Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Tipo11 em 02 de Janeiro, 2008, 23:15:34
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Eu sou leigo na questão de motores como sabem e tenho há tempos esta questão para colocar, pois neste tópico antigo (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=813&hl=), que fala mais sobre binário do que torque, não fiquei esclarecido.
Quando vejo isto "Esta unidade com 2249 c.c., doze válvulas e injecção, produz 200Nm de binário às 2500 r.p.m." como interpreto na actualidade?
Encontrei esta informação (Como funcionam a força, a potência, o torque e a energia (http://ciencia.hsw.uol.com.br/forca-potencia-torque-energia4.htm) e Como funcionam os motores dos carros (http://hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm)), em português do brasil... não sabem de algum site com a mesma informação em português?
Expliquem-me lá isto tudo direitinho (lol)
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:d_eek: ich tanta explicação (lol)
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Nm:
significa Newtonmetro...
ora 1 Newton ronda (mais ou menos) 1 Kg
e um metro significa um metro........
a medida indica que num metro a força é de tantos Newtons....às tantas rotações...
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Fiquei esclarecido mais um bocadinho assim |-------|
Olho para estas páginas e não percebo o que significa torque máximo... pressão 0,5 kg/cm²... taxa de compressão (10,3:1)... interpretar os gráficos...
http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-2.htm (http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-2.htm)
http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-3.htm (http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-3.htm)
http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-4.htm (http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-4.htm)
http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-5.htm (http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/hgt-5.htm)
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Fiquei esclarecido mais um bocadinho assim |-------|
Olho para estas páginas e não percebo o que significa torque máximo... pressão 0,5 kg/cm²... taxa de compressão (10,3:1)... interpretar os gráficos...
Torque máximo, significa Binário máximo. Nos gráficos está representado em Kilogramas força por metro, podia estar em Newton's por metro.
A pressão a que se referem, é a pressão do turbo, aqui está representada em Kilogramas por cm2, que é o mesmo que Bar, também podia aparecer em PSI (é a pressão de sobrealimentação que o turbo emprega á admissão de ar).
A taxa de compressão é a pressão que atingem as câmaras de combustão, quanto maior essa compressão, maior é a energia retirada da explosão, mas também aumenta a enércia do motor.
Não deve estar 100% correcto, mas dá para ter uma ideia.
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torque, na giria, significa a força que o carro tem para acelerar, bastando apenas carregar no acelerador sem mudar de mudança.
No Diesel é a uma rotação sempre mais baixo, porque esses motores trabalham a uma rotação muito inferior aos da gasolina.
Por exemplo 200 Nm às 1.500 rpm, num equivalente a gasolina teria que ser, por exemplo às 3.500 rpm porque facilmente o a gasolina atinge as 7.000 rpm e o a Diesel é às 4.500 rpm.
Sobre a pressão do turbo em Kg/cm2 significa que o turbo consegue fazer a pressão de "n" Kg por cada cm2 (que por sinal pode ser medido noutro tipo de medidas, como por exemplo o Bar).
A taxa de compressão vê-se desta forma:
Piston em baixo; piston em cima; quando está em cima tem uma medida que é 1; quando está em baixo divide-se esse valor de 1 pelas vezes que se mede quando o mesmo piston está em baixo.
isso então dá a relação de compressão da quantidade de combustivel que consegue ser comprimido de uma vez, ou seja por exemplo 10:1, sendo nos carros a diesel a chegar a 20:1
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uma das coisas que gosto no Tempra é a recuperação que tem em 5ª em baixa rotação, só de carregar no acelarador... :yes:
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Nm:
significa Newtonmetro...
ora 1 Newton ronda (mais ou menos) 1 Kg
e um metro significa um metro........
a medida indica que num metro a força é de tantos Newtons....às tantas rotações...
É exactamente isso que o luisbar ta a dizer, acabei de dar essa matéria no meu curso.
1 N = 1kg . 1m/s2
ou seja,
1 newton (N) é a força capaz de proporcionar uma acelaração de 1m/s2 a um corpo de 1kg de massa.
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errr a taxa de compressão n é o volume do cilindro+camara(piston em baixo) a dividir pelo volume da camara(piston em cima)
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errr a taxa de compressão n é o volume do cilindro+camara(piston em baixo) a dividir pelo volume da camara(piston em cima)
também acho que não...
e o Kg/cm2 é igual ao BAR, o PSI é que é outra escala.
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PSI ou só SI eu só conheço o SI, Sistema Internacional de Unidades
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Taxa de compressão é a medida que se faz com o o volume do piston cá em cima e esse volume vê-se quantas vezes cabe no cilindro com o piston em baixo..
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Muitas pessoas sao de opiniao que nao se deve "gingar" na teoria do xunning o turbo para obter o power facil....mas sim ir procurar a potencia no... torque....
e mais um link apesar das explicaçoes ja dadas pelo pessoal
http://www.largiader.com/articles/torque.html (http://www.largiader.com/articles/torque.html)