Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: francar em 05 de Fevereiro, 2008, 19:59:28
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Venho aqui partilhar convosco o restauro do meu :fiat: 850, embora o mesmo já se encontra a 40% ... penso eu (lol) (lol)
A pretensão é realizar um restauro afim de manter a máxima originalidade possível.
Não tenho fotos do carro antes de desmontar e fase de desmontar, pois, essas fotos estavam no "meu" telemóvel que entretanto foi "afanado" :d_umpf:. Mas para ficarem com uma ideia do estado do mesmo, estava bastante mau de chapa. Após o pouco tempo do início do trabalho de chapeiro fiquei alérgico à ferrugem e podridão que o carro tinha. Hoje posso afirmar que o carro tem mais chapa nova do que a de origem.
Vou postar as fotos que tenho disponíveis, contudo, não tenho fotos de todos os trabalhos|pormenores já feitos, pois, tem sido um restauro tipo "home-made", como tal, ou se trabalhava ou se tiravam fotos.
Espero "feedback" de vossa parte.
Ora aqui vai...
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mais chapa nova
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lateral esquerda » um trabalho que deu dores de cabeça.
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Eu sei o que é isso.
Se me permites uma opinião,uma vez que mudaste e muito so guarda-lamas podias tambem mudar a frente, o painel fica-te mais barato novo que remendar.
`´E só uma opinião.
Continua, estou gostar, lembra-me o meu, continua, se precisares de algo diz.
Cump
Claudio
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As fotos não têm de todo a resolução que eu pretendia :d_uh:
Mais chapa nova.
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cont ...
cavas rodas
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Cont ...
Cava Roda Esquerda.
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Cont...
Retirar mecânica frente
Não liguem aos pneus, é que sou um exagerado em questões de segurança. (lol)
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Cont ...
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Como já salientei acima, não tenho aquelas fotos tipo "antes|depois". :pimba:
Mais chapinha nova.
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Eu sei o que é isso.
Se me permites uma opinião,uma vez que mudaste e muito so guarda-lamas podias tambem mudar a frente, o painel fica-te mais barato novo que remendar.
`´E só uma opinião.
Continua, estou gostar, lembra-me o meu, continua, se precisares de algo diz.
Cump
Claudio
Como acima escrevi, a ideia era (é) manter a máxima originalidade possível, mesmo assim, na altura pensei nisso e até sugeri ao chapeiro esse trabalho. A resposta foi não! (lol) "é possível recuperar então o porquê de substituir?". É obvio que foram mais umas horitas de trabalho pagas quase a preço de ouro. Bate-chapas da "velha-guarda"
Continuando com as fotos ...
fundos novos (moldados à mão) e embaladeiras. Esta fase foi muito demorada devido à quantidade de ferrugem, bem como, podres, nos fundos propriamente ditos e toda a zona adjacente: barra onde os fundos são fixados também foi nova. Não tenho fotos desse trabalho mas ainda vou a tempo pelo menos para tirar a uma parte que ainda é visível.
Deixo aqui uma foto que dá para verificar a embaladeira nova e fundo esquerdo.
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cava roda direita
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cont ...
e mais chapa :yeah:
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cont ...
nesta altura a parte de chapeiro estava já quase finalizada ... na frente do carro (lol) (lol) (lol)
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o trabalho de limpeza da chapa pós-chapeiro não foi logo de imediato, como tal, toda a área de remendos oxidou novamente. :d_cry: Novamente limpeza
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E continuando com a limpeza
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Todo o trabalho de decapagem e limpeza foi feita por mim. Horas e horas e o berbequim sempre a dar-lhe (lol) (lol)
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os pisos estao feitos com chapa lisa? nao tem as nervuras nem foram feitas nada semelhante?
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os pisos estao feitos com chapa lisa? nao tem as nervuras nem foram feitas nada semelhante?
Caro Alapimba, os fundos do 850 não têm essas nervuras que fala. Têm sim um suporte, ou seja, uma barra fixada ao chassi, colocada de um lado ao outro, onde os fundos são fixados|soldados, o que naturalmente, os fundos ao serem aplicados têm que serem moldados afim de ficarem com a configuração dessa mesma barra.
Infelizmente não tenho fotos desse trabalho que foi feito, mas deixo aqui uma foto que presumo que perceberá o quero dizer o que escrevi acima neste post.
Contudo, sou todo ouvidos. :t_up:
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E por hoje, mais umas fotos bem esclarecedoras do trabalho ora feito.
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cont ...
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Parabéns... o que acabas de fazer é lembrar-me de colocar umas fotos antigas do meu Pai com um 850 exactamente igual ao teu... é só digitalizar e depois verás...
Serão afixadas no tópico "Reviver o passado... o meu" nas fotos e videos...
Desculpa o off topic, mas acho que aquele 850 que vos falo aqui tem umas ideias fantásticas de se fazer...
Abraço e bom restauro! :t_up:
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optimo trabalho, só te falta aí umas latinhas de primario de zinco :P
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CONT ...
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Tanto trabalhinho :yeah:
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e está quase :d_grin:
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:aviso:
Parabens estas a fazer um grande trabalho :love:
Força , dá-lhe com toda a força
:fiat:
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Cont ...
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e lá começou o pintor
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em todas as peças, aquando a altura de aplicar polyester, era devidamente limpa, sem manchas, dedadas e bem desengordurada.
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cont ...
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bom trabalho.. :t_up: :t_up:
qualquer dia temos o meu nos mesmos preparos!!
cumps :fiat:
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:fiat:
Boas amigo
parabens pelo excelente trabalho que ai tens
força nisso
queremos saber novidades
:fiatistas:
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A proposito não necessitas de uns colectores de escape (100% originais) para isso
e as entradas de ar para o motor originais dos 850 especial que iam para englaterra eu tenho umas para vender.
Se precisares diz qualquer coisa
Nuno Pedroso
:fiat:
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Meu caro:
EXCELENTE Trabalho.
Por favor, continua..
Claudio
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e estava pronto para a lixa :d_grin:
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frente do meu carro e a porta esquerda, deram-me muito que pensar
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frente do meu carro e a porta esquerda, deram-me muito que pensar
como assim? quando posso ver umas fotos do 850?
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Não estou a conseguir por fotos, no entanto vou-te contar o porquê da afirmação anterior.
O meu pai foi vitima de um acidente em que um carro em contra-mao bateu e a pancada foi violenta, de tal forma, que o incio do choque começou no guarda-lamas esquerdo e parou no guarda-lamas traseiro, mas na zona da porta, o pilar ficou afectado, só que na altura a companhia de seguros mandou substituir a porta por uma nova o que não aconteceu.
O homenm da oficina , para receber mais dinheiro foi buscar uma a sucata e colocou-a lá a força de porrada sem fazer o que devia.
Como não percebiamos nada do assunto depois do carro "arranjado" acontecia que a porta abria sozinha, depois de muito afinar ela lá começou a fechar, mas como a coisa não ficou bem e era necessario bater com força, esta começou a partir, e assim se manteve ate eu fazer o restauro.
Quando comecei o restauro e porque suspeitava de alguma coisa, as principais coisas a fazer eram substituir o guarda-lamas, e a dita porta o que fiz, consegui arranjar um a porta nova, só que o pior estava para vir, como a reparação inicial não ficou bem feita, depois de remover a porta antiga a nova não cabia no carro, acreditam??? é verdade a porta ficava mais alta que o carro, devido ao facto do pilar estar torto, ate se colocar o pilar direito, bem meus amigos foi um trabalho muito dificil, foi necessario escorar o carro todo para depois acertar.
No que toca a frente do carro, neste caso, como o carro ja tinha sido alvo de reparção de chapa, ums dos "artistas" resolveu estreitaro espaço que existe na mala, onde vai o pneu suplente, na altura não consegui arranjar uma frente nova, senão tinha posto, camo não consegui foi necessrio o chapeiro tirar moldes de um outro 850 para fazer, daí o facto de eu dizer que me deu muitas dores de cabeça
Enfim
Claudio
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eu tinha fotos disso tudo... mas apagou.se tudo no outro pc :/
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os fundos foram comprados novos ou feitos..
cumps :fiat:
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Não estou a conseguir por fotos, no entanto vou-te contar o porquê da afirmação anterior.
O meu pai foi vitima de um acidente em que um carro em contra-mao bateu e a pancada foi violenta, de tal forma, que o incio do choque começou no guarda-lamas esquerdo e parou no guarda-lamas traseiro, mas na zona da porta, o pilar ficou afectado, só que na altura a companhia de seguros mandou substituir a porta por uma nova o que não aconteceu.
O homenm da oficina , para receber mais dinheiro foi buscar uma a sucata e colocou-a lá a força de porrada sem fazer o que devia.
Como não percebiamos nada do assunto depois do carro "arranjado" acontecia que a porta abria sozinha, depois de muito afinar ela lá começou a fechar, mas como a coisa não ficou bem e era necessario bater com força, esta começou a partir, e assim se manteve ate eu fazer o restauro.
Quando comecei o restauro e porque suspeitava de alguma coisa, as principais coisas a fazer eram substituir o guarda-lamas, e a dita porta o que fiz, consegui arranjar um a porta nova, só que o pior estava para vir, como a reparação inicial não ficou bem feita, depois de remover a porta antiga a nova não cabia no carro, acreditam??? é verdade a porta ficava mais alta que o carro, devido ao facto do pilar estar torto, ate se colocar o pilar direito, bem meus amigos foi um trabalho muito dificil, foi necessario escorar o carro todo para depois acertar.
No que toca a frente do carro, neste caso, como o carro ja tinha sido alvo de reparção de chapa, ums dos "artistas" resolveu estreitaro espaço que existe na mala, onde vai o pneu suplente, na altura não consegui arranjar uma frente nova, senão tinha posto, camo não consegui foi necessrio o chapeiro tirar moldes de um outro 850 para fazer, daí o facto de eu dizer que me deu muitas dores de cabeça
Enfim
Claudio
Enfim mesmo :spank:
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os fundos foram comprados novos ou feitos..
cumps :fiat:
os fundos foram feitos.
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pronto para a 1ª demão de primário
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cont ...
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aplicado primário
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cont ...
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cont ...
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Nao sei onde estas a fazer a reparção mas há uma Oficina em Perosinho, Gaia que me fez a reparaçao de chapa e pintura, foram excelentes
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Entao? este carro ficou na oficina em cima de 4 cepos? ou ja ronca?