Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Magno em 24 de Janeiro, 2008, 01:56:31
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Boas !
Ia ontem, calmamente a descer a Avenida Marechal Gomes da Costa, a 40 km/h para não ser pisado pelo Radar. E como tal, ia em 4ª para poupar gasosa.. aí nas 1200/1300 RPM...mas, acelarei levemente e o carro em vez de desenvolver, começou a soluçar ligeiramente....como ia a descer, meti o pé na embraiagem pa fazer o efeito de ponto morto ao ralenti, sem acelarar... e qual não é o meu espanto que ele em vez de se manter no ralenti, simplesmente desligou-se....Dei á chave, ele pegou, e ficou como novo... como se nada tivesse acontecido, já não se desligou e já não engasgava....
Por vezes, não sei porque carga d'agua, mesmo com o motor á temperatura normal, o ralenti fica nas 500 RPM +/- e muito instável...400/500/600 RPM e quase a desligar-se.... Quando isso aconteçe, se eu desligar e voltar a ligar, ele já fica bom....
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Outra coisa estranha :
Quando estou parado numa subida ou descida, num sinal vermelho por ex, fico com o pé no pedal do travão como é lógico, e o que acontece é que surrateiramente, o pedal começa a perder resistencia, fica mole, e o carro começa a andar.. ou seja, a deixar de travar....ás tantas o pedal já tá no fundo e ele sem travar. Neste caso, solto o pé do travão, e carrego logo de novo, e ele já trava normalmente........
O que acham que será nestes 2 assuntos ???
O carro é um Uno 60 SX de 1992 com 153000 KM , modulo do distribuidor com 1 ano, pastilhas novas á frente, filtro de ar todo porco e um porta luvas cheio de lixo.
Thanks
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falta de revisão :)
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o circuito dos travoes tem ar.
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o circuito dos travoes tem ar.
por acaso deve ser mais estilo o servo não tem vacuo total...
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Ah, uma coisa que me esqueci de referir : Quando travo com mais força, o carro em vez de bloquear as rodas da frente como é normal, bloqueia mais as de trás, tipo travão de mão....pelo menos é o que me pareçe....E como se não bastasse , quandot ravo com força o carro vira para a direita...não sei se estão a perceber, ou seja, como ele atrás bloqueia mais uma roda do que outra, ele tende a ficar virado para a direita, enquanto as rodas estão bloqueadas...
Será falta de equilibrio nos travões ?
O carro em um ano e 6000 KM apenas foi á oficina pa meter pastilhas e remendar um tubo de ar...
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isso tem de levar uma revisão aos travões.... podem ser varias coisas!
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isso tem de levar uma revisão aos travões.... podem ser varias coisas!
..e cá para mim nem devias andar muito com ele... :yes:
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Isso aconteceu-me num dos Tipos 1.1 : era a bomba do servo-freio que estava rota, mas com pouca fuga de ar...
Só se notava mesmo nas travagens mais prolongadas, onde já não mantinha a força...
E o facto de ir abaixo ou ficar irregular pode advir do mesmo problema: é que o vacuo que vem do distribuidor fica "em aberto", pela fuga do servo-freio, e provoca esse efeito .
Vê rapidamente, se a membrana do servo-freio rompe de vez, ainda ficas sem travões instantaneamente, e depois pode correr muito mal... :buaaa:
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Onde é que eu posso ver isso a olho nu ??? ao abrir o capot dá para ver alguma coisa ?
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não, tem que se desarmar
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Desliga o tubo que vai para o servo-freio .
Assim ficas sem "assistência á travagem", ou seja, o pedal fica "duro que nem cornos".
Depois começa a carregar no pedal e vê se ele pede força ao fim de algum tempo, vai dando bombadas se preciso...
Se perder, é porque tens de comprar a bomba do servo-freio nova...
Acho que não é nada do outro mundo, salvo-erro paguei cerca de 40€ por ela numa casa de peças de automovel...
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Pessoal, eu percebo tanto de mecânica como de comandar submarinos do Paulo Portas...lol
O líquido dos travões está praí a 80 % do nivel acho eu.
Debaixo do depósito no likido dos travoes, está um ferro cilindrico, cujo terminal é desapertável com uma chave daquelas que têm vários tamanhos... chaves com pontas em U, daquelas para desapertar porcas. Desse ferro cilindrico não está a pingar nada, pelo menos que eu veja, e nem sei se isso terá algum interesse, mas acham que vale a pena tirar foto para meter aki ??
Quanto aquilo do tubo do ar remendado, bem, já olhei mt e realmente n vejo nada remendado... se calhar foi mesmo um tubo novo....n sei.
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Pessoal, eu percebo tanto de mecânica como de comandar submarinos do Paulo Portas...lol
O líquido dos travões está praí a 80 % do nivel acho eu.
Debaixo do depósito no likido dos travoes, está um ferro cilindrico, cujo terminal é desapertável com uma chave daquelas que têm vários tamanhos... chaves com pontas em U, daquelas para desapertar porcas. Desse ferro cilindrico não está a pingar nada, pelo menos que eu veja, e nem sei se isso terá algum interesse, mas acham que vale a pena tirar foto para meter aki ??
Quanto aquilo do tubo do ar remendado, bem, já olhei mt e realmente n vejo nada remendado... se calhar foi mesmo um tubo novo....n sei.
Se estavas a falar do servo-freio, ele perde ar, não oleo, mas provavelmente fui eu que percebi mal...
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pões-te a mexer na bomba de travões e aí é que ficas sem eles!
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O que eu tava a falar é essa coisa cilindrica que está por baixo da tampa azul
Este motor é de um uno, mas não é o meu. Mas o objecto é o mesmo.
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pões-te a mexer na bomba de travões e aí é que ficas sem eles!
nada disso...lol
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" up "
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Já foste fazer a revisão ao servo-freio?
A "coisa cilindrica" a que te referes é só a bomba central de travões, que se não percebes de submarinos do portas, o melhor é não mexeres.
Vai lá mandar ver o diafragma do servo-freio e depois conta-nos o que se passou.... :fiatistas: :fiat: :t_up:
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Claro que não mexo...lol....longe disso.
Já falei cm o meu pai pra ele ir lá á oficina da Citroen, pa perguntar quando é que posso ir lá meter MIA MACHINA.
Agora é só ir esperando.
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Tens a bomba central nas couves, isso tá a perder óleo de certeza. Arranjo-te uma nova por 25€, quem sabe ainda com desconto. Quanto a relanti, parece-me que manutenção é pouca.
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O que é certo é que no chão onde ele habitualmente fica estacionado, há pingas de oil no chão, mas creio ser do motor, pois ele há muito que não é lavado....
Acredito que velas, platinados, etc, ja nao estejam mt bons, mas a verdade é que o ralenti só fica instavel uma vez de 3 em 3 meses, e basta desligar e voltar a ligar, que ele fica bom...LOL
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Pronto, o Uno já veio da oficina.
Foi mudado o óleo, filtro do óleo, filtro do ar, nova correia de alternador, afinação de travão de mão, afinação de carburador, afinação de equilibrio de travagem de serviço ou lá o que é, afinal não era a bomba marada.
Agora, em andamento ou parado, quando o motor sobe ou desce de rotação entr as 1500 e 3000 RPM +/-, ouve-se um ligeiro assobio... será da nova correia de alternador ?
Também foi arranjado os fios elétricos do farol do lado esquerdo, e dos piscas, pq estava com mau contacto e/ou fios partidos....
O Uno levou também uma coisa chamada GALP ADÓNIA (chassis) .... Alguém sabe o que é isto de ADÒNIA ?
Thanks :palmas:
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Tão se nao era da bomba, tava a perder por algum sitio da bomba, tubos mal apertados ou assim. Ainda bem que já tá bom. Esse assobio é quando metes a 4?
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Sim se calhar era alguma coisa desapertada, ou folgas, não sei....
Pelo que o meu pai disse, o mecanico falou em desafinação dos travões....se calhar é isso e mais qualquer coisa que estava desapertada, não sei...O que é certo é que agora ele já está bom.
Nota : Quando travo a direito, as rodas de trás bloqueiam antes das da frente... será pelo facto de na traseira, não haver peso nenhum ??
Quanto ao assobio, até em ponto morto se ouve... quase de certeza que é da correia ser nova..
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no meu era na 4, metia a quarta assobiava. As rodas de tras bloquear é estranho
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Os pneus á frente são novinhos... foram metidos em setembro,,,
Para ajudar á festa, o Uno não tem peso rigorosamente nenhum atrás... talvez seja disso.
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As rodas de trás bloquearem pode ser o repartidor traseiro mal afinado, ou então... andavas com isso desafinado de tal maneira que agora achas estranho.. :)
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ou os pneus traseiros "vidrados"
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nao teras o travao de mao afinado de mais, da quantos estalos? o meu em dexidas inclinadas as de tras veem a derrapar e as da frente nao, mas e devido aos pneus nas lonas.
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Bem, a verdade é que os pneus de trás não estão novos...nada disso, mas também não estão carecas... digamos que ainda estão praí a 50 % , mas podem ser de uma marca mais foleira... é que os da frente são hancock que é uma boa marca penso eu.....os de trás nem me lembro da marca deles.
O travão de mão dá 2 estalos ou 3...se fizer muita força. A verdade é que a alavanca sobe pouco, muito pouco... lol mas ele fica logo travadinho.
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boas
acredita que todos estes problemas que falaste são-me muito familiares... :deal: o uno do meu pai tambem os tem... :crash:
os travões são uma miseria! sempre o foram... :d_grin: mas com a idade foram piorando... já exprimentamos de tudo, pastilhas, cintas, discos, recor´s dos travões, bombites traseiros, bomb de travões,afinação de repartidor central traseiro...fluido de travões novo umas 3 vezes(varias sangragens)... :d_cool: mas os travões continuam miseráveis... se é k lhes posso xamar travões... pois akilo nao passa de simples abrandadores de velocidade... :d_look: as rodas traseiras a baixas velocidades travam mais que as frontais... mesmo com o compensador afinado nos maximos, o travão de mão até é seguro... mas é perciso um comer um boi pa puxalo.... mas pronto á falta de melhor é mt bom... :violino:
o barulho turbinado.. é da correia do alternador... é normal...ta 1 bocadito esticada demais mas isso daki a ummes cala-se... tenho de admitir k até dava um certo gozo kuando o carro tinha akele cantar turbinado... :fiat:
as fixas dos favoris frontais já tiveram se ambas substituidas... ao os farois já davam sinais de luzes sozinhos e tudo... :d_grin: a unica coisa k nunca deu problemas foi fugas de oleo, nem de relantin... no entanto já desfez duas juntas da colaça.. e o meu pai não dá grandes esfregas nakele motor.... k ainda só vai com 120 e poucos mil.... :point:
outra que já é um classico fiat.. é akela fantastica marcha atrás... não á dia nenhum k akela porcaria não arranhe... não há afinação k lhe valha... pa entrar tem de arranhar...
k posso dizer mais.. é um fiat e é uma makina do caraças :fiatistas: hehehe
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o meu pai tem um uno 60SX com 120K(+/-) comprado novo, e os travões são seguros, embora o carro tenha uma tendencia natural para bloquear as rodas (da frente) as fichas dos farois ja deram a alma ao criador (15 anos de uso com muitas viagens feitas de noite da nisto) nunca teve problemas de mecanica, e a marcha atras... experimenta antes de a engatar meter 1ª para alinhar os carretos, garanto-te que vais ficar espantado :) se assim continuar a arranhar, 2ª -> 1ª e depois M.A. , as caixas fiat são duras, é certo, mas aguentam TUDO o que se lhes atirar :)
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boas
acredita que todos estes problemas que falaste são-me muito familiares... :deal: o uno do meu pai tambem os tem... :crash:
os travões são uma miseria! sempre o foram... :d_grin: mas com a idade foram piorando... já exprimentamos de tudo, pastilhas, cintas, discos, recor´s dos travões, bombites traseiros, bomb de travões,afinação de repartidor central traseiro...fluido de travões novo umas 3 vezes(varias sangragens)... :d_cool: mas os travões continuam miseráveis... se é k lhes posso xamar travões... pois akilo nao passa de simples abrandadores de velocidade... :d_look: as rodas traseiras a baixas velocidades travam mais que as frontais... mesmo com o compensador afinado nos maximos, o travão de mão até é seguro... mas é perciso um comer um boi pa puxalo.... mas pronto á falta de melhor é mt bom... :violino:
o barulho turbinado.. é da correia do alternador... é normal...ta 1 bocadito esticada demais mas isso daki a ummes cala-se... tenho de admitir k até dava um certo gozo kuando o carro tinha akele cantar turbinado... :fiat:
as fixas dos favoris frontais já tiveram se ambas substituidas... ao os farois já davam sinais de luzes sozinhos e tudo... :d_grin: a unica coisa k nunca deu problemas foi fugas de oleo, nem de relantin... no entanto já desfez duas juntas da colaça.. e o meu pai não dá grandes esfregas nakele motor.... k ainda só vai com 120 e poucos mil.... :point:
outra que já é um classico fiat.. é akela fantastica marcha atrás... não á dia nenhum k akela porcaria não arranhe... não há afinação k lhe valha... pa entrar tem de arranhar...
k posso dizer mais.. é um fiat e é uma makina do caraças :fiatistas: hehehe
Boas ! Eu não me queixo dos travões... eles até travam bem, muito bem, é pena é realmente as rodas de trás bloquearem tão cedo nas travagens.
O travão de mão, um mecânico, já me disse que nos Uno eram uma miséria... A verdade é que o meu agora tá bem afinado, mas realmente é preciso comer um granda boi para o puxar... lol
Quanto ao som turbinado, bem me parecia que era da correia :yes:
A marcha atrás, bem, ela não arranha se for metida devagarinho, e/ou entao, dar uma aceleradela em ponto morto, e depiis engatar a MA.
A 3ª é que arranha sempre...
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eu acho é que tens de ir a outro mecanico ver isso dos travoes e assobios. e mais não digo :yeah:
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Hmmm... não creio....os travões agora já estão bons.
Mas alguém sabe o que é Galp Adónia ?
Darth_vader, és o mesmo do AHO ?