Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: GT Abarth em 24 de Dezembro, 2007, 15:15:59
-
Olá a todos!!!
Neste momento possuo 2 FIAT's:
- Punto GT MK3 de Maio 1998 com 75.000 km AMARELO
- Stilo Abarth Selespeed de Abril 2003 com 35.000 km PRETO MOIRÉ MET.
O meu Pai faleceu recentemente e fiquei com o carro dele; gostaria da vossa ajuda, pois neste momento não tenho bem a certeza do que fazer...
Adoro ambos os carros e tinha muita pena de me desfazer deles, mas é óbvio que pelo menos um deles vou ter que "despachar".
O Stilo então é uma pena, pois o Sr. meu Pai, pouco depois de o comprar, adoeceu gravemente (2003), tendo vindo a falecer agora em Novembro 2007.
Por esse motivo o carro ainda nem 35.000 km tem.
O problema é que mesmo em condução despreocupada, o consumo é sempre de cerca de 10 litros.
Mas pergunto eu?
1- Valerá a pena entregar o Stilo e o Punto GT e trazer um simples Punto 1.3 Multijet??? Que deve ser para o que dá o valor dos 2 somado???
2- Caso fique com o Stilo, valerá a pena transformar o carro para GPL? Onde e quanto custa? (Sou do PORTO)
Nota: penso fazer cerca de 15.000 km /ano o que representa cerca de 1500 litros de gasolina ou seja 2.000 €???
3- Será que alguém me sugere uma boa alteração a nível de suspensão: amortecedores e molas, pois o carro está com um SET-UP muito para o conforto?
Mas atenção, também não quero o carro demasiado trepidante e desconfortável?
Acho que a KONI tem mesmo uns Kits???
Também já me falaram no Jorge dos Amortecedores...
Se sabem, o que me recomendam? Onde devo ir e quanto custará?
MUITO OBRIGADO
-
Boa tarde e antes de mais Bem Vindo ao FIATISTAS. :t_up:
Convidava-te a fazeres uma apresentação tua no tópico das Boas vindas e a leres as regras do fórum "Fiatistas · Codigo de Conduta dentro do Forum"
Em relação à tua dúvida, dou-te os meus sentimentos pela perda, se fosse comigo nem exitava em ficar com o carro do teu Pai, mas isso sou eu a falar, e claro um carro desses deve consumir mesmo, sempre podes optar por GPL e já juntavas o útil ao agradável: Ficavas com o carro do teu Pai e ainda poupavas algum dinheiro...
Mais FIATISTAS colocarão aqui a opinião, de certeza, este é um Bom Fórum, somos quase uma Família... :palmas:
Apresenta-te a esta comunidade para te darem as boas vindas..
Pela Moderação
José Fernandes
-
Estás num situação complicada em termos de carros.
Tens dois carros relativamente interessantes, mas dificeis de "alimentar".
O stilo em relação ao punto tens a vantagem de ser mais carro, mais recente, mais seguro, com mais extras.. é um segmento superior e quase 10 anos de diferença em relação ao punto inicial.
O punto tambem não gastará assim tão pouco...
Eu apostaria num kt de GPL para o stilo (1500-2000€ - dinheiro que fazes com a venda do punto à vontade..) e assim passavas a ter consumos aceitaveis.
Em relação aos amortecedores não posso ajudar, mas se fores ao jorge dos Amortecedores, só to posso recomendar. Tenho lá uns reconstruidos que ficaram 5 estrelas.!
-
A minha opinião:
Não troques os teus belos carros por um "grelhador de sardinhas" (=Punto MJet)... Irias-te arrepender para o esto da tua vida.
Se não consegues sustentar os dois, no teu lugar, optaria pelo Abarth. Tem sempre algo mais que o GT: Motor, equipamento, segurança, espaço...
Podes depois, optar por transformá-lo para GPL. Normalmente, os kit's andam pelos 1750€ para os convencionais motores de 4cil., mas como o Abarth é um "straight 5", poderá ficar um pouco mais caro.
Com o GPL, passas a ter gastos na ordem dos 45 a 50% menos. É como se o carro te passasse a gastar entre 5 a 6litros/100km's.
Tenho um Clio a GPL desde '98 e é só poupar! :d_grin:
Se estiveres interessado, posso, depois, recomendar-te um instalador em Gaia.
Quanto aos amortecedores, há um kit de molas da Eibach para o Stilo que o transformam logo! Se a isso lhe juntares umas jantes 17", fica um mimo! :D
Abraço
Bom Natal ;)
-
Mete um na "barraca" e poupa-o e anda com o outro a GPL.
A venda dos dois não vai dar de certeza para comprar um outro a diesel nas condições em que esses estão e ainda por cima com o imposto actual que é uma ganda roubo.
O Stilo Abarth é o que vai valer mais dinheiro mais tarde e o Punto é o mais fácil de vender...
opções.....
-
Boas...
Bem vindo!
Aconselhava-te a meter o Stilo a GPL, ficavas, com um carrinho economico e conformtavel!
Compensa mais o GPL que o Gasoleo actualmente, assim não te desfazias de nenhum dos carros!
-
eu sou da opinião do zé...
ja vi partir um carro do meu pai, e arrependo-me mto mto... infelizmente ainda nao podia fazer nada para nao deixar isso acontecer... por isso se hj em dia, se me acontecesse o mesmo que a ti (lamento profundamente a tua perda) nem olhava para trás... o carro do meu pai ficava cá em casa...
força aí!
-
O QUE EU TE ASSEGURO É QUE PARA TERES DOIS CARROS DESSE TIPO OUTRA VEZ NA TUA VIDA, VAIS TER QUE SUAR MUITO......
Fica com eles se puderes..............
-
antes de mais, os meus sentimentos
eu tentaria passar um deles a GPL e manter o outro guardado, no entanto a minha opinião seria inversa á maioria, meteria GPL no punto e manteria o stilo original e guardadinho como reliquia para ser usado (a sério) apenas de vez em quando
no entanto tu é que saberás o que fazer, o punto deve conseguir gastar menos que o stilo, como tal uma conversão GPL compensa mais, mas estar a vender o stilo... eu não teria coração para o fazer
and last but not least...
benvindo :)
-
Consumos:
No caso do :fiat: Punto GT, atestei SEMPRE o depósito desde que o tenho; e faço sempre os cálculos dos consumos à centésima.
Assim a média total ao fim de 76.086 km é de 9,06 litros aos 100km.
Como curiosidade posso dizer que o depósito com consumo mais baixo foi de 7,43 litros; e o mais alto foi de 11,73 litros.
A condução tem sido regular, com os percursos em Auto-Estrada (A4, A3, A42, IC1) a serem feitos quase na totalidade abaixo das 4000 rpm (menos de 140km/h), mas pelo menos uma vez por viagem dou sempre uma pequena esticadela.
Depois temos o transito complicado dentro do Porto, que é o que mais gasta.
De quando em vez gosto de dar gás em estradas relativamente sinuosas; puxando 2ªs e 3ªs, mas nunca de forma exagerada.
Em geral tenho sempre muito cuidado quando o piso é mau ou tem buracos.
Nunca na vida subi um passeio, ou puxei o travão de mão!
Talvez por isso, da única vez que fui alinhar a direcção após colocar um jogo de pneus, por volta dos 60.000 km, não foi necessário mexer na mesma, pois estava direitinha.
:fiatistas:
Quanto ao :fiat: Stilo Abarth nos últimos 5000km a média vai em 9,8 litros aos 100 km; ou seja cerca de 10 litros aos 100 km.
E foi sempre assim.
Em estrada, conduzindo tranquilamente é possível gastar cerca de 8 litros; mas se carregar a fundo as coisas complicam-se.
Mas o pior de tudo é a cidade; pois por mais esforço que se faça, dificilmente gasta menos de 12 litros.
No geral; é como disse, ronda os 10 litros, conduzindo tranquilamente; tentando estra a mior parte do tempo sem passar de 3500 rpm (140km/h) e permitindo de vez em quando esganar a fantástica 2ª (numa estrada bem sinuosa dá para tudo).
O que noto do :fiat: Stilo é que o relevo tem muita influência no consumo; pois na IC1 que é muito plana, os consumos são muito mais baixos do que por exemplo na A4.
:fiatistas:
RESUMINDO e arredondando, para a minha condução típica:
- :fiat: PUNTO GT: 9 litros
- :fiat: STILO ABARTH: 10 litros
-
Passar o Punto GT a GPL?
Não me parece, pois o carro vai fazer 10 anos em Maio, onde chegará com mais de 80.000 km.
O investimento na conversão representaria uma grande % do valor do próprio veículo.
-
Meu Caro:
Antes de tudo, lamento a perda de teu Pai.
No restante, bem, só te posso dizer que tenho em meu poder o carro do meu Pai com quase 40 anos.
Pensa bem
Tudo de bom e um optimo 2008
Claudio
-
eu diria que todos nós pensamos no valor dos carros... mas tipo... o valor de certos carros não se compra... e tanto o teu punto como o teu stilo me parecem mto bem estimados... como tal são carros que vão durar mto mais do que se possa pensar... nós podemos sempre vender os carros, mas as sensações com eles vividas não tem preço... eu, por exemplo, nunca hei-de vender o meu cinq... já vivi mto com ele... o dinheiro que vale não paga isso... nunca!
-
Se os teus carros estão assim tão bem estimados, guarda-os!
É como já te disseram, para teres dois carros como os que já tens agora, um dia mais tarde, vais ter de suar muito...
Eu ponderava a instalação do GPL no Abarth. Um dia mais tarde, se o quiseres vender e tentar com que ele não desvalorize tanto, sempre podes retirar o kit. Não perdes dinheiro com isso, pois o que poupaste em GPL, já daria para pagares 5kit's :d_grin:
Olha que antes de ter o Alfa, era de um Abarth que andava à procura. Sei bem o potencial que esse carro tem! :d_naughty:
O meu Alfa está-me com uma média de 10.9litros desde que o comprei. Umas vezes disfruto do maravilhoso binário que ele tem, outras, abuso daquelas goelas de V6... :d_naughty: Quando quero deslocações económicas, recorro ao meu Clio a GPL... ;)
-
Eu diria:
Punto para performances
Stilo para andar a GPL
Um bom ano de 2008 :fiatistas:
-
se a ideia for ficar com os dois... se ambos estão novos e n tens ideia de os vender... porque não por gpl no punto?
-
Por muitos motivos, mas acima de tudo sentimentais, manteria o Abarth. Menos quilómetros, mais novo... e era do teu pai.
Lamento a tua perda.
Abraço,
Lula
-
Bem-vindo ao Fiatistas! Lamento pelo teu Pai...
Quanto ao teu dilema, faria como aqui ja foi dito, venderia o Punto e manteria o Stilo... com o dinheiro da venda do Punto poria o Stilo a gás, o que o tornaria muito mais económico e "sustentável"... Há quem fale de uma ligeira perda de potencia quando se faz esta modificação, mas ja tenho falado com pessoas que teem carros a gás, e nao notam nada; mas mesmo que as haja, esse motor fica na mesma com cavalos suficientes para puxar o carro de forma fulgorosa... alem do mais, ficavas sempre com um carro melhor, mais seguro, mais "carro", mais equipamento, maior, e ficavas com o carro que era do teu pai... :)
Outro factor é que o Stilo Abarth é um carro muito raro, o que vai fazer dele um clássico particularmente valioso :t_up:
-
boas antes de mais lamento a tua perda...
na mnha humilde opiniao tentava fikar kom o stilo e metelo a gpl nem k utilixaxes o karro pa fim de semana pa mim plo menos era um sonho ter um stilo abarth se axas k fazes muitos kilometros nem k komprasses outro mais barato pa andares durante os percursos normais... eu plo menos era o k faxia ja k a manutencao do stilo inda e kara... grande abraço e boa sorte com ambos os karros
-
Boas antes de mais lamento a tua perda............................
Em relação aos carros, Fiat Stilo Abarth para o fim-de-semana (não o ponhas a GPL), guarda uma recordação intacta do teu Pai. Eu vendia o Fiat Punto GT (apesar de eu adorar este carro mais que o Stilo) e comprava uma carrinha a diesel (Ex.: Fiat Punto TD de 2 lugares usada).
-
FIAT Stilo Abarth
É o mais temível e venerado de todos os Stilo. Motor 2.4 de 170 cv, caixa de velocidades Selespeed e estética agressiva são os principais ingredientes deste desportivo, nascido sob o signo escorpião.
