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Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 22 de Novembro, 2007, 19:22:53
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Ferrari de 2008 estreia-se em Janeiro
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/174f85f7.jpeg)
Em equipa que ganha não se mexe, e pelos vistos, o mesmo se aplica aos monolugares de Fórmula 1. O Ferrari de 2008 já tem data marcada de estreia, que terá lugar a 14 de Janeiro de 2008 em Jerez de la Frontera, com Luca Baldisserri, a revelar igualmente que o novo monolugar da Scuderia será uma evolução do modelo actual, que como se sabe, venceu nove corridas em 2007:
«Para o primeiro teste teremos prontos dois monolugares», referiu Baldisseri ao La Stampa, realizando logo de seguida nova e curiosa revelação: «A exemplo deste ano, não haverá primeiro piloto e será a prestação em pista que irá determinar essa hierarquia. Como exemplo posso referir o final do ano de 2003 com Michael Schumacher e Rubens Barrichello a terminarem o ano muito fortes e no início de 2004 o Michael venceu as primeiras cinco corridas, determinando desde logo a nossa escolha.», referiu
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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«O F2008 será completamente novo»
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/12a5e155.jpeg)
Apesar da Ferrari ter ganho os dois Campeonatos do Mundo em disputa este ano, o F2008 do próximo ano será bastante diferente do carro que deu a Kimi Raikkonen o seu primeiro titulo mundial. A revelação foi feita pelo Director Técnico da Ferrari, o italiano Aldo Costa, numa entrevista aberta que deu durante o Motorshow de Bolonha, realizado na semana passada.
Segundo Aldo Costa, “a monocoque do carro de 2008 será bem diferente daquela que utilizámos este ano, sobretudo na sua parte anterior. Por isso os flancos terão uma forma bastante diferente e a asa anterior também vai ser bastante distinta daquela que utilizámos no F2007.” Daí que também se possa esperar que a suspensão da frente seja diferente da vista no monolugar deste ano, pois com uma nova monocoque vai ser necessário modificar os pontos de ancoragem daquele elemento na carroçaria.
Mas o Director Técnico da Ferrari também explicou que, “com a introdução das novas regras relativas à electrónica, também foi necessário trabalhar bastante no motor e na caixa de velocidades. Por isso estes elementos mecânicos também serão bastante diferentes dos deste ano, pois queremos manter o mesmo nível de competitividade, ao mesmo tempo que temos de melhorar o nosso nível de fiabilidade, pois tivemos demasiados problemas mecânicos em 2007.”
A finalizar, o engenheiro italiano, revelou que “a nossa intenção é a de começar 2008 em força, com um carro fiável e competitivo, pois no ano passado perdemos parte da nossa competitividade enquanto tentávamos resolver problemas de fiabilidade e os nossos rivais aproveitaram-se disso para nos ganhar pontos importantes. Acabamos por recuperar, mesmo nas últimas corridas, mas não queremos repetir os mesmos erros e, por isso, queremos começar 2008 em força.“
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Ferrari desvenda novo F2008
(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/ferrari20081.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/big_ferrari20081.jpg)
[size=8]Clica nas imagens[/size]
O novo monolugar da “Scuderia” saiu com o nome de código de 659, mas que se vai chamar de F2008. Foi desenhado de acordo com as novas regras para a temporada de Fórmula 1 de 2008, que entre outros aspectos, não vai permitir ajudas à condução.
A aerodinâmica do novo monolugar foi completamente revista, apesar dos responsáveis pelo carro afirmarem que até a primeira corrida este vá sofrer grandes alterações.
O carro foi desenhado sobre a alçada de Aldo Costa, e tem o seu baptismo de pista marcado para amanhã, na pista de Fiorano, com Kimi Raikkonen ao volante.
Especificações Técnicas
Chassis:
-Chassis: Desenhado em fibra de carbono, numa estrutura tipo ninho de abelha
- Caixa de velocidades: Caixa semi-automática, de sete velocidades e marca atrás, com controlo electrónico de mudanças rápidas, colocada na longitudinal.
- Travões: Travões em fibra de carbono, ventilados
- Suspensões: Suspensões independentes tipo “push-rod”. Com molas de torção, na frente e na traseira.
- Peso: 605 kg (com piloto, água e lubrificantes)
- Jantes: BBS de 13 polegadas, na frente e na traseira
Motor:
- Tipo: 056
- Numero de cilindros: 8
- Bloco dos cilindros: Bloco em alumínio em V 90º
- Numero de Válvulas: 32, com distribuição pneumática
- Cilindrada: 2398 cm3
- Peso do Motor: 95 kg
- Injecção: Injecção electrónica e digital da Magneti Marelli
- Combustível. Shell V-Power ULG 64
- Lubrificante: Shell SL-1098
Aqui ficam algumas imagens do novo monolugar da Ferrari.
(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/ferrari20082.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/big_ferrari20082.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/ferrari20083.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/big_ferrari20083.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/ferrari20084.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/big_ferrari20084.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/ferrari20085.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/big_ferrari20085.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/ferrari20086.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/big_ferrari20086.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/ferrari20087.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f2008-01/big_ferrari20087.jpg)
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/), imagens do Autoblog
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Ferrari F2008 fez baptismo de pista
O Ferrari F2008, rodou hoje pela primeira vez em pista, com Kimi Raikkonen a realizar algumas voltas ao circuito de Fiorano. O monolugar que foi apresentado a imprensa ontem, fez o seu baptismo de pista as 10h 33m, num circuito envolto por alguma neblina.
"Estamos contentes com o novo carro e com as modificações introduzidas. O “cockpit” é mais estreito e o carro no seu todo também é mais pequeno.", referiu Kimi Raikkonen, após ter dado as primeiras voltas à pista.
O Campeão do Mundo de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, realizou as primeiras voltas, sempre acompanhado por centenas de adeptos, que observavam do exterior do circuito a evolução do piloto nórdico.
A equipa vai continuar os testes durante o dia de hoje, sempre com Raikkonen ao volante.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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Ferrari apresenta novo carro
(actualizado)
(http://193.126.231.100/projectos/sportmotores/img/fotos/16668.jpg)
A Ferrari apresentou hoje em Fiorano o seu contendor, o F2008; para a próxima temporada, carro que defenderá os títulos de 2007.
A formação transalpina foi a primeira equipa a mostrar a sua arma de 2008, iniciando assim a sua preparação para a época que se vai avizinhando. O F2008 carrega nos seus ombros uma enorme responsabilidade, uma vez que o seu antecessor venceu ambos os títulos em liça.
O último carro saído da pena de Aldo Costa tem fortes semelhantes com o F2007, sendo, no entanto, completamente distinto deste. O F2008 tem uma aerodinâmica completamente revista, devendo apresentar no Grande Prémio da Austrália um pacote completamente novo.
O novo carro de Maranello foi construído tendo em vista o novo regulamento técnico, que prevê o fim das ajudas electrónicas e o aumento da área de protecção à cabeça do piloto. Por isso mesmo, o F2008 é mais pesado que o F2007, o que significa que este ano a Ferrari terá menos lastro para usar.
Kimi Raikkonen dará amanhã em Fiorano o baptismo de pista à sua nova montada, considerando o Campeão em Mundo em título que, com os novos regulamentos, tudo será mais interessante. "Agora, o controle de tracção não nos vai ajudar, mas, para mim, será muito mais divertido. Penso que será mais fácil ultrapassar, uma vez que vamos cometer mais erros", sublinhou o finlandês.
Recentemente, alguns pilotos têm apontado que a Fórmula 1 sem o controle de tracção ficará demasiado perigosa, sendo os expoentes máximos deste pensamento David Coulthard e Jenson Button. Kimi Raikkonen tem uma opinião muito própria sobre este assunto: "Este desporto é perigoso. Não importa se temos ou não controle de tracção. Se alguém pensa que é demasiado perigoso, provavelmente não deveria estar nesta categoria. É mais difícil, é claro, é preciso ter mais atenção."
Para 2008 o objectivo do Campeão Mundial é clara - levar de novo os títulos para Maranello. Porém, sabe que terá fortes oponentes. "Tentaremos tudo para voltar a vencer os campeonatos de Pilotos e de Construtores. Temos que perceber como correm as sessões de testes e os primeiros Grandes Prémios da temporada. Os nossos competidores mais perigosos? Um deles será seguramente a McLaren. E há também a BMW. Será um ano difícil. É a minha segunda temporada com a Ferrari. Sinto que tudo está a correr muito bem. Conheço as pessoas com quem trabalho e gosto muito da equipa", afirmou Raikkonen.
Por seu lado, Felipe Massa não aponta nenhuma equipa como a mais perigosa, mas considera que poderão haver algumas surpresas. "Sabemos que poderão haver surpresas, equipas que ficaram mais competitivas, ou equipas que depois de uma ano complicado perceberam qual a direcção a tomar. É, portanto, complicado, afirmar quem serão os nossos principais rivais. Tudo o que sabemos é que teremos rivais, sejam eles cinzentos, brancos ou azuis. Precisamos apenas de trabalhar para nos mantermos à frente dos nossos rivais", anuiu o brasileiro.
Ao contrário de Raikkonen, Massa foi bastante mais comedido ao enunciar as suas perspectivas para a próxima temporada, sublinhando que tudo dependerá do F2008. "As expectativas para 2008 dependem do carro, portanto, vamos esperar que nos possas permitir lutar pelo campeonato até ao fim", afirmou esperançado o brasileiro que em 2007 terminou a temporada na quarta posição do Campeonato Mundial de Pilotos.
06/01/2008
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), por Jorge Girão
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FERRARI!!!!!!
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Schumacher 3º piloto da Ferrari
(http://193.126.231.100/projectos/sportmotores/img/fotos/15091.jpg)
De acordo com Luca di Montezemolo, Michael Schumacher será o terceiro piloto da Ferrari em 2008, garantindo a equipa transalpina que Kimi Raikkonen e Felipe Massa partirão para a próxima temporada em igualdade de circunstâncias.
O italiano, o presidente da Ferrari, mostra-se satisfeito com a actual dupla de pilotos da Scuderia, revelando-se descansado quanto às suas performances. No entanto, di Montezemolo confia na ajuda de Michael Schumacher para que a equipa possa desenvolver o F2008, deixando antever que o heptacampeão mundial irá testar ao longo da pré-temporada e que terá uma palavra a dizer na evolução do carro de Maranello. "Tal como apenas Fangio e Scheckter antes dele, o Raikkonen venceu o título no seu primeiro ano connosco. Agora, ele conhece melhor o carro e a equipa, portanto, só pode melhorar. O Massa mostrou que é um vencedor e, sobretudo, pensa na equipa durante as corridas. A grande força da Ferrari é o nosso trabalho de equipa. Além disso, existe um terceiro piloto, Schumacher. Podemos contar com a sua experiência de pilotar carros sem controlo de tracção", apontou ao jornal italiano La Stampa Luca Cordero di Montezemolo.
O transalpino ingressou na Ferrari no longínquo ano de 1974, quando foi apontado pelo próprio Enzo Ferrari para a direcção da equipa de Fórmula 1 de Maranello, sendo um dos grandes obreiros dos títulos obtidos por Niki Lauda em 1975 e 1977, para além dos três títulos construtores obtidos consecutivamente em 1975, 1976 e 1977. Di Montezemolo revê-se em Stefano Domenicali, que este ano assume o papel de chefe de equipa da Scuderia, chamando para si parte das funções até aqui desempenhadas por Jean Todt e esperando o presidente da Ferrari um futuro recheado de sucessos da parte do homem apontado por si. "Desejo ao Stefano Domenicali a mesma sorte que me acompanhou nos anos setenta, quando o Enzo Ferrari me escolheu para director de equipa, sem que fosse um técnico", afirmou o presidente da Ferrari que, no entanto, promete que brevemente terá um papel mais activo em toda a estrutura de Maranello: "Dentro de dois meses e meio completarei o meu mandato como presidente da Cofidustria e, então, estarei mais vezes em Maranello."
Entretanto, Domenicali, durante o evento Wrooom em Madonna di Campiglio, revelou que Kimi Raikkonen e Felipe Massa iniciarão o ano em plano de igualdade, sendo cada um deles livre de lutar pelo título deste ano. "A prioridade é a equipa. Neste sentido, Kimi Raikkonen e Felipe Massa iniciam a temporada em igualdade de circunstâncias", garantiu o italiano que assumiu o lugar de Jean Todt.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), por Jorge Girão
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L. Montezemolo: "Saudável dose de humildade para todos na equipa"
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/788c71fe.jpeg)
Desastre Ferrari na Austrália
A maioria dos observadores atribuía à Ferrari a maior dose de favoritismo no início do Mundial de Fórmula 1, mas a verdade é que o fim-de-semana da Scuderia foi praticamente a definição de Lei de Murphy: tudo o que podia sair errado, saiu mesmo.
Positivo, e mesmo neste caso, depende do ponto de vista, só mesmo o "pontinho" de última hora alcançado por Kimi Raikkonen na sequência da desclassificação de Rubens Barrichello. É verdade que a procissão ainda vai no adro, mas a este desfecho não deixa de ser uma grande desilusão para a Ferrari...
Tudo começou na qualificação, quando Kimi Raikkonen ficou logo pela primeira fase com problemas mecânicos no F2008. Massa ainda logrou alcançar a quarta posição da grelha, mas no inicio da corrida, na primeira curva, foi demasiado optimista, e o pião foi a consequência. Mais tarde na corrida, Kimi Raikkonen, depois duma boa recuperação, foi, a exemplo de Massa, pouco cauteloso, e acabou na gravilha, voltando a cair para a cauda do pelotão.
Mais tarde, Massa voltaria a ter um encontro imediato, agora com David Coulthard, acabando por desistir devido a um problema com o motor do Ferrari. Quanto a Kimi Raikkonen, alcançou o último ponto disponível, algum tempo depois da corrida ter terminado, já que Barrichello foi mesmo desclassificado.
Uma curta declaração de Luca de Montezemolo, resume bem este fim-de-semana da Ferrari na Austrália: "Este resultado foi uma saudável dose de humildade para todos na equipa e agora espero ver a verdadeira Ferrari já na Malásia."
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Ferrari desconfia do sistema electrónico da Mclaren
Depois do descalabro que foi o Grande Prémio da Austrália para a equipa Ferrari, em que vários problemas mecânicos fizeram com que os monolugares de Kimi Raikkonen e Felipe Massa parassem tanto em treinos como na corrida. A equipa analisou os dois motores que tiveram problemas durante o Grande Prémio da Austrália, na sua sede em Maranello, e chegou a conclusão que o bloco do V8 italiano não foi o responsável pelos problemas registados.
A Ferrari considera que o problema está no sistema de controlo electrónico, ECU, desenvolvido pela Mclaren para todas as equipas que participam no Mundial de Fórmula 1.
”Este tipo de problemas podem acontecer com um equipamento que não conhecemos na sua totalidade. Agora já sabemos que há um conflito entre o nosso motor e o sistema de controlo electrónico desenvolvido pela Mclaren, e vamos tomar providencias para que isso não volte a acontecer.”, referiu um porta-voz da equipa italiana.
Também o problema de pressão de gasolina que afectou o Ferrari de Kimi Raikkonen durante os treinos, e que relegou o campeão do Mundo para o meio da grelha de partida, está relacionado, segundo os responsaveis da Ferrari, com o sistema de controlo electrónico da Mclaren.
Stefano Domenicali, Director Desportivo da equipa, também é da opinião que o problema da sua equipa está relacionado com o sistema de controlo electrónico, desenvolvido em conjunto pela Mclaren Electronic Systems e a Microsoft. “Temos que descobrir como funciona o sistema na sua totalidade.”, referiu Domenicali.
Depois destas revelações, prevê-se mais uma temporada “quente” no Mundial de Fórmula 1, que vai ter a sua segunda ronda já neste fim-de-semana, com a disputa do Grande Prémio da Malásia.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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"Por tudo em ordem e aproveitar o potencial do carro"
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/646d6672.jpeg)
Para Kimi Raikkonen o ponto conquistado graças à desclassificação de Barrichello soube-lhe, muito naturalmente, a pouco.
Mesmo assim, se o finlandês não teve a sorte pelo seu lado, nem na qualificação, nem com a entrada em acção do Safety Car na 27ª volta - que o impediu de entrar na luta por um lugar no pódio - a verdade também é que cometeu dois erros que lhe são pouco comuns e que lhe retiraram a possibilidade de ir mais além. Antes, é claro, do motor ceder, fazendo-lhe perder uma mais do que provável sexta posição.
A seu favor depõe uma primeira volta excepcional, em que subiu da 15ª posição na grelha até ao oitavo posto - e tendo mais gasolina do que todos os seus rivais! - mas a partir daí teve de seguir Barrichello por muitas voltas sem o conseguir superar. A ultrapassagem aconteceu apenas na 19ª volta, com o Campeão do Mundo a aumentar imediatamente de ritmo, começando a aproximar-se dos primeiros.
Com os pilotos da frente a reabastecerem cedo, Raikkonen subiu à terceira posição, mesmo atrás de Kovalainen e sem a entrada do Safety Car em pista tinha garantido o regresso à pista, depois do reabastecimento previsto para a 30ª volta, apenas atrás dos pilotos da McLaren, BMW e Rosberg. Mas com a vantagem de não ter de parar mais, enquanto todos os restantes teriam de efectuar mais um reabastecimento.
Com o Safety Car em pista Raikkonen perdeu essa vantagem e uma tentativa optimista de passar Kovalainen logo após a pista ficar livre resultou num erro clamoroso, que o atirou para a última posição. Novo pião quando estava atrás de Glock não ajudou, com Raikkonen a ser passado duma vez só por Kovalainen e Alonso na fase final da prova, antes do motor perder muita potência e acabar por parar a cinco voltas do final.
Para o finlandês, "este resultado é uma desilusão, mas um ponto é melhor do que nada. O campeonato é longo, mas temos de colocar as coisas em ordem já antes da Malásia para podermos aproveitar o potencial do nosso carro."
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Desiludido mas confiante pois temos um carro competitivo"
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/ad980462.jpeg)
Fim-de-semana de pesadelo para a Ferrari na Austrália! Nem nos seus piores sonhos a equipa Ferrari imaginava que nenhum dos seus pilotos concluísse a corrida de Melbourne.
Mas foi isso mesmo que aconteceu no final dum Grande Prémio em que os seus dois pilotos cometeram demasiados erros e a fiabilidade acabou por trair por completo a Scuderia.
Para começar foi Massa que cometeu um erro incrível, entrando em pião na saída da primeira curva quando tentava discutir a terceira posição com Kovalainen. Apesar de ter danificado a frente do seu F2008, o brasileiro conseguiu chegar às boxes, caindo para a última posição. Daí para a frente, com o tanque cheio e ajudado por dois períodos de Safety Car, o paulista recuperou até à sétima posição quando o motor parou e o condenou ao abandono.
Como é evidente, o seu moral estava em baixa no final da corrida: "Que mau início de Mundial. Cometi um erro na primeira curva, mas estava a recuperar bem até o Coulthard me fechar a porta - provavelmente não me viu - só que tive alguma sorte, pois o meu carro não teve danos e pude prosseguir. Depois veio o problema de motor, nada usual na Ferrari, que me levou ao abandono. Estou desiludido, é claro mas confiante que recuperaremos, pois temos um carro muito competitivo."
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Ferrari confiante na fiabilidade
A Ferrari está convicta que os problemas de motor que sucederam a Kimi Raikkonen e a Felipe Massa no GP da Austrália não irão voltar a suceder. Imediatamente após a corrida, ambos os motores "voaram" para Maranello, tendo-se chegado à conclusão que tudo se deveu a um problema com a alimentação de combustível, potenciado pelas temperaturas muito mais elevadas do que o esperado pelos homens da Scuderia, em Melbourne.
Ao que parece, o forte calor que se fez sentir em Albert Park teve como consequência a quebra das válvulas dos motores dos monolugares dos dois pilotos da equipa:
"O problema não se deveu a qualquer defeito de peças, ou a sobreaquecimento, mas sim ao forte calor que se fez sentir, o que teve como consequência um problema na admissão de combustível nos nossos monolugares. Estamos a trabalhar na cartografia do motor de modo a evitar que o mesmo possa suceder, e estamos seguros que o sucedido na Austrália será caso único.", referiu um porta-voz da equipa, que também negou que alguma coisa tivesse a ver com a ECU 'standard' que este ano equipa todos os F1: "Nada teve a ver com as novas ECU, apesar de nos termos visto na obrigação de aprender novos métodos para operar os motores.", referiu o mesmo porta-voz ao autosport.com, depois de ter sido escrito por alguma imprensa que as ECU "provenientes" da McLaren poderiam ter contribuído para o "descalabro".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Centralina no centro da polémica
A nova SECU, construída por uma subsidiaria da McLaren e pela Microsoft, poderá estar no centro de uma nova polémica, uma vez que a Ferrari não garante que não tenha sido a centralina electrónica única a criar os problemas de motor que levaram os seus carros ao abandono.
Esta temporada a FIA introduziu uma centralina electrónica única que será usada por todas as equipas, uma medida considerada imperiosa para que as ajudas electrónicas fossem banidas da Fórmula 1.
Desde que se iniciaram os testes com este componente produzido pela McLaren Electronics e pela Microsoft que existiram relatos de dificuldades, havendo quem garantisse que, num determinado momento, nem sequer conseguiam colocar os seus motores a funcionar.
Após o primeiro Grande Prémio da temporada, a Ferrari, que viu os seus dois pilotos desistirem com problemas de motor, não coloca de parte a possibilidade das quebras dos seus propulsores terem sido provocadas pela SECU. "Este problema foi causado por dois procedimento conflituosos. Este tipo de situações podem acontecer quando trabalhamos com um procedimento que não conhecemos suficientemente bem. Agora que sabemos existe um conflito, poderemos agir de forma a evitar que suceda novamente. Se tivermos um Macintosh e usarmos software da Windows, o computador pode bloquear sem sabermos porquê. Quando isso acontece, fazemos um reset", sublinhou um elemento da Ferrari em declarações prestadas à revista electrónica GPWeek.
Parece que a polémica poderá estar de volta à Fórmula 1, tendo, uma vez mais como protagonistas, a Ferrari e a McLaren Mercedes.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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"Podemos fazer ainda melhor"
Kimi Raikkonen estava naturalmente feliz no final duma corrida que dominou com grande facilidade. Tudo esteve do lado dele, até o facto de Felipe Massa ter ficado pelo caminho a meio da corrida, mas a verdade é que até aí tudo estava controlado, até, imagine-se, o momento em que passaria para a frente da corrida:
"Estou muito contente com esta vitória, só foi pena o Felipe não ter conseguido chegar ao fim, pois isso seria um resultado fantástico. De início não quis arriscar e preferi rodar atrás do Felipe, pois sabia que iria parar mais tarde e assim poderia aumentar o ritmo e passar para a frente logo após o reabastecimento. Foi o que sucedeu!"
"A partir daí com a pista livre à minha frente, o carro perfeito, pude controlar com facilidade a situação sem me preocupar muito com a mecânica ou mesmo com os pneus. Ainda estamos a lutar um pouco na qualificação, mas em corrida temos um potencial muito grande. O início de época foi muito complicado, mas nunca perdi a fé na equipa. E ainda podemos fazer melhor.", referiu.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Kimi Raikkonen regressa às vitórias
(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/9748269/200.jpeg)
Kimi Raikkonen venceu a segunda prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, o Grande Prémio da malásia, realizado no circuito de Sepang.
O piloto da Ferrari fez esquecer a má prestação da Ferrari na primeira prova da época, dominando a corrida a partir da 18ª volta, quando o seu colega de equipa pasou nas boxes para o primeiro reabastecimento. Mais tarde, Massa cometeu um erro com uma saída de pista que levou ao seu abandono. Com uma prova de grande regularidade, Robert Kubica levou o BMW Sauber até à segunda posição, seguido de Heikki Kovalainen, o melhor dos McLaren Mercedes.
Na quarta posição, Jarno Trulli, faz a Toyota pensar em altos voos esta época, ficando à frente do líder do campeonato, Lewis Hamilton, que partiu da nona posição da grelha de partida.
A sexta posição final foi para Nick Heidfeld (BMW Sauber), que estabeleceu a volta mais rápida da corrida, com o tempo de 1m 35.366s na 55ª volta. O sétimo foi Mark Webber (Red Bull), que se defendeu da melhor forma da ofensiva final de Fernando Alonso (Renault), que seria o último a pontuar.
Na classificação do campeonato de pilotos, Lewis Hamilton mantém-se no comando, agora com 14 pontos à frente de Raikkonen, com 11, enquanto a McLaren Mercedes lidera o Mundial de Construtores com 24 pontos, com a BMW Sauber em segundo, com 19 pontos.
A Fórmula 1 voltará de novo à acção no Grande Prémio do Bahrain, a realizar-se no Circuito Internacional daquele país, de 4 a 6 de Abril.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), por Luis Neves
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POS PILOTO EQUIPA TEMPO/DIFRENÇA
1. Raikkonen Ferrari 1h31:18.555
2. Kubica BMW Sauber + 19.570
3. Kovalainen McLaren-Mercedes + 38.450
4. Trulli Toyota + 45.832
5. Hamilton McLaren-Mercedes + 46.548
6. Heidfeld BMW Sauber + 49.833
7. Webber Red Bull-Renault + 1:08.130
8. Alonso Renault + 1:10.041
9. Coulthard Red Bull-Renault + 1:16.220
10. Button Honda + 1:26.214
11. Piquet Renault + 1:32.202
12. Fisichella Force India-Ferrari + 1 volta
13. Barrichello Honda + 1 volta
14. Rosberg Williams-Toyota + 1 volta
15. Davidson Super Aguri-Honda + 1 volta
16. Sato Super Aguri-Honda + 2 voltas
17. Nakajima Williams-Toyota + 2 voltas
ABANDONOS
Vettel Toro Rosso-Ferrari 41
Massa Ferrari 31
Sutil Force India-Ferrari 7
Glock Toyota 2
Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1
CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS
1. Hamilton 14
2. Heidfeld 11
3. Kovalainen 10
4. Raikkonen 10
5. Kubica 8
6. Rosberg 6
7. Alonso 6
8. Trulli 5
9. Barrichello 3
10. Webber 2
11. Nakajima 2
12. Bourdais 1
CAMPEONATO MUNDIAL DE CONSTRUTORES
1. McLaren-Mercedes 24
2. BMW Sauber 19
3. Ferrari 10
4. Williams-Toyota 8
5. Renault 6
6. Toyota 5
7. Honda 3
8. Red Bull-Renault 2
9. Toro Rosso-Ferrari 1
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Vitória de Massa, Raikkonen lidera campeonato
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/3676f235.jpeg)
Grande Prémio do Bahrain
Excelente operação para a Ferrari no GP do Bahrain, com Felipe Massa a vencer com autoridade a corrida, na frente de Kimi Raikkonen, que com este resultado, ascendeu ao comando do Mundial de Pilotos. Robert Kubica foi terceiro, e nada pode fazer contra o maior poderia dos Ferrari. Quem esteve muito abaixo das suas potencialidades foi a McLaren, que teve como o seu melhor representante Heikki Kovalainen na quinta posição. Já Lewis Hamilton foi 13º, pois partiu a asa dianteira do seu McLaren num incidente pouco depois da partida.
Felipe Massa liderou a corrida de fio a pavio, já que suplantou Robert Kubica logo à partida, abrindo posteriormente uma pequena margem, primeiro para Robert Kubica, e depois para Kimi Raikkonen que entretanto, suplantou o polaco.
O brasileiro realizou uma corrida sem erros, e desta feita, nunca permitiu que Raikkonen se aproximasse muito, mantendo-o, inicialmente a quatro segundos, e após o segundo reabastecimento, alargou a margem para sete, facto que lhe permitiu a obtenção duma clara - e muito necessária - vitória.
Com estes resultados, Kimi Raikkonen, ascende ao comando do Mundial de Pilotos, com 19 pontos, na frente de Nick Heidfeld, que soma agora 16. Ex-aequo na terceira posição com 14 pontos, estão agora Lewis Hamilton, que não pontuaou no Bahrain, Robert Kubica e Heikki Kovalainen. Com esta vitória, Felipe Massa soma agora dez pontos e aproximou-se fortemente dos lugares da frente. É agora sexto classificado.
Este resultado de conjunto da BMW coloca a equipa na liderança do Mundial de Construtores, com um ponto de vantagem sobre a Ferrari e dois para a McLaren, curiosamente, pela primeira vez na história da BMW na F1.
No pólo oposto esteve a McLaren, que "perdeu" o ex-líder do Mundial, Lewis Hamilton, logo à partida, pois o inglês perdeu sete posições após a partida, e depois foi bate no monolugar de Fernando Alonso, partindo a asa dianteira do McLaren. Já Heikki Kovalainen foi quinto, sem grande alardes, mas também sem erros.
A corrida ficou marcada por diversos incidentes, como por exemplo o de Jenson Button (Honda) e David Coulthard (Red Bull), que se desentenderam, com o piloto da equipa nipónica a ficar pelo caminho. Sebastian Vettel partiu a suspensão enquanto Nelson Piquet fez um pião na segunda volta. Recuperou, mas depois ficou pelo caminho com a caixa de velocidades partida. Como curiosidade, só sete pilotos terminaram as três corridas, e só um piloto, Sebastian Vettel, desistiu em todas.
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/30afd872.jpeg)
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Ferrari estreia um novo “nariz”
(http://desporto.autohoje.com/images/stories/F1_NOTICIAS/14042008_ferrari_368.jpg)
A Ferrari testou finalmente o novo “nariz” no F2008, que estava para fazer a sua estreia no Grande Prémio do Bahrein. A inovação não é mais do que duas aberturas na parte superior do nariz do monolugar, bastante perto do cockpit, e na parte mais direita do nariz do carro, pelo que não é observável vista de frente.
A função das aberturas no “nariz” do carro é o de canalizar o ar de alta pressão que se forma entre a asa dianteira e a zona mais baixa do “nariz” do monolugar, para que este passe mais directamente para a asa traseira, criando assim um corredor de ar mais limpo, o que vai criar mais carga aerodinâmica na asa traseira do carro.
O que a Ferrari fez foi criar um canal pelo interior do “nariz” do F2008, que sai no topo deste, e que vai permitir ao ar canalizador por ai, fundir-se mais facilmente com aquele que já passa sobre o monolugar, criando o tal corredor de ar limpo sobre o carro, que assim se escoa mais directamente para a asa traseira e cria maior carga na secção traseira do Ferrari F2008.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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Raikkonen quer manter liderança
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Kimi Raikkonen chega, pela primeira vez na sua carreira, à primeira prova europeia da temporada, a realizar no próximo fim-de-semana em Barcelona, como líder do campeonato, posição que o Campeão Mundial deseja manter após o próximo Grande Prémio de Espanha.
O piloto da Ferrari, após o desaire australiano, venceu a prova da Malásia, alcançando no Bahrein um segundo lugar que o guindou ao topo da tabela de pilotos. Raikkonen segue para Barcelona com este facto em mente, estando desejoso de se manter no primeiro posto do Campeonato Mundial de Pilotos, apesar de reconhecer as dificuldades que o Circuit da Catalunya coloca. "Corri muitas vezes em Barcelona e devo dizer que é sempre um circuito exigente. Mas desta vez é especial. Chego a Espanha como o líder do Campeonato, ao contrário do que tem acontecido até agora, em que era um perseguidor. Se conseguir manter todos os meus adversários atrás de mim na corrida, significa que me manterei à frente deles no Campeonato", afirmou homem da Ferrari.
Raikkonen está consciente de que a sua tarefa não será fácil, dado que, com as evoluções que todas as escuderias introduziram nos seus monolugares, o equilíbrio relativo poderá se ter alterado. "Será uma corrida muito disputada: todas as equipas introduziram actualizações nos seus carros, o que torna tudo mais interessante.
Ganhámos as duas últimas corridas e isso poderá fazer os nossos adversários sedentos de vitória", apontou o finlandês que continuou, sublinhando que espera que a sua equipa esteja na sua máxima força em Barcelona: "Tivemos os nossos altos e baixos nas primeiras corridas, mas agora espero que a Ferrari permaneça ao nível demonstrado no Bahrein e na Malásia."
Kimi Raikkonen, assim como Felipe Massa, terão no Grande Prémio de Espanha direito a motores frescos, dado a anterior unidade de cada um deles ter completado o seu ciclo de vida na corrida do Bahrein.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Raikkonen e Massa sobem ao pódium na Catalunha
Kimi Raikkonen, em Ferrari, venceu a quarta prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 depois de largar da pole position, no Grande Prémio de Espanha, que se realizou no circuito da Catalunha.
O piloto finlandês teve no pódio a companhia do seu colega de equipa, Felipe Massa, e do britânico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). O quarto classificado foi Robert Kubica (BMW Sauber) e para dar uma ideia da forma disputada da corrida espanhola, os primeiros quatro terminaram separados por escassos 5,7 segundos no final da 66 voltas.
O quinto a cortar a meta foi Mark Webber (Red Bull), vindo Jenson Button (Honda) a seguir, enquanto Kazuki Nakajima (Williams) e Jarno Trulli (Toyota) terminaram nos restantes lugares pontuáveis para o campeonato.
A corrida foi marcada por dois períodos de safety car: o primeiro ficou a dever-se a um toque entre três carros na primeira volta; o segundo ocorreu na 21.ª volta, depois do piloto da McLaren Mercedes, Heikki Kovalainen, ter perdido o ar num dos pneus, situação que se crê dever-se a um problema na jante. O finlandês acabou por se despistar contra as barreiras de protecção e acabou por ser transportado para o centro médico do circuito, sendo posteriormente por helicóptero para o hospital para observação.
A volta mais rápida da corrida, com 1m 21,670s, foi estabelecida por Raikkonen na 46.ª volta. Após a prova catalã, Raikkonen lidera o Mundial de Pilotos com um total de 29 pontos, seguido por Hamilton, com 20. Kubica está em terceiro com 19 pontos. A Ferrari está agora em primeira no campeonato de construtores com 47 pontos, à frente da BMW Sauber, com 35, surgindo a McLaren Mercedes na terceira posição, com 34.
A Fórmula 1 estará proximamente em acção no Grande Prémio da Turquia, no Circuito Internacional de Istambul, de 9 a 11 de Maio, onde serão novamente utilizadas as misturas dura e média dos pneus Potenza.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Tínhamos muita margem para atacar se necessário"
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Kimi Raikkonen venceu o GP de Espanha com toda a autoridade e aumentou para nove pontos a sua vantagem no Mundial de Pilotos. Com Massa a terminar no segundo lugar a Ferrari assumiu o comando do Mundial de Construtores no final dum fim-de-semana sem mácula para a Scuderia.
Se isto já poderiam significar más notícias para os adversários, acresce ainda o facto dos pilotos da equipa de Maranello nem sequer terem tido necessidade de se empenhar a 100%, dado que - simplesmente - não foi necessário. Para Raikkonen esta foi, "uma corrida perfeita, mesmo se as coisas poderiam ser ainda melhores. O "Safety Car" não nos ajudou, porque eliminou a grande vantagem que já tínhamos, mas como sabíamos que sem erros era impossível perdermos a posição, pudemos gerir as coisas, poupar os motores para a Turquia, sabendo sempre que tínhamos muita margem para atacar se fosse necessário."
Falando da sua situação no Mundial, onde tem uma vantagem de nove pontos sobre Hamilton, o nórdico admitiu que, "é sempre bom ter uma pequena margem, pois posso ter um dia mau sem ficar em situação catastrófica, mas ainda faltam tantas corridas que não vale a pena estar a fazer contas agora."
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Terceira consecutiva de Massa na Turquia
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Felipe Massa venceu o GP da Turquia, na frente de Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen. O piloto inglês ainda chegou a passar pela liderança, após uma fabulosa ultrapassagem a Felipe Massa, mas a verdade é que, com uma estratégia de três paragens, não pode ir além da segunda posição. Ainda assim, manteve o finlandês atrás de si, numa excelente luta nas derradeiras voltas da corrida.
Robert Kubica e Nick Heidfeld foram quarto e quinto, mas longe do trio da frente. Com estes resultados, o campeonato ganha mais um candidato, pois apesar de Kimi Raikkonen ainda estar sete pontos na frente, Felipe Massa "chegou-se" a Lewis Hamilton, e está agora empatado com o brasileiro na segunda posição do Mundial.
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Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Massa "impediu" dobradinha Ferrari?
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Felipe Massa venceu com grande categoria o GP da Turquia, mas houve quem, dentro da ferrari, tivesse "torcido o nariz" a um detalhe que terá passado despercebido à maioria dos observadores, que foi a facilidade com que Lewis Hamilton ultrapassou Felipe Massa.
O brasileiro acreditava (e confirmou isso mesmo pouco depois) que o inglês tinha menos gasolina no seu monolugar: "Depois do primeiro reabastecimento vi que ele estava muito mais rápido, mas a equipa informou-me que ele iria fazer três paragens e, por isso, não corri riscos quando ele tentou passar, pois não valia a pena arriscar quando a vitória estava quase garantida."
L. Baldisseri: "Teríamos terminado nas duas primeiras posições"
Uma postura que lhe valeu críticas de Luca Baldisseri, responsável pelas estratégias da Ferrari, que em directo à televisão italiana disse que, "se o Felipe tivesse aguentado o Hamilton por mais duas voltas, teríamos terminado nas duas primeiras posições, pois o Kimi teria passado o McLaren no último reabastecimento."
Mas isso poderia não ser do interesse do brasileiro e não faltou em Istambul quem considerasse que Massa tinha deixado o inglês passar sem resistir para poder ganhar quatro pontos ao seu companheiro de equipa.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Lewis Hamilton comanda Mundial
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Com este conjunto de resultados, Lewis Hamilton passou a comandar o Mundial de Pilotos, três pontos na frente de Kimi Raikkonen, que não pontuou no Mónaco, na sequência do acidente que protagonizou com Adrian Sutil.
Depois dum começo de Mundial muito apagado, com duas desistências consecutivas na Austrália e na Malásia, Felipe Massa tem vindo a crescer muito de produção e já é terceiro, a quatro pontos do novo líder. Robert Kubica é quarto a seis pontos de Hamilton. Destaque ainda para Sebastian Vettel e Rubens Barrichello, que pontuaram pela primeira vez este ano.
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Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"É tempo de começar a ganhar novamente!"
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A questão pode ser vista de diversas perspectivas, quer seja do lado de cada um dos pilotos envolvidos no incidente, dos que beneficiaram com essa situação...ou pura e simplesmente aqueles que olham para a tabela do campeonato e vêem um campeonato cada vez mais equilibrado. Nesta última, está tudo...perfeito.
São coisas que por vezes acontecem, embora não seja muito habitual entre pilotos da frente, logo os dois primeiros classificados do Mundial. Para Kimi Raikkonen, esta foi a segunda corrida consecutiva em que não marcou pontos:
"Não há muito que possa dizer. A minha corrida ficou arruinada pelo erro de Hamilton. Obviamente, todos podem cometer erros, tal como sucedeu comigo há duas semanas atrás no Mónaco, mas uma coisa é cometermos um erro a 200 kms/h e outra é bater num carro parado num sinal vermelho. Tinha condições de ganhar, pois os pneus já estavam bons. Não marquei qualquer ponto em duas corridas, pelo que é tempo de começar a ganhar novamente! O campeonato é longo e está tudo muito equilibrado, para além de que penso que temos tudo o que precisamos para recuperar o terreno perdido.", referiu Raikkonen.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Dobradinha da Ferrari
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Felipe Massa foi o grande vencedor do GP de França, oitava prova do Campeonato do Mundo de Fórmula 1. Sem chuva, ao contrário do que apontavam as previsões meteorológicas, o brasileiro alcançou a sua terceira vitória esta temporada e ascendeu à liderança do Mundial de Pilotos. E com o segundo lugar de Kimi Raikkonen, a Ferrari volta a conquistar uma dobradinha, a terceira desta época (Bahrain e Espanha).
Contudo, o grande destaque deste GP vai para o terceiro lugar de Jarno Trulli. O italiano levou a Toyota ao pódio, um feito que a equipa japonesa não conseguia desde 2005. Uma forma também de homenagear Ove Andersson, o antigo líder da divisão europeia da Toyota Motorsport que faleceu recentemente numa prova de ralis na África do Sul.
Heikki Kovalainen foi quarto classificado, seguido de Robert Kubica, numa luta travada até ao final da corrida. Na sexta posição ficou Mark Webber, seguido pelos Renault de Nelson Piquet Jr - que alcança aqui os primeiros pontos da época - e de Fernando Alonso.
Fora dos pontos ficou Lewis Hamilton, numa corrida muito apagada. O piloto inglês arrancou de 13º, devido à penalização imposta pelo incidente de Montreal, e não foi além do 10º posto.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Massa foi o herói; Raikkonen, uma sombra
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A imprensa italiana inverteu os papéis habituais em relação à apreciação dos pilotos da Ferrari e, desta feita, é Felipe Massa a ser elogiado, enquanto Kimi Raikkonen merece algumas críticas pelo seu "acordar" tardio como se tem visto nas últimas provas.
Fazendo contraponto nas provas de cada um dos pilotos, o Gazzetta dello Sport pergunta "O que mais pode a Ferrari pedir dos seus pilotos?", dizendo que Massa estava a realizar a "corrida da sua carreira".
Já o Tuttosport opta por perguntar o que se passa com o finlandês da Ferrari: "ele (Raikkonen) parece uma pálida imagem do piloto do passado", acrescentando que "este não é o piloto que a Ferrari precisa".
O generalista e mais sério La Republica aproveita também para lançar críticas sobre o traçado húngaro, dizendo que é necessário alterar a pista, já que Raikkonen passou grande parte da corrida "atrás de um carro mais lento (o Renault de Alonso) sem conseguir ultrapassar".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Pois lá foi um motor a 3 voltas do fim... morreu na praia... :crash: :crash:
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Quarta vitória de Felipe Massa
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Quarta vitória de Felipe Massa esta época, numa corrida com poucos atractivos, já que discussões directas em pista foi coisa que praticamente não sucedeu.
Com este resultado, o piloto brasileiro aproxima-se de Lewis Hamilton no Mundial, distando agora apenas seis pontos do piloto inglês, aproveitando também para ascender à segunda posição da competição, por troca com Kimi Raikkonen, que viu o motor do seu Ferrari "explodir" quando era quinto atrás de Heikki Kovalainen.
Esta foi certamente uma forte machadada nas aspirações do finlandês em renovar o título Mundial, que cada vez mais parece vir a ser disputado entre Lewis Hamilton, que foi segundo, e Felipe Massa, o vencedor incontestável da corrida valenciana.
Vitória na 100ª participação
O piloto brasileiro celebrou da melhor maneira a sua 100ª participação em GPs, liderando a corrida do princípio ao fim. Contudo, os comissários desportivos investigaram o sucedido na segunda paragem nas boxes do brasileiro, quando a sua equipa lhe permitiu sair da sua box na precisa altura em que passava Adrian Sutil o que colocou os dois monolugares lado a lado durante alguns metros na saída do pit-lane. Tudo se resolveu com uma multa de 10.000 euros aplicada pelos comissários desportivos à Ferrari.
Após o arranque para a corrida, depressa se tornou claro, que Lewis Hamilton não seria capaz de suplantar Felipe Massa, com o piloto inglês a levar o seu McLaren até final no segundo posto, realizando uma boa operação para o campeonato.
Robert Kubica foi terceiro, e também ele nunca esteve em condições de passar Hamilton. Heikki Kovalainen foi quarto, na frente de Jarno Trulli e Sebastian Vettel, que confirmou na corrida a boa forma já evidenciada nos treinos.
Numa corrida quase sem ultrapassagens, destaque para os incidentes das boxes que envolveram os Ferrari. O já referido com Massa, e também o que envolveu Raikkonen, que atropelou um mecânico, ao sair da boxe sem que a mangueira de reabastecimento tivesse sido retirada do seu F2008. O infortunado mecânico foi levado para o Centro Médico do circuito, desconhecendo-se o seu actual estado.
Nakajima não deverá sair de Espanha nas boas graças dos locais, já que logo na primeira volta colidiu com a traseira do Renault do espanhol, destruindo a asa traseira, levando-o ao abandono. Para além de Kimi Raikkonen que desistiu com o motor partido na volta 42, só Adrian Sutil desistiu na sequência duma saída de pista, destruindo arrancando uma roda do seu monolugar.
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Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Hamilton penalizado, Massa vence corrida
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A única certeza existente até agora é que Felipe Massa foi declarado vencedor da corrida de hoje em Spa-Francorchamps, já que foi atribuída a Lewis Hamilton uma penalização de 25 segundos, que, para já, baixou a terceiro.
Para já porque, o piloto inglês pode ver a sua classificação ser novamente "revista" pois Nick Heidfeld, terceiro classificado na corrida (está agora provisoriamente em segundo) poderá ser igualmente penalizado, o que permitiria a Hamilton ascender ao segundo posto da classificação, esse sim, final, pois Felipe Massa não tem a pesar sob si qualquer espectro.
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10/09/2008
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Este desporto pode ser cruel"
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Elogios para a Ferrari e para Massa
Stefano Domenicali, director da equipa Ferrari, elogiou a performance de Felipe Massa e da equipa italiana no GP do Brasil, mas lembrou que o "desporto pode ser cruel", reiterando uma premissa que já havia enunciado logo após o balde de água fria que foi o GP da Hungria, quando Massa perdeu a vitória a três voltas do fim.
Apesar de se afirmar muito satisfeito com o título de construtores alcançado pela equipa italiana, o 16º, Domenicali não escondeu a frustração e a tristeza pela derrota no campeonato de pilotos, depois de Massa ter perdido o título a 500 metros do final do GP do Brasil.
"Foi um dia incrível e estamos satisfeitos com o que conquistámos. Oito em dez [títulos] - esse foi o objectivo alcançado pelo presidente Montezemolo no inicio da época e alcançámo-lo no final de uma época difícil, complicada e recheada de incidentes", começou por dizer o italiano algumas horas depois do final da prova.
"A equipa inteira está de parabéns, quer na pista, quer em 'casa' [Maranello], sempre a trabalhar com grande intensidade e isso merece ser agradecido", acrescentou, abordando depois a desilusão vivida nos instantes seguintes ao final do grande prémio.
"Claro, estamos desapontados por que o Felipe não conseguiu realizar o seu sonho, em especial da maneira como a corrida decorreu", ressalvando, contudo, que estes dias "são importantes". "O Felipe cresceu muito, ano após ano, demonstrando o seu talento e personalidade, respondendo às críticas com a sua condução e com a sua mente. Ele teve uma época fantástica e teria merecido o título. Mas o desporto é assim. Pode ser cruel", observou Domenicali, que não deixou de dar os parabéns a Lewis Hamilton.
"No ano passado, vencemos por um ponto e este ano perdemos por um. Queria congratular o Hamilton, o novo campeão", concluiu.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Claro, estamos desapontados por que o Felipe não conseguiu realizar o seu sonho, em especial da maneira como a corrida decorreu", ressalvando, contudo, que estes dias "são importantes". "O Felipe cresceu muito, ano após ano, demonstrando o seu talento e personalidade, respondendo às críticas com a sua condução e com a sua mente. Ele teve uma época fantástica e teria merecido o título. Mas o desporto é assim. Pode ser cruel", observou Domenicali, que não deixou de dar os parabéns a Lewis Hamilton.
Boa tarde, a todos os que gostam de F1, e sobretudo os que vibram com as vitórias da Ferrari.
Eu sou um deles. e estas delarações fazem-me rir, os dois pilotos da Ferrari são uma completa anedota, um é o Iceman, só se for porque passa as corridas a dormir, o outro, (desculpem mas é a minha opinião e tenho a certeza que qualquer um deles conduz 1000 vezes melhor que eu) é fraco, comparando claro está com o actual campeão do mundo.
Este ano não houve um duelo directo em pista que o massa tivesse levado a melhor Sobre o Hamilton, e começo já a ficar um pouco preocupado com a próxima época, porque com estas declarações tá visto que esta dupla de "sonecas" é aposta para manter.
Pelo menos tentem dar calor ao Iceman para ver se ele aquece e derrete aquelas mãos porque congeladas aquilo não mexe.
Abraço, e desculpem lá qualquer coisinha.