Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: JosMatos em 17 de Dezembro, 2007, 15:12:15
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Boas a tudos, :fiatistas:
Venho aqui pedir uma ajudinha,
Tive a pouco tempo um problema com o meu menino, o distribuidor do carro morreu, aconteceu algo inedito, não foi o modulo que avariou, mas sim os apoios das molas que ficam no fundo do distrubuidor que partiram, as molas soltaram-se, e os pedaços de metal que se partiram arrasaram o interior do distribuidor.
Passada esta situação arranjei uns quantos distriduidores e la consegui voltar a por o uno a andar, mas ficou no ar 2 perguntas,
Existem varias versoes do Magneti Marelli SE101, o A,C,G,H, alguem sabe as diferenças entre eles, e a que motores se aplicam?, ja tentei ver no Eper, mas não encontro nada. :buaaa:
(de origem tinha um SE101A e montei um SE101G)
Gostaria ainda de pedir, se alguem tem algum manual destes distribuidores, pois desmonteu uns 3 e agora não sei como monta-los, ate mesmo as molas do fundo do distribuidor são diferentes entre si, e ja não sei qual o sitio delas, e eu sempre pensei que fossem iguais...
:help: Como ultimo ponto de ajuda, apos montar o "novo" distribuidor, o carro deixou-me de passar dos 120km/h, estranho não?
Agradeço desde ja qualquer ajuda.
Jose Matos
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qual e a versao do uno? existe magneti marelli no 750, no 999 no 1108 i.e, 1108 carburador.
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Boas, :palmas:
O motor é um 999cm3 de carburador, ano de fabrico 1991, .............
o Distribuidor indicado, supostamente é o SE101A, mas não tenho certeza do que digo, dai pedir a vossa ajuda..
JM
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o avanço não está a funcionar, por isso não passa dos 120
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Avanço??? Mas o avanço, mão é feito por depressao, a pratir do tubo que vem do carburador, ate ao distribuidor?,
Essa "Lapela" que esta agarrada ao distribuidoresta ok, pois apos ter posto o carro a posto, voltei a ligar o tubo a lapela e o motor subiu rotação...
Antes de montar o distribuidor testei a Lapela cá fora para ver se esta não estava rota...e estava ok..
:fiat:
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e por acaso a valvula de vacuo do avanço e a do original.???
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o avanço é por vacuo mas as molas são necessárias para o processo, pode estar tudo "encavalitado" por ex
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Boas a todos, dede ja obrigado pelas respostas, :d_cool:
Então é assim, a unica peça que reutilizei do distribuidor original foi a valvula de vacuo do avanço, que apos correr o Eper, verifiquei que era igual para todos os distribuidores do UNO, e que como não estava rota, pareceu-me que serviria,
Quanto as molas elas estão la, mas não sei qual é donde, pois as duas são diferentes e .... este fds vou desmontar um distribuidor de outro fiat e ver como é que as molas estão, pelo que vi quando desmontei os que la tenho as 2 molas são diferentes, mas terão posição, tipo 1 em cima e outra em baixo???, mas visto o veio rodar, qual é o cima e o baixo?
Alguem ja desmontou um distribuidor completmente, ate ao retentor do fundo, e que tenha prestado atenção a ordem de montagem das anilhas, e das peças? e da posição das molas?
Luke consegues-me explicar como é que o avanço é então feito, pelo menos pode ser que fique a preceber um pouco melhor...
Obrigado a todos....
Jose Matos :fiat:
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em vez de desarmar porque não montas outro distribuidor?
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Boas a todos :fiat:
Pois montar outro distribuidor é o que eu queria, mas precisava de umas imagens, ou um doc com as instruçoes de montagem, o objectivo de desmontar outro e ver como esta montado para depois montar 2 distribuidores que la tenho desmontados...
se alguem souber, tiver aldum doc, ou memso imagens de como é a montagem do distribuidor, agradeço..
Jose Matos :t_up:
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pegas num distribuidor de outro uno identico ao teu, marcas a posição de um rotor em relação á carcaça, e da carcaça em relação ao motor, e montas o outro da mm forma, andares a desarmar distribuidores sem perceber o que fazes só te vai fazer ficar com cada vez mais peças soltas