Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: José Fernandes em 15 de Fevereiro, 2008, 12:48:20
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Um colega colocou esta questão que passo a transcrever:
"boas,
ja ha uns dias que sinto uma vibraçao no meu carro..em andamento...d inicio, como foi na altura que montei as coilovers,pensei q fosse o alinhamento e calibragem das rodas-
Na semana passada meu carro na segunda feira foi ao mecanico(de minha confiança) apertar a suspensao....depois da infeliz montagem q teve... e nesse mesmo dia foi alinhar a direçao...para meu desalento..a vibraçao comtinuou..c, era vespera d feriado(entrudo),fiz novamente alinhamento e calibragem d rodas na quinta...nova desilusao...continuou a vibraçao...depos d tar c uns amigos e d termos andado a ver a folha da calibragem(que eu nao percebo patavina...lol)aconselharam m a ir alinhar a outro sito pq aquele alinhamento tava mau...e de facto o carro em andamento "pendia" para um lado...la vou eu..d novo no sabado alinhar e calibrar rodas....ficou mlhor...e deixou de jogar para um dos lados...mas a vibraçao continuou!
convencido que nao era da vibraçao,segunda feira desta semana,deixei o no mecanico(o tal que tenho confiança, pq faz me a revisao em carros da empresa e arrependo me de la nao ter montado as coil) onde ficou ate quarta a tarde!
Viram folgas da suspensao..nada...folgas da transmissao...nada....entao trocaram as rodas da frente para tras....novamente alinhado e calibrado(ja parece piada,mas nao é)..repararam q tinha uma mola ligeiramente fora do sitio..na base..foi colocada no sitio....e tambem repararam que tinha o pedal da embraiagem muito duro e que fazia uma rangida..coisa que eu ja tou habituado...ao lubrificarem o cabo que vai ate a bomba...repararam...que a vibraçao vem do prato d pressao e das molas que o unem ao bimassa(roda volante)..
pois...de facto o carro ate tá ligeiramente melhor..mas a vibraçao continua...o mecanico avisou que a tendencia é a piorar...tenho q mudar embraiagem e roda volante.....mais uma despesa..alem d inesperada...é algo "volumosa"!
enfim...dias mlhores virao!"
já respondi que poderá ser de alguma jante empenada, questão essa que não foi levantada ainda...
Precisava de dicas vossas...
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Boas,
A explicação do volante do motor, conhecido por bi-massa é válida e não me admirava nada que fosse disso contudo sem experimentar é complicado.
Se for dai, ele que prepare uns €€€ valentes.
Boa sorte para o teu amigo e depois diz como se resolveu.
:fiatistas:
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Zé, tu és inexcedível :tasla: :t_up:
Vamos lá ver se descobrimos então a origem do problema :yes: :palmas:
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o volante do motor não começa a causar vibraçoes por causa de mudar as suspensões, é necessário saber quando aparece a vibração
no mail todo ele n diz se equilibrou as jantes, se os pneus são novos ou se ja tem uma porrada de tempo, etc
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o volante do motor não começa a causar vibraçoes por causa de mudar as suspensões, é necessário saber quando aparece a vibração
no mail todo ele n diz se equilibrou as jantes, se os pneