avanço, leia-se protótipo, do modelo já em Setembro, durante o Salão Automóvel de Paris.
Por enquanto ainda pouco ou nada se sabe sobre o novo Ypsilon mas rumores apontam que venha a estar disponível em duas carroçarias, incluindo uma inédita de cinco portas.
As motorizações serão partilhadas com o Fiat Punto Evo e 500, nomeadamente os diesel Multijet de 75 e 95cv, e os 1.2 e 1.4 a gasolina. Mas tarde receberá também um inédito dois cilindros com 900cc a gasolina que será estreado no Fiat500.
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/173886/608x405/)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Se assim fosse era arte pura :hail: :palmas:
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Lancia mostra imagens do novo Ypsilon
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/196143/608x405/)
Novo Ypsilon tem apresentação oficial agendada para Março, no Salão de Genebra, em simultâneo com o novo Thema
A Lancia deu o primeiro sinal oficial de «vida» do novo Ypsilon, esperado para Março do próximo ano, no Salão Automóvel de Genebra, com a divulgação dos primeiros três esboços do modelo.
Os esboços deixam ver as formas da grelha frontal, um dos elementos mais característicos nos modelos da marca italiana, mas que pode facilmente ser substituída pela grelha da Chrysler – os modelos da Lancia serão comercializados no mercado norte-americano com o logótipo da Chrysler.
A primeira aparição do novo Ypsilon está agendada para Março, no Salão de Genebra, certame onde o construtor deverá mostrar a nova geração do topo de gama Thema (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=24382.0), derivado do novo Chrysler 300, e o renovado monovolume Phedra (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20317.0).
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/196141/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/196142/608x405/)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs570.ash2/149257_1466983558083_1338360425_31056465_1372781_n.jpg)
Imagem não oficial colocada no Facebook fotos de fãs da página Lancia, por Mirko Fedi
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(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs564.ash2/148625_1667877867332_1548888495_31618106_3625666_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs965.snc4/75849_1667876587300_1548888495_31618104_2913343_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1129.snc4/149186_1667875107263_1548888495_31618103_4082500_n.jpg)
Facebook, fotos de fãs da página Lancia, por Sergio Cado
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(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs602.ash2/155408_1620701390905_1037537562_1729102_2061713_n.jpg)
Facebook, fotos de fãs da página Lancia, por Emil Stefan
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Para mim 5 Portas :mecry:
Mas tinha que ser, uma vez que no mundo 3 Portas está lá o fantástico sucesso FIAT 500 que liquida qualquer carro.
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Cinco portas mas com puxador embutido :t_up:
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Catita :t_up:
Sim, o puxador das portas de trás serão mesmo como no alfa 147, nas fotos onde tem os dois camuflados o da frente tem o puxador da porta de tras praticamente no meio da porta :lol: :lol: no de trás já está mais normal, não sabem disfarçar :point:
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Isso! Chega ao cúmulo de ter maiores proporções :t_up:
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Novo Lancia Ypsilon - primeiras imagens antes do Salão de Genebra
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/201695/608x405/)
Pela primeira vez, Lancia Ypsilon será proposto numa carroçaria mais familiar, de cinco portas
As primeiras imagens de um dos modelos mais esperados da Lancia, o novo Ypsilon, já circulam na internet, antes da sua apresentação oficial no Salão Automóvel de Genebra, em Março.
Visualmente, a nova geração do compacto italiano apresenta uma clara inspiração no Delta, em particular na traseira, com linhas muito semelhantes ao irmão mais «velho», enquanto na dianteira, a imponente grelha da marca italiana não esconde formas muito semelhantes à grelha da Chrysler, com a qual será comercializado no mercado norte-americano. Pela primeira vez, o modelo estará disponível com cinco portas.
A gama será composta por quatro motorizações: 1.2 e 1.4 «MultiAir», ambos a gasolina, 1.3 turbodiesel, e o bloco «TwinAir» a gasolina de 0.9 litros, estreado recentemente no Fiat 500. As motorizações diesel e «TwinAir» prometem emissões de CO2 inferiores aos 100g/km.
Para além do novo Ypsilon, a Lancia estará em grande destaque no certame helvético com a apresentação de três novos modelos derivados dos modelos da Chrysler: Flavia (Chrysler 200), Thema (Chrysler 300) e Phedra (Chrysler Grand Voyager).
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/201696/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/201697/608x405/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/201694/608x405/)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Novo Lancia Ypsilon chega em Genebra
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/LanciaYpsilon01_460.jpg)
Construído sob a plataforma que permitiu o aparecimento do Fiat 500, este modelo será vendido em Inglaterra e na Irlanda com o logótipo da Chrysler
Com a aproximação do Salão de Genebra 2011, certame que abrirá as portas à Imprensa internacional no primeiro dia de Março, começam a ser conhecidas as imagens daquelas que serão as principais estrelas de cada construtor a revelar neste que é um dos certames mais importantes para a indústria automóvel do Velho Continente. Entre aquelas estrelas estará, certamente, o novo Lancia Ypsilon, um modelo que é aguardado com alguma expectativa já que será o primeiro a apresentar pelo construtor italiano do Grupo Fiat depois da aquisição por parte deste da norte-americana Chrysler. Em termos práticos, o novo Ypsilon da Lancia pretenderá ser o novo rival de modelos já bem implementados no mercado, como o Renault Modus ou o Mercedes Classe A, mas a sua ambição vai mais longe.
Construído sobre a mesma plataforma do Fiat 500, embora surgindo neste caso com dimensões mais generosas, este modelo premium italiano deverá apresentar-se com um comprimento na ordem dos 3,8 metro, equipando motorizações já conhecidas do seu "primo" mais pequeno, o Fiat 500, nomeadamente o inovador motor 1.4 TwinAir, mas também o apreciado bloco diesel 1.3 Multijet. E porque estamos numa fase de transição para a Lancia como para a também já aqui referida Chrysler, o novo Lancia Ypsilon será vendido no Reino Unido, nomeadamente em Inglaterra e na Irlanda, sob a marca Chrysler.
Em termos de opções de carroçaria, este modelo não permitirá escolhas já que deverá apresentar-se apenas na configuração de cinco portas, com o fecho das portas traseiras dissimulado no canto superior junto ao vidro. Estaremos assim perante uma proposta que no que diz respeito ao design será inovadora, embora vá adoptar um conjunto de soluções que, em alguns casos, não se poderá dizer que sejam propriamente novas pois derivam daquilo que é já hoje possível encontrar no Lancia Delta. Aliás, o novo Ypsilon poderá mesmo ser apontado como um "downsizing" do Delta embora, naturalmente, não se fique apenas por aí enquanto modelo automóvel.
Nota para a aposta numa grelha dianteira de dimensões generosas, onde o logo da marca italiana surge enquadrado pelo formato de um escudo, o qual deverá enquadrar igualmente o logótipo da Chrysler onde a opção de comercialização passar por aí. As jantes bem ao estilo da Chrysler num modelo automóvel que não esconde um estilo algo retro, são apenas dois dos muitos pormenores que pretenderão transmitir a este novo Lancia Ypsilon as melhores características premium para que possa vencer num segmento sempre importante como é aquele em que esta nova proposta automóvel vem posicionar-se.
Este novo Ypsilon poderá ser adquirido com pintura bicolor, isto se o cliente Lancia avançar para esta opção. No interior, a julgar pelas primeiras imagens, o toque retro mantém-se, aqui num ambiente requintado em que os estofos em pele, opcionais, permitem o toque final para a integração completa deste novo Lancia no restrito clube dos veículos "premium".
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Novo Lancia Ypsilon chega em Junho
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/204300/608x405/)
Pela primeira vez, compacto da marca italiano será proposto numa carroçaria familiar, de cinco portas
Parte fundamental na revolução da oferta da marca italiana – que inclui o lançamento dos novos topos de gama Thema, Grand Voyager e Flavia -, o novo Ypsilon chega ao mercado português em Junho - a partir de Setembro na Grã-Bretanha e Irlanda sob a marca Chrysler.
O novo Ypsilon assenta sobre variante da plataforma dos Fiat 500 e Panda, mede 3,84 metros de comprimento e 2,39 metros entre-eixos e, pela primeira vez, na sua longa carreira, será proposto com uma carroçaria de 5 portas, que, segundo a marca italiana, é um tipo de carroçaria que representa cerca de 80% do segmento B.
Mantendo o estilo irreverente e sofisticado dos antecessores, o novo Ypsilon estará disponível em três níveis de equipamento – Silver, Gold e Platinum - completamente distintos, que se diferenciam pelas cores, materiais e ambiente, repartindo-se entre versões mais dinâmicas e desportivas e versões mais ricas, mais contemporâneas e de forte personalidade.
O Ypsilon III (o modelo original foi apresentado em 1997 e a segunda geração surgiu no mercado em 2003) também receberá diversas tecnologias, como o «Gear Shift Indicator» que anuncia o momento ideal para as trocas de caixa, a mais recente evolução do sistema de navegação Blue&Me e o estacionamento semi-automático Magic Parking.
A oferta mecânica será composta por dois motores a gasolina: 1.2 8v de 69 cv e o inovador 0.9 TwinAir de 85 cv, assim como um motor turbodiesel Multijet II de 1,3 litros com 95 cv. Todos estarão dotados de sistema Start&Stop, sendo que o motor TwinAir contará com o comando ECO, que limita o binário a 100 Nm às 2000 rotações por minuto. Este dispositivo tem como objectivo reduzir consumos e emissões, que podem chegar aos 97 g/km com caixa semi-automática e 99 g/km com caixa manual.
New Ypsilon - Fashion World (http://www.youtube.com/watch?v=G5BIs-NnqrQ#ws)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Mais uns vídeos :t_up:
ItaliaspeedTV - New Lancia Ypsilon (I) "Essence of Luxury" (http://www.youtube.com/watch?v=9ixwGalEb-Y#ws)
ItaliaspeedTV - New Lancia Ypsilon (II) "25 Years of Evolution" (http://www.youtube.com/watch?v=HUst4NhxBt0#ws)
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Nunca fui grande fã do Y, tirando o brutal "Momo Design" (adoro aquele interior), mas este está muito engraçado.
Acho que com a moda do 500 e dos carros mais pequenos é capaz de ter algum sucesso. Espero bem que sim, que a Lancia bem precisa.
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Lancia anuncia preços do novo Ypsilon 5 portas
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/LanciaYpsilon01_250.jpg)
A partir desta quarta-feira, as primeiras 100 unidades do novo Ypsilon 5 portas poderão ser pré-reservadas, com a versão 1.2 a custar 14.300 euros e a 1.3 Multijet a ser proposta por 18.300 euros
A Lancia divulgou os preços das 100 primeiras unidades do novo Ypsilon 5 portas, que tem chegada marcada para o próximo mês de Junho. É já a partir desta quarta-feira, dia 4 de Maio, que as primeiras 100 unidades do novo Ypsilon 5 portas poderão ser pré-reservadas. O anúncio foi feito à rede de concessionários Lancia esta terça-feira, em Cascais.
Quarta série de um modelo de sucesso – mais de 1 milhão e meio de viaturas em circulação –, o “mini-topo de gama” Lancia é um concentrado de luxo em 3,84 metros e pela, primeira vez, é proposto com carroçaria de 5 portas para receber com maior comodidade os amantes do charme e da unicidade estilística da marca italiana.
Apresentado pela Lancia como a “síntese perfeita de estilo requintado e substância de produto”, o novo Ypsilon confirma o carácter de base das versões precedentes, feito de personalidade inconfundível e de sedutora beleza e elegância, a que junta uma tecnologia de vanguarda no campo das motorizações e do conforto, capaz de reduzir emissões e consumos – mercê de tecnologias como o Multijet II e o Start&Stop – e de oferecer um bem-estar de referência, graças a conteúdos únicos nesta categoria, como os novos “Blue&Me–TomTom”, para além dos inovadores farolins posteriores de LED.
Autêntica “griffe” pela personalidade e pelo charme, o novo “mini-topo de gama” Lancia continua a fascinar com o seu estilo irreverente e sofisticado e a sua classe informal, mas surge mais adulto, mais transversal. Sob esta requintada estética “Made in Italy”, está toda a substância de um automóvel construído para continuar a liderar o importante segmento dos “compactos” exclusivos – embora com 5 portas, o comprimento é de apenas 3,84 metros –, respondendo às recentes tendências do mercado (este tipo de carroçaria representa cerca de 80% do segmento B) e às exigências de um “Target” mais amplo do que o até agora alcançado, incluindo homens jovens e famílias jovens. É exactamente no plano da qualidade, do conforto e da fruição dos interiores que o novo Ypsilon quer fazer a diferença. Uma vez a bordo, reconhece-se claramente o cuidado nos detalhes e o requinte dos materiais e das combinações cromáticas.
Em suma, o novo Ypsilon pretende tornar-se a alternativa “premium” dos “city cars” para todos e em toda a Europa, na medida em que foi pensado para um cliente exigente que gosta de se distinguir, mas que, ao mesmo tempo, procura prazer e conforto na utilização quotidiana do automóvel, a preços perfeitamente indiscutíveis.
Esta primeira edição, composta por 100 unidades, do novo Ypsilon 5 portas estará disponível, a partir de Junho, com duas motorizações: 1.2 de 69 cavalos e 1.3 Multijet de 95 cavalos. Ambas as versões terão o nível de equipamento Gold e serão propostas por 14.300 euros no caso do motor de 1.2 litros e por 18.300 euros no caso do bloco mais potente, o 1.3 M-jet.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Novo Ypsilon 5 portas, um “concentrado” de luxo e tecnologia
(http://www.lancia.pt/LANCIA_PORTUGAL/uploads/1050/1075370673/20110414/imagem1_ypsilon_2.png)
Por ocasião do 25º. aniversário do histórico Y, estreia em Genebra o Novo Lancia Ypsilon que será comercializado a partir de Junho nos principais mercados europeus e a partir de Setembro, sob a marca Chrysler, na Grã-Bretanha e na Irlanda. Quarta série de um modelo de sucesso – mais de 1 milhão e meio de viaturas em circulação – o “mini-topo de gama” Lancia é um concentrado de luxo, tecnologia e potência em apenas 3,84 metros, e pela primeira vez, é proposto com carroçaria de 5 portas para receber com maior comodidade os amantes do charme, da excelência tecnológica e da unicidade estilística da Lancia.
