Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: RoadsterRunner em 16 de Janeiro, 2008, 19:57:55
-
Olá pessoal.
Gostaria de saber se é possivel a instalação dum motor dum y10 1.1 num Seat Marbella. :blink:
Se algum de vocês porventura até já o fez e que conselhos me poderiam dar.
Mesmo não sabendo se esta possibilidade é real, não estou muito inclinado para o fazer pois o que eu gostaria mesmo era de recuperar o motor 903 cc que tão bons consumos mostrou enquanto estava bom. :yes:
Mas para isso, preciso de mudar segmentos e as capas(bronzes) das bielas e preciso ainda mais que alguem me consiga dizer qual a força de aperto dos parafusos que ligam as capas das bielas a cambota, pois sem saber isso não o vou abrir. :unsure: :help:
O ppl dos 127s devem de saber isto :yes:
Cumprimentos para todos
RoadsterRunner
:t_up:
-
Boas, temos por cá um Fiat Panda com motor Turbo... Pode ser que dê para ajudar em alguma ideia...
Vai lá espreitar o pequeno venenoso... :t_up:
-
o marbella nunca usou um motor fire, não sei qual é o desvio que tem a nivel de chassis apartir do panda, mas é possivel que consigas usar apoios de panda para o por la.
cuidado com a legalização
os apertos não os tenho aqui mas vou procurar...
-
Olá.
Realmente a troca de motor so estou a pensar fazer em ultimo caso, pois tenho de ver a questão dos apoios do motor, a electronica e principalmente questões relacionadas com a legalização deste tipo de operação. :deal:
Agradeço-te desde já Luke por teres respondido e mostrado interesse no meu post, pois realmente é o unico item que me falta para recuperar o meu fabuloso 903 cc. :hail:
Fico então a aguardar a tua resposta. ;)
Cumprimentos para todos,
RoadsterRunner
:t_up:
-
903 ao poder :) o teu está original? (os 903 da seat costumavam ter menos potencia que os da fiat)
-
Olá.
Está original. :hail:
Acusa é o desgaste dos anos ... Precisa de umas capas para os bancos. :yes:
Quanto à potência, para mim ele sempre teve a suficiente para me levar onde pretendia. :palmas:
Agora se tem mais ou menos que os Fiat sinceramente não sei. :huh:
Estou desejoso de lhe por os segmentos e as capas para lhe fazer uma bela rodagem ... num passeio de fim de semana até ao Algarve, quem sabe ...
Já não vou até ao Algarve pela nacional faz uns anitos ... B)
A ultima vez que a fiz foi de 903cc onde vim de Albufeira(Montechoro) até Cascais passando pelo Barreiro e pelo Cacém com 1500 escudos de gasolina :o :rolleyes:
Ai ppl, preciso mesmo da força de aperto dos parafusos das capas das bielas ... assim que tiver isso ponho mãos à obra :smash:
Cumprimentos para todos,
RoadsterRunner
:t_up:
-
original referia-me ao motor não ao carro
-
Olá.
Sim, está todo original. :hail:
Cumprimentos para todos,
RoadsterRunner
:t_up:
-
Luke, nos 600 os que têm motor seat andam mais.
Além disso.. os marbellas têm molas duplas nas válvulas..
-
Não te sei dizer se da para tirar por baixo os pistons, mas deixo aqui os apertos da cambota e bielas.
Não é necessário por parafusos novos, apoios da cambota, fase 1 - 35 Nm, fase 2 - 69 Nm, bronze maior da biela, fase 1 - 20 Nm, fase 2 - 41 Nm.
Espero ter ajudado, se tiveres duvidas apita!!
-
Luke, nos 600 os que têm motor seat andam mais.
Além disso.. os marbellas têm molas duplas nas válvulas..
os 127 tb tem molas duplas... e os marbelhas por norma n tem os 45 cavalos.... só umas versões estranhas salvo erro
-
lembra-te que os marbellas não são todos 903... deves estar a referir-te aos 843.. é que nos marbellas há os 2 motores..
-
Não te sei dizer se da para tirar por baixo os pistons, mas deixo aqui os apertos da cambota e bielas.
Não é necessário por parafusos novos, apoios da cambota, fase 1 - 35 Nm, fase 2 - 69 Nm, bronze maior da biela, fase 1 - 20 Nm, fase 2 - 41 Nm.
Espero ter ajudado, se tiveres duvidas apita!!
Olá.
Antes de mais obrigado pela resposta. :t_up:
Levou-me foi a outra duvida ... Quando te referes a fase 1 e a fase 2 não estou a perceber o que queres dizer com isso ? :blink:
Perdoem-me a ignorância, mas não estou mesmo a ver ... :wacko:
Quanto à potência este 903 cc vem(tinha:rolleyes:) com 39 cv, caixa de 5 velocidades.
Grato pela ajuda,
Cumprimentos a todos,
RoadsterRunner
:t_up:
-
são apertados em 2 vezes, a primeira fase tem aquele aperto, a segunda rodada é mais forte, isto serve para n ficar nada encavalitado
-
pois 39... o 127 tem 45 ou 47, o 850 coupé tem 55 :)
-
Olá.
Mais uma vez obrigado pela resposta. :)
Ainda não vai poder ser neste fim de semana que o vou abrir, pois infelizmente o tempo não dá para tudo, mas estou a pensar no a seguir. :smash:
Sei duma loja em Cascais(Alcabideche) que vende as peças que procuro (segmentos, capas), mas se souberem de mais alguma loja em Lisboa, Amadora, Oeiras, Cascais ou mesmo na Margem Sul que tenha peças para o 903 cc , ficaria igualmente agradecido. :rolleyes:
Estou tambem a pensar em colocar um "conta-voltinhas" pois isto de "tocar de ouvido" não está com nada. :lol:
Já vi os posts que vocês tem aqui acerca disto :palmas:
Lembrei-me tambem de ver se é possivel a colocação de um manómetro que regule os consumos(mostre mais ao menos se vamos a gastar muito ao pouco, enfim uma coisa parecida com o que havia nos Fiat Tipo, não o digital, claro), mas não encontrei ainda informação sobre isto. De qualquer das formas não é urgente, mas se alguem souber ou ja tenha instalado e se quiser partilhar, força nisso :)
Cumprimentos para todos,
RoadsterRunner
:t_up:
-
diz-me o que precisas :)
manda por pm ou mail que arranja-se
o manometro dos consumos é um vacuometro... é arranjar um de um carro com motor identico(estou a lembrar-me dos a112) e montar
-
Olá.
Mais uma vez obrigado pela resposta e disponibilidade :)
Não fazia ideia de que os A112 já tinham isso. :palmas:
Vou então tratar primeiro das reparações urgentes de que o 903cc precisa para depois quando ja estiver descansado em relação a isto, instalar então um "conta-voltinhas" e pensar no vacuometro. ;)
Cumprimentos para todos,
RoadsterRunner
:t_up: