Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: cmorais em 24 de Janeiro, 2008, 09:28:50
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Boas!
A minha lybra anda a dar uma de aspirador... Volta e meia reparo que mais ou menos a meio da carrinha e por baixo há um barulho continu-o como se tivesse um aspirador ligado... não sei se tão a imaginar... o barulho, claro, é q é bastante mais baixinho!!! :d_grin: Alguém sabe do que pode ser?
Obrigadinho e cumprimentos
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debaixo do carro... .ha o escape! e pode haver bomba de gasolina.... (mas o lybra ja deve ser bomba no deposito....
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hummm, siml, o escape ta lá, o barulho vem mais ou menos do meio, mais da parte de tras, mas não é o barulho do escape...! Da bomba o barulho não costuma ser assim, e também so faria barulho barulho se estivesse a funcionar certo? A carrinha é a gpl por isso quando está a gpl não deve estar a funcionar... digo eu...
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então com ela a fazer o barulho... "amanda-te" para baixo dela :D
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hummm, siml, o escape ta lá, o barulho vem mais ou menos do meio, mais da parte de tras, mas não é o barulho do escape...! Da bomba o barulho não costuma ser assim, e também so faria barulho barulho se estivesse a funcionar certo? A carrinha é a gpl por isso quando está a gpl não deve estar a funcionar... digo eu...
Funciona sempre.
A GPL o que acontece é que a gasolina faz by-pass aos injectores e retorna ao depósito.
Por isso é que não se deve andar com menos de 1/4 de depósito de gasolina: porque a bomba está sempre a funcionar, e se tiveres o depósito nas lonas ela começa a funcionar em seco, o que não é nada bom para a sua vida...
Eu no meu coloco sempre 40L de GPL e 10€ de gasolina, e após gastar o GPL, gasto a gasolina posta .
Desse modo dificilmente fico com a bomba gripada, e sempre vou dando a lubrificação interna ao motor que com o GPL não acontece...
Como está sempre a entrar na reserva quando coloco os 10€ de gasolina, fico sempre ligeiramente acima do 1/4...
Para teres a certeza de onde vem o barulho, faz como o luke te disse, coloca-te debaixo do carro e tenta perceber de onde vem:
Tanto pode ser uma fuga ligeira no escape, como mesmo da bomba de gasolina a dar o peido mestre...
;)
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Epa! E isso da bomba que valores é que ronda? Isso é do piorio! E normalmente meto sempre gasolina de 2 em 2 depositos de gpl...! 10€, mas isso não chega a 1/4 pq o meu deposito é de 60 ou 60 e tal litros... m nunca acaba, e por coincidencia, ontem meti gasolina e hoje notei o barulho m penso que não tem andado a fazer! Será que pode ter sido de deixar a gota ter ido muito abaixo? Será que pode voltar ao normal?
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Epa! E isso da bomba que valores é que ronda? Isso é do piorio! E normalmente meto sempre gasolina de 2 em 2 depositos de gpl...! 10€, mas isso não chega a 1/4 pq o meu deposito é de 60 ou 60 e tal litros... m nunca acaba, e por coincidencia, ontem meti gasolina e hoje notei o barulho m penso que não tem andado a fazer! Será que pode ter sido de deixar a gota ter ido muito abaixo? Será que pode voltar ao normal?
Acho que não vale a pena matares muito a cabeça sem perceberes primeiro de onde vem o barulho...
Mas se anda sempre nas lonas não vai durar muito não...
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isso de qnd o carro ta a gpl a bomba de gota bulir é MT estupido!
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isso de qnd o carro ta a gpl a bomba de gota bulir é MT estupido!
Tem a sua lógica: é por isso que quando eu comuto entre GPL e gasolina não noto absolutamente nada.
Qual era o interesse de que sempre que o carro ficásse sem GPL ter de parar, mesmo que momentaneamente, e esperar que o combustivel voltásse a chegar aos injectores?
E será que todo o circuito de alimentação de gasolina, injectores incluidos, não se degradaria mais depressa por andar um ror de tempo "seco" ?
( isto sou eu apenas a perguntar ;) )
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É mesmo, se não ta a ser usada não sei pa qé q ta sempre ali a dar no ceguinho! Mas pronto... Vou ter mais atenção a isso, e sempre que a luzinha do casco acender meto logo! Se for da bomba, há algum tratamento que lhe possa dar pa n piorar?
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simples... o sistema antes de comutar ligaria a bomba novamente e depois de haver pressão de gasolina então faria a comutação!
num carro meu a GPL vou por um interruptor de corte á bomba de gasolina
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simples... o sistema antes de comutar ligaria a bomba novamente e depois de haver pressão de gasolina então faria a comutação!
num carro meu a GPL vou por um interruptor de corte á bomba de gasolina
Não sei se isso será assim tão prático, passavas a ter lag de GPL !!! (lol)
E fora de brincadeiras, não sei se não degradaria mesmo mais cedo todo o circuito de alimentação de combustivel...
Não estou a ver a vantagem, é que tens mesmo de ter sempre gasolina no depósito...
Além de que quando começa a chegar ao final, ele comuta automaticamente para gasolina, e se essa comutação ainda passar por ligar a bomba de combustivel, ha ali uns instantes onde ainda perdes rotação no motor, o que não é nada agradável, por ex, se fôres a meio de uma ultrapassagem, ou lançado numa curva...
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degradar porque? degrada tanto como tendo o carro parado... e tendo em conta que o carro pega sempre a gasolina... n ha espiga NENHUMA!
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É, tb ja tinha ouvido dizer que enquanto houvesse circulação de gasolina não havia acomulação de residuos... logo não se detiorava tão rapido, que é p que acontece com um carro parado, certo?
Já agora, quais são os sintomas duma bomba a dar o peido?
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É, tb ja tinha ouvido dizer que enquanto houvesse circulação de gasolina não havia acomulação de residuos... logo não se detiorava tão rapido, que é p que acontece com um carro parado, certo?
Já agora, quais são os sintomas duma bomba a dar o peido?
Fazer barulho é um deles...
Mas sem localizares mesmo de onde vem o barulho, fica dificil, é só tiros no escuro...
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degradar porque? degrada tanto como tendo o carro parado... e tendo em conta que o carro pega sempre a gasolina... n ha espiga NENHUMA!
Ok, esquece a parte da degradação, embora não me tenhas convencido, já enquanto a bomba esta a funcionar, os tubos estão sempre cheios de gasolina a circular no seu fluxo normal.
A minha média normal a GPL é de 10L misto ( ir e vir todos os dias para o trabalho, tanto tenho AE como transito em Lisboa ) .
Isto para chegar a 40L = 400 kms .
Quando chega ao 300kms percorridos, se quiser calcar a fundo, a subir, o circuito de GPL já não tem pressão suficiente e actua como se estivésse com falta de GPL, comutando automáticamente para gasolina.
E quanto mais perto dos 400kms chegas, mais sensivel vai ficando, dos 360kms para cima subidas ingremes já só de gasolina mesmo...
Agora imagina que vens distraido na tua vidinha, numa situação dessas, e que tens a bomba de gasolina desligada:
basicamente ficas pendurado numa subida, porque o carro vai abaixo logo...
Ou imagina que a válvula de corte de GPL avaria e desliga-se, cortando o GPL...
Daí o interesse de estar sempre activo, nunca dás por nada, ele nunca para...
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É qs certo o carro ir abaixo numa situação dessas, aliás, nota-se sempre qq coisita quando o gpl acaba, tipo um poço e depois de comutar para gasolina td volta ao normal! E nesse caso e a contar com tempo de recção para ligar a bomba e esperar que a gota entre e circule... Ficas na subida na certa!!!! Então e para além do barulho? O que pode fazer mais? Quais são os sintomas enquanto em andamento? Assim também se aparecesse algum sintoma em andamento já poderia tirar algumas duvidas...!
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É qs certo o carro ir abaixo numa situação dessas, aliás, nota-se sempre qq coisita quando o gpl acaba, tipo um poço e depois de comutar para gasolina td volta ao normal! E nesse caso e a contar com tempo de recção para ligar a bomba e esperar que a gota entre e circule... Ficas na subida na certa!!!! Então e para além do barulho? O que pode fazer mais? Quais são os sintomas enquanto em andamento? Assim também se aparecesse algum sintoma em andamento já poderia tirar algumas duvidas...!
Sintomas em andamento podem aparecer, ou não...
Se estiver no inicio ainda, é possivel que só faça barulho, mas não falhe, logo não dás por nada...
É dificil assim dizer se será ou não...
Mais vale colocares-te por debaixo do carro e tentar topar de que sitio vêm o barulho. :t_up:
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mas eu duvido que a bomba seja por baixo do carro
que n seja dentro do deposito!
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Isso quer dizer o q? q no caso de ser da bomba tb tenho de meter um deposito? há carros assim... E não gostava que a minha fosse dessas... aliás à tempos a minha carrinha teve um outro problema e o meu mecânico pensando ser da bomba testou e acho que a desligou e ligou a carrinha directamente a uma máquina! Mas o sitio onde a ligou foi à frente, debaixo do capôt, a menos que esteja confundido com putra qq coisa, mas penso que não!
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A lybra tem a bomba dentro do deposito, mas é audível fora do carro.
Sobre a bomba estar sempre a trabalhar mesmo quando o carro está a gpl, nos que eu vi até agora isso não acontece, a bomba liga no momento em que se liga a chave, mas depois de o sistema atingir a pressão, desliga.
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Eu também ando a GPL e centralina do gpl faz corte electrico á bomba de combustivel, mas diz também á centralina nativa que a mesma continua ligada. O meu kit é de sistema aspirado, o vosso ainda é mais evoluido.
Quanto á cumutação entre gasolina e gpl nunca é automática, e só se sente em acelaração, basta tirar o pé do acelarador e tornar a colocar.
Quanto ao ruido, já verificaste se é uma fuga de gpl, na tubagem?
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Eu também ando a GPL e centralina do gpl faz corte electrico á bomba de combustivel, mas diz também á centralina nativa que a mesma continua ligada. O meu kit é de sistema aspirado, o vosso ainda é mais evoluido.
Quanto á cumutação entre gasolina e gpl nunca é automática, e só se sente em acelaração, basta tirar o pé do acelarador e tornar a colocar.
Quanto ao ruido, já verificaste se é uma fuga de gpl, na tubagem?
O meu é um Tartarini multi-sequencial, daí estar sempre ligada.
( isto pelo menos foi o que me foi dito pelo instalador, e nada me leva a crer em contrário... )
A comutação entre gasolina e GPL não é automática? Mas estás a falar do teu kit certo? ( aspirado )
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O meu é de injecção sequencial, com centralina e bla bla bla... É tudo auto, é so atestar com meia duzia de trocos... :d_naughty: :d_grin: :d_grin:
Vou perguntar ao meu instalador se o meu kit desliga a bomba ou não, acho que isso também era bom saber, e o barulho ontem pareceu-me vir dali da volta do escape, deposito, por ai... :d_cry: ai ai!
Mas também ainda não consegui saber quais os sintomas duma bomba parida em andamento...!
Fuga de gpl duvido, não cheira e medias mantêem-se e aquele barulho... so se fosse fuga de escape...
Já agora, alguém me sabe dizer quando se devem mudar as correias na lybra 1600?
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As correias são de verificar a cada 60 mil, substituir a cada 120 mil ou 5 anos, em condições normais, condições gravosas encurtar os km e prazos, isto para modelos fabricados até 2001, os modelos fabricados depois disso, é 120 mil e 6 anos.
Atenção, é melhor substituir antes dos prazos, caso hajam duvidas do seu estado.
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Mas 120000 não é muito? a minha vai ter uma revisão agora aos 95000, mas quando teve na revisão dos 85000 disseram que tava boa, não precisava de nada...! Mas também fico com receio... É de 01/2001, já tem 7 anitos...
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Mas 120000 não é muito? a minha vai ter uma revisão agora aos 95000, mas quando teve na revisão dos 85000 disseram que tava boa, não precisava de nada...! Mas também fico com receio... É de 01/2001, já tem 7 anitos...
Eu mandava mudar...
Mais vale prevenir, e sempre já são 7 anitos e 95k kms no lombo...
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O meu é um Tartarini multi-sequencial, daí estar sempre ligada.
( isto pelo menos foi o que me foi dito pelo instalador, e nada me leva a crer em contrário... )
A comutação entre gasolina e GPL não é automática? Mas estás a falar do teu kit certo? ( aspirado )
Eu tenho um tartarini também, mas aspirado.
Sim, referia-me ao meu, quando me referi ao ser manual a cumutação.
Quanto á fuga, essa também não seria provável, mas a zona do carro em que sentes... é dificil.
Como diz o nosso admnistrador, o luke, amanda-te para baixo dela.
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Só uma correcção:
...os kits não são multi-sequênciais...
..são antes sequênciais, quando são multi-ponto, fazendo a injecção nos cilindros segundo os tempos de ignição... sendo esta gestão assegurada por uma centralina independente (e programavél abertamente).
...no aspirado, ocorre o corte da bomba de gasolina e o ar entra no motor já propanado. A afinação torna-se dificil a frio (mesmo para a centralina).
Mas já está aí a chegar a injecção liquida de GPL (nesse caso temos 110 octanas e o poder calorico aumenta para além da gasolina).
Muito emborta já tenha visto um Volvo V40 a partir o motor com um sequêncial (insistiu em ter uma curva de potência mais alta do que a de origem, e a GPL, enfim...)
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Mas 120000 não é muito? a minha vai ter uma revisão agora aos 95000, mas quando teve na revisão dos 85000 disseram que tava boa, não precisava de nada...! Mas também fico com receio... É de 01/2001, já tem 7 anitos...
Pede uma inspecção visual á correia, ou faz tu, vês se apresenta gretas, e ve a tensão, não deve ceder mais de 1 cm.
Mas isso não rebenta assim, se a libra foi bem tratada até agora os 120k recomendados estão bem.
...mas a inspecção visual e de tensão é importante.
...sabes que quando trocares a correia, tens outras coisas a trocar...
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Mas 120000 não é muito? a minha vai ter uma revisão agora aos 95000, mas quando teve na revisão dos 85000 disseram que tava boa, não precisava de nada...! Mas também fico com receio... É de 01/2001, já tem 7 anitos...
Se já tem sete anos já devia ter sido trocada, ou não leste tudo?? :P
Mas eu só estou a referir as normas do construtor, eu se não sei o historial de um carro, em caso de duvida prefiro gastar alguns €€ e por uma nova, em caso de haver azar é sempre pior.