Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 11 de Dezembro, 2007, 19:45:20
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Desafio Único
(http://www.fiatistas.com/forum/uploads/post-44-1182380946.jpg)
[size=8]Pilotos Hugo e Ricardo - 2007[/size]
Challenge Desafio Único 2008
O objectivo desta competição, que contará com a participação de cerca de 40 equipas, é organizar uma competição automóvel de baixo custo. A iniciativa é da responsabilidade do Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial (DEMEGI) da FEUP, tendo a regulamentação técnica e desportiva sido feita em estreita colaboração com a Federação Portuguesa Automóvel e Karting (FPAK).
Integrado na categoria "Open de Velocidade" da FPAK, o Desafio Único está reservado a automóveis da Marca Fiat, modelo Uno 45 S e está direccionado a todos os jovens que manifestem apetência e gosto pelo desporto automóvel. O principal objectivo do projecto é o de construir um carro de competição de baixo custo.
Importa ainda destacar que o "Desafio Único" é um Projecto PESC - Projectar, Empreender e Saber Concretizar. Os PESC são trabalhos que surgem com o objectivo de desenvolver as capacidades de trabalho em grupo multidisciplinar, de projecto, de concretização, de liderança e de empreendorismo. Liderados por alunos, de preferência de diversos cursos, estes projectos visam a concretização de produtos com valor comercial.
Mais informações em http://paginas.fe.up.pt/~desafio/wiki/ (http://paginas.fe.up.pt/~desafio/wiki/)
Informação da FEUP
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Desafio Único com mais novidades
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/90140.jpg)
O Desafio Único (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=8168&hl) promete para 2008, pois tivemos conhecimento que o numero de inscrições vai ser alargado a meia centena de participantes.
Por outro lado, em termos de calendário que ainda não foi publicado, existe a possibilidade do Desafio Único poder fazer duas ou três rampas, pois neste momento a organização tem já na sua posse o interessa das organizações da rampa de Murça, e Penha.
Em relação ao projecto de abrir as inscrições a oitenta participantes, está colocado de lado, pois o tempo para fazer a sessão de treinos, depois as mangas com os participantes com números pares e impares, e ainda mais as semi-finais e final, seria necessário gastar mais de três horas e meia, o que qualquer organização não dispõe de tanto tempo, para uma só competição. Depois do ano da estreia que foi um sucesso a todos os níveis, para 2008 esta competição monomarca promete.
Fonte: Velocidade Online Co (http://www.velocidadeonline.co.pt/)
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Challenge Desafio Único com alterações para 2008
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/dunico100308.jpg)
A Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) leva a cabo no próximo dia 16 de Março, Domingo, a partir das 9h45, a primeira prova da edição de 2008 do Challenge Desafio Único, no Circuito do Estoril. A iniciativa surge com algumas alterações relativamente à edição anterior: o número de corridas passa de cinco de circuito para quatro de circuito e duas de montanha e, em vez de corridas de 50 minutos com troca de pilotos nas boxes, nesta edição haverá provas de duas mangas de 25 minutos seguidas, com paragem em pista.
Estas são apenas algumas das alterações do Challenge para 2008 que vai estrear-se no Estoril e passa depois por Murça, Vila Real, Braga, Guimarães (Penha) e Portimão. Novidade absoluta é o lançamento de concurso prévio para pilotos femininas, alunas FEUP, efectuado pela empresa Q&F. Uma dezena vai fazer testes a Braga, sendo que será seleccionada uma aluna para competir em duas ou três provas integrada na equipa da Q&F. Outras mudanças em relação à edição de 2007 são a obrigatoriedade de haver dois pilotos por equipa (era facultativo), a prova estar aberta a 50 carros (eram 40) e a curiosidade de a grelha ser invertida até ao vigésimo lugar da primeira para a segunda manga.
O Challenge Desafio Único é organizado pelo Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial da FEUP, com o apoio da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK). A primeira prova realiza-se no Circuito do Estoril e é organizada pela ACDME – Associação de Comissários de Desportos Motorizados do Estoril. As corridas são abertas apenas a automóveis da marca Fiat, modelo Uno 45 S.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Cristina Silva e Lígia Albuquerque no "Desafio"
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/csilva080308.jpg)
Cristina Silva e Lígia Albuquerque vão formar o Team Beta e alinhar no “Desafio Único”, onde o objectivo será contribuir para a espectacularidade da prova e serem competitivas.
Cristina Silva estreou-se em competição automóvel na época passada precisamente nos divertidos Fiat Uno 45, no circuito de Vila Real: “foi a concretização de um objectivo de vários anos” afirmou a piloto. O interesse pelo desporto motorizado começou no Karting em 2001, ao responder de forma positiva a um convite de um amigo para participar numa corrida.
Como foi conseguindo evoluir e tendo capacidade de andar mais rápido o interesse pela modalidade foi crescendo, ao mesmo tempo que aumentava a vontade de passar para os automóveis ‘grandes’.
Cristina Silva fez ainda a época passada a prova de resistência em Braga com os Fiat Uno, tendo a sua equipa chegado ao pódio. Ficou ali determinação e vontade de competir em 2008.
Depois de assegurar o apoio integral e incondicional da Beta, Cristina optou por uma equipa feminina e daí até chegar a Lígia Albuquerque foi um pequeno passo.
A consagrada piloto que conta já com 20 anos de participação no desporto automóvel não estava nesta altura a pensar competir, mas não resistiu a este convite: “Por ser a Cristina, por ser do Norte e principalmente porque depois do que vivi no ano passado neste “Desafio”, fiquei com mais vontade de participar neste ‘Desafio’, sendo de realçar o trabalho e empenho da FEUP para concretizar esta competição”.
O “Desafio Único” foi sem duvida uma das melhores competições que surgiu no desporto automóvel nacional em 2007. Para esta época a competição promovida pela FEUP conta com inovações e ainda com maior numero de participantes. Compreendendo e aceitando este Desafio a BETA decidiu apoiar esta equipa, assumindo o espírito desta competição.
Lígia Albuquerque e Cristina Silva serão o rosto do Team BETA, prometendo as pilotos abraçar esta competição da forma mais desportiva, nunca esquecendo o factor competitividade. A ambição desta equipa é inequivocamente a melhor Classificação Final.
O Team BETA alinhará na primeira corrida deste “Desafio Único” que se inicia já nos próximos dias 15 e 16 de Março no Autódromo do Estoril.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/), por Luís Lopes
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:aviso: Domingo de manhã, Encontro no Autódromo do Estoril? Às 9.30? :yeah:
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:aviso: Domingo de manhã, Encontro no Autódromo do Estoril? Às 9.30? :yeah:
Consegues levantar-te tão cedo? :d_naughty:
Olha que sou capaz de ir!!!" :yeah:
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tb curtia ir... :)
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tb curtia ir... :)
..e...
Tás a espera de quê? eh eh eh Tou a ser mauzinho, nã tou? :d_naughty:
:t_up:
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ehehehe, pôs claro... dois fds seguidos á capital nao é facil... mas até era bacano! :P
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Já estou comprometido para domingo :(
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Pedro Valente prossegue preparação do Uno
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Depois da estreia na época de 2007 no Desafio Único, Pedro Valente já se encontra a preparar com todo o cuidado a iniciativa deste ano, estando neste momento o seu Fiat Uno, nas instalações da Auto Mapusi, que é o preparador que tem a responsabilidade de preparar e fazer a manutenção do carro ao longo da época.
Nesta fase, o Fiat Uno já levou o arco de protecção, mas Pedro Valente quer que o carro fique o mais perfeito possível, com todo o cuidado, como nos confirmou “ como toda a gente sabe este carro estava parado, por isso tinha pontos de ferrugem que já foram todos retirados, e neste momento vamos começar a partir da próxima 2ª feira com a montagem da carroçaria, de forma a depois preparar a mesma para ser pintada. Segundo o Sr.Mário da Auto Mapusi, dentro de duas semanas o carro estará pronto para podermos treinar e acertá-lo da melhor maneira, para a primeira prova do Desafio Único”.
Para Pedro Valente a expectativa é muito grande como nos confessou “para já a expectativa é poder lutar pelos dez primeiros lugares, e tentar subir ao pódio, embora seja difícil, pois tenho conhecimento que vão participar algumas equipas com autênticos “aviões”, mas mesmo assim há que tentar por fazer sempre o melhor, é esse o meu lema”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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António Areal animado para mais uma época do Challenge Desafio Único
(http://193.126.231.100/projectos/sportmotores/img/fotos/17203.jpg)
António Areal tem preparado com muito cuidado a sua época para mais uma edição do Desafio Único, onde participou na época passada, tendo obtido alguns resultados de relevo, mas também algumas desistências.
Por isso a temporada de defeso tem sido aproveitada para preparar o Fiat Uno com mais cuidado, como nos explicou. "No ano passado, por manifesta falta de tempo o carro não foi preparado como deve ser, por isso alguns dos contratempos que nos levaram a desistir em algumas provas., depois de termos andado à frente. Isso levou a que aproveitássemos para preparar o carro para esta época, na qual o principal objectivo passa por vencer a 2ª edição do Desafio Único. Quem ler isto, poderá pensar que estou a ser pretensioso, nada disso, somente quando aposto num objectivo, é para o levar até ao fim, e o meu propósito é vencer corridas e o Desafio Único. Sei que não vai ser fácil, mas a vida é composta por desafios, e para mim é para vencer o Desafio Único, sei que concorrência é algo que não vai faltar em pista, mas também é bom que assim seja, senão não tinha piada, pois estou aqui também para me divertir, e libertar-me do meu stress que vai sendo arrecadado ao longo da semana de trabalho".
Desta feita António Areal surge com o seu primo Jorge Areal, "é mais um desafio para a equipa, o Jorge participou no ano passado no PTCC ao volante dum Renault Clio e dum Alfa Romeo, carros bem mais potentes que o Fiat Uno, por isso conto com o meu primo para podermos começar por vencer a corrida deste fim de semana, e como tudo na vida, "grão a grão enche a galinha o papo", vamos andando e vamos vendo".
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Domingos Machado ingressa nos Unos
Depois de umas épocas em diferentes categorias no karting, eis que Domingos Machado, acabou por fazer equipa com Pedro Valente
Ao volante do Fiat Uno que vai participar no Desafio Único esta época.Com o apoio da Prime e Cummings, duas imobiliárias sedeadas na cidade do Porto, pretende ficar a conhecer o carro o melhor possível para poder dar o seu melhor contributo no resultado final .Por isso ontem conduziu pela primeira vez o Fiat Uno, estando hoje no autódromo do Estoril, para disputar a sua primeira prova.
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/dm1.JPG)
Fonte: Velocidade Online Com (http://www.velocidadeonline.co.pt/)
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Pedro Valente testou Uno
O piloto do Porto, Pedro Valente que esta época vai participar na 2ª edição do Desafio Único esteve
Esteve ontem à tarde a tomar contacto com o Fiat Uno, com que vai correr esta época, tendo escolhido o Kartódromo do Cabo do Mundo, situado em Matosinhos, onde fez as primeiras voltas com o novo carro, antes do mesmo ser embarcado no atrelado rumo ao autódromo do Estoril.
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/pv1.JPG)
Fonte: Velocidade Online Com (http://www.velocidadeonline.co.pt/)
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Desafio Único alterou figurino
O Challenge Desafio Único voltou a ter o plantel mais preenchido do fim-de-semana, com 45 carros a apresentarem-se à partida do evento. Este ano, ao invés duma corrida de resistência, de 50 minutos, passou a duas corridas de "sprint" (de 25 minutos). O volante de cada Fiat Uno 45 continua a ser partilhado por dois pilotos, mas agora, cada um tem um corrida só para si, se bem que a classificação obtém-se através da soma das duas mangas.
Nesta primeira ronda, o troféu foi dominado pelos dois carros da equipa Santander Consumer, com a dupla constituída por Tiago Ribeiro e Filipe Matias a vencer as duas mangas, enquanto Pedro Cerqueira e José Francisco nunca colocaram muitos entraves à vitória dos seus colegas, servindo na posição de fiéis escudeiros.
Classificação:
Acumulada: 1º Filipe Matias/Tiago Ribeiro (Santander Consumer), 20 voltas em 50m24,007s; 2º Pedro Cerqueira/José Francisco (Santander Consumer), a 16,143s; 3º António Areal/Jorge Areal (Team Famalicão), a 36,535s; 4º Nuno Duarte/António Costa (ISEP/Mundiauto), a 39,723s; 5º Pedro Amaral/José Ferreira, a 48,454s; 6º Jorge Castanheira/Tiago Martinho (FEUP), a 48,879s; 7º Nuno Reis/José Carneiro (Nuno Reis V. Auto-Rent), a 53,912s; 8º Luís Costa/Vítor Costa (FEUP), a 56,435s; 9º André Regueiro/Filipe Fontes, a 59,610s; 10º Henrique Silva/Carlos Almeida, a 59,964s; 11º Cristina Silva/Lígia Albuquerque (Team Beta), a 1m05,268s; 12º Ricardo Pessoa/Ricardo Albino (AV Sport/TX4.pt), a 1m05,608; 13º Luís Lopes/Miguel Rocha, a 1m07,131s; 14º Jorge Meireles/Vítor Ramos, a 1m08,673s; 15º Hilário Lopes/Rogério Mota, a 1m21,445s; 16º Nadine Quintanheiro/Diva Teixeira (Q&F), a 1m25,150s; 17º Nicolau Magalhães/António Leitão (FEUP), a 1m33,978s; 18º João Sequeira/Fernando Cardoso, a 1m50,144s; 19º João Cabeça/Rui Alves (N. Seguros/APT Racing), a 1m57,136s; 20º António Pereira/José Rodrigues (Q&F), a 1m58,046s. Classificaram-se mais 21 concorrentes.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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António Areal atingiu objectivos em pleno
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António Areal atingiu em pleno os seus objectivos no fim de semana que passou, pois o seu carro nas duas corridas que terminou, foi sempre ao pódio, com dois segundos lugares, na primeira corrida com António Areal, e na segunda com Jorge Areal.
Logo na sessão de treinos livres, António Areal fez os acertos necessários, para depois passar o volante do Uno amarelo com as cores da Big Foot para o seu primo Jorge Areal que assim tomou contacto pela primeira vez com o carro, rodando o mais possível com o pequeno bólide de origem transalpina.
Já na sessão de treinos cronometrados, seria de novo António Areal a ser o primeiro a entrar em pista, e passadas umas voltas ser a autor do segundo melhor tempo, o que lhe deu a linha da frente. Por isso o piloto de Santo Tirso – Trofa dizia-nos “correu bem, mas os carros do Santander estão a andar, como nunca vi, vamos lá ver como vai ser a corrida”.
Mal se dá a largada, António Areal ainda tentou ir atrás dos carros do Santander, mas sem sucesso, ficando na frente de um compacto grupo que lhe deu muita luta como nos explicou “realmente assim foi, os carros do Santander, foram embora, ao ponto de me darem três segundos por volta a mim e aos outros. Por isso fiquei à frente de um compacto e aguerrido grupo que me atacaram de todas as formas e feitios, e tive de me defender, por isso estou com o carro no estado em que está, todo amassado, mas as corridas dos Unos são assim mesmo. Desta feita o carro esteve impecável, nada falhou, e o resultado esteve à vista”.
Na segunda corrida, com Jorge Areal, que foi autor de uma prova sensacional, vindo ao longo da corrida a ganhar lugares, pois graças ao novo regulamento com a inversão da grelha de partida decorrente da primeira corrida, o piloto de Santos Tirso saiu dos últimos lugares, mas com uma prova de raiva, veio a ganhar lugares, tendo conseguido a façanha de ainda subir ao pódio.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Pedro Valente sem grande sorte
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/145839.jpg)
Pedro Valente e Domingos Machado estrearam este fim de semana no autódromo do Estoril um novo Fiai Uno, na jornada inaugural do Desafio Único, mas a verdade é que a estreia não foi muito positiva, pois uma série de problemas de diferente índole afectaram o desempenho em muito desta dupla portuense.
A verdade é que à primeira vista o desempenho do novo Fiat Uno, foi admirado por Pedro Valente que nos disse logo, após a sessão de treinos livres “o carro nada tem a haver com o do ano passado, é bem melhor, o motor tem uma excelente resposta, estou confiante que tenho carro para poder lutar pelos dez primeiros lugares.”
Mas a verdade é que o Fiat Uno não quis colaborar e um problema eléctrico acabou por ditar um fim-de-semana penalizante para a dupla, ao pondo de na primeira corrida, Pedro Valente ter feito apenas uma volta para encostar na box. Depois de retirar o capacete e explicar ao Sr.Mário da Mapusi o que se passava dizia-nos “o carro falha por todo o lado, é incrível, ao principio parecia bom, mas de volta para volta falha, por isso optei por parar para verem o que se passa e para o Domingos Machado poder rodar com o carro. Só espero que o Sr.Mário consiga melhorar o carro para o Domingos, pois para mim está terminado, há agora nestas semanas de paragem ver com atenção o que se passa, e queria ver se na próxima semana vamos a Braga com o carro durante dois dias, o primeiro para eu fazer os acertos necessários, e o segundo para o Domingos poder andar o mais possível, que é para na próxima prova poder tratar o carro por tu, pois nesta fase apenas o trata por “você”…”
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Team Beta venceu entre as senhoras
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/tbeta180308.jpg)
Cristina Silva e Lígia Albuquerque tiveram uma excelente estreia no “Desafio Único”, o Team Beta terminou perto do pódio à geral uma das corridas e venceu a classificação feminina.A prova de estreia no “Desafio Único” não poderia ter corrido melhor para o Team Beta, a equipa destacou-se desde os treinos livres até à corrida final, tendo vencido mesmo a Classe feminina.
Cristina Silva e Lígia Albuquerque começaram por estar em evidência nesta primeira jornada logo nos primeiros treinos, onde a equipa fez o terceiro tempo em quase cinco dezenas de equipas, nos treinos cronometrados mesmo com o oitavo tempo a prestação não deixa de ser positiva deixando toda a equipa bastante satisfeita com a classificação.
O Team BETA tinha assim um inicio muito positivo, mesmo se Lígia Albuquerque utilizava pela primeira vez o Fiat Uno no Circuito do Estoril e Cristina Silva fazia estreia absoluta, ao ponto da piloto no final dos treinos afirmar: “ainda estou a aprender para que lados são as curvas”. No somatório a equipa assegurou o 11º lugar da ‘grelha de partida’ para a primeira corrida.
Duas brilhantes corridas.
Esta competição, que agora tem uma paragem a meio para troca de pilotos com inversão dos 20 primeiros lugares da ‘grelha’. Cristina fez pela primeira vez uma partida em automóveis, mas não se intimidou e segurou a posição, de início acabando por perder alguns lugares ao longo da prova caindo para a 17ª posição, mas dado o factor novidade acabou por ser uma excelente prestação:
“Tudo era novo para mim, acho mesmo que agora que a corrida terminou é que deveria estar a começar e estou certa que faria melhor. Mesmo assim todos me deram os parabéns e acho mesmo que foi um excelente início”, afirmou Cristina Silva no final da sua corrida.
Com a inversão de lugares Lígia Albuquerque partiu para a sua corrida na terceira posição. Uma posição que defendeu e tentou segurar de todas as formas mas a tarefa não foi nada fácil: “logo na partida levei alguns toques e depois entre a curva 3 e a VIP um adversário deixou-me o pára-choques a roçar na roda” afirmou a piloto.
Mais à frente na corrida Lígia ainda se debateu com um adversário que lhe serviu de ‘tampão’ e que demorou algum tempo a ser ultrapassado. Perto do final o pódio à geral parecia ao alcance da equipa, mas Lígia acabou por não conseguir segurar essa posição:
“ele chegou-se a mim com muita rapidez e ultrapassou-me com relativa facilidade, não tinha carro para me puder defender” afirmou a piloto mas mesmo assim satisfeita com o quarto lugar alcançado o que garantiu a vitória entre as equipa femininas e um honroso 11º lugar à geral entre os quase cinquenta participantes nesta competição.
A equipa teve assim uma excelente estreia, com uma vitória e promete uma época plena de resultados muito positivos.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/), por Luis Lopes
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Equipa do Velocidades brilhou no Estoril
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/vol200308.jpg)
Decorreu no passado fim-de-semana no Circuito do Estoril, a jornada de abertura do Challenge Desafio Único 2008, competição onde o Velocidades se integra de novo com uma equipa de dois pilotos em representação do portal, tal como aliás aconteceu em 2007. Este ano a equipa alterou-se, com a entrada de Miguel Rocha, que é quem faz agora companhia a Luis Lopes, que transita do ano anterior. Foi um início de época excelente, com a equipa a conseguir uma prestação global de salientar, que quase dava o primeiro pódio da sua ainda curta carreira.
Com um carro sem grandes alterações em relação ao que finalizou o primeiro ano desta competição, as aspirações da equipa para esta prova de abertura, centravam-se essencialmente em promover a adaptação de Miguel Rocha, piloto que fazia aqui a sua estreia absoluta em competição e com o FIAT Uno do Velocidades. Um lugar nos quinze primeiros entre um pelotão de 46 carros, era assim o objectivo perseguido.
Desde logo foi possível constatar uma grande evolução na performance dos carros, sobretudo ao nível do comportamento dinâmico, isto fruto das novas molas de suspensão. Ficou também bem patente que muitas equipas fizerem bem o seu trabalho de casa, surgindo no Estoril com carros extremamente bem preparados, dificultando muito a tarefa da equipa do Velocidades, na luta pelos seus objectivos.
No Sábado, os treinos livres a servirem de adaptação dos pilotos ao carro e às condições da pista, sem grandes preocupações com os tempos. Já para os treinos cronometrados, a equipa viria a conseguir um bom comportamento geral, com o melhor tempo das duas classificações a dar o 17º lugar da grelha, resultado ainda assim ligeiramente aquém do esperado. Naquela que se mostraria como a mais rápida das duas sessões, Miguel Rocha fazia o 19º tempo, enquanto Luis Lopes era 11º na outra sessão.
Agendadas para o dia de Domingo, as duas corridas de 25 minutos marcavam o momento da verdade para os 90 pilotos do Desafio Único. Miguel Rocha alinhava à partida para a primeira corrida, numa estreia que se previa difícil, dada a experiência nula deste piloto neste tipo de corridas, onde as “molhadas” são uma constante, tornando a vida difícil a quem chega de novo.
Depois de uma largada cautelosa, Miguel Rocha cedo perdeu o “medo”, realizando uma prova notável, nunca voltando costas à luta face a adversários bem mais experientes. Rocha conseguia na fase final da corrida recuperar diversas posições até ao 18ª lugar final, estando sempre envolvido em grandes disputas. Cada posição era discutida taco a taco, com o piloto do Velocidades a ter um excelente comportamento na sua estreia absoluta em competição.
Com a inversão dos vinte primeiros lugares na grelha, a equipa do Velocidades partia para a segunda corrida da terceira posição da grelha, com Luis Lopes a ocupar o lugar de Miguel Rocha. Mais habituado a estas “andanças” Luis Lopes conseguia uma boa partida, ascendendo ao segundo lugar na travagem no final da recta da meta. A equipa do Velocidades chegava à liderança da corrida após a segunda passagem pela linha de boxes, sendo no entanto de imediato ultrapassada pelo carro que venceu as duas corridas do fim-de-semana, cujo andamento é “anos-luz” superior ao do FIAT da equipa da casa. Na última volta, e quando rodava na terceira posição que ocupava desde o meio da corrida, Luis Lopes, viria a perder dois lugares terminando a prova na quinta posição.
“Face ao superior andamento dos carros adversários, este foi um bom resultado para nós. Conseguir um quinto lugar na segunda corrida, superou as nossas melhores expectativas para esta jornada, uma vez que devido à tardia definição da equipa para 2008, não houve tempo para preparar o carro da melhor forma. Vamos agora tentar evoluir o nosso Uno, de forma que seja possível andar sempre entre os dez primeiros e quem sabe lutar pela vitória, algo que demonstramos aqui que podemos fazer. Uma palavra para a excelente prestação do meu companheiro de equipa, que conseguiu realizar um fim-de-semana perfeito. Sem cometer erros e mostrando-se desde logo rápido, o Miguel vai certamente ter uma palavra a dizer em futuras corridas. ” Disse no final Luis Lopes.
“Este fim-de-semana foi como que o culminar de um sonho! Correu tudo extremamente bem, consegui uma rápida adaptação ao carro e à pista, sentindo-me bastante à vontade nesta estreia. Fiquei satisfeito com as minhas prestações, sobretudo na corrida, uma vez que tudo foi novo para mim e ao princípio não é fácil andar no meio de tantos carros, todos em luta por uma posição, estou agora ansioso pela próxima prova. Gostei da experiência e quero evoluir ainda mais. Uma palavra ainda para o excelente ambiente que se vive neste troféu, com um espírito de camaradagem pouco comum em provas de velocidade.” Afirmou por sua vez Miguel Rocha.
Classificação Final Acumulada:
1º Filipe Matias/Tiago Ribeiro - 10+10 voltas em 50:24s007
2º Pedro Cerqueira/José Francisco - a 16s143
3º António Areal/Jorge Areal - a 36s535
...
13º Luís Lopes/Miguel Rocha - a 1:07s131
Classificação Final – 1ª Manga:
1º Tiago Ribeiro - 10 voltas em 25:16s774
2º Pedro Cerqueira - a 0s358
3º António Areal - a 9s660
...
18º Miguel Rocha - a 39s586
Classificação Final – 2ª Manga:
1º Filipe Matias - 10 voltas em 25:07s233
2º José Francisco - a 15s785
3º Jorge Areal - a 26s875
...
5º Luís Lopes - a 27s545
A próxima jornada marca a estreia absoluta desta competição em provas de Montanha, com a deslocação até Trás-os-Montes para disputar a Rampa de Murça nos dias 03 e 04 de Maio. Para finalizar um agradecimento aos nossos preciosos patrocinadores: Tropical Burguer, Euroextras, Master G Car, Auto JPEMA, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit e Autocivil.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/), por Luis Lopes
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Equipa Hoteam no Desafio Único 2008
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/146116.jpg)
Nascida do esforço conjunto de seis pilotos que participaram no Desafio Único no ano anterior, aparece assim a equipa Hoteam, constituída por 3 Fiat Uno (nºs 10, 17 e 24) e assistida pelas Oficinas Jalcar. Tanto ou mais que os resultados desportivos, tem como finalidade principal, ser uma plataforma de comunicação e divulgação dos nossos parceiros/patrocinadores, num meio, o automobilismo de competição, onde nem sempre, estes objectivos são atingidos.
Nesse sentido, criamos um site que pretende ser dinâmico e activo, www.hoteam-metroquadrado.com , uma newsletter, um blog e press-releases que divulgarão os feitos e acções da equipa! A preocupação com a imagem, estende-se à decoração dos bólides italianos, os três num magnífico cor-de-laranja metalizado!
Este ano, a Challenge Desafio Único, teve início no Autódromo do Estoril (15 e 16 de Março), onde compareceram 46 inscritos.
Algumas alterações regulamentares, a saber: obrigatoriedade de dois pilotos por carro, duas corridas de 25m cada, com inversão dos 20 primeiros lugares da grelha para a segunda corrida, sendo a classificação final, obtida pela soma dos resultados das duas corridas, o calendário constituído por 4 circuitos e 2 rampas e na parte técnica, molas de suspensão idêntico para todos os concorrentes, bem como, os pneus, terem que chegar ao final da segunda corrida com 3 mm de piso, são as modificações mais significativas e que trouxeram, como se comprovou, ao longo do fim-de-semana, uma maior igualdade e competitividade de todo o pelotão!
O programa desportivo começou no Sábado, com os treinos livres a que se seguiram os cronometrados (2 sessões de 15m cada) que determinam a grelha de partida para a 1ª corrida.
Na Hoteam, Sérgio Magalhães/Nuno Amado (Uno nº 24) conquistam o 21º lugar da grelha, tendo Fernando Charais/Rui Miranda (Uno nº 17) alcançado o 24º e Luís Boiça/Javier Mendez (Uno nº 10) o 31º de uma grelha composta por 46 Unos!
Na primeira corrida, disputada na manhã de Domingo e enquanto lá na frente, Tiago Ribeiro/Filipe Matias e Pedro Cerqueira/José Francisco, desapareciam no horizonte… e conquistavam as duas primeiras posições, no resto do pelotão as lutas eram intensas e por vezes, duras…
Sérgio Magalhães (nº24) tudo tentou para alcançar o 20º posto que daria a pole para a 2ª corrida, ao seu colega, ficando no entanto a um lugar desse objectivo…O Uno nº 24, seria no entanto o 1º na velocidade máxima atingida na recta da meta, 161,5 kms/h ! Rui Miranda (nº17) que perseguia de perto o seu colega de equipa, viria a ser vítima de um toque (desnecessário…) que o atirou para o 39º lugar. Quanto a Javier Mendez (nº10), fez um bom arranque mas com um carro que parecia perder rendimento, terminou em 37º.
Cerca de 10 m depois, tem, então início a 2ª corrida do “Hot” pelotão que foram quem mais animou os poucos espectadores e também os (excelentes) comissários de pista, presentes no Autódromo…
Apesar de partirem, com a inversão da grelha, de 20ºs e 19ºs, os vencedores seriam os mesmos da 1ª corrida, mas do 3º ao 46º lugar a prova foi muito animada e discutida, com ultrapassagens para todos os gostos!
Nuno Amado (nº24) fez uma prova muito consistente, melhorando significativamente os seus tempos por volta, tendo terminado em 26º lugar. Fernando Charais (nº 17) que partira de 39º, fez uma prova de “faca nos dentes”, cortando a linha de meta em 23º lugar, depois de inúmeras ultrapassagens! Luís Boiça (nº10) também recuperou algumas posições, terminando em 31º, depois de ter saído de 37º.
Assim, na classificação acumulada, das duas corridas, a dupla Sérgio Magalhães/Nuno Amado alcançava o 23º lugar da geral, Fernando Charais/Rui Miranda, ficavam no 28º e Luís Boiça/Javier Mendez no 33º. Resultados um pouco aquém das nossas expectativas mas que demonstram a maior competitividade e nível de preparação do numeroso pelotão Único!
O nosso especial agradecimento às Oficinas Jalcar pela assistência prestada e aos nossos parceiros pelo apoio dado à Hoteam!
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Desafio Único o que se passou com os Unos
Foi ontem á tarde que nos chegou aos ouvidos que a prova que se realizou no autódromo do Estoril do Desafio Único, poderiam os participantes ficarem sem pontuação e as razões que levaram a isso.
A informação a que tivemos acesso foi muito vaga, por isso levou-nos a aprofundar a mesma, para ver o que se passou na realidade, na qual na sequencia das verificações técnicas finais efectuadas no final da prova do Estoril, foi identificado uma incompatibilidade entre o regulamento técnico em vigor, e a solução técnica da suspensão imposta aos participantes no Desafio Único, isso através do kit de molas obrigatório. Esta situação surgiu por falta de correcção atempada do regulamento técnico que está em vigor, relativamente à solução técnica imposta pelo fabricante das molas. Como nesta fase foram implementadas as novas molas em todos os carros participantes, não cumprem parte da regulamentação técnica, no que diz respeito às suspensões, sendo este facto da responsabilidade da entidade organizadora do Desafio Único pois foi fornecido informação particular para a montagem das molas, que é incompatível com o regulamento (suspensão e molas).Segundo a opinião da comissão organizadora, todos os carros que foram sujeitos à verificação técnica, foram detectados as inconformidades com a regulamentação técnica em vigor, mas que se encontravam de acordo com as informações particulares dadas pela entidade organizadora para a montagem das molas e seus acessórios, não podendo assim ser penalizados em relação a todos os outros cujos carros não foram sujeitos a verificação no final da corrida.
Assim sendo, a entidade organizadora expôs a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, toda esta situação e a decisão final será tomada no final do dia de hoje, tornando pública a mesma .Essa decisão, por aquilo que apuramos foi baseada no facto de não ser possível garantir que todos os carros estivessem totalmente nas mesmas circunstâncias em relação às suspensões e vai no sentido de não considerar a prova pontuável para o Desafio Único, despenalizando todos os concorrentes que foram sujeitos à verificação não lhes sendo, por esse motivo instaurado qualquer procedimento disciplinar. Desta maneira a prova organizada sob a égide do ACDME, a classificação apenas será validada em termos de prova em si.
Assim sendo e em face deste acontecimento, todos os concorrentes vão para a rampa de Murça, com pontuação zero, voltando depois a ver quem irá ganhar mais esta prova do Desafio Único, que ao que nos apercebemos vai ser muito renhido.
Fonte: Velocidade Online Co (http://www.velocidadeonline.co.pt/), por João Raposo
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Adruzilo Lopes de Fiat Uno 45S na Rampa de Murça
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/3f57763a.jpeg)
[size=8]Tri Campeão Nacional na Equipa ISEP/Mundauto[/size]
O consagrado piloto Adruzilo Lopes respondeu positivamente ao convite da Equipa ISEP/Mundauto, para participar ao volante do Fiat Uno 45S, na Rampa de Murça nos próximos dias 3 e 4 de Maio, 2ª prova do Challenge Desafio Único, acompanhando o piloto oficial da equipa Nuno Duarte.
O Tri Campeão de Ralis foi piloto profissional durante os anos 90, conquistando diversos títulos nacionais e europeus de ralis,integrando as mais prestigiadas Equipas Oficiais, entre as quais a da FIAT Portuguesa. No início da sua carreira, também disputou provas de velocidade e de rampas, demonstrando sempre elevadas performances.
Para Adruzilo "...ajudar um jovem com o talento do Nuno é para mim um prazer, assim como integrar a Equipa mais profissional deste interessante desafio não me trás qualquer tipo de complexos. Farei o melhor para ajudar a equipa a atingir os seus objectivos..."
A Equipa encontra-se muito motivada, estando neste momento o pequeno Fiat Uno a ser alvo de uma preparação especial para esta prova de rampa, a disputar na bonita região de Murça, em Trás-os-Montes.
Para Nuno Duarte " será uma oportunidade de ouro e um motivo de orgulho para a equipa aprender com a experiência de um piloto como o Adruzilo. Para mim, tem um significado muito especial, pois Adruzilo foi um dos responsáveis pelos meus primeiros passos na competição, no Racing Opportunity, apadrinhando as minhas primeiras provas. Com a ajuda da sua experiência, espero alcançar um resultado positivo, discutindo os primeiros lugares.."
Recorde-se que apesar de ser já a 2ª prova do calendário do Challenge Desafio Único, será a primeira a contar para a classificação, após a anulação da anteriormente realizada no Estoril, devido a irregularidades técnicas,o que obrigou a organização a considerar nulos os pontos aí obtidos.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Team BETA em Murça - Fazer o melhor
(http://www.zoomsport.com.pt/pic/_DSC_0541_481868848bfc2.JPG)
O Team BETA aposta em fazer o melhor na Rampa do Clube Automóvel da Régua que se vai disputar em Murça.
Para esta equipa a Rampa de Murça é encarada com a mesma determinação, mas de forma diferente.
Para Cristina Silva que faz este ano a sua primeira época nos automóveis, “estou algo apreensiva com esta primeira Rampa, pois é diferente de tudo o que já fiz” afirma a piloto que ainda não teve tempo de reconhecer a subida, “sei que é técnica e exigente, mas divertida dizem-me, espero principalmente aprender e fazer o melhor possível e divertir-me o resultado nesta prova será um bocado secundário”.
Para a outra piloto da equipa a Rampa de Murça já não é uma novidade, “já fiz esta rampa e gostei bastante, é um traçado muito técnico, com zonas rápidas e outras que exigem mais condução, mas sobretudo divertida”, afirma Lígia Albuquerque que se diz uma apreciadora de Rampas, “é um tipo de provas de que gosto, por ser exigente e dar apenas uma oportunidade, ou seja ou se faz bem ou não há hipótese de recuperara e também pelos traçados que são normalmente muito bonitos”, quanto a resultado Lígia aponta apenas para andar o melhor, “não faço ideia tendo em conta o que andamos no Estoril acho que poderemos ambicionar a um bom resultado mas só nos treinos é que poderemos ver isso”.
Em ralação á equipa Cristina Silva conclui, “vamos de novo dar uma boa imagem e fazer com que a nossa equipa seja a melhor feminina”
Horário:
-Dia 03
14.30 Inicio Dos Treinos Oficiais:
17.00 1ª Subida de Prova
-Dia 04
09.30 Subida de Treinos Livres
10.30 Inicio das subidas de Prova
Fonte: ZoomSport (http://www.zoomsport.com.pt/portal/)
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Santander Consumer/E.G.S quer repetir domínio
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/funo280408.jpg)
A equipa Santander Consumer/E.G.S deseja voltar a vencer, mais uma prova do Challenge Desafio Único, mantendo essa determinação para o resto da competição.
Após o domínio da 1ª prova do Challenge Desafio Único, disputada no circuito do Estoril, onde a equipa Santander Consumer/E.G.S conquistou o 1º e 2º lugar da classificação geral, toda a equipa foi surpreendida pela anulação dos resultados da prova devido a algumas indefinições regulamentares.
Com esta situação todos os participantes no Desafio Único foram prejudicados, mais a equipa Santander Consumer/E.G.S por ver anulado um excelente resultado, homologado pelas verificações técnicas, que poderia ser determinante para a restante época.
Os dois Fiat Uno da equipa com as duplas, Filipe Matias / Tiago Ribeiro e Pedro Cerqueira / José Francisco tiveram na primeira jornada um desempenho muito bom, facto que só se explica por uma boa preparação da época, com base na grande competência técnica do preparador, Auto Paraíso da Foz na pessoa do Sr. Manuel Braga.
A equipa não perdeu motivação e mantém os objectivos perspectivados no início da época, e que passam por tentar obter a vitória no Challenge Desafio Único, honrando assim todos os compromissos assumidos para com os seus patrocinadores, organizadores e até adversários.
Para a Rampa do Clube Automóvel da Régua que se vai disputar em Murça nos próximos dias 3 e 4 , a equipa pretende lutar de novo pelos primeiros lugares do pódio, tal como fez na primeira jornada. Para esta prova a tarefa continua a ser difícil, tanto mais que com a excepção de Tiago Ribeiro todos os outros elementos nunca fizeram uma prova deste género.
As rampas têm a particularidade de serem exigentes e apenas dão uma oportunidade, não permitindo falhas aos pilotos, também aqui é grande a determinação da equipa:
“Tentaremos fazer o melhor em cada subida tendo a máxima concentração, será uma prova extremamente difícil mas depois do resultado da primeira prova desejamos provar que é para tentar repetir com regularidade a vitória”, afirmam os pilotos da equipa.
Mesmo depois do sucedido na primeira prova, toda a equipa enaltece, o trabalho do Prof. José Duarte e dos alunos da FEUP que tornaram possível esta competição.
A equipa agradece ainda o facto de merecer o apoio e confiança dos seus patrocinadores: Santander Consumer, E.G.S, MCoutinho, Edimarante e Recauchutagem Nortenha.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Vitória de Matias e Ribeiro no Desafio Único
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/5c7bea3e.jpeg)
A segunda prova do Challenge Desafio Único voltou a consagrar a dupla Filipe Matias/Tiago Ribeiro, que no somatório das duas subidas, "deram" 7,903s à dupla Pedro Cerqueira e José Francisco. Por sua vez, estes últimos, "venceram" a luta pelo segundo lugar a ultrapassando Nuno Duarte e Adruzilo Lopes na derradeira subida, numa margem que se quedou em 0,692s.
Classificação: 1º Filipe Matias/Tiago Ribeiro, 5m51,992s; 2º Pedro Cerqueira/José Francisco, a 7,903s; 3º Nuno Duarte/Adruzilo Lopes, a 8,595s; 4º António Areal/Jorge Areal, a 13,486s; 5º Jorge Meireles/Vítor Ramos, a 13,742s; 6º José Costa/Fernando Americano, a 14,771s; 7º Luís Costa/Victor Costa, a 14,840s; 8º Nuno Reis/José Carneiro, a 15,313s; 9º João Cabaça/Rui Alves, a 15,428s; 10º Ricardo Pessoa/Ricardo Albino, a 16,973s; 11º Rui Santos/Rui Caldeira, a 17,791s; 12º Ana Sampaio/Rosário Sottomayor, a 18,503s; 13º José Ferreira/Pedro Amaral, a 18,521s; 14º Paulo Magalhães/Ricardo Rocha, a 18,785s; 15º Cristina Silva/Lígia Albuquerque, a 19,670s; 16º António Pereira/José Rodrigues, a 20,133s; 17º Tiago Cruz/Emanuel Ribeiro, a 20,910s; 18º António Ferreira/Tiago Brandão, a 21,888s; 19º Mário Borges/Luís Carneiro, a 22,570s; 20º Ricardo Marques/Adelino Camelo, a 22,976s; 21º Hilário Lopes/Rogério Mota, a 23,812s; 22º Nadine Quintaneiro/Diva Teixeira, a 24,682s; 23º Rui Guedes/David Aguiar, a 26,463s; 24º João Duarte/Pedro Rio, a 26,654s; 25º Miguel Fontes/Iasc Pinto, a 29,040s; 26º João Nascimento/Sérgio Fernandes, a 29,247s; 27º José Peixoto/José Gomes, a 29,501s; 28º Fernando Charais/Rui Miranda, a 29,572s; 29º José Janela/Manuel Seabra, a 29,849s; 30º Domingos Machado/Pedro Valente, a 31,627s; 31º Mário Moreira/José Durão, a 32,593s; 32º José Rodrigues/Luís Santa-Bárbara, a 32,687s; 33º Nicolau Magalhães/Leonardo Magalhães, a 33,246s; 34º Sérgio Magalhães/Nuno Amado, a 34,047s; 35º Luís Boiça/Xavier Mendez, a 34,217s; 36º Sofia Pinheiro Torres/Tiago Martins, a 35,464s; 37º Paulo Machado/José Vieira, a 37,385s; 38º Fernanda Borges/Sónia Borges, a 39,081s; 39º Luís Império/Carla Vides, a 51,227s; 40º João Sequeira/Fernando Cardoso, a 52,109s; 41º Luís Miguel/Jorge Marques, a 1m06,144s; 42º Luís Lopes/Miguel Rocha, a 1m24,759s.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Team BETA ficou em segundo entre as senhoras
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/beta050508.jpg)
O Team BETA teve uma excelente prestação na Rampa do Clube Automóvel da Régua que se disputou em Murça. Cristina Silva e Lígia Albuquerque fizeram boas subidas e foram segundas classificadas entre as equipas femininas (15º na Geral)
Foi muito positiva a prestação do Team Beta na Rampa de Murça, ficando a sensação de que ainda era possível fazer melhor, mas mesmo assim a equipa conseguiu um lugar no pódio entre as equipas femininas.
Cristina Silva fez aqui a sua estreia neste tipo de provas, ela que este ano faz a sua estreia em competição, a piloto confessou algum nervosismo nos treinos, “penso que era notório até pele forma como arranquei, mas acabei por ir melhorando em cada subida”, confessou a piloto.
Mesmo com algumas ‘desconfianças’ no carro agravadas por uma Rampa muito técnica e de difícil execução Cristina Silva teve uma boa prestação: “acabou por passar tudo muito depressa, acho que fui melhorando e se tivéssemos mais oportunidades faria ainda melhor, cometi alguns erros e em algumas curvas levantei literalmente o pé”, mesmo assim Cristina ficou agradavelmente surpreendida com a sua prestação.
Lígia Albuquerque fez a segunda subida de prova também ela teve alguns problemas, poucos e ficou com a opinião de que poderia ter feito melhor, “pequenos pormenores que fizeram com que perdesse algum tempo, mas nada de grave.
O Fiat Uno está bom e até me surpreendeu pelas prestações, poderia era ter dado para vencermos de novo entre as equipas femininas, mas no balanço geral acho que estivemos bem e fico agradavelmente surpreendido pela performance da Cristina, que para estreia fez muito bem”.
A equipa consegue assim a segunda posição entres equipas femininas e 15º lugar à geral entre quase quatro dezenas de participantes.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Santander Consumer/E.G.S. continua a dominar
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/stder040508.jpg)
O Challenge Desafio Único teve a sua primeira jornada em Montanha, mesmo com uma prova com características diferentes a equipa Santander Consumer/E.G.S. voltou a impor a sua superioridade conseguindo os dois primeiros lugares.
O domínio da equipa começou logo nos treinos onde desde a primeira subida a equipa começou por ser a mais rápida. Na primeira subida Filipe Matias faz mais de 4 segundos de diferença para o segundo classificado e Tiago Ribeiro faz uma diferença de três segundos, sendo que o adversário mais próximo era nem mais nem menos do que Adruzilo Lopes um dos nomes mais consagrados do desporto nacional.
A toada manteve-se na segunda subida com Filipe Matias a tirar cerca de cinco segundo ao seu tempo, mantendo-se como o melhor e fazendo um tempo de 2m 56,067s sendo mesmo o único a fazer menos do que três minutos.
A equipa 7 com Pedro Cerqueira e Jose Francisco tiveram também uma prestação muito positiva conseguindo tempos entre os mais rápidos ficando com o quarto tempo dos treinos.
Para as subidas de prova a perspectivas eram as melhores. A tendência confirmou-se e Filipe Matias foi o mais rápido, das mais de quatro dezenas de equipas, melhorando ainda mais o seu tempo em um segundo, fazendo a sua subida em 2m 55,342s mantendo a diferença de mais de quatro segundos para o segundo classificado.
A boa performance da equipa Santander Consumer / EGS confirmou-se com Pedro Cerqueira a ficar no pódio tirando mais de três à sua melhor subida.
Na segunda subida realizada pelos outros dois pilotos, Tiago Ribeiro confirmou os bons tempo já realizados e assegurou a vitória para a equipa, “mesmo com um pequeno erro, acho que foi uma excelente prova e subida principalmente porque assegura de uma forma destacada mais uma vitória para a nossa equipa”.
Mas em destaque esteve José Francisco uma vez que conseguiu também ele baixar do minuto três (2m59, 368s) e bater o seu adversário directo (Aduzilo Lopes), assegurando a segunda posição para a equipa.
“Começamos condicionados pelo toque nos treinos do Pedro Cerqueira, mas fomos recuperando, nesta ultima subida fiz uma prova limpa e eficaz e fico muito satisfeito com o resultado."
Questionado pela forma como fazem a diferença para os adversários Tiago Ribeiro afirmou: “Pela forma de preparação da época e preparação das nossas viaturas, havendo também um grande empenho de todos nós para que tudo funcione na perfeição”.
Uma vitória com dedicatória
Em ‘Dia da Mãe’ toda a equipa dedicou a sua excelente performance às respectivas mães dos pilotos, aproveitando também para fazer uma dedicatória muito especial ao amigo da MCoutinho, Abílio Garcia.
Outro destaque que a equipa faz é ao Clube Automóvel da Régua, organizador da prova, pela forma como a fez a decorrer e principalmente pela dignidade e forma como fizeram a entrega de prémios “promovendo uma amistosa relação entre todos os que participaram na prova”.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/), por Luis Lopes
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Velocidades.pt com fim-de-semana para esquecer em Murça
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/148535.jpg)
Não foi a mais feliz das estreias, mas mesmo assim valeu a pena ir até Murça, saborear a simpatia das gentes transmontanas e sentir o carinho de quem gosta de competição automóvel. Depois de um excelente resultado no Estoril, a equipa do Velocidades. pt constituída por Luis Lopes e Miguel Rocha não saiu feliz de Murça, onde se disputou a primeira jornada a contar para o Challenge Desafio Único 2008, designada por Rampa do Sport Clube da Régua e organizada por este mesmo clube.
Quando tudo levava a crer que para esta prova, o bólide italiano estaria na sua melhor forma de sempre, aconteceu exactamente o contrário. As melhorias introduzidas no motor e caixa do Fiat Uno número 12, não produziram os efeitos desejados, com o carro a revelar-se demasiado lento e “preso” para uma prova com estas características. As dificuldades em fazer uma rodagem completa ao motor, aliadas ao facto de a afinação feita não ter dado resultados e um selector de caixa partido na última subida, fez com que este fosse um fim-de-semana para esquecer em termos de resultado final.
“Estamos profundamente desiludidos com esta prova, uma vez que apesar de não podermos ainda aspirar a uma vitória absoluta, nunca imaginamos que desceríamos para lugares que já provamos não merecer. O facto de praticamente não termos rodado com este motor foi penalizante, mas tivemos também graves falhas ao nível de afinação, algo que nos derrotou por completo. Esperamos agora testar antes da próxima prova a disputar em Vila Real, circuito onde queremos dar nas vistas pelas melhores razões. ” Afirmou Luis Lopes.
“Estamos sempre a aprender, e esta prova foi bastante produtiva neste ponto. È óbvio que estamos desiludidos, mas como também encaramos esta participação com o máximo de desportivismo, não fico demasiadamente triste, nem tão pouco com vontade de baixar os braços. Vamos ver agora o que fazer para melhorar o carro, de forma a estarmos na máxima força em Vila Real. ” Disse por sua vez Miguel Rocha.
Uma palavra de agradecimento à equipa de assistência da FEUP, que nos ajudou através da permissão para utilizar os seus meios logísticos, como a ferramenta, manómetros, etc. É este saudável espírito de entreajuda, que nos motiva ainda mais para estar presente neste troféu. Gostaríamos ainda de louvar o clube organizador, o Sport Clube da Régua, que fez ver a outros clubes bem mais “ricos” como por exemplo a ACDME e o CAM, que com um pouco de boa vontade é possível deixar bem impressionados e extremamente agradecidos, os pilotos que por várias razões não conseguem chegar aos três primeiros, para levar para casa um troféu. Este clube atribuiu a todos os participantes uma pequena recordação, mas de grande valor para quem o recebeu. Um bem-haja para eles.
Para finalizar um especial agradecimento aos nossos preciosos patrocinadores: Tropical Burguer, Master G Car, Ideia Escort, Restaurante Arado, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit e Autocivil.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Rui Alves ficou no top ten
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/ra2.JPG)
Campeonato Nacional de Montanha Rampa de Murça
Fruto de um grande empenhamento por parte de Rui Alves e João Cabaça, conseguiram levar até ao 9º lugar, o bonito Fiat Uno de côr verde, que corre com as cores da Silvafer e N Seguros.
Não se pense que esta tarefa foi fácil, nada disso, pois Rui Alves teve de se aplicar a fundo, como nos explicou “ nunca tinha corrido aqui, por isso tive de aprender tudo, e depois nas subidas a valer tive de me aplicar, e mesmo assim terminamos em 9º lugar, mas estou convencido se pudesse ter treinado um pouco mais, éramos capaz de conseguir subir mais umas posições na classificação geral, mesmo assim não foi mau, mas vamos continuara a evoluir o nosso carro, para se aproximar dos nossos adversários da frente”.
Classificação final
1º Filipe Matias Tiago Ribeiro
2º Pedro Cerqueira José Francisco
3º Nuno Duarte Adruzilo Lopes
9º JOÃO CABAÇA RUI ALVES
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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António e Jorge Areal ao máximo
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/aareal1.JPG)
Campeonato Nacional de Montanha Rampa de Murça
Pelos vistos os ares de Murça não foram muito favoráveis para o Fiat Uno da dupla António e Jorge Areal, que andaram sempre no máximo, mas que não foi o suficiente para tentar bater os seus adversários, acabando por terminar na 4ª posição, bem junto ao último lugar do pódio, com uma pequena diferença.
Por isso António Areal dizia-nos “eu tentei sempre dar o meu máximo, foi sempre a fundo, o carro estava bom, mas sou obrigado a reconhecer, que a preparação dos meus adversários que ficaram à minha frente foi eximia, pois a minha equipa de assistência tem feito de forma impecável seu trabalho, mas vejo que ali há algumas afinações que em certas alturas dão aquele cavalito suplementar de potencia e que depois faz a diferença, e o resultado está à vista, pois aquilo que aconteceu no Estoril continuou em Murça. Vamos continuar na luta, a ver se chega a nossa hora de podermos vencer uma prova, mas tudo farei na próxima corrida, para vencer, são esses os meus objectivos”. Em relação a Jorge Areal acrescentou, “tal como o meu primo António, temos de ver a melhor estratégia para a próxima corrida, não estamos muito longe dos adversários, mas falta sempre qualquer coisa que os nossos adversários têm e o nosso carro não tem, eu por exemplo nesta subida vim sempre de prego a fundo, e não fiz o tempo suficiente para conseguir bater os meus adversários. Isto por vezes frustra uma pessoa, mas algo se passa de diferente no carro, como aliás já disse o António, mas agora há que assentar ideias e ver onde poderemos melhorar as performances do carro”
Classificação final
1ºFilipe Matias Tiago Ribeiro
2º Pedro Cerqueira José Francisco
3º Nuno Duarte Adruzilo Lopes
4º ANTÓNIO AREAL JORGE AREAL
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Amigos, estava a esquecer um promenor, a minha firma patrocina um fiat Uno e penso que é esta nesta competição.
A firma chama-se DECMODIL, DECORAÇÃO DE INTERIORES :d_grin:
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Pedro Valente com muitos problemas
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/pva1.JPG)
Campeonato Nacional de Montanha Rampa de Murça
Uma vez mais o Fiat Uno de Pedro Valente não esteve nas melhores condições, pois desta feita foi o motor que não deu o melhor de si, mesmo assim o piloto do Porto fez “ das tripas coração”, e consegui colocar-se a meio da tabela classificativa, como nos explicou “ francamente não percebo, o motor não desenvolvia, pois caso contrário de certeza absoluta que conseguia subir na classificação geral, mas a verdade é que esforcei-me ao máximo, e o carro não dava o rendimento necessário, mas por comparação esta prova foi bem melhor que a jornada inicial no Estoril, onde ficamos quase no último lugar e desta feita ficamos em 30ª, mas continuo a achar que algo de errado se passa com o motor do caro. Em certos pontos da rampa, eu queria mais potência, o carro parecia que parava, a potencia não surgia, nem sei o que vou fazer”. Um bocado desmotivado acrescentou,” já estou a ficar cansado de gastar tanto dinheiro para nada, o troféu está a ficar caro, e não estou a dar as contrapartidas necessárias aos patrocinadores, e caso isto continue por mais uma prova, vou ter de reorganizar a época, vamos lá ver como vai ser a próxima prova”
Fonte: Velocidade Online Co (http://www.velocidadeonline.co.pt/)
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Hoteam na Rampa de Murça
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/149019.jpg)
Após a anulação da primeira prova do Desafio Único (Circuito do Estoril) a numerosa caravana deste troféu, juntou-se aos habituais concorrentes do Campeonato Nacional de Montanha, para subirem os 4.200m e 37 (!) curvas da Rampa de Murça!
Compareceram nesta prova, organizada pelo Clube Automóvel da Régua, 44 Unos, dispostos a dar o seu melhor, neste selectivo e interessante traçado.
Sábado, dia 3 de Maio, o programa era constituído por duas subidas de treinos para cada piloto, o que perfez um total de 176 subidas “únicas”! Serviram para estabelecer uma primeira hierarquia e principalmente para memorizar o traçado, especialmente para os que treinaram pouco, antes da prova… como foi o caso da equipa Hoteam…
No Domingo, dia 4, iniciavam-se as subidas de prova (uma por piloto) que determinavam a classificação final da rampa.
Os resultados da equipa Hoteam, não foram os melhores, pois o pouco conhecimento do traçado e relações de caixa demasiado longas, condicionaram o resultado final, apesar do esforço de todos os pilotos que foram melhorando, entre 4 a 6 segundos, os seus tempos, entre a 1ª subida de treinos e a última da prova!
Assim, a dupla F. Charais/R. Miranda ficaram em 28º da geral, S. Magalhães/N. Amado em 34º e L. Boiça/J. Mendez no 35º lugar entre os 42 Unos que terminaram a prova.
Toda a equipa apreciou muito esta primeira experiência numa rampa, destacando o traçado e beleza da mesma, a simpatia das gentes do C.A. da Régua e o bom ambiente reinante entre todos os participantes!
Para terminar, o nosso agradecimento às Oficinas Jalcar pela dedicação e empenho no bom funcionamento dos bólides e ainda aos nossos patrocinadores, J.P. Leitão, Zuír – Inspecções Automóveis, Panike, Bizarre Concept, SAP – Soc. Construções, Contart, Stand Nelson, Planolivre, Nextinvest, Ciberconceito, Petlandia, Daeolic, Cepsa e Metroquadrado.
E até Vila Real, em Junho, para a segunda prova deste “desafiante” troféu! Até lá, não deixem de consultar o nosso site, www.hoteam-metroquadrado.com , em permanente “movimento”, principal referencia da nossa estratégia de comunicação, com notícias, fotos, vídeos, newsletters, e blog onde podem deixar a sua opinião sobre a equipa, o Desafio Único, sugestões e críticas… Atreva-se e “corra” connosco!
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Team Famalicão procura piloto para Challenge Desafio Único
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/17659.jpg)
O Team Famalicão, vai promover um concurso a nível do distrito de Braga para captação de 1 piloto para 2 provas (circuito de Braga e rampa da Penha) integrado no Desafio Único.
Inscrições abertas até ao dia 20 de Junho, limitadas a 30 candidatos, com custo de 75 euros e provas de selecção a realizarem-se no circuito de Braga no dia 24 de Junho.
Pedido de informação para : [email protected] ou 967013186 (José Janela) ou http://www.teamfamalicao.blogspot.com/ (http://www.teamfamalicao.blogspot.com/)
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio no Challenge Desafio Único em Vila Real
É já este fim-de-semana, que os pilotos Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio vão estar presentes no Circuito de Vila Real, prova integrada no Challenge Desafio Único.
Para Duarte Aguiar esta é a segunda prova que efectua este ano no Challenge Desafio Único, já que participou na jornada inaugural no estoril. Duarte Aguiar estreou-se este ano no desporto automóvel, seguindo os passos tanto do seu pai como do seu irmão, ambos com o nome de Gonçalo Aguiar.
Esta prova vai ser uma nova experiência correr num circuito tão mediático como o de Vila Real, como nos disse o piloto: “Posso dizer que será a minha estreia em circuitos citadinos, é um circuito que tem um carisma que mais nenhum circuito em Portugal tem, digo que correr em Vila Real vai ser um sonho tornado realidade. Os objectivos, passam primeiro por me divertir ao máximo, como aconteceu no Estoril e depois tentar a melhor classificação possível. Não podia deixar de realçar o excelente companheiro de equipa que vou ter, o Gonçalo vai ser uma grande ajuda pela sua experiencia em provas anteriores.”
Quanto a Gonçalo Inácio, filho do conhecido piloto Carlos Inácio, depois de algumas aparições em provas de automobilísmo, volta de novo a envergar o fato de competição, neste desafio que é o Challenge Desafio Unico, como nos disse o Piloto «é com muita alegria que volto a conseguir arranjar os apoios necessários para conseguir efectuar uma prova, sendo ainda maior a alegria ter conseguido verba e um carro disponível para um circuito tão mediático como é o de Vila Real. Certamente que vai ser um fim-de-semana difícil, mas muito divertido, pois serão cerca de 50 carros em pista, o que provocará grandes lutas».
Quanto aos objectivos, o piloto, disse-nos “espero divertir-me ao máximo e conseguir a melhor posição possível, são cerca de 50 carros em pista, pelo que espero não me envolver em nenhum incidente. Esta participação tem como objectivo adaptar-me ao carro, pensando já no ano de 2009, onde pretendo arranjar verba para participar no Troféu. Não puderia deixar de expressar o meu contentamento por ter um grande amigo como companheiro de equipa, como é o Duarte”.
O piloto quis desde logo deixar um agradecimento muito especial. “Quero agradecer desde já à instituíção onde ando a frequentar o Ensino Superior, Escola Superior de Tecnologia de Setúbal, todo o apoio e confiaça dados a este projecto, esperando dar o maior retorno possível”.
Este projecto conta para além do apoio da Escola Superior de Tecnologia de Setúbal, com o apoio da TeleAplicação, Lda. Global Imagem e Q&F. «Queremos desde já agradecer a todos os nossos patrocinadores, pois sem eles este projecto não se teria realizado».
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Fonte: ZoomSport (http://www.zoomsport.com.pt/portal/)
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Santander Consumer/E.G.S. quer prolongar domínio
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O Desafio Único está de volta aos circuitos, sendo a próxima jornada no Circuito de Vila Real, um circuito urbano, histórico e mítico no panorama do desporto automóvel nacional.
A equipa Santander Consumer/E.G.S. dominou por completo as duas jornada disputadas esta época, classificando os seus dois carros nos dois primeiros lugares.
O objectivo será tentar dar continuidade a estes resultados muito positivos: “Temos nesta época conseguido resultados verdadeiramente excepcionais, agora em Vila Real vamos tentar manter esta toada vitoriosa, sabemos que não vai ser fácil como não foi até agora, mas daremos o nosso melhor para permanecermos invictos esta época”, afirmam um uníssono os pilotos da equipa.
O facto da corrida ser em Vila Real dá à equipa um maior alento e motivação por se tratar de um circuito tão especial: “É de facto um circuito muito especial, em particular para a nossa equipa, pois trata-se de um circuito urbano que por norma tem maior índice de dificuldade, tem muito mais público e acima de tudo porque quase todos temos origens transmontanas, o que significa corrermos perto de casa. Juntando a isso o facto de corrermos mesmo junto à sede da MCoutinho – Nordeste” afirma José Francisco.
A equipa não vai deixar de se divertir de uma forma empenhada como tem feito desde o início desta competição, mas tentando ser sempre o mais rápida possível. A rapidez dos pilotos da equipa ficou reafirmada na participação que teve na corrida das 24 horas em Seat Leon, onde foram sempre dos mais rápidos em pista, mesmo tratando-se de um carro com características bem diferentes das do Uno e, mais importante, que nunca tinham experimentado.
Os Fiat Uno nº 2 e 7 com Filipe Matias /Tiago Ribeiro e José Francisco/ Pedro Cerqueira vão assim tudo fazer para voltarem a ocupar os lugares do pódio nesta jornada de Vila Real que será uma das mais importantes da época.
Para que os resultados continuem positivos e vitoriosos a equipa não deixará nunca de manter uma boa organização e preparação, factor que tem sido a base do sucesso da equipa.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Equipa do Velocidades.pt confiante para Vila Real
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O Circuito de Vila Real que se realiza no próximo fim-de-semana, vai reunir de novo toda a extensa caravana do Challenge Desafio Único 2008, entre os quais se inclui a equipa do Velocidades.pt, que chega a esta terceira jornada com a esperança de obter um resultado satisfatório e se possível repetir a prestação de 2007, onde neste circuito rodou sempre entre os dez mais rápidos. Depois de um excelente comportamento no Circuito de abertura da competição, onde obteve a quinta posição na segunda corrida, a equipa do Velocidades esteve uns furos abaixo do esperado na Rampa de Murça, com vários problemas a hipotecarem as hipóteses de um bom resultado.
Com um traçado espectacular, Vila Real contribui ainda com todo o misticismo e a emoção de muitas páginas de histórias relacionadas com o desporto automóvel, escritas nesta cidade transmontana, para aumentar a vontade e o querer na procura do melhor resultado possível neste prestigiante palco.
Completamente fora dos investimentos “loucos” que estão a ser feitos nesta disciplina, a equipa do Velocidades parte ainda assim com a motivação extra de este ser um Circuito de coração, onde a perícia dos condutores pode minimizar um pouco a grande diferença entre os carros ditos “da frente” e o resto do pelotão. “Será importante para nós tentar uma classificação entre os dez primeiros, apesar de que não será fácil, uma vez que nos estamos a deparar com carros extremamente bem preparados, alguns deles, que de um momento para outro saíram das últimas posições para andarem bem cá para cima. Ao mesmo tempo é um pouco frustrante ver que o trabalho de evolução efectuado até agora, realizado de acordo com o pequeno orçamento de que dispomos, não valeu de nada. Isto é também um alerta para a organização do troféu estar bem atenta a todos os detalhes, porque não será de todo aconselhável distraírem-se. A desmotivação pode levar muitas das equipas a desistir e aí esta bela ideia vai certamente por água abaixo. Talvez uma nova regulamentação mais penalizadora ao nível dos handicaps a aplicar, pudesse dissuadir os mais “endinheirados” de investirem desmesuradamente como pensamos estar a acontecer agora, desvirtuando o conceito “low cost” que esteve na origem da criação desta competição.”
Estreante na equipa e no Desafio em 2008, Miguel Rocha vai ter mais uma estreia no próximo fim-de-semana, quando entrar em pista para a primeira sessão de treinos no Circuito de Vila Real. Mostrando para já uma fácil adaptação ao carro e à competição em si, Miguel Rocha está também ele esperançado num bom resultado na pista transmontana, “Esta vai ser mais uma nova experiência para mim, num ano em que quero aprender ao máximo. Para já estou a gostar imenso de estar envolvido nesta competição e pretendo aproveitar, desfrutando do prazer que me dá competir. O Circuito de Vila Real é mais um passo importante e estou ansioso para entrar pela primeira vez neste mítico circuito, na condição de participante. Será sem dúvida nenhuma uma experiência inesquecível. Temos andado a testar soluções para tornar o carro mais competitivo, mas ainda estamos muito longe dos carros que têm ditado a lei neste início de época. Por isso fazer o melhor possível sem apontar metas precisas, será o nosso objectivo, apesar de que tudo vamos fazer por aproveitar o facto de ser um circuito citadino, para diminuir o nosso handicap em relação às equipas mais bem equipadas.”
Para finalizar um especial agradecimento aos nossos preciosos patrocinadores: Tropical Burguer, Master G Car, Ideia Escort, Restaurante Arado, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit e Autocivil.
Horário Challenge Desafio Único:
Sábado – 21.06.2008
12:15 – Sessão de Treinos Livres
16:50 - 1ª Sessão Treinos Cronometrados
17:10 - 2ª Sessão Treinos Cronometrados
Domingo – 22.06.2008
10:15 - 1ª Corrida (25 minutos)
11:05 - 2ª Corrida (25 minutos)
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Nuno Duarte e Adruzilo Lopes juntos em Vila Real
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/nduarte180608.jpg)
Realiza-se no próximo fim-de-semana mais uma prova do Challenge Desafio Único, desta feita no mítico traçado de Vila Real. O Team ISEP/Mundauto apresenta-se uma vez mais com a dupla Nuno Duarte (piloto oficial da equipa) e o Tri-Campeão Nacional de Ralis, Adruzilo Lopes, e parte para esta prova com a ambição clara de terminar nos primeiros lugares.
Na edição de 2007, esta equipa e o piloto Nuno Duarte, venceram a prova, e consagraram-se Campeões Absolutos desta inovadora competição. O regresso a este bonito e competitivo circuito citadino, é para o jovem piloto "…um prazer enorme regressar ao local onde conquistei o meu primeiro título e espero sentir as mesmas emoções que senti no ano passado. Este é o circuito que mais gosto, pelo carisma que tem e pelo seu espectacular traçado. O facto de ter o Adruzilo, mais uma vez ao meu lado, é para mim um motivo de orgulho e uma prova da confiança que ele deposita na nossa equipa. Vamos tentar todos dar o nosso melhor e o objectivo é claramente vencer…"
Já para ex Campeão Nacional, Adruzilo Lopes "… apenas corri em Vila Real, em 1987, numa prova muito atribulada do Troféu Corolla. O novo traçado ainda não conheço, mas estou com muita vontade de repetir a presença nesta bela equipa e contribuir o máximo para ajudar o Nuno a conquistar os seus objectivos. Espero que o nosso carro esteja já ao nível do dos nossos adversários, para podermos assim discutir taco a taco a vitória…"
Com a contabilidade do Troféu ainda no segredo dos Deuses, após a anulação da primeira prova, a Equipa parte motivada e com vontade de regressar às vitórias, tendo efectuado duas sessões de testes em Braga, com o pequeno Fiat Uno a evoluir positivamente, elevando-se assim as expectativas para esta prova.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Pedro Valente espera poder superar azares anteriores
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Depois de uma série de azares, Pedro Valente vai mais animado para o circuito de Vila Real, isso motivado pela nova revisão de que foi alvo o seu carro entre a rampa de Murça e a prova deste fim-de-semana. Segundo o piloto do Porto “depois de Murça, nunca deixamos de andar com o carro, pois participamos em diversos track day, aliás o último correu mal, pois o carro acabou por capotar de forma violenta, e com isso tivemos de fazer uma nova carroçaria, e aqui espero poder ganhar algo mais, aliás as duas provas anteriores forma para esquecer, pois surge sempre algum problema, espero que para este fim de semana essa “malapata” faça parte do passado”.
Em termos de objectivos, Pedro Valente foi claro “gostaria de ficar no “top tem”, se conseguir lá chegar já será muito bom, pois para todos os efeitos esta é uma competição com quarenta carros, e motivação é algo que não me está a faltar”.
Pedro Valente vai estar em pista no sábado para a sessão de treinos livres e cronometrados, para no domingo participar nas duas corridas, conforme o previsto no programa de provas.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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António Areal presente no Deasfio Único
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Uma vez mais António Areal vai participar em mais uma jornada do Desafio único, quando o seu único objectivo é poder vencer a corrida, só que está ser difícil como nos confessou “é um facto, não está a ser nada fácil, pois a equipa do Santander está com um excelente andamento, e não sobra nada para ninguém, mas não é por isso que vamos desfalecer, bem pelo contrário, pois tanto eu como o meu primo Jorge estamos em Vila Real para vencer a corrida, disso podem ter a certeza, só espero que haja um maior equilibro de andamentos, e caso não surja o que sucedeu no autódromo do Estoril, estou convicto que poderemos fazer uma boa corrida, e quem sabe um excelente resultado, talvez o maior da época”.
A dupla António e Jorge Areal vão estar em pista ao volante do Fiat Uno, no sábado para a sessão de treinos livres e cronometrados, para no domingo fazer a sua corrida.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Safety-car decisivo
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/17762.jpg)
O safety-car acabou por ser a vedeta nas duas mangas do Challenge Desafio Único, com os pilotos a disputarem poucas voltas de verdadeira competição.
Na 1ª manga um acidente na primeira esquerda do circuito obrigou à entrada do safety-car enquanto os carros acidentados eram remividos. Retomada a corrida foi a vez do óleo em pista à saída da chicane da recta da meta obrigar a nova entrada do safety-car. Esta segunda entrada foi bastante confusa, já se deu à frente do 7º classificado em vez de ser à frente do líder...
Com a confusão que resultou destes incidentes, fica apenas as primeiras posições de cada manga e o resultado final acumulado. Na 1ª manga Tiago Ribeiro foi o mais rápido na frente de António Areal, mas Ribeiro levaria 25 segundos de penalização por falsa partida e António Areal arrecadaria o triunfo.
Na 2ª manga Tiago Ribeiro ficaria com o 1º posto na frente do carro tripulado por Fernando Charais e Rui Miranda. Em relação à classificação final do acumulado das duas mangas, aqui fica:
1º António Areal / Jorge Areal - 54m05,396s
2º Nuno Duarte / Adruzilo Lopes - a 0,274s
3º Pedro Cerqueira / José Francisco - a 3,220s
4º Hilário Lopes / Rogério Mota - a 8,121s
5º Filipe Matias / Tiago Ribeiro - a 21,130s
6º Nuno Reis / José Carneiro - a 1m44,031s
7º Jorge Meireles / Vitor Ramos - a 1m44,299s
8º Paulo Magalhães / Ricardo Ferreira - a 1m50,655s
9º José Ferreira / Pedro Amaral - a 2m04,970s
10º Fernando Charais / Rui Miranda - a 2m07,202s
11º Ana Sampaio / Rosário Sottomayor - a 2m08,993s
12º José Couto da Costa / João M. Batista - a 2m09,018s
13º João Cabaça / Vasco Campos - a 2m10,856s
14º Jorge Castanheira / Tiago Martinho - a 2m14,265s
15º Sérgio Magalhães / Nuno Amado - a 2m15,469s
(...)
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Team BETA no pódio em Vila Real
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/beta240608.jpg)
Numa das mais emblemáticas corridas a equipa Team BETA, alcançou no circuito de Vila Real o segundo lugar no pódio, embora contente a equipa ambicionava a mais.
Com todas as vantagens de um circuito urbano, mais espectáculo, mais publico, mais emoção e maior exigência de condução. Estas pistas têm também as suas desvantagens e quase todas caíram nas corridas do desafio único, o que poderá ter limitado a prestação da Cristina Silva e Lígia Albuquerque.
Logo nos treinos a equipa consegue uma boa classificação mas fica até surpreendente uma vez que Cristina Silva, com a sua pouca experiência adoptou um andamento prudente para não estragar toda a jornada. Já lígia Albuquerque nas poucas voltas que fez nunca apanhou uma volta ‘limpa’, uma vez que em todas teve adversários para ultrapassar, o que neste circuito é tarefa difícil e obriga sempre a perder algum tempo, mesmo assim Lígia Albuquerque consegue uma fantástica 14ª posição, o que garante uma posição abaixo em tempos totais entre quase uma centena de participantes.
Corridas atípicas.
Já nas corridas, a primeira ficou para Cristina Silva, mas de corrida teve pouco uma vez que foram poucas as voltas efectuadas em verdadeiras condições normais de corrida, com as confusões logo após a partida onde a piloto perdeu algumas posições não houve tempo para recuperar.
Na segunda manga as condições não foram muito diferentes tendo sido efectuadas poucas voltas em condições de corrida, mesmo assim Lígia Albuquerque conseguir subir até ao 16º lugar da Geral.
No somatório a equipa acabou por conseguir o 19º lugar da geral e segundo entre as equipas femininas.
Tendo em conta as limitações que existiram nas corridas e as muitas contrariedades em condições de corrida, o que limitou a prestação da equipa que ambicionava a mais, acabando mesmo assim por sair de Vila Real com um balanço positivo e com uma subida ao pódio.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Team ISEP/Mundauto destacou-se em Vila Real
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/nduarte240608.jpg)
Realizaram-se no passado fim-de-semana as Corridas de Vila Real com mais de 50 mil pessoas a visitar a capital de Trás-os-Montes.Entre as várias categorias que preencheram o programa uma vez mais o Challenge Desafio Único foi a mais emotiva e disputada.
O Team ISEP/Mundauto, equipa vencedora da edição de 2007, voltou a alinhar nesta prova com Adruzilo Lopes e Nuno Duarte, partindo com o objectivo de lutar pelos primeiros lugares, o que consegui de forma brilhante, ao conquistar um saboroso 2º lugar da geral a apenas 0,27 segs do primeiro.
Na tarde soalheira de Sábado, com temperaturas superiores a 30º, os pequenos Fiat Uno faziam-se á pista para as sessões de treinos livres e cronometrados. Nuno Duarte, primeiro piloto a entrar em pista, sentiu algumas dificuldades, pois a borracha derretida no asfalto novo, limitava um pouco a aderência. Para além disso, e já nos treinos cronometrados, o Fiat Uno do Team ISEP/Mundauto apresentava alguns problemas de aquecimento o que limitou bastante a prestação do jovem piloto "… a pista está bastante escorregadia. Possivelmente devido ao calor, a temperatura do carro subiu muito e preferi poupar o carro para que o Adruzilo consiga, na segunda sessão um bom tempo para amanhã partirmos nos lugares cimeiros…"
Na segunda sessão de Treinos Cronometrados e com os problemas a persistirem, o carro do ISEP obtinha, através de Adruzilo Lopes, a 7ª posição na grelha com o tempo de 1.46.7 segs.
No Domingo, com a temperatura sempre a subir, iniciou-se a corrida dos pequenos carros italianos, com Nuno Duarte a conseguir alcançar o 6º Posto em apenas 3 voltas de corrida efectiva, pois os inúmeros acidentes obrigaram á entrada do safety car, e não permitiram o desenrolar normal da corrida.
A obrigatória inversão da grelha para a 2ª prova permite a Adruzilo Lopes partir do 14º posto, com a esperança de subir algumas posições. Uma vez mais, foi uma corrida recheada de percalços, com o Safety Car a ser outra vez o "actor principal", pois a remoção dos veículos acidentados em pista, bem como a limpeza da mesma, não permitia mais de quatro voltas de corrida real, mas mesmo assim chegaram para que Adruzilo efectuasse uma fantástica recuperação até á segunda posição final.
Com um sexto lugar de Nuno Duarte na 1º Corrida e o segundo alcançado por Adruzilo, e após desclassificação do 1º Classificado por falsa partida, o Team ISEP/Mundauto saiu de Vila Real com um saboroso segundo lugar da geral, depois de um fim de semana complicado. Para Nuno Duarte "… foi realmente uma corrida atípica, o Safety Car estava sempre a entrar em pista o que limitou bastante a corrida e o espectáculo que contávamos proporcionar a este fantástico público. Acabou por ser um bom resultado pois continuamos na luta pelo campeonato. Quero dar os parabéns ao Adruzilo pela brilhante recuperação e pelo empenho demonstrado neste nosso projecto, e e agradecer aos técnicos da Mundauto e aos alunos de Engenharia Mecânica do Instituto Superior de Engenharia do Porto o excelente trabalho que realizaram ontem pela noite dentro, entregando-nos o carro impecável para as provas de hoje…"
Com este resultado, o Team ISEP/Mundauto, continua no grupo da liderança do Desafio Único, partindo com o máximo de optimismo para as próximas etapas.
A próxima prova realizar-se-á no Circuito Vasco Sameiro em Braga nos dias 13 e 14 de Setembro.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Vila Real não correu bem à equipa do Velocidades.pt
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O Circuito de Vila Real recebeu no passado fim-de-semana de 20 e 21 de Junho, a terceira jornada competitiva do Challenge Desafio Único 2008, competição onde se insere a equipa do Velocidades.pt, formação constituída por um jornalista deste portal, Luis Lopes, e por Miguel Rocha, que faz este ano o seu baptismo nas competições automóveis.
Apesar das nítidas melhorias registadas no pequeno bólide italiano em relação à Rampa de Murça, foi por demais evidente que o nível atingido no Estoril, onde esta equipa chegou a comandar a segunda corrida, está ainda longe de ser repetido. O motor continua a denotar muita “preguiça”, esvaziando a paciência dos seus condutores, impotentes perante a falta de vontade do coração do Fiat Uno.
Optimista como sempre, a dupla de pilotos do Velocidades chegava ao espectacular circuito de Vila Real esperançada em repetir a prestação do ano anterior, altura em que a equipa teve o seu melhor momento de 2007. Infelizmente a realidade seria bem diferente, com os problemas a começarem bem cedo, com um tirante da caixa partido a deixar Luis Lopes parado em plena pista, ainda na primeira parte dos treinos livres.
Com o problema resolvido para a sessão de treinos cronometrados, foi a vez de Miguel Rocha entrar em acção de forma a conhecer o traçado de Vila Real, sendo os quinze minutos disponíveis para o efeito, demasiados curtos. Desta forma, ficou para Luis Lopes a responsabilidade de qualificar a equipa no melhor lugar possível, o que perante as condicionantes resultaria num lugar a meio da tabela, mau para quem ambicionava e merecia um “lugarzinho” nos dez primeiros.
Seguindo a mesma estratégia que tão bons frutos deu no Estoril, a primeira das duas corridas seria disputado por Miguel Rocha, com objectivos concretos de tentar chegar aos vinte primeiros, posição essa que daria um lugar na linha da frente para a segunda corrida. Vários acidentes e inerentes entradas do “pace car” em pista, acabaram por reduzir a vertente desportiva a duas/três voltas em ritmo de corrida, o que se mostrou insuficiente para qualquer tipo de recuperação.
Também Luis Lopes teria a mesma sorte na segunda corrida, igualmente atribulada e pouco competitiva, com todos os pilotos a terminar a prova atrás do “pace car”, invalidando todos os esforços da equipa do Velocidades em ganhar lugares. O vigésimo primeiro lugar final era assim o resultado possível, o que num universo de cinquenta carros e com os problemas do Uno da equipa, é um resultado interessante.
Luis Lopes: “Estou muito desiludido com o resultado final, esperava sinceramente repetir o que conseguimos em 2007, onde lutamos pela sexta posição. Vamos estudar conjuntamente com a equipa técnica, o que fazer para melhorar as prestações do nosso motor e ponderar mesmo na sua substituição para a próxima prova. Temos agora pouco mais de dois meses para analisar e decidir o que vamos fazer. Gosto imenso deste circuito e é com alguma tristeza que faço um balanço negativo deste fim-de-semana. Conseguimos ainda assim defender os interesses dos nossos patrocinadores, dando-lhes uma excelente exposição num circuito onde estiveram muitos espectadores, cerca de 50.000 ao longo de todo o fim-de-semana.”
Miguel Rocha: “Apesar de não ter sido um fim-de-semana fácil, gostei imenso de aqui estar, tentando divertir-me ao máximo. O Circuito é fantástico e tenho pena de não ter rodado mais, primeiro devido ao problema que tivemos nos treinos livres, onde não pude sequer entrar em pista e depois pelas corridas muito limitadas pelos acidentes e pelo “pace car”. Como o Luis disse, o carro não está ainda no seu melhor, pelo que vamos fazer tudo o que está ao nosso alcance para que na próxima prova, tudo volte ao normal.”
Como habitual, deixamos aqui um especial agradecimento aos nossos preciosos patrocinadores: Tropical Burguer, Master G Car, Ideia Escort, Restaurante Arado, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit e Autocivil.
A próxima jornada do Challenge Desafio Único 2008, competição com organização a cargo da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, vai realizar-se a 12 e 13 de Setembro com a primeira visita do ano ao Circuito de Braga.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar com estreia positiva em Vila Real
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O Circuito de Vila Real recebeu no passados dias 20 e 21 de Junho, a terceira jornada do competitivo Challenge Desafio Único 2008 organizado pela FEUP.
Durante o dia de Sábado tiveram lugar os treinos livres e cronometrados, onde Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar se tentaram adaptar ao carro e conhecer o difícil traçado que é o Circuito de Vila Real. Quanto a Gonçalo Inácio relativamente aos treinos livres e cronometrados de Sábado disse-nos “ Nos treinos Livres entrei para a pista com o intuito de conhecer tanto o carro como a pista para despois nos cronometrados tentar sim fazer uma volta razoável. Nos treinos cronometrados depois de conhecer melhor a pista e o carro, tentei fazer uma boa volta, o que não foi fácil, pois existiam muitos pilotos em pista, sendo assim impossível ter uma volta limpa” já Duarte dizia-nos “Os treinos Livres serviram única e exclusivamente para me tentar adaptar ao carro e ao circuito sem pensar em tempos. Nos treinos cronometrados tentei arriscar um bocadinho mais para sair um tempo, mas, algumas bandeiras amarelas como muitos pilotos em pista foi impossível efectuar uma volta do meu agrado.”
Para Domingo estavam reservadas duas corridas, sendo a primeira efectuada pelo Duarte, corrida esta que esteve apenas 2 ou 3 voltas sem safty car em pista, o que não benificiou muito o espéctaculo como dizia o piloto “Nem sei se a minha manga se pode chamar de corrida, o arranque correu bem, consegui ganhar logo uma posição, mas os vários acidentes determinaram a entrada do Safety-Car várias vezes, o que acabou por originar uma corrida de 2voltas sem grande história. Apesar de tudo foi uma estreia muito positiva.” Contava-nos o piloto Duarte depois de terminar a primeira corrida.
De seguida foi Gonçalo Inácio a arrancar para a segunda corrida, corrida esta que teve uma histótia muito idêntica á da primeia, pois deram-se poucas voltas sem o safty car em pista “Foi uma boa corrida, o arranque correu bem, embora com muitas caultelas para não me envolver em incidentes. Foi pena ter-mos tido poucas voltas de corrida, pois houve muitos acidentes o que levou a que o Safety-car entrasse em pista e fizesse quase metade da corrida em frente do pelotão. Apesar de tudo gostei muito da experiência", explicava o jovem piloto Gonçalo Inácio no final da segunda corrida.
Para Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar o carro esteve sempre em bom nível como nos disseram “ o carro esteve impecável durante todo o fim-de-semana, demos poucas voltas, mas durantes essas poucas voltas fomos sempre melhorando os tempos, pelo que esperamos em Braga obter um melhor resultado. Não pudemos deixar de dar os Parabéns a toda a equipa que esteve sempre disponível para tudo e sempre disposta a ajudar, um obrigado a todos”. Disseram ambos os pilotos.
Para Gonçalo Inácio houve um apio muito importante para esta prova “Não posso deixar de agradecer á Escola Superior de Tecnologia de Setubal o apoio dado a este projecto, esperando dar o maior retorno possível".
A equipa formada pela dupla Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar conta com o apoio da Teleaplicação, Lda, Global Imagem, Escola Superior de Tecnologia de Setúbal e Q&F.
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Fonte: ZoomSport (http://www.zoomsport.com.pt/portal/)
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Vitória em Vila Real atribuida ao Team do ISEP
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Após a verificação técnica final dos carros concorrentes ao Troféu Desafio Único pela Organização desta inovadora competição, e por irregularidades existentes na viatura dada como vencedora, a vitória muda de mãos, sendo agora entregue á equipa campeã em título.
Depois de uma prova já de si cheia de "estórias" , eis que esta ultima vem oferecer a Vitória Final à dupla Nuno Duarte/Adruzilo Lopes do Team ISEP/Mundauto, repetindo assim esta equipa o resultado do ano anterior.
Este saborosa vitória, vem compensar o esforço demonstrado em Vila Real, com as duas fantásticas prestações efectuadas em pista pelos seus dois pilotos, a primeira pelo jovem Nuno Duarte, e a segunda pelo experiente e sempre "jovem" Adruzilo Lopes, e ainda pelo brilhante trabalho efectuado pela equipa técnica do Team ISEP/Mundauto liderada pelo Mestre Engº José Leite, uma velha raposa e defensor máximo da legalidade e da verdade desportiva.
Após a realização da 3ª prova da edição de 2008 do Challenge , o equipa da BP Ultimate ocupa assim o segundo lugar, a escassos dois pontos da liderança, faltando realizar-se três provas para se saber o desfecho final desta atribulada edição.
A competição entra agora num curto período de férias, com o regresso agendado para 13 e 14 de Setembro, no Circuito Vasco Sameiro em Braga, seguido da Rampa da Penha em Guimarães. O troféu terminará no novíssimo Circuito do Algarve na Cidade de Portimão entre 7 e 9 de Novembro.
A Equipa ISEP/Mundauto tem agendado para breve duas sessões de testes de modo a apresenta-se nesta segunda parte ainda mais forte, procurando assim revalidar o Título conseguido em 2007.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Hoteam ainda não esqueceu Vila Real!
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Estratégicamente foi uma prova impecável, onde na primeira corrida os pilotos HOT - Sérgio Magalhães e Rui Miranda, conseguiram as posições necessárias para os seus companheiros partirem da PRIMEIRA LINHA da grelha de partida!!!
Assim, tivemos a frente do pelotão, na segunda corrida, inundada com pilotos HOTeam, só faltando mesmo o duo Luís Boiça/Javier Mendez para que a presença dos três Bólides HOTeam fosse completa.
Fica assim a promessa de marcarmos presença nas próximas voltas de consagração das provas que se avizinham depois das férias de Verão!!!
Vila Real foi mais uma vez um evento fabuloso.
Se dúvida havia, agora desapareceu, o circuito é fantástico. O novo asfalto, extremamente escorregadio pela falta de borracha e com muito pó, dificultou a prova transmontana. Sabemos que no próximo evento estará a outro nível com o desgaste natural e o uso diário, a darem a patine necessária ás variadas e futuras provas do Campeonato Nacional de Velocidade.
Esperamos vivamente que o CAVR e a cidade consigam levar o Circuito de Vila Real para vôos internacionais.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Em Braga para manter a liderança
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/santander100908.jpg)
O Circuito de Braga é a próxima etapa do Challenge Desafio Único, esta será a quarta jornada da época (terceira a pontuar) para a época de 2008. A equipa Santander Consumer/E.G.S. pretende nesta jornada consolidar a liderança da competição e continuar invicta em pista.
Após o período de férias esta de volta o Challenge Desafio Único, agora para uma jornada num circuito tradicional como é o de Braga.
A equipa Santander Consumer/E.G.S chega a esta jornada na liderança da competição e invicta dentro da pista e assim deseja manter e dar continuidade a estes bons resultados.
“É um facto que dentro da pista ainda nenhum dos nossos adversários nos venceu esta época e desejamos manter esta invencibilidade. É um facto que a vitória de Vila Real nos foi retirada por uma penalização que julgamos injusta, mas mesmo assim mantivemos a liderança da competição e vamos agora tentar provar essa injustiça, para com a nossa equipa”, afirmam os pilotos da equipa.
Para atingir estes elevados objectivos toda a equipa fundamenta as razões no trabalho que vem sendo desenvolvido desde o início da época, que se baseia numa boa organização e preparação de todos para cada uma das corridas. Uma das ajudas fundamentais para este sucesso da equipa tem sido o trabalho da Auto Paraíso da Foz na pessoa do Sr. Manuel, “tem sido fundamental o facto de termos sempre os nosso Fiat Uno no melhor do seu desempenho”.
A tarefa da equipa não vai ser no entanto fácil, até porque como se sabe há uma igualdade de viaturas entre todos os participantes: “Provavelmente o trabalho do Sr. Manuel foi feito por antecipação e com o andar da época há carros que se vão aproximando do andamento dos nossos e como tal o objectivo de vencer está ainda mais difícil”, afirmam os pilotos.
Há no entanto um argumento em que esta equipa será sempre imbatível, que é a dedicação, vontade, empenho e diversão.
Os Fiat Uno nº 2 e 7 de Filipe Matias /Tiago Ribeiro e José Francisco/ Pedro Cerqueira vão assim tudo fazer para voltarem a ocupar os lugares do pódio nesta jornada de Braga.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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ISEP ao ataque em mais uma jornada do Desafio
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/isep100908.jpg)
Acabaram-se as férias! O Único Challenge Desafio regressa ás aulas este fim-de-semana. São já neste Sábado os treinos cronometrados no Circuito Vasco Sameiro, na bonita Cidade de Braga, regressando assim a luta dos pequenos Fiat Uno participantes no Troféu Monomarca da Marca italiana.
Para Domingo, logo bem cedo, desenrolar-se-ão as duas provas a contar para esta sempre dura competição, e o ataque á liderança, que vem sido disputada pela equipa Campeã em titulo, o Team ISEP/Mundauto , é o objectivo da dupla Nuno Duarte e Adruzilo Lopes.
Após a vitória no Circuito de Vila Real, e de umas promissoras sessões de testes, esta curiosa dupla de juventude com experiência, leva a que a equipa transpire optimismo e aposte num bom resultado.
Para o jovem piloto de Leça da Palmeira, Nuno Duarte " Toda a equipa está bastante motivada para mais este desafio. No ano passado alcancei o 2º lugar em Braga naquela que foi a prova de estreia do Desafio e acredito que juntamente com o Adruzilo poderemos lutar pelos primeiros lugares.
Os testes que efectuamos recentemente deixam-nos bastante optimistas e penso serem um bom indicativo para nos mantermos competitivos e a lutar pelos lugares cimeiros."
O Team ISEP/Mundauto ocupa nesta altura o 2º lugar na tabela classificativa a escassos 2 pontos dos 1ºs classificados faltando ainda a realização de 3 provas (Circuito Braga 1, Rampa da Penha e Circuito do Algarve em Portimão).
A passagem do Campeonato Nacional de Velocidade 2008 pelo Circuito Vasco Sameiro em Braga será então composto pelo Campeonato de Portugal de Clássicos, Campeonato Nacional de Clássicos 1300, Challenge Desafio Único e Campeonato Portugal de Circuitos - PTCC.
12/09/2008
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Matias e Ribeiro vencem
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/18163.jpg)
Braga 2 - Desafio Único
Filipe Matias / Tiago Ribeiro conseguiram um triunfo em Braga que mantém a luta pelo troféu ao rubro, graças ao 2º posto de Nuno Duarte / Adruzilo Lopes.
Na primeira corrida, os dois primeiros efectuaram uma prova à parte. Tiago Ribeiro e Nuno Duarte isolaram-se na frente logo na parte inicial, mantendo uma luta que resultou na inversão das posições a 3 voltas do fim, levando Duarte ao triunfo. Mário Borges ficou em 3º, já isolado dos restantes concorrentes.
Na segunda corrida, o triunfo acabou por pertencer a Rui Alves, ficando Filipe Matias em 2º, com Vitor Ramos e Adruzilo Lopes a ocuparem os lugares seguintes numa corrida que teve duas entradas do "safety-car" e nem sempre no lugar devido.
No computo das duas corridas resultou uma classificação final que colocou Filipe Matias / Tiago Ribeiro no 1º posto e Nuno Duarte / Adruzilo Lopes em 2º.
Classificação final (Computo das duas corridas):
1º Filipe Matias / Tiago Ribeiro - 76p.
2º Nuno Duarte / Adruzilo Lopes - 74
3º Jorge Meireles / Vitor Ramos - 70
4º João cabaça / Rui Alves - 65
5º Hilário Lopes / Luís Oliveira - 62
6º José Ferreira / Pedro Amaral - 60
7º Mário Borges / Luís Carneiro - 59
8º Ana Sampaio / Rosário Sottomayor - 56
9º Nuno Reis / José Carneiro - 54
10º José Janela / Manuel Seabra - 51
(...)
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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António Areal com dificuldades em Braga
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/154602.jpg)
Desafio Único
Depois de todas as vicissitudes do circuito de Vila Real, António Areal veio para Braga apostado em lutar pela vitória, e tudo fez para que isso acontecesse, só que o seu Fiat Uno é que não esteve pelos ajustes, e na corrida acabaria por hipotecar todas as chances de fazer um bom resultado, isso motivado pela falta de potência que se declarou de forma inexplicável Segundo António Areal, “não entendi o que se passou com o carro, na sessão de treinos de forma incrível o pedal do acelerador partiu-se, e assim só dei uma volta. Depois na 1ª corrida larguei de 23º lugar, e recuperei até 8º, só que depois o carro começou a ficar sem potência, ao ponto de ter feito umas voltas muito devagar, mas ainda não sei o que se passou. Depois com o Filipe Mesquita as coisas melhoraram um pouco mais, e consegui ainda terminar a corrida”.
Não será demais recordar que António Areal na sessão de treinos cronometrados, fruto do problema do acelerador partido largaria da 10ª fila da grelha, mas já na 2ª sessão de treinos tudo correu pelo melhor, pois a equipa acabaria por ser autora da 17ª melhor marca.
Fruto dos problemas de falta de potência, o Fiat Uno de António Areal / Filipe Mesquita cortou a linha de chegada na 38ª posição, mostrando que a equipa nunca baixou os braços, perante as grandes dificuldades porque passou, trazendo o carro até final, depois dum esforço muito grande.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Equipa do Velocidades.pt de regresso à boa forma
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/154740.jpg)
O Challenge Desafio Único 2008 prosseguiu no passado fim-de-semana em Braga, prova organizada pelo CAM e que teve por palco o Autódromo Vasco Sameiro localizado naquela localidade nortenha. E esta foi uma boa jornada para a equipa do Velocidades.pt, que regressou finalmente aos bons resultados, depois de duas provas onde o Fiat Uno 45s da equipa não esteve no seu melhor.
Com um oitavo tempo nos treinos cronometrados, a menos de um segundo do autor da pole, a equipa constituída por Luís Lopes e Miguel Rocha tinha fartas razões para sorrir, recuperada que estava também a motivação para o que ainda falta disputar deste troféu. A evolução no comportamento do carro foi fantástica, conseguindo a dupla de pilotos do Velocidades, uma excelente prestação.
A primeira corrida foi extremamente disputada, com Miguel Rocha a realizar uma prova de grande qualidade, não virando a cara à luta e terminando a corrida a disputar o quinto posto, algo que não seria possível atingir, com a oitava posição final a constituir mesmo assim um resultado de relevo. De realçar a extrema competitividade demonstrando por Miguel Rocha, ele que em ano de estreia consegue já lutar de igual para igual com os pilotos da frente, bastante mais experientes, aguentando muitas vezes e de uma forma impecável, a pressão sobre si exercida.
“Gostei imenso do nosso “novo” carro, que nos permitiu regressar aos bons resultados e andar entre os carros da frente, tal como já o havíamos feito este ano no Estoril. A nossa prestação foi espelho disso mesmo, com o oitavo posto nos treinos cronometrados a mostrar a evolução do carro, confirmada depois nesta primeira corrida com um bom resultado. Foi uma corrida que me deu muito gozo, com muitas lutas e várias trocas de posição. Voltei a fazer uma partida menos boa, caso contrário poderia ter ficado um pouco mais acima na classificação final. Continuo ainda assim com o principal objectivo de aprender o máximo possível, algo que estou a conseguir. Uma palavra ainda para o excelente trabalho do nosso novo preparador, a Jalcar, que nos proporcionou um carro muito bom.” Afirmou Miguel Rocha.
Na segunda corrida, Luís Lopes conseguiria uma boa largada desde a 12ª posição à partida (grelha invertida em relação aos resultados da primeira corrida), passando no final da primeira volta na sexta posição, se bem que envolvido numa luta onde se inseriam diversos pilotos. Diversas trocas de posição, com os vários pilotos a darem o seu melhor, impedia a subida na classificação, isto apesar de a equipa do Velocidades estar mais rápida do que alguns dos adversários que a antecediam. Um ligeiro toque nos pneus que delimitam a chicane dos esses, sem danos aparentes, viria no entanto provocar a quebra do colector de escape do motor do pequeno Uno, que começou a perder potência, com a equipa a perder diversas posições até ao final da corrida. O 15º lugar final no somatório das duas mangas, sem ser um mau resultado, não espelha no entanto o excelente comportamento da equipa, sendo o resultado possível.
“Foi com enorme satisfação que constatamos em pista a excelente evolução do nosso carro, que está de novo competitivo. Este facto deu-nos uma nova moral para encarar não só esta prova de Braga, mas também o que ainda falta disputar do troféu, isto numa altura em que estávamos mesmo desanimados e um pouco perdidos sobre o que fazer para melhorar. Penso termos tomada a opção certa, com a Jalcar a realizar um trabalho notável. O Miguel esteve sempre muito bem, demonstrando que está a aprender muito depressa e principalmente que tem qualidades para andar na frente, como comprova o resultado que obteve. Pena foi o facto de se ter partido o colector de escape na minha corrida, quando tinha ao meu alcance um quarto ou quinto lugar, o que nos daria igual posição no somatório das duas mangas. Ainda assim estamos tremendamente satisfeitos com o andamento que conseguimos, em duas corridas muito disputadas e que nos deram muito gozo. Agora venha a Rampa da Penha, onde esperamos conseguir andar bem.” Dizia Luís Lopes, visivelmente satisfeito no final das corridas.
Um especial agradecimento aos nossos preciosos patrocinadores: Tropical Burguer, Master G Car, Restaurante Arado, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit, Autocivil e ainda ao nosso actual preparador, a JALCAR, que em virtude do seu excelente trabalho nos fez regressar aos lugares da frente do pelotão.
18/09/2008
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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ISEP/Mundauto perto da vitória em Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/nduarte170908.jpg)
O regresso do Desafio Único, integrado no programa de provas do Circuito de Braga 2, começou por ser um renovar de esperança para a maioria dos participantes, incluindo a equipa Campeã em título ISEP/Mundauto Nuno Duarte/Adruzilo Lopes.
Isto porque as diferenças de andamentos entre a maioria dos participantes, desde os treinos livres até às provas, voltaram á normalidade, com o surpreendente desaparecimento dos tempos canhões e das diferenças notórias de andamentos, que alguns dos "artistas inscritos" aviavam todo o restante pelotão. A competição saiu a ganhar, e as igualdades de andamento verificada, fizeram sobressair os dotes individuais de cada equipa, o que melhorou o espectáculo em geral.
Desde os treinos que Nuno Duarte demonstrou que a sua equipa queria sair de Braga com mais alguns pontos importantes para a renovação do título. No final da sessão oficial de treinos cronometrados, a equipa ISEP/Mundauto, obteve um excelente 4º lugar na tabela final, entre 51 Fiat Unos e 102 Pilotos presentes….é obra!!!!!
A diferença dos 5 primeiros para os autores da Pole Position era agora de apenas 0,5 segs, estando os 15 primeiros muito próximos, o que prometia grandes corridas para Domingo.
Para o piloto líder desta equipa, Nuno Duarte "…. os treinos oficiais vieram provar a mais valia do trabalho de casa, pois o meu carro está irrepreensível, e a luta pela vitória vai ser dura. A igualdade de andamentos, faz regressar o animo e a excitação, e penso que tal se deve á excelente organização deste troféu que tem andado a vigiar certos carros, limitando os passos mais duvidosos…."
Para Domingo, bem cedo, estavam reservadas duas corridas, uma para cada piloto constituinte das equipas participantes. Nuno Duarte inicia a primeira com uma partida fulgurante, colocando-se logo na 3ª posição ao final da recta inicial, para na volta seguinte subir ao 2º lugar.
Começou então a perseguição ao líder, que havia se distanciado um pouco, fruto da luta anterior. Com um andamento muito forte, mas frio e calculista, Nuno Duarte, soube esperar pelas dobragens, para desferir o golpe final, que lhe traria uma brilhante vitória, logo no dia do seu aniversário "…foi uma boa prenda esta vitória, assim como os erros que eu previa que o fogoso líder, Tiago Ribeiro, iria mais que provavelmente cometer. A pressão era forte e nas dobragens dos mais atrasados, ele atrapalhou-se varias vezes, e eu apenas aproveitei uma oferta dele para conquistar este excelente resultado, 100% dedicado á minha equipa de apoiantes que neste dia era mais forte que nunca…".
Foi ao som dos Parabéns a Você que Nuno Duarte foi recebido nas boxes. Enquanto esta recepção se passava, já Adruzilo Lopes iniciava a segunda prova, ao volante de um Fiat Uno "ligeiramente desalinhado" resultado da luta anterior. Com a grelha de partida invertida nos 20 primeiros da 1ª corrida, o Tri-Campeão Nacional, arrancava com a faca nos dentes , e iniciava uma recuperação de antologia, que apenas devido a situações de bandeiras amarelas no final da corrida, terminou num brilhante 4º lugar final.
A soma das duas provas da Equipa ISEP/Mundauto, levou a um excelente 2ª posto final, que serve perfeitamente as ambições desta equipa, e mantêm as esperanças do título absoluto.
A próxima prova é a Rampa da Penha, nos dias 27 e 28 de Setembro e se mantiverem os níveis de andamentos verificados neste fim-de-semana, as emoções prometem.
17/09/2008
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Santander Consumer/E.G.S. de regresso às vitórias
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/egssant170908.jpg)
No Circuito de Braga, a equipa Santander Consumer/E.G.S. voltou a somar mais uma brilhante vitória no Challenge Desafio Único. Desta feita, um resultado altamente moralizador, uma vez que a equipa parece ter que lutar contra adversários onde não os esperava.
Como era expectável a equipa Santander Consumer/E.G.S. com Filipe Matias / Tiago Ribeiro venceu mais uma corrida, em quatro jornadas (terceira a pontuar) esta é a terceira vitória da equipa. Com este resultado a liderança da competição é ainda mais consolidada.
Tal como a equipa tinha previsto não foi nada fácil esta vitória obrigando ao maior desempenho e talento dos dois pilotos e foi no somatório dos resultados obtidos nas duas corridas que a vitória foi conseguida.
Na primeira corrida, Tiago Ribeiro largando da ‘pole’ rapidamente garantiu a liderança da prova, a que nenhum adversário conseguiu responder. Até à altura das dobragens a concorrentes mais lentos. Nessa altura o segundo classificado beneficiou e por algumas vezes chegou-se à traseira do Uno de Tiago Ribeiro que rapidamente repunha uma vantagem ‘segura’.
Até que, na dobragem a dois concorrentes atrasados e após despiste dos mesmos o piloto é tocado pelo segundo classificado sendo literalmente atirado para fora de pista, perdendo não só a liderança como uma diferença significativa para o seu adversário. Tiago ainda tentou anular essa desvantagem e conseguiu, mas a corrida terminou entretanto sem que houvesse tempo para reassumir a liderança.
“Lamento muito, pela forma fui atirado para fora da corrida, com um claro abalroamento de um piloto que considerava correcto. Naturalmente, após o incidente não tive tempo para recuperar. O resultado é por isso injusto pois o concorrente que cortou primeiro a linha de meta deveria ter sido penalizado. Fica, no entanto, o conforto de termos feito uma prova exemplar, obtivemos a pole e volta mais rápida da corrido, o que na prática significa amealhar todos os pontos possíveis tanto para mim como para o Filipe.”, afirmou no final Tiago Ribeiro.
Na segunda corrida Filipe Matias partiu da 19ª posição e rapidamente recuperou muitas posições até chegar ao segundo lugar, isto numa prova onde grande parte dela teve ‘safety car’ em pista dificultando ainda mais essa tarefa de chegar à liderança. “Foi o possível, recuperei até onde pude ou tive tempo para o fazer, com a situação de ‘bandeiras amarelas’ por duas vezes em pista tive menos voltas para recuperar, de resto foi uma corrida normal”.
Já a equipa Pedro Cerqueira / José Francisco teve uma jornada abaixo das expectativas, Pedro Cerqueira na primeira corrida recuperou do nono até ao quinto lugar: “Foi o possível, poderia ter arriscado subir mais algumas posições, mas estava muito difícil e seria bastante arriscado”.
Na segunda corrida José Francisco teve também dificuldades mas foi subindo na classificação, mesmo com a entrada do ‘safety car’, até que já perto do final, a tentativa de recuperar e subir na classificação faz com que os limite do Uno sejam ultrapassados, que origina uma saída de pista com ‘capotamento’, o piloto afirmava no final:
“Estava a correr bem, mas acho que hoje não estávamos ao maior nível, perdi o controle do carro e capotei de seguida”.
As entradas do ‘Safety car’, originaram mais uma incidência de corrida e uma adversidade para a equipa. Um dos adversários ultrapassa em ‘bandeira amarelas’, facto visto e provado sem que a direcção de prova proceda disciplinarmente, o que trouxe è equipa um sentimento de indignação: “Parece que temos mais adversários dos que os que contávamos, parecendo haver dois pesos e duas medidas para ‘casos’ de corridas, sendo que os beneficiários são sempre os mesmos”.
Lamentado este facto a equipa provou com imagens que eram verdadeiras as suas afirmações, mas nada fez alterar os resultados.
Com tantas adversidades a equipa continua a ganhar e garante e consolida e liderança da prova:
“Temos pena, mas contra tudo e contra todos continuamos a vencer”, afirma os pilotos.
A equipa dedicou esta vitória ao pai de um dos pilotos, Dr. Amadeu Cerqueira da Silva, recentemente falecido.
Classificação final (Somatório das duas corridas):
1º Filipe Matias / Tiago Ribeiro - 76pontos; 2º Nuno Duarte / Adruzilo Lopes – 74; 3º Jorge Meireles / Vítor Ramos – 70…(..) 18º Pedro Cerqueira / José Francisco -. 33
17/09/2008
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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"Hot" crónica sobre o Challenge em Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/hotUno230908.jpg)
Após um interregno de cerca de dois meses, o Desafio Único voltou para encher o Circuito Vasco Sameiro, com 50 coloridos Unos! Sendo a primeira passagem por Braga, após o falecimento do seu dirigente, Álvaro Miranda, a FEUP, prestou uma singela homenagem, tendo todos os Unos uma faixa nos pára-choques com a frase (bem verdadeira!) “Obrigada Álvaro Miranda”.
Sendo a pista conhecida (e muito!) de todos, o “ataque” começou logo nos treinos livres, tendo como consequência, alguma chapa amolgada e um tráfego digno da VCI, em hora de ponta… valha a verdade que é o circuito mais curto da época (3.020 m) e isso ajuda!
Após a excelente performance de conjunto da Hoteam em Vila Real, o objectivo era pelo menos, repetir o bom resultado anterior.
No Uno nº 10, estreava-se ao lado de Luís Boiça, Pedro Charais (irmão do Fernando) e teve um bom início, pois tomando contacto com o carro, pela primeira vez, nos treinos livres, ficou apenas a 0,9 s do seu mais experiente colega de equipa.
Nos treinos cronometrados, fruto do aumento da temperatura (fez muito calor em Braga), todos os pilotos pioraram os seus tempos, tendo o Uno nº 17 (F. Charais/ R. Miranda) terminado em 25º lugar da grelha de partida (para a 1ª corrida), o nº 10 (L. Boiça/ P. Charais) em 29º e o nº 24 (S. Magalhães/ N. Amado) em 30º lugar.
As corridas disputaram-se na manhã de Domingo (14/09), sendo a primeira, pelas 9h 15m da manhã… enquanto isso… os (potenciais) espectadores, ainda dormiam…
Na primeira, os nossos pilotos fizeram excelentes arranques que lhes permitiram conquistar algumas posições, complementado por um “ataque” constante que levaria R. Miranda ao 16º lugar, L. Boiça ao 21º e… desta vez, saiu a “fava” a S. Magalhães que quando seguia junto dos seus colegas de equipa, “viu” o seu carro falhar, tendo, no entanto conseguido levar o Uno nº 24, até às boxes, onde a equipa de assistência tentou resolver o problema (eléctrico) para que N. Amado pudesse fazer a 2ª corrida.
Com a inversão da grelha (20 primeiros) para a segunda corrida, F. Charais partia do 5º lugar, o seu irmão Pedro, do 21º e N. Amado, pelas razões já descritas, dos últimos lugares… Esta corrida, seria muito mais acidentada, com duas intervenções do SC, por motivo de capotanços, felizmente sem danos físicos para os pilotos envolvidos.
F. Charais fez um bom arranque, mantendo-se algumas voltas no 4º lugar, até que na esquerda a seguir à chicane, é abalroado por outro concorrente, o que o fez perder várias posições (para além de ter ficado com o Uno cheio de “moças”…), terminando no 12º lugar. P. Charais fez uma corrida mais cautelosa, tendo terminado em 25º, não sem que, pelo caminho, “alguém” lhe tenha danificado o pára-choques traseiro… Quanto a N. Amado, os problemas eléctricos voltaram a aparecer, o que o impediu de escapar aos últimos lugares… mas não aos pontos, 1 ponto, para sermos mais precisos.
Uma referência (pela negativa) para o excesso de toques, acidentes e desrespeito pela amostragem das bandeiras amarelas que caracterizou esta segunda corrida…
Na classificação final (provisória…) F. Charais/R. Miranda terão ficado em 11º lugar da geral, L. Boiça/P. Charais em 21º e S. Magalhães/N. Amado, algures (até esta altura, não existe uma classificação completa e correcta…) pelo 37º lugar. Não tão bons como os de V. Real, mas ainda assim positivos para a Hoteam que aguarda agora pela 2ª rampa da época, na Penha, em Guimarães, no final do mês.
Uma vez mais os nossos agradecimentos à Jalcar, pela assistência aos bólides, e aos nossos parceiros, J.P. Leitão, SA, Zuír Insp. Automóveis, Panike, Bizarre Concept, Contart, Stand Nelson, Planolivre, Nextinvest, Ciberconceito, Petlandia, Cepsa e Metroquadrado.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Mais uma crónica sobre o Desafio Único em Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/desaunico240809.jpg)
O Circuito de Vasco Sameiro em Braga recebeu no passados dias 13 e 14 de Setembro, a Quarta jornada do competitivo Challenge Desafio Único 2008 organizado pela FEUP. Durante o dia de Sábado decorreram os treinos livres e cronometrados, onde Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar tentaram obter a melhor classificação possível.
Gonçalo Inácio foi o primeiro piloto a ir para a pista tanto nos treinos Livres como nos Cronometrados, como nos conta o piloto, “Nos treinos Livres entrei para a pista com o intuito de ver como estava o carro para depois nos cronometrados tentar sim fazer uma volta razoável. Nos treinos cronometrados tentei fazer uma boa volta, o que não foi fácil, pois existiam muitos pilotos em pista, embora o tempo tenha sido razoável, já que fica-mos a meio da tabela” já Duarte Aguiar, 2º piloto em pista contou-nos “Nos treinos livres tentei habituar-me ao carro novamente já que não rodávamos desde Julho, nos cronometrados tentei rodar o melhor possível, mas o carro estava a escorregar em demasia e não deu para mais.” A equipa obteve o 26º lugar entre os 50 Unos.
Para Domingo estavam reservadas duas corridas, sendo a primeira efectuada pelo Gonçalo, corrida esta muito interessante, já que Gonçalo recuperou algumas posições, “Fiz um bom arranque e no gatilho já tinha ganho 7 posições, depois a partir daí foi tentar ganhar mais posições até ao final, o que foi conseguido quer através de ultrapassagens quer através de alguns abandonos de adversários, conseguindo terminar na 15ª posíção. Foi uma corrida bastante divertida pois existiram bastantes lutas com alguns toques, mas toques esses normais em pista.” Contava-nos o Gonçalo depois de terminar a primeira corrida.
De seguida decorreu a 2ª manga e foi Duarte Aguiar a arrancar, sendo que arrancava da quinta posição, pois a grelha era invertida para os vinte primeiros classificados, “Foi um experiencia nova sair do frente do grupo, falhei uma passagem de caixa logo no inicio o que originou uma travagem no final da recta com cerca de 4 carros, alguns ficaram pelo caminho, mas correu bem, de resto tentei ao máximo aguentar os mais rápidos o que não foi nada fácil, e terminar o melhor classificado possivel” explicava o jovem piloto Duarte Aguiar no final da segunda corrida,
A equipa obteve o 9º lugar da classificação final, para Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar o 9º lugar demonstra bem que o carro esteve sempre em bom nível como nos disseram “ o carro esteve impecável durante todo o fim-de-semana, não pudemos deixar de dar os Parabéns a toda a equipa Jalcar que esteve sempre disponível para tudo e sempre disposta a ajudar, um obrigado a todos”. Disseram ambos os pilotos.
A equipa agradece o apoio muito importante para esta prova “Não posso deixar de agradecer á Escola Superior de Tecnologia de Setubal à TeleAplicação, LDA o apoio dado a este projecto, esperando dar o maior retorno possível. A equipa formada pela dupla Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar conta com o apoio da Teleaplicação, Lda, Global Imagem, Escola Superior de Tecnologia de Setúbal e Q&F.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Pedro Valente com moral em alta para a Penha
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/pvalente250908.jpg)
Pedro Valente vai disputar este fim-de-semana mais uma prova do Challenge Desafio Único, na Rampa da Penha, integrada no Campeonato Nacional de Montanha. Com um bom resultado obtido em Braga, a vontade de disputar os lugares cimeiros cresce, como nos contou Pedro Valente, “Braga correu bem. O carro respondeu muito bem. Quero agradecer desde já o bom resultado da prova de Braga, Sr. Mário e ao Mário Rui da Auto Mapusi, pelo bom desempenho do carro, ao Luís Lopes, Miguel Rocha e ao Luís Boiça pelas pequenas conversas que tivemos em Braga e por último, ao Restaurante A Salgueira na Apúlia, pelo patrocínio".
Relativamente à prova da Rampa da Penha que se aproxima, acrescenta: “O objectivo é ficar nos 10 primeiros lugares. Pelo menos os problemas com o carro já foram resolvidos, apenas temos um senão, não houve tempo para treinar por motivos profissionais”. O piloto joga agora com um novo trunfo: a motivação em alta.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Equipa Santander/E.G.S. hiper motivada na Penha
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/stder250908.jpg)
A equipa Santander Consumer/E.G.S. com os Filipe Matias / Tiago Ribeiro e Pedro Cerqueira / José Francisco, chega a mais uma jornada do Challenge Desafio Único com mais vantagem do que a obtida no final da corrida de Braga.
A equipa sente assim, maior motivação para continuar a vencer. “A nossa motivação é maior, porque dilatámos a vantagem na liderança do Challenge, estamos a caminhar para o final da competição e obviamente vemos mais perto o nosso objectivo”, afirmam todos os elementos da equipa.
A postura e atitude da equipa ficam reforçados após a jornada de Braga, onde (mais uma vez) após verificação técnica se prova que os resultados que vêm sendo obtidos ao longo da época se devem a todo o trabalho e dedicação da equipa, “gostamos muito da competição e de vencer mas encaramos isto de uma forma desportiva e com o maior respeito pelos nossos adversários, assim saem mais valorizados os nossos resultados. Gostamos de vencer, fazemos tudo dentro das regras do jogo, para que isso aconteça, esta é a melhor forma de vencer e que está dentro da filosofia de todos os que estão nesta equipa, até dos patrocinadores”.
A rampa da Penha é a próxima prova já neste fim-de-semana, uma prova muito exigente pelo facto de os pilotos terem apenas uma oportunidade de fazerem o seu melhor, ao contrário dos circuitos onde se pode eventualmente corrigir na volta seguinte.
Mesmo com este nível de exigência a equipa está empenhada no melhor resultado e o histórico reforça essa esperança, na rampa de Murça a equipa Santander Consumer/E.G.S. conquistou os dois lugares cimeiros do pódio, sendo portanto esse o desejo da equipa para esta prova.
“Sabemos que continuar a vencer não será fácil e que estamos obrigados a dar o nosso melhor, temos adversários fortes, que conseguiram evoluir os seus carros e que estão muito perto ou até melhor do que nós. Sabemos também que o trabalho que temos feito é o melhor e mais adequado, que se prova pelos resultados que temos obtido e portanto vamos dar-lhe continuidade, para continuar a vencer”, voltam a afirmar todos os quatro elementos da equipa.
O facto de se correr de uma forma isolada dá também mais alguma tranquilidade aos pilotos, uma vez que nas ultimas jornadas tem tido, adversidades que pouco tem de desportivo, “nesse capitulo estamos muito mais tranquilos, uma vez que pelo menos desta vez sabemos que apenas vamos depender da nossa performance e que não vamos encontrar adversários onde não deveriam estar”.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Equipa do Velocidades aposta forte para a Penha
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/vol260908.jpg)
Depois de recuperada a boa forma na última prova disputada no Circuito de Braga, a equipa do Velocidades tem já no próximo fim-de-semana mais uma prova do Challenge Desafio Único, com a visita à Penha para disputar a rampa local, sendo esta a segunda prova deste tipo incluída na competição em 2008, a par com a Rampa de Murça anteriormente disputada. Luís Lopes e Miguel Rocha renovaram a vontade de mostrar serviço, acreditando nas recuperadas capacidades do bólide com o número 12 nas portas.
“Vamos para a Penha com muita vontade de recuperar algum do tempo perdido nas provas anteriores, acreditando que pudemos fazer aqui o melhor resultado do ano até esta altura. Treinamos bem a prova, que não é muito difícil de decorar dada a sua reduzida extensão (2,8km), se bem que me no meu ponto de vista seja muito técnica e que exija algum “coração”. A excelente prestação do meu colega de equipa até à data e especialmente em Braga, confirmou que temos uma equipa muito equilibrada e capaz de conseguir obter resultados de vulto, caso possamos dispor de um bom carro. Acredito que vamos estar bem aqui.” Sintetizou Luís Lopes.
“Após a prova de Braga a nossa motivação disparou em flecha, passamos a acreditar mais nas nossas capacidades e por isso estamos a retirar muito mais gozo das nossas participações. Espero estar em bom plano nesta rampa, até porque gosto especialmente deste tipo de provas. Estou cada vez mais à vontade com o Fiat Uno e por isso a vontade de fazer mais e melhor aumentou. Esta será a nossa primeira rampa a sério, depois dos problemas que afectaram o nosso carro em Murça e por isso, também a curiosidade é maior em relação ao nosso comportamento em provas deste género.” Disse por seu turno Miguel Rocha.
A Rampa da Penha decorre ao longo do próximo fim-de-semana, com as hostilidades a iniciarem-se no Sábado 27.09.08, às 14h30 com os primeiros treinos oficiais. No Domingo as subidas de prova iniciam-se às 11H00 da manhã.
Connosco nesta Rampa vão estar os nossos patrocinadores, Tropical Burguer, Master G Car, Restaurante Arado, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit e Autocivil. A preparação e assistência estão a cargo da Jalcar.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Mais uma vitória e duplo pódio
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/Santander0928.jpg)
A Santander Consumer/E.G.S. com Filipe Matias/Tiago Ribeiro, voltou a vencer mais uma prova do Challenge Desafio Único. Nesta penúltima jornada a equipa voltou a ocupar dois lugares do pódio com Pedro Cerqueira/José Francisco, na terceira posição.
Como era expectável a equipa Santander Consumer/E.G.S. com Filipe Matias/Tiago Ribeiro, voltou a vencer mais uma jornada do Challenge Desafio Único, desta vez na Rampa da Penha, fazendo de novo o pleno, ou seja, a dupla de pilotos foi a mais rápida nas duas subidas de prova.
O domínio da equipa começou a desenhar-se nos treinos, onde logo aí, ficou evidente que seria difícil a qualquer outra equipa chegar à performance quer de Tiago Ribeiro quer de Filipe Matias. As subidas de prova, confirmaram isso mesmo com os dois pilotos a fazerem de novo uma demonstração de regularidade e rapidez, tal como o têm feito ao longo da época.
No final era evidente a satisfação desta dupla: “estamos muito contentes com mais esta vitória e pelo facto de voltarmos a ser os dois os mais rápidos, o que demonstra o equilíbrio e homogeneidade da equipa”, afirmaram, “Não foi fácil, ao contrário do que parece, a razão destes tempos, para mais esta vitória volta a estar no trabalho e na preparação de toda a equipa”, afirmou Tiago Ribeiro, já Filipe Matias acrescenta, “embora não andássemos nos limites, andamos depressa sem arriscar, mas para atingirmos os objectivos”.
A equipa de Pedro Cerqueira/José Francisco teve uma árdua luta, para conseguir chegar ao terceiro lugar da corrida. Mais um excelente resultado e mais um pódio conseguido. Uma tarefa um pouco dificultada pelo facto de não ter havido tempo de ‘acertar’ o Fiat Uno nº 7, depois do acidente em Braga.
“Acabou por ser um excelente resultado”, afirmou José Francisco, acrescentando, “não tivemos tempo de fazer uma verificação ao carro antes da prova, mas confiamos no nosso preparador (Auto Paraíso da Foz), apenas foram precisos alguns acertos nos treinos.
Nas duas subidas de prova os pilotos tiveram de dar o seu melhor para chegarem ao terceiro lugar, “estava difícil, os carros estão muito iguais e foi preciso uma grande concentração para o resultado aparecer” concluiu Pedro Cerqueira.
A equipa vai agora para a última jornada com uma confortável vantagem pontual na liderança da competição, mas nada está decidido nem assegurado o que faz com que se mantenha a obrigatoriedade de fazer o melhor e voltar a lutar pela vitória.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Pedro Valente reforça objectivos
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/pvalente011008.jpg)
Terminada mais uma prova do Challenge Desafio Único, com a deslocação até Guimarães para disputar a Rampa da Penha, o saldo é para Pedro Valente positivo, com o piloto nortenho a sair satisfeito com o 17º lugar obtido. “Foi um fim-de-semana complicado, porque não acertávamos com as pressões no sábado e por isso os tempos não apareciam. No Domingo tudo mudou e conseguimos uma boa prestação. O bom de tudo isto é que os resultados começam a aparecer, o que nos dá motivação para irmos ao Algarve lutar pelos 10 primeiros lugares, que é agora o nosso objectivo".
Em nome da equipa, o piloto aproveita ainda para agradecer, “Mais uma vez aos grandes impulsionadores deste projecto, a Monte Meão - Componentes Auto S.A., Noraqua - Consultores de Engenharia, LDA, Restaurante Salgueira na Apúlia, Botão de Punho - Ourivesaria em Ermesinde, a Sunductil, e ainda um grande agradecimento à Auto Mapusi pelo esforço e carinho com que nos tem ajudado.”
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Vitória e título para Felipe Matias/Tiago Ribeiro
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/cdunico101108.jpg)
Foi com mais uma vitória dos crónicos vencedores do Challenge Desafio Único 2008, que terminou este fim-de-semana no Algarve a segunda edição desta competição mono marca que tem vindo animar as pistas nacionais nos dois últimos anos. A dupla Felipe Matias/Tiago Ribeiro impôs-se sem dificuldades, com Matias a dominar a primeira manga para Tiago gerir da melhor forma na segunda corrida. Na segunda posição ficaram Pedro Cerqueira/José Francisco da mesma equipa.
A fechar o pódio ficaram os vencedores da segunda manga, Jorge Meireles/Vítor Ramos, seguidos por Paulo Magalhães/Ricardo Rocha, todos eles, os quatro primeiros, em carros preparados pela Auto Paraíso da Foz, oficina que descobriu certamente a “poção mágica” para fazer andar os pequenos Fiat Uno 45s.
Pedro Amaral e José Ferreira foram os primeiros dos “outros”, com a quinta posição final na frente da dupla Hilário Lopes/Rogério Mota e de Mário Borges Luis Carneiro. A dupla da casa, Luis Lopes/Miguel Rocha, fizeram passar com algum sucesso a mensagem da sua causa em auxílio do Fábio (http://tu-consegues.blogspot.com), com os resultados desportivos a ficarem em segundo plano, dadas as limitações do propulsor do Uno.
- Classificação Final – Corrida 1 (http://www.velocidade.online.pt/doc_download2008/DUC1.pdf).
- Classificação Final – Corrida 2 e Absoluta (http://www.velocidade.online.pt/doc_download2008/DUC2.pdf).
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Missão cumprida para o Velocidades.pt no Algarve
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/157050.jpg)
Terminou no passado fim-de-semana o Challenge Desafio Único 2008, competição que conta desde o ano passado com a participação de um Fiat Uno com as cores do Velocidades.pt. Com um palco de sonho, como o é o Autódromo Internacional do Algarve, circuito fantástico e capaz de proporcionar sensações únicas, mesmo para aqueles mais habituados a estas andanças.
Infelizmente para a equipa da casa, as coisas não correram bem em termos desportivos, uma vez que problemas de origem eléctrica impediram a obtenção de bons resultados ao longo dos dois dias de prova, como mais à frente vamos descrever. Se no campo desportivo não correu bem, já no plano moral e mais exactamente no que diz respeito à missão que a equipa tinha para esta prova, as coisas correram muito bem.
Conseguimos fazer passar a mensagem para tentar ajudar o Fábio, menino que com 16 anos enfrenta já duras batalhas pela vida, necessitando com urgência de um transplante de medula óssea para sobreviver. Foram muitos aqueles que quiseram saber mais sobre este assunto e foram muitos aqueles que já se inscreveram no site http://tu-consegues.blogspot.com (http://tu-consegues.blogspot.com), para fazer testes de compatibilidade, com vista a saber se poderão ajudar o Fábio na corrida da sua vida...
De volta ao aspecto desportivo, foram muitos os problemas com o Uno do Velocidades, que falhava constantemente, Napo permitindo à equipa melhor que o 30º tempo para a grelha de partida, numa sessão onde a chuva marcou presença, situação que ainda atenuou a diferença para os outros concorrentes.
A primeira corrida seria também ela frustrante para a equipa. Coube desta feita a Luis Lopes fazer o arranque, tendo ganho 11 posições na primeira volta, passando na linha de meta em 19º e com grandes possibilidades de recuperar muitos mais lugares. Logo após o início da segunda volta voltaram os problemas com o carro a falhar e a obrigar a uma vinda até às boxes para tentar resolver o problema. De regresso à pista cedo se constatou que os problemas não seriam fáceis de resolver, com Luis Lopes a manter-se em pista para tentar simplesmente chegar ao fim. O agravar dos problemas obrigou a nova paragem, com a corrida a terminar entretanto.
Obrigado a arrancar das boxes depois de mais uma tentativa para eliminar o problema que fazia o motor do Uno falhar, Miguel Rocha teve também ele uma primeira volta brilhante, com várias ultrapassagens a levarem o piloto do Velocidades até perto do Top 20. Ainda antes do final da primeira volta os problemas voltaram, com Miguel Rocha a optar por dosear o andamento e rodar só para terminar a corrida.
Luis Lopes - “Foi de facto mau em termos desportivos, porque tínhamos aqui grandes hipóteses de terminar bem classificados, como demonstraram as recuperações que ambos conseguimos nas primeiras voltas de cada manga. Infelizmente e mais uma vez este ano, a sorte nada quis connosco, pelo que tivemos de nos resignar a esta adversidade. Estamos no entanto satisfeitos por ter feito parte da inauguração deste magnífico complexo desportivo, onde se inclui uma pista fantástica e desafiante. No capítulo moral, saímos daqui a ganhar com a missão ajudar o Fábio, penso que conseguimos juntar mais vozes nesta causa humanitária e que muito tocou toda a gente. Uma palavra de agradecimento para o Francisco Baudouin, “speaker” de serviço no Autódromo do Algarve, que não poupou esforços no sentido de divulgar esta acção.”
Miguel Rocha – “Começando pelo mais importante, queria agradecer a todos os que apoiaram a nossa iniciativa de ajudar o Fábio. Penso que esta foi um importante contributo para a causa deste menino de 16 anos, que esperamos ter ajudado de alguma forma. Tivemos pouco tempo para preparar esta iniciativa, mas mesmo assim penso que não correu nada mal, o nosso muito obrigado a todos. Em relação à prestação da equipa nesta prova, não há muito mais a acrescentar ao que disse o Luis, gostei imenso de aqui estar e de ter rodado neste circuito fabuloso, mesmo apesar dos problemas e da falta de colaboração do nosso Fiat Uno.”
Como sempre e porque sem eles nada poderíamos fazer, um muito especial agradecimento aos nossos preciosos patrocinadores: Tropical Burguer, Master G Car, Área Gráfica, Digimotores, Brugo, RaceSpirit, Autocivil e JALCAR.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Team BETA no pódio feminino do Desafio
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/beta111108.jpg)
Cristina Silva e Lígia Albuquerque conseguiram garantir na ultima jornada, o objectivo da época, conseguiram o pódio no feminino para o Team BETA. Esta última jornada disputada no novo Autódromo Internacional do Algarve, acabou por estar uma pouco abaixo das expectativas da equipa, mas o resultado final confirma os objectivos iniciais da época.
Tratando-se de uma pista nova, Cristina Silva teve algumas dificuldades de adaptação a este bonito, mas técnico e exigente circuito. Facto evidenciado nos treinos, ainda agravado pela chuva que se fez sentir, e depois na primeira corrida. Logo na volta inicial Cristina Silva adoptou um andamento muito prudente, que a atriou para os lugares finais da classificação.
Mesmo que depois se tenha gradualmente adaptado mais à pista e tenha explorado de uma melhor forma o Fiat Uno o facto é que já não conseguiu subir muito na classificação: “Gostei muito da pista, mas é muito técnica e exigente, não quis arriscar logo de inicio na corrida e acabei por perder muitas posições”, afirmou Cristina Silva no final da sua corrida, reconhecendo o facto de ser ainda uma iniciada nestas coisas da velocidade, lembramos que esta foi a sua época de estreia.
Já com Lígia Albuquerque a coisa foi totalmente diferente, recorrendo á sua experiência e saber, a piloto fez uma excelente corrida, recuperando mais de trinta lugares, isto numa corrida com carros iguais e de dificuldade técnica elevada: “Confesso que fiz uma corrida de ‘raiva’, queria dar uma alegria à Cristina e á nossa equipa. Foi uma boa corrida, tive lutas muito interessantes com alguns adversários e aos poucos foi subindo na classificação”, afirmou Lígia Albuquerque no final da corrida.
Em jeito de balanço da época ele muito positivo, a equipa acaba numa posição de honra, com bons resultados, onde o melhor deles acabou por ser anulado, precisamente o da primeira corrida no autódromo do Estoril, onde venceram. A mistura das duas pilotos foi excelente, ao longo do ano ficou evidente a evolução de Cristina Silva e a experiência e competitividade de Lígia Albuquerque.
A equipa volta a competir em Braga na prova de resistência do Desafio, mas agora com mais dois reforços, voltando a apostar na mesma formação, José Fernandes (estreia-se em velocidade) e Filipe Madureira (com larga experiência em Ralis) juntam-se às duas pilotos, para a ultima prova do ano.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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ISEP azarada na despedida do Desafio Único
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/isep121108.jpg)
Foi no novíssimo e espectacular Circuito de Portimão, que se realizou a derradeira prova do Desafio Único 2008. Esta prova foi madrasta para as aspirações da dupla Nuno Duarte/António Costa, pois uma invulgar avaria na embraiagem do pequeno Fiat Uno obrigou á desistência da equipa.
Na tarde de 6ª feira, e sob um clima pouco habitual em terras algarvias, ou seja nuvens e chuva, iniciaram-se os treinos de adaptação e cronometrados, á nova Pista de Portimão, para os mais de 30 Fiat Uno presentes na derradeira prova. Nuno Duarte logo iniciou o seu reconhecimento de um modo rápido obtendo o 1º Lugar nos Treinos Livres, deixando a concorrência a uns décimos de distância, o que antevia uma boa prova no dia seguinte.
Para o jovem campeão "…com a pista molhada, este asfalto novo é ainda mais escorregadio do que esperava, o que fez com que vários carros á minha frente se despistassem, o que me levou a levantar pé.... Os tempos de hoje deixam-nos optimistas para amanhã…"- afirmava o piloto após atribulada sessão de treinos cronometrados.
No Sábado, e já sob um sol mais convidativo e condizente com as excelentes condições deste inovador complexo desportivo, iniciou-se a primeira das duas provas do Desafio Único. Coube ao piloto António Costa a tarefa de conduzir o bólide da Equipa ISEP/Mundauto a partir da 6ª posição da extensa grelha de partida.
Mostrando grande competitividade e excelente adaptação ao difícil traçado algarvio, o piloto foi subindo na classificação absoluta, encontrando-se a discutir o 2º lugar, quando inesperadamente a embraiagem cedeu deixando o carro nº 1 parado no interior do circuito, faltavam poucas voltas para o final. Apesar dos esforços da Equipa Técnica, o regulamento do Challenge não permite qualquer tipo de assistência ao veículo entre as duas corridas.
Assim, Nuno Duarte arrancou sem embraiagem na 2ª prova, ficando uma vez mais o pequeno Fiat Uno do Team ISEP/Mundauto imobilizado no circuito, levando a uma inevitável desistência. O piloto era o espelho do desalento na chegada ás boxes "…é frustrante, pois quase nem cheguei a sentar-me ao volante. Em 2 anos nunca nos tinha surgido um problema mecânico, aconteceu desta vez sem razão aparente,o carro estava impecável, como habitualmente. Ainda tentei entrar em pista saindo do Pit Lane mas o carro não desenvolvia. Ver todos os concorrentes arrancarem e eu sem nada poder fazer é uma sensação que espero tão cedo não repetir.....!!! A ponta final deste ano não foi realmente positiva; são situações das corridas, e temos que aprender a aceitá-las. Quero agradecer às entidades que nos patrocinaram, a Mundauto, Selénia, ISEP, BP Ultimate, CIN-RM, ByMerge e PontoImpresso, todo o apoio que nos deram- contamos com eles para eventos futuros.
Uma palavra também de apreço ao Eng. José Leite por toda ajuda que me tem oferecido, proporcionando-me as melhores condições técnicas para que pudesse, sempre, discutir os primeiros lugares…".
O Team ISEP/Mundauto, campeão em 2007, faz um balanço positivo da sua presença na edição de 2008 do Desafio Unico, conseguindo um 4º, um 3º um 1º e um 8º Lugar, não tendo conseguido classificar-se apenas em 2 corridas.
Ainda para o responsável por este projecto, Nuno Duarte, - "…é um projecto do qual muito me orgulho, demos todos o nossos melhor em todas as provas e contamos com a colaboração de um grupo de alunos do Curso de Engenharia Mecânica do Instituto Superior de Engenharia do Porto, proporcionando-lhes um acompanhamento directo de toda a preparação técnica e logística de um projecto de competição automóvel, podendo levar ao desenvolvimento das suas futuras carreiras, quem sabe na alta competição…."
Para 2009 Nuno Duarte tem algumas propostas em cima da mesa, com o objectivo de evoluir na sua jovem carreira desportiva.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Politicos aceleram no Challenge Desafio Único
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/17762.jpg)
Rui Rio, Nuno Melo, Miguel Macedo e Álvaro Castello-Branco vão experimentar os carros da FEUP na Taça "Challenge Desafio Único" e viver de perto as emoções do desporto automóvel. Organizada pelo Clube Automóvel do Minho, a iniciativa decorre a 6 de Dezembro, no Circuito Vasco Sameiro.
O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, vai acolher a prova de 6 Horas de Resistência de Clássicos / Taça Challenge "Desafio Único" no fim-de-semana de 6 e 7 de Dezembro. Trata-se de uma iniciativa organizada pelo Clube Automóvel do Minho (CAM) que contará com convidados da esfera política nacional, adeptos assumidos do desporto automóvel. Rui Rio e Álvaro Castello-Branco (presidente e vice-presidente da Câmara Municipal do Porto), Miguel Macedo e Nuno Melo (deputados na Assembleia da República), são algumas das personalidades que terão a oportunidade de experimentar os automóveis em pista no dia 6 (sábado).
Promovida anualmente pelo CAM, esta prova de resistência contará agora pela primeira vez com a realização da Taça Challenge "Desafio Único", uma prova criada em 2007 pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) com o apoio do CAM. No total, cerca de 35 carros e mais de 100 pilotos estarão em pista para demonstrar as potencialidades e a espectacularidade de desafiar os limites da condução ao volante de um Fiat, modelo Uno 45 S.
Em prova estará grande parte da comitiva da FEUP que durante esta temporada organizou o "Challenge Desafio Único". Os convidados representarão a FEUP num carro cedido pela equipa Paulo Magalhães / Ricardo Rocha.
Durante o fim-de-semana em que vai decorrer a prova de 6 Horas de Resistência de Clássicos / Taça Challenge "Desafio Único" haverá ainda oportunidade para que a Comissão Organizadora do Desafio Único anuncie algumas das novidades da nova temporada. A criação de uma nova categoria que utilizará um novo modelo de automóvel, com características e potencialidades diferentes dos Fiat Uno, será uma das novidades a divulgar.
Para mais informações, contactar José Ferreira Duarte docente do Departamento de Engenharia Mecânica da FEUP e responsável pelo "Challenge Desafio Único" através do 91 7887129.
Horários da prova:
Sábado 06/12/2008
08h30 09h45: Taça Challenge Desafio Único Treinos Cronometrados
09h50 10h50: Resistência Clássicos Treinos Livres
11h10 15h10: Taça Challenge Desafio Único Corrida
15h30 17h00: Resistência Clássicos Treinos Crono
Domingo 07/12/2008
10h00 16h00: Resistência Clássicos (Corrida)
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Taça Challenge “Desafio Único” em Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/desafio291108.jpg)
O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, vai acolher a prova de 6 Horas de Resistência de Clássicos / Taça Challenge “Desafio Único” no fim-de-semana de 6 e 7 de Dezembro. Trata-se de uma iniciativa organizada pelo Clube Automóvel do Minho (CAM) que contará com convidados da esfera política nacional, adeptos assumidos do desporto automóvel. Rui Rio e Álvaro Castello-Branco (presidente e vice-presidente da Câmara Municipal do Porto), Miguel Macedo e Nuno Melo (deputados na Assembleia da República), são algumas das personalidades que terão a oportunidade de experimentar os automóveis em pista no dia 6 (sábado).
Promovida anualmente pelo CAM, esta prova de resistência contará agora pela primeira vez com a realização da Taça Challenge “Desafio Único”, uma prova criada em 2007 pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) com o apoio do CAM. No total, cerca de 35 carros e mais de 100 pilotos estarão em pista para demonstrar as potencialidades e a espectacularidade de desafiar os limites da condução ao volante de um Fiat, modelo Uno 45 S. Em prova estará grande parte da comitiva da FEUP que durante esta temporada organizou o “Challenge Desafio Único”. Os convidados representarão a FEUP num carro cedido pela equipa Paulo Magalhães / Ricardo Rocha.
Durante o fim-de-semana em que vai decorrer a prova de 6 Horas de Resistência de Clássicos / Taça Challenge “Desafio Único” haverá ainda oportunidade para que a Comissão Organizadora do Desafio Único anuncie algumas das novidades da nova temporada. A criação de uma nova categoria que utilizará um novo modelo de automóvel, com características e potencialidades
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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ISEP/Mundauto luta pela vitória em Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/nduarte031208.jpg)
É já no próximo Sábado, que se disputará no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, a derradeira competição destinada aos pequenos Fiat Uno do Desafio Único, as tradicionais 4 Horas de Braga em Resistência.
A Equipa ISEP/MUNDAUTO participará uma vez mais com o objectivo de alcançar uma posição cimeira, procurando terminar a época azarada, em ambiente de festa e de verdadeiro convívio entre todos os elementos e patrocinadores desta profissional equipa.
Desta feita, a composição do trio de pilotos que dividirá a tarefa de conduzir ao longo das 4 horas, será uma das novidades a apresentar, pois a acompanhar o piloto campeão em 2007 - Nuno Duarte, estarão Luís Lisboa e João Baptista (filho).
Para o primeiro, será uma estreia ao volante do Fiat Uno e o convite da equipa vem no seguimento do igualmente endereçado ao seu antigo piloto Tri-Campeão Nacional
"… é com o espírito de amizade e convívio que aceitei o convite da equipa ISEP/MUNDAUTO, pois tal como o Adruzilo, sinto-me um pouco responsável pelos primeiros passos do Nuno Duarte como piloto, nos tempos da nossa equipa Racing Opportunity...".
Para o terceiro piloto, o sempre rápido João Batista "… depois do meu pai ter pilotado nesta simpática equipa na Rampa da Penha, fiquei com vontade de fazer uma perninha, e o convite surgiu, pelo que espero divertir-me e ajudar a construir um bom resultado final…".
São mais de 40 equipas inscritas, totalizando mais de 120 pilotos participantes, o que fará desta derradeira prova uma verdadeira festa desta invulgar competição e capaz de proporcionar momentos divertidos para o publico presente.
Entre as equipas inscritas, destaque para uma formação de peso político, formada pelo quarteto Rui Rio (Presidente da C.M.Porto), Álvaro Castelo-Branco, Nuno Melo e Miguel Macedo.
Uma vez mais, o Fiat Uno da equipa, foi alvo de uma preparação especial e específica para esta prova de resistência, efectuada pelo grupo de técnicos da Mundauto e por um grupo de alunos do curso de Engenharia Mecânica do ISEP.
No ano passado, esta equipa integrou, ao longo de quase toda a prova, o grupo líder do numeroso pelotão, e só um pequeno percalço retirou um lugar no pódio final. Esperemos que a sorte acompanhe desta feita a equipa ISEP/MUNDAUTO para encerrar o ano desportivo da melhor forma.
Horário - Taça Desafio Único 2008 (Sábado - 6/12/2008) :
08:30 - 09:45 - Treinos Cronometrados
11:10 - 15:10 - Corrida
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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N Seguros/APT vence 4H de Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/tcdu071208.jpg)
A equipa da N Seguros/APT com Vasco Campos, António Areal, Jorge Areal e Nuno Costa foi a vencedora da Taça Challenge Desafio Único que reuniu 34 equipas que disputaram uma corrida com 240 minutos debaixo de condições climatéricas adversas.
Depois de uma sessão de qualificação muito aguerrida, com três equipas a rodar no segundo 59, a equipa ISEP / Mundauto com Nuno Duarte, Luís Lisboa e João Batista levou a melhor com o tempo de 1m59,161s.
Ao fim da primeira hora de corrida, já a formação vencedora estava na frente da corrida, depois de arrancarem na segunda posição da grelha de partida. Contudo, com metade da prova disputada houve novos comandantes, neste caso, a Santander, com Filipe Matias, Tiago Ribeiro, José Francisco e Pedro Cequeira, que recuperou desde o 11.º lugar.
Na segunda metade da corrida, e já com 180 minutos decorridos, assistiu-se ao regresso da N Seguros/APT à liderança que os levou ao triunfo. O pódio ficou completo com a equipa de Hilário Lopes, Luís Oliveira e Manuel Neto, segundos classificados e que rodaram sempre nos primeiros lugares, enquanto a avsposrt.com.pt, com José Costa e José Costa fechou a lista dos três primeiros lugares, estes a arrancarem do 14.º posto.
Saliência ainda para o quarto lugar da ISEP / Mundauto e para o quinto da formação de Nuno Reis, José Carneiro, Fernando Martins e Fernando Martins.
(Classificações disponiveis em www.camminho.com).
2008-12-06
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Equipa ISEP/MUNDAUTO perto da vitória
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/isep101208.jpg)
Disputaram-se no passado Sábado as 4 Horas de Braga em Resistência do Desafio Unico, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. A Equipa ISEP/MUNDAUTO participou com o anunciado trio de pilotos Nuno Duarte, Luís Lisboa e João Baptista (filho), e alcançou a quarta posição final, depois de em pista, ter demonstrar ser uma das mais fortes formações presentes. Apenas um pequeno problema eléctrico retirou as possibilidades de Vitória Absoluta.
Com um despertar sombrio e chuvoso, os treinos oficiais foram totalmente dominados pela Equipa ISEP/MUNDAUTO, tendo os três pilotos demonstrado andamentos muito semelhantes e consistentes, ficando João Batista com o melhor registo entre os mais de 100 pilotos participantes. Para este piloto participante no PTCC.
"… foi com muita satisfação que fiz a Pole Position, que embora numa prova destas não seja muito relevante, é sempre demonstrativo do potencial do carro e da equipa. Vamos agora na prova tentar não andar em grandes confusões e conseguir os objectivos propostos…".
Pelas 11h15 da manhã, e debaixo de chuva persistente, foi dada a partida lançada ao numeroso pelotão de Fiat Unos, sendo o piloto oficial da equipa, Nuno Duarte, o responsável pela condução no primeiro turno, e posicionando-se no grupo da frente.
"… na partida preferi deixar ir para a frente os mais fogosos, e evitar assim as confusões e a agressividade desnecessária de alguns concorrentes, ainda por cima numa pista muito escorregadia, e no inicio de uma longa prova. Entreguei o carro ao João em 5º lugar mas próximo dos primeiros…".
Com João Batista ao volante, e aproveitando uma táctica correcta, a equipa sobe tranquilamente ao 2º posto da geral. Infelizmente, na parte final do seu turno de condução, o pequeno Fiat Uno da Equipa ISEP/MUNDAUTO, começou a acusar falhas de motor, provavelmente devido a entrada de água no circuito eléctrico. A equipa técnica, liderada pelo Engº José Leite, toma então, a sempre difícil decisão de mandar entrar o carro para o boxe, de modo a solucionar o problema, pois a tendência seria a de se agravar. Com este contra tempo, a equipa fica logo impedida de continuar a sonhar com a vitória na prova, pois perdem-se mais de 2 minutos e 30 segundos a solucionar o problema, o que leva a equipa a cair mais de 10 lugares na geral. Agora, com Luís Lisboa ao volante, e com a táctica ligeiramente alterada.
"… pois o objectivo passou a ser o de recuperar o máximo de posições possíveis, o que me levou a andar no máximo e a divertir-me imenso!!! Gostei muito da experiência e do ambiente muito correcto de todos os pilotos numa pista muito deslizante…".
Até ao final da prova, todos os pilotos da Equipa ISEP/MUNDAUTO, deram o máximo e foram sistematicamente a equipa mais rápida em pista, levando mesmo Nuno Duarte a conquistar a volta mais rápida da prova, alcançando um bem merecido 4º lugar final, a escassos segundos do Podium.
Terminou assim uma época em que a Equipa ISEP/MUNDAUTO se despede do Titulo alcançado em 2007, mas fica a promessa de em 2009 voltar a lutar pelas Vitorias e pelos Títulos.
2008-12-10
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Velocidades cumpre objectivos para a resistência
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/vol111208.jpg)
Finalizou no passado fim-de-semana, 06 e 07 de Dezembro, no Circuito Vasco Sameiro em Braga, a época de 2008 no que à velocidade diz respeito, com a realização das 4H de Resistência “Taça Challenge Desafio Único 2008”, competição englobada no programa das 6H de Resistência de Clássicos de Braga. A equipa do Velocidades teve aqui a sua derradeira jornada em 2008, terminando a época com um resultado (21º lugar) dentro dos objectivos delineados para esta participação, numa prova praticamente isenta de problemas quer mecânicos quer da sempre difícil gestão temporal de paragens para reabastecimentos e trocas de pilotos.
A equipa não poderia ambicionar a uma melhor classificação final, dada a total inexperiência de dois dos membros que compunham a formação, Luis Oliveira e Celestino Pinheiro, que faziam nesta dura prova a sua estreia absoluta em provas de automobilismo.
“Foi uma experiência fantástica. Gostei imenso de sentir este cheirinho de competição e de pelo menos uma vez na vida estar inserido numa corrida de automóveis. Penso que consegui uma prestação positiva, melhorando volta após volta os meus tempos, isto apesar da condições bastante difíceis em termos de aderência, com a chuva a complicar um pouco. O meu agradecimento ao Miguel Rocha pelo convite para esta presença.” Sintetizava no final Luis Oliveira.
“Uma experiência a repetir sem dúvida nenhuma! Penso que me correu tudo bastante bem, apesar de algum receio para não estragar o carro, me ter impedido de fazer um pouco melhor em termos de performance. Fiz a partida da corrida, o que constitui um momento único e espectacular para um estreante como eu.” Disse por sua vez Celestino Pinheiro.
Depois do terceiro lugar final no Challenge Desafio Único, Vitor Ramos fez para esta prova parte da equipa do Velocidades, denotando boa disposição e vontade de se divertir, Ramos não deu o seu tempo por perdido, salientando, “o bom ambiente vivido no seio desta equipa. Consegui divertir-me bastante num tipo de provas bastante diferente do habitual.”
Luis Lopes e Miguel Rocha completaram este quinteto, estando de acordo no que diz respeito ao facto de se terem cumprido os objectivos mínimos para esta prova.
“Poderíamos ter ficado um pouco mais acima na tabela final, não tivéssemos errado numa das paragens para reabastecimento. Perdemos com esse erro cerca de dois minutos e meio, o que nos fez perder cerca de 6 lugares na classificação final. Mesmo assim e como o resultado não era de todo uma prioridade, foi muitíssimo agradável estar presente nesta prova, e sobretudo chegar a casa com o carro praticamente intacto! Situação rara, pelo que foi possível analisar no final da prova.
Uma palavra para o excelente comportamento dos dois “rookies”, que conseguiram uma evolução notável ao longo da prova, melhorando gradualmente os seus tempos. Vitor Ramos esteve ao seu nível, ajudando como pode a equipa, mesmo apesar das diferenças de performance entre a nossa máquina e o carro que pilotou ao longo do ano.
Tempo agora de “limpar as armas” e preparar a época de 2009, terceiro ano do Challenge Desafio Único. Para a próxima época e com a intenção da entidade organizadora de introduzir mais algumas medidas, com vista a equilibrar ainda mais as prestações dos diversos carros, é intenção da equipa do Velocidades.pt fazer bem melhor do que no ano que agora termina, onde andamos sempre que possível, bem perto dos lugares da frente.”
Em Braga voltamos a fazer passar a mensagem para tentar ajudar o Fábio, menino que com 16 anos enfrenta já duras batalhas pela vida e que necessita com urgência de um transplante de medula óssea para sobreviver. Tal como no Algarve, foram muitos aqueles que quiseram saber mais sobre este assunto e foram muitos aqueles que já se inscreveram no site http://tu-consegues.blogspot.com, para fazer testes de compatibilidade, com vista a saber se poderão ajudar o Fábio na corrida da sua vida...
Para finalizar queremos agradecer mais uma vez aos nossos preciosos patrocinadores, o apoio recebido ao longo do ano. O nosso muito OBRIGADO a: Tropical Burguer, Master G Car, Área Gráfica, Digimotores, Brugo, RaceSpirit, Autocivil e JALCAR.
2008-12-11
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Desafio Único
(http://www.fiatistas.com/forum/uploads/post-44-1182380946.jpg)
Pilotos Hugo e Ricardo - 2007
Challenge Desafio Único 2008
O objectivo desta competição, que contará com a participação de cerca de 40 equipas, é organizar uma competição automóvel de baixo custo. A iniciativa é da responsabilidade do Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial (DEMEGI) da FEUP, tendo a regulamentação técnica e desportiva sido feita em estreita colaboração com a Federação Portuguesa Automóvel e Karting (FPAK).
Integrado na categoria "Open de Velocidade" da FPAK, o Desafio Único está reservado a automóveis da Marca Fiat, modelo Uno 45 S e está direccionado a todos os jovens que manifestem apetência e gosto pelo desporto automóvel. O principal objectivo do projecto é o de construir um carro de competição de baixo custo.
Importa ainda destacar que o "Desafio Único" é um Projecto PESC - Projectar, Empreender e Saber Concretizar. Os PESC são trabalhos que surgem com o objectivo de desenvolver as capacidades de trabalho em grupo multidisciplinar, de projecto, de concretização, de liderança e de empreendorismo. Liderados por alunos, de preferência de diversos cursos, estes projectos visam a concretização de produtos com valor comercial.
Mais informações em http://paginas.fe.up.pt/~desafio/wiki/ (http://paginas.fe.up.pt/~desafio/wiki/)
Informação da FEUP