Síntese perfeita de estilo requintado e substância de produto, o Novo Ypsilon confirma o carácter de base das versões precedentes, feito de personalidade inconfundível e de sedutora beleza e elegância, a que junta uma tecnologia de vanguarda no campo das motorizações e do conforto, capaz de reduzir emissões e consumos – mercê de tecnologias como o TwinAir, o Multijet II e o Start&Stop – e de oferecer um bem-estar ímpar, graças a conteúdos únicos nesta categoria, como os novíssimos “Blue&Me–TomTom LIVE”” e “Smart fuel system”, para além dos inovadores Magic Parking2, faróis a Xénon e farolins posteriores de LED.
Autêntica “griffe” pela personalidade e pelo charme, o novo mini-topo de gama Lancia continua a fascinar com o seu estilo irreverente e sofisticado e a sua classe informal, mas surge mais adulto, mais transversal. Sob esta requintada estética “Made in Italy”, está toda a substância de um automóvel construído para continuar a liderar o importante segmento dos “compactos” exclusivos – embora com 5 portas, o comprimento é de apenas 3,84 metros –, respondendo às recentes tendências do mercado (este tipo de carroçaria representa cerca de 80% do segmento B) e às exigências de um target mais amplo do que o até agora alcançado, incluindo homens jovens e famílias jovens. É exactamente no plano da qualidade, do conforto e da fruição dos interiores que o Novo Ypsilon quer fazer a diferença. Uma vez a bordo, reconhece-se claramente o cuidado nos detalhes e o requinte dos materiais e das combinações cromáticas. Em suma, o Novo Ypsilon pretende tornar-se a alternativa “premium” dos “city cars” para todos e em toda a Europa, na medida em que foi pensado para um cliente exigente que gosta de se distinguir, mas que, ao mesmo tempo, procura prazer e conforto na utilização quotidiana do automóvel.
Confirmando a riqueza deste projecto, a gama do Novo Ypsilon é ampla e bem articulada logo no momento do lançamento, com 3 motores, 17 elegantes cores de carroçaria, 4 das quais bicromáticas, e 3 níveis de equipamento (Silver, Gold e Platinum), todos concebidos para oferecer ao cliente um elevado valor de conteúdos. Sofisticado e inovador “5 portas” italiano, o Novo Ypsilon representa o fundador da nova gama Lancia, onde convivem harmoniosamente estilo requintado, substância de produto e atenção ao cliente.
Estilo: a tradição encontra o futuro
Elementos que nos levam atrás no tempo, sabiamente interpretados à luz das modernas tendências. É este o original estilo do Novo Ypsilon que revela, mais uma vez, todo o seu carácter forte e informal, onde os valores da elegância e do requinte, herdados dos seus mais longínquos progenitores, foram reelaborados, abrindo-se a novas influências ou consolidando determinadas soluções. Se, no exterior, o modelo se exprime através de um estilo fascinante, no interior a elegância e a inovação encontram o local perfeito para se fundirem: por um lado, o cuidado artesanal dos revestimentos que desde sempre distingue um automóvel Lancia, por outro, a utilização das soluções mais avançadas no campo do design. Desta união nasce a inconfundível classe Lancia que, como os melhores produtos de luxo italianos, conjuga excelência de estilo com tecnologia de vanguarda. São exactamente os elementos tipicamente italianos que transformam um produto “made in Italy” num objecto único. Assim é com a roupa e com os acessórios de moda, assim é com um automóvel vencedor. Com efeito, o sucesso de um automóvel resulta de uma aposta ganha, de um rasgo de intuição estilística acompanhado por estudos sobre as novas tendências do gosto, sobre necessidades emergentes dos clientes, sobre projecções relativas à evolução do mercado e dos modelos concorrentes. Nasce, em suma, de uma receita difícil que é posta à prova pelo juiz mais severo: o tempo.
Exterior: originalidade e inovação
Embora compacta, a carroçaria do Novo Ypsilon é muito elegante: as proporções dos volumes são diferentes, embora distribuídas por dimensões muito próximas das do Ypsilon precedente. Apesar de a distância entre eixos ser quase igual, transparecem as diferenças de configuração: o pára brisas está mais avançado e a distância do eixo anterior à parte frontal foi encurtada para aumentar a distância do eixo posterior à traseira, obtendo-se assim uma bagageira de maior capacidade. Por fim, foi importante a decisão de dispor de cinco portas. Quase mais seis centímetros no comprimento e menos dois centímetros na altura asseguram um efeito mais esbelto.
O volume da frente, bem integrado e adelgaçado, apresenta-se com uma grelha nova, com o logotipo engastado entre os frisos horizontais com extremidades em forma de lança (“lancia”): de um lado, o espírito e os genes inconformistas próprios do Ypsilon, de outro, a evocação das grelhas dos anos 60/70.
Com um desenho pessoal e independente de outros elementos, os grupos ópticos, realizados com o apoio da Magneti Marelli Automotive Lighting, desenvolvem-se horizontalmente e marcam a largura da frente. Na versão a Xénon, têm módulos elípticos que conferem ao conjunto um “olhar” mais intenso e decidido. O capô, como uma tampa, “apoia-se” sobre os guarda-lamas e a grelha, marcando uma nítida subdivisão horizontal: subtis, as analogias com o estilo do Lancia Ardea.
A lateral apresenta elementos de personalidade e de carácter que se equilibram com outros, mais discretos ou subentendidos: os puxadores das portas posteriores estão ocultos, integrados na estrutura, fazendo sobressair os puxadores das portas dianteiras. O efeito final é de um “city car” compacto de três portas, mas com o conforto de um cinco portas. A secção convexa das portas é marcada por uma delicada secção côncava que se esbate sob a lateral, fechando de modo dinâmico a forma criada.
Da vista lateral, surgem duas curvas em simultânea progressão dinâmica: a primeira parte do corte do capô, corre sobre a linha de cintura e eleva-se sobre o montante posterior. A segunda, subindo a partir da base do montante anterior, corta o arco superior do vidro, intersecta a primeira e desce para delimitar o bordo externo do óculo posterior. O efeito da nítida separação entre o tecto e o montante posterior é uma clara referência ao Lancia Delta.
O volume geral da traseira estreita-se para um melhor desempenho aerodinâmico, apresentando um pronunciado volume da porta da bagageira, vazia no centro: o espaço obtido acolhe na zona inferior a chapa da matrícula; sobre esta, encontra-se o óculo, delimitado lateralmente pelas linhas descendentes do arco do montante e, ao alto, pelo spoiler. A zona lateral posterior cria volumes que, descendo dos lados da porta da bagageira, acolhem os grupos ópticos, cujo posicionamento externo com desenvolvimento vertical, típico dos recentes modelos Lancia, é sublinhado pela disposição das funções: longas barras de LED para as luzes de posição e, em baixo, as luzes de stop; lateralmente, em baixo, encontram-se num espaço triangular os indicadores de direcção.
O pára-choques aloja na zona inferior uma faixa preta central que integra e protege os faróis de marcha-atrás e os de nevoeiro, aligeirando o volume geral. O design global do Novo Ypsilon foi concebido para decompor as suas áreas, de modo a privilegiar, da maneira mais forte, linear e cativante possível, a versão bicolor.
Interiores: a essência do luxo
O Novo Ypsilon confirma e aumenta o património dos seus antecessores, juntando-lhe ainda mais elegância e inovação. As características que sempre distinguiram os “city cars” Lancia (como os requintados revestimentos dos interiores) são reelaboradas de modo a combinar classe e conteúdos “hi-tech”. Os elementos que guiaram o design do habitáculo têm as suas raízes na gloriosa história da Marca, mas acrescentando-lhe uma forte tónica tecnológica.
Desde os primeiros esboços, o interior foi concebido inspirando-se num abraço. O tabliê é envolvido pelos painéis das portas que, na zona posterior, vão envolver os bancos. O desenho do tabliê nasce com o intuito de contrapor o painel de tecido, estendido em direcção aos passageiros, à parte superior que delimita a linha do pára-brisas, definindo-a como um anfiteatro. As curvas de construção traçam um efeito de perspectiva onde os pontos de fuga estão colocados nas extremidades do tabliê para lhe acentuar a largura.
O habitáculo é, assim, gerado através da subtracção de volumes e é representado por superfícies cavas que conjugam sedução estética com uma diferente fruição funcional e perceptiva. Analisando as formas, é visível a construção através de estratos sobrepostos, sendo os primeiros revestidos de materiais macios para enfatizar a sensação de comodidade e a experiência táctil, levando os passageiros a uma dimensão familiar, como se estivessem no sofá de casa.
As formas sinuosas alternam-se com as formas técnicas que caracterizam os difusores de ar e a consola. O contraste entre os elementos é marcado por uma subtil tira preta que atravessa o tabliê verticalmente e que une a instrumentação central à alavanca da caixa de velocidades, conferindo uma sensação de leveza sublinhada nos lados pela iluminação de LED brancos. A consola, com o rádio e os comandos do ar condicionado, apoia-se sobre o difusor central, enquanto os bocais metálicos emergem através de “brechas” que se abrem no tecido. O desenho dos painéis das portas é simples e envolvente, enquanto os bancos apresentam uma forma cómoda e uma sustentação que lhes confere um toque desportivo.
Cores e equipamentos
Os equipamentos internos do Novo Ypsilon dividem-se em três níveis que se diferenciam pelas cores, materiais e ambiente, repartindo-se entre versões mais dinâmicas e desportivas e versões mais ricas, mais contemporâneas e de forte personalidade.
O primeiro equipamento, Silver, dirige-se a um target mais jovem: o ambiente vive de revestimentos de tecido de espírito dinâmico. A caracterização forte deste equipamento é a presença de grafismos com contraste de materiais e de cores. O logotipo Ypsilon, só por si, torna se um sinal de distinção, de tridimensionalidade das texturas, de carácter.
O equipamento Gold dirige-se a uma clientela mais determinada e forte por um lado, feminina e fashion por outro. O ambiente vive de dois mundos cromáticos: preto “Urban Black” e castanho “Romantic Gold”. Absoluto protagonista, o primeiro ilumina-se com o contraste com o cinzento antracite que evidencia os grafismos existentes na zona central, delineando de modo sempre reconhecível o logotipo, a própria identidade. Requintado e elegante, o segundo comunica através de sinais gráficos suaves que se enriquecem de contrastes dourados com os tons cambiantes dos revestimentos do tabliê e dos painéis das portas. Os grafismos são envolventes, com detalhes e texturas de inspiração fashion.
O equipamento Platinum representa uma evolução da versão Gold, individualizando novamente duas interpretações: o preto “Urban Black” e o “Romantic Gold”, onde o castanho se torna metalizado e cambiante.
Agressivo e determinado, o mundo do ambiente contemporâneo comunica a sua alma através dos contrastes de materiais e das cores tom sobre tom ou brilhante/opaco. Os sinais são nítidos, tridimensionais, inequívocos. A pele opaca está em primeiro plano, dando também um certo toque de luxo desportivo. Requintado, o mundo do “new romantic” reinterpreta os conceitos da elegância intemporal, das cores clássicas, utilizando esta linguagem com sinais de formas suaves, mas sempre expressivos e fortemente caracterizados pela impressão transmitida pelos materiais.
Substância: o Ypsilon “cresceu”
A família Y é, desde sempre, sinónimo de estilo e de emoções. Hoje, o Novo Ypsilon “cresceu” e acrescenta diversos conteúdos de substância à própria oferta. O mais óbvio são as portas posteriores, para além de uma gama de motores respeitadores do ambiente e de uma dotação de conteúdos – de série e opcionais – projectada para melhorar a qualidade da vida a bordo. 5 portas com estética de 3 portas
O Novo Ypsilon é um elegante “5 portas” italiano com uma estética típica de um automóvel de 3 portas. É muito compacto, permanecendo no segmento "B Premium”, mas com uma habitabilidade surpreendente e um conforto excepcional: apesar de medir apenas 384 centímetros de comprimento, 167 de largura, 151 de altura e com uma distância entre eixos de 239 cm, o Novo Ypsilon acolhe cinco pessoas e, em relação às dimensões, oferece uma bagageira entre as de maior capacidade do segmento, estando no topo em termos de habitabilidade interna. Sem aumentar as dimensões da zona posterior, os óptimos valores de facilidade de acesso e de conforto foram alcançados através da utilização de “bancos finos”, tecnologia que encontra aqui a primeira aplicação no seio da Fiat Group Automobiles.
Motores: a essência da potência e do respeito pelo ambiente
A gama do Novo Ypsilon é composta por:
• dois motores a gasolina: 1.2 8v de 69 cv e 0.9 TwinAir de 85 cv, este também com caixa semi-automática DFN;
• um motor turbodiesel: 1.3 Multijet II de 95 cv;
O 1.2 8v de 69 cv Euro 5, dotado de sistema Start&Stop que assegura uma redução de cerca de 5% nos consumos e nas emissões de CO2, é a mais recente evolução da família Fire que, graças a contínuas actualizações e à arquitectura flexível, permanece como um ponto de referência na categoria.
O segundo motor, o 0.9 TwinAir, é a resposta ideal para uma utilização citadina, mas, relativamente ao citado 1.2 de 69 cv, oferece mais potência (85 cv) e mais binário (145 Nm a 2000 rotações). Fundador da nova família de motores de dois cilindros da Fiat Powertrain, com prestações compreendidas entre 65 e 105 cv, este motor Turbo de 85 cv regista uma sensível redução de consumos e de emissões (até menos 30% relativamente a um motor de iguais prestações). Caso se prefira privilegiar o aspecto “ecológico” e consumos mínimos, basta carregar na tecla ECO presente no tabliê para limitar o binário a 100 Nm a 2000 rotações por minuto. Deste modo, é possível atingir níveis de CO2 no topo do segmento: 97 g/km com caixa semi-automática DFN e 99 g/km com caixa manual. Lançada exactamente no modelo Ypsilon em 2003, a caixa semi automática DFN, desenvolvida em colaboração com a Magneti Marelli, foi actualizada para oferecer mais conforto de condução e, ao mesmo tempo, limitar consumos e emissões.
Verdadeira obra-prima de engenharia de motores, o dois cilindros emprega a revolucionária tecnologia MultiAir desenvolvida e patenteada pela FPT – Fiat Powertrain que fez a sua estreia em 2009. O coração do MultiAir é o novo sistema electro hidráulico de gestão das válvulas que permite reduzir os consumos (graças a um controlo directo do ar através das válvulas de admissão do motor, sem utilização da borboleta) e as emissões poluidoras (graças ao controlo da combustão), para além de melhorar sensivelmente as prestações e a facilidade de condução. Relativamente a um tradicional motor a gasolina da mesma cilindrada, os motores com tecnologia MultiAir asseguram aumento de potência até 10% e de binário até 15%, para além de uma significativa redução das emissões de CO2 até 10%.
Sempre sob a insígnia do respeito pelo ambiente aliado ao máximo prazer de condução, a gama do Novo Ypsilon oferece o brilhante 1.3 Multijet II (Euro 5), com sistema Start&Stop de série, que debita uma potência máxima de 95 cv a 4000 rotações por minuto e um binário de 200 Nm logo a 1500 rotações por minuto. Equipado com turbocompressor de geometria variável, com uma nova bomba de óleo de capacidade variável e de alternador de carga “inteligente”, o 1.3 Multijet II regista apenas 99 g/km de emissões de CO2 no ciclo combinado e pertence à segunda geração dos motores Multijet: com efeito, emprega os novos injectores Common Rail que, graças a uma servoválvula hidráulica equilibrada, controlam com elevada precisão a quantidade de gasóleo injectada na câmara de combustão, com uma sequência de injecções mais rápida e flexível em comparação com o passado (até 8 dentro do mesmo ciclo), o que permite controlar melhor a combustão do gasóleo, com efeitos benéficos em termos de consumos, de emissões, de acústica e de facilidade de condução.
Todos os motores a gasolina e a gasóleo são equipados com o dispositivo Start&Stop, já adoptado pelos modelos Musa e Delta, que gere a paragem temporária do motor e sucessiva ignição de modo a reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2. Associado ao Start&Stop, está o dispositivo Gear Shift Indicator (GSI), um autêntico “co-piloto” que sugere ao condutor, de modo discreto, as passagens de caixa a efectuar de forma a levar a uma utilização mais eficiente do motor em termos de consumos. Através de específica indicação no quadro de bordo, o GSI pode sugerir o engrenamento de uma relação de caixa superior para permitir uma combustão com mistura mais magra e, logo, menos rica em combustível, ou reduzir de relação de caixa para desfrutar do melhor modo o binário disponível.
Por último, para as óptimas prestações do Novo Ypsilon no campo da redução de CO2, contribui também uma nova geração de pneus de 15” de baixa resistência desenvolvida pela Goodyear. Projectados com tecnologias inovadoras e com materiais de última geração, os pneus Goodyear EfficientGrip têm uma estrutura mais leve que permite a redução da resistência ao rolamento. Também isto significa menores emissões de C02 e menor consumo de combustível, sem comprometer as prestações de condução.
A essência da tecnologia para o máximo conforto e prazer de condução
O Novo Lancia Ypsilon é um autêntico “mini-topo de gama”, rico em conteúdos exclusivos que o tornam um automóvel de elites. Viajar no novo modelo significa descobrir um habitáculo luminoso e acolhedor que proporciona um incomparável conforto em viagem e também um ambiente tecnologicamente avançado. Exemplo disso é a iluminação com LED do tabliê e o revestimento fonoabsorvente do tecto, realizado com um inovador material à base de poliéster que, atenuando em cerca de 2 db o ruído no interior do habitáculo, garante grande silêncio em andamento. O ambiente torna-se ainda mais sugestivo com o amplo tecto de abrir Granluce que, graças a uma superfície vidrada de 0,64 m2 (um recorde no segmento B), assegura excelente luminosidade. O Novo Ypsilon é o primeiro modelo da categoria dos “city cars” a oferecer conteúdos muito interessantes, como o “Magic Parking”, o “Blue&Me–TomTom2”, o “Smart fuel system” e inovadores grupos ópticos.
“Magic Parking”
Trata-se da segunda geração do sistema semi-automático de estacionamento que, activável através de uma tecla no tabliê, ajuda o condutor a procurar um espaço adequado para estacionar, medindo a amplitude e a regulação do movimento lateral da viatura, tendo sempre o condutor o controlo do movimento longitudinal. Evolução do sistema já utilizado no Delta, o Magic Parking do Novo Ypsilon permite acções automáticas "multimanobra" e reduz em 80 cm o espaço suplementar em relação ao comprimento da viatura. Deste modo, o Novo Ypsilon estaciona-se sozinho em apenas 4,6 m (comprimento médio de uma viatura do segmento C). O dispositivo está disponível tanto com caixa manual como com caixa DFN.
“Blue&Me–TomTom LIVE”
O novo modelo vai estrear o “Blue&Me–TomTom LIVE”, evolução do sistema infotelemático nascido da pareceria entre a Fiat Group Automobiles e a TomTom, líder na Europa na navegação portátil, que desfruta a versatilidade do sistema Blue&Me. Baseado no modelo TomTom Go1000, permite gerir – através de um prático ecrã táctil a cores – telemóvel, navegação e todas as informações necessárias à condução, obtendo-as directamente a partir da electrónica de bordo; também o mediaplayer é gerido através de interface com o ecrã táctil. Relativamente ao “Blue&Me TomTom” até agora oferecido em alguns modelos da Fiat Group Automobiles, esta última versão propõe um ecrã HD de 4,3” com “fluid touch screen” e função HD Traffic, possibilitando uma melhor planificação do percurso, graças à utilização de diversas fontes de informação sobre o trânsito através de telemóveis GSM e actualização a cada 2 minutos. O dispositivo permite, através de ligação sem fios, aceder a “serviços LIVE” como informação meteorológica e pesquisa GOOGLE.
“Smart fuel system”
O reabastecimento é uma das operações que não tem evoluído com a tecnologia automóvel: com o Novo Ypsilon, porém, dá um passo em frente graças ao inovador “Smart fuel system”. Estudado com particular atenção à clientela feminina, o sistema é um dispositivo integrado na extremidade do tubo para introdução de combustível no depósito que substitui o tampão, tornando o reabastecimento mais cómodo e também mais seguro na medida em que reduz as emissões de gás e o derrame de combustível.
Grupos ópticos de vanguarda
Tal como os modelos Delta e Musa e poucas viaturas do segmento B, o Novo Ypsilon dispõe de grupos ópticos anteriores e posteriores, ambos desenvolvidos em colaboração com a Magneti Marelli Automotive Lighting, que se distinguem por um elevado conteúdo tecnológico aliado a design inovador e, ao mesmo tempo, inspirado na secular tradição Lancia. Os faróis posteriores adoptam LED que, relativamente às lâmpadas tradicionais, oferecem mais intensidade luminosa para uma maior segurança, aliada a uma estética característica: quando apagados parecem monocromáticos, mas acesos assumem as cores das diversas funções, o que se deve directamente à emissão luminosa dos LED. Os faróis anteriores propõem uma solução integrada para a função “luz diurna” (Adaptive Daytime Led) que, com a ignição do motor, liga automaticamente as luzes de posição: de sublinhar que esta função responde a uma norma europeia que entrará em vigor em 2012. Estão ainda disponíveis faróis dianteiros a Xénon, tecnologia de vanguarda utilizada por poucos modelos do segmento, que proporcionam estilo, tecnologia e segurança.
Personalização: um automóvel “talhado” à medida do cliente
Qualquer cliente consegue encontrar o Novo Ypsilon que melhor responde às suas exigências e aos seus gostos. Basta dizer que são mais de 600 as possibilidades de personalização do modelo, fruto do cruzamento de 17 cores de carroçaria, 4 das quais bicolores, 3 níveis de equipamento (Silver, Gold e Platinum), 6 tipos de revestimento interno e 3 tipos de jantes de liga. Para quem desejar um Novo Ypsilon verdadeiramente único, a Linea Accessori Lancia desenvolveu uma ampla gama de produtos de prestígio e qualidade, elegantes e cuidados nos mínimos pormenores, que se integram harmoniosamente na viatura, segundo o inconfundível estilo Lancia, no pleno respeito pelas suas características técnicas, estilísticas e mecânicas, como exclusivas jantes de liga de 16”, minissaias laterais, faróis polidos, soleira das portas preta com logotipo iluminado, navegador “Blue&Me–TomTom LIVE” e localizador GPS, para além dos Packs de Acessórios que tornam mais simples e vantajosa a escolha do cliente. Em suma, qualquer que seja o nível de personalização, o Novo Ypsilon é sempre fascinante e original, em sintonia com aquele gosto italiano famoso no mundo, e com uma vantajosa tabela de preços que reflecte a vontade da Marca Lancia de tornar acessível a classe dos seus automóveis.
Fonte: Lancia Automobiles Portugal (http://www.lancia.pt/cgi-bin/pbrand.dll/LANCIA_PORTUGAL/home.jsp?BV_UseBVCookie=no) (FGAP)
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SPOT LANCIA YPSILON 5 PORTAS - PORTUGAL (http://www.youtube.com/watch?v=a3YsUhAl1nI#)
Spot nuova Lancia Ypsilon "Il lusso è un diritto" - Vincent Cassel - 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=gH8QHXBq01U#)