FEVEREIRO 2002
Signo escorpião
Está encontrado o sucessor do Bravo HGT. Chama-se Stilo Abarth, vem equipado com um motor de cinco cilindros em linha com 20 válvulas, caixa de velocidades Selespeed com comandos sob o volante (a patilha da direita é "+" e a da esquerda "-"), tracção dianteira (com ESP, que inclui ASR e MSR) e estética agressiva.
Estilo Abarth
A linha de acessórios Abarth sempre esteve disponível para qualquer desportivo Fiat. Ao contrário deste Stilo, tanto no actual Seicento como nos anteriores Cinquecento, Punto, Bravo e Coupé, existiu sempre a possibilidade de conferir um carácter mais agressivo e exclusivo a qualquer deles. No novo Stilo, a Fiat decidiu que a versão mais desportiva não seria comercializada sem pára-choques dinâmicos, mini-saias laterais, deflector traseiro e o símbolo escorpião inserido num escudo amarelo e vermelho: precisamente os quatro adereços que distinguem a versão 2.4 dos restantes três portas existentes na gama. As jantes são de 16 polegadas com pneus 205/55, estando disponíveis, em opção, umas de 17 polegadas com pneus 215/45.
Face ao cinco portas, o Stilo de três portas é mais agressivo e apelativo. A maior saliência dos grupos ópticos traseiros, a linha de cintura menos vincada e a frente mais mergulhante conferem-lhe um visual bem mais convincente. Apesar disso, a imagem deste desportivo não é tão agressiva como, por exemplo, a que caracterizava o anterior Punto GT Abarth, que muitos viam como o verdadeiro exemplo a seguir pelos especialistas do tuning.
Para além do equipamento extenso, o interior inclui mostradores com fundo branco e a consola central tem uma cor específica
Por dentro existem características que espelham o carácter irreverente deste Stilo, embora também aqui não tivessem sido adoptadas grandes alterações face às restantes versões. Apenas os mostradores com fundo branco e a cor específica da consola central, punho e base da alavanca da caixa assinalam as diferenças, isto para além, claro, do volante multifunções e alavanca da caixa (ambos em pele) e dos bancos desportivos. A qualidade de construção situa-se num nível bem razoável, o posto de condução é melhorável (o assento do banco podia ter uma colocação melhor e o suporte lombar deveria ser menos sa-liente, mesmo com a sua regulação no mínimo) e o equipamento é extenso, não faltando rádio, CD, computador de bordo, MP3, telefone e sistema de navegação. As únicas diferenças para o cinco portas residem no acesso dificultado pela configuração da carroçaria, na habitabilidade ligeiramente inferior nos lugares traseiros e na menor funcionalidade do interior (os bancos traseiros não deslizam e o do passageiro da frente não rebate). De resto é igual.
Coração acelerado
O motor que anima o Stilo Abarth é um cinco cilindros em linha, de 2,4 litros com 20 válvulas e 170 cv, acoplado à conhecida caixa Selespeed de cinco velocidades, com comando manual do tipo sequencial, também presente nos Alfa 147 e 156. Embora as performances sejam de bom nível (os consumos são, como seria de esperar, elevados), a caixa de velocidades não parece correctamente adaptada a este modelo. Primeiro porque as passagens, em aceleração (no modo manual, já que no modo totalmente automático lentidão é a palavra de ordem), nunca têm a rapidez que seria desejável num desportivo. Segundo, os muitos solavancos que se verificam (mesmo aliviando o pedal do acelerador) contribuem para uma sensação de desconforto.
Os aspectos mais positivos são, ainda assim, as reduções, onde o facto de a rotação ser aumentada antes das engrenagens lembra um Grande Turismo (a chamada técnica do "ponta-tacão" utilizada num veículo com caixa manual). Mesmo no modo manual, se as acelerações ou reduções não forem efectuadas pelo condutor, a caixa efectua, ela própria, esse processo. O que nos causou alguma estranheza foi o facto de termos constatado que esta caixa funciona muito melhor nos Alfa, sobretudo no 147, onde a rapidez é maior face à primeira versão Selespeed, estreada em 1998 no 156.
Do ponto de vista dinâmico, o Stilo Abarth também nos desiludiu. Esquecendo a questão da caixa, seria de esperar um desempenho preciso e reactivo tratando-se de um desportivo. Mas não. Sempre numa perspectiva de facilidade de condução e segurança (como fica comprovado quando se desliga o ASR, já que o ESP é impossível de desligar), este Stilo tem uma frente pouco precisa nas entradas em curva e o rolamento da carroçaria é superior ao desejável. Além disso, os pneus que equipam esta unidade, uns Firestone Firehawk 700, são sofríveis. A traseira não apresenta grande tendência para sair da linha pretendida, os travões são eficazes e transmitem boa sensibilidade e o eixo dianteiro não tem grandes dificuldades em colocar no chão a potência do motor. Claro que o ASR dá um precioso auxílio, tal como o ESP, já que este anula os desequilíbrios de massa, desde que haja contacto da borracha com o asfalto...
6646 contos* é o preço a pagar pelo Fiat Stilo Abarth. Um valor que, não sendo propriamente apelativo, acaba por ser justo face a tudo aquilo que é proposto. No final deste ano deverá chegar um Abarth melhorado, com jantes maiores, suspensão mais firme e carroçaria mais alongada. Pelo menos, foi o que a Fiat revelou durante a apresentação deste modelo à imprensa, em Setembro do ano passado, em Barcelona.
http://www.automotor.xl.pt/aut/0202/a18-00-00.shtml (http://www.automotor.xl.pt/aut/0202/a18-00-00.shtml)
-
Bem vindo.
Lamento a perda do teu Pai, sei bem o que isso é.
Vendia o GT e ficaria com o carro do Pai a GPL. Nem hesitava.
Abraço
-
Boas...
Infelizmente a vida tem coisas destas as perdas, principalmente da pessoas que mais nos amam... eu se estivesse no teu caso.. nao sei se ja vendes-te algum ou nao.. a decisao que tomaria era a seguinte...
primeiro olhava pros bolsos e via se tinha necessidade de vender pk mesmo apesar de algumas pessoas levantarem um certo preconceito da fiat aqui axo que toda a gente sabe que sao makinas... quer em durabilidade quer como bombas mecanicamente. e tu es proprietario de duas belas e boas makinas...
se precisasse de vender algum decerto que seria o punto... se axasse que nao estaria disposto a gastar tantos euros como se esta a gasta com a gasolina colocaria a gas o stilo e andava com ele... (pois na altura comprei um jtd e ja me arrependo de nao ter comprado um abarth e coloca-lo a gas) se nao tivesse a necessidade de vender nenhum carro era simples.... punto a gas e abarth so pra passear... tens um carro lindo e bem equipado com optimas prestaçoes em conduçao desportiva e com segurança....
Alem disso tb o abarth e uma recordaçao do teu pai... eu preferia vender o k e meu do k o k era do meu pai.... e estimava-o ate ao fim da vida do carro..
:fiat: :fiat: :fiat: :fiat: :fiat:
-
Neca, para já vou manter os 2.
Ambos são recordação do meu PAI.
Antes do Stilo o Punto GT era do meu PAI e eu tinha um UNO TURBO RACING.
O Stilo Abarth, infelizmente só foi conduzido pelo meu Pai durante 3 meses, pois foi quando ele adoeceu.
Viveu mais 4 anos, mas sem conduzir.
Quanto a colocar a gás... não sei, acho que o facto de ter 5 cilindros o vai penalizar muito.
-
Neca, para já vou manter os 2.
Ambos são recordação do meu PAI.
Antes do Stilo o Punto GT era do meu PAI e eu tinha um UNO TURBO RACING.
O Stilo Abarth, infelizmente só foi conduzido pelo meu Pai durante 3 meses, pois foi quando ele adoeceu.
Viveu mais 4 anos, mas sem conduzir.
Quanto a colocar a gás... não sei, acho que o facto de ter 5 cilindros o vai penalizar muito.
o meu motor é 5 cilindros e levou GPL e trabalha...
isso agora jáo não é coisa esquisita...
custa à volta de 1900 €
-
Quanto a colocar a gás... não sei, acho que o facto de ter 5 cilindros o vai penalizar muito.
Explica-me porque não percebi...
-
Explica-me porque não percebi...
Zarb, ele está a referir-se ao nº de cilindros em relação ao GPL, quantos mais :smash: :smash: Mais paga na instalação... Imagina um Hummer H2 a gas... V8, 8 injectores vê lá bem o preço.
Só por isso, acho eu que seja... :t_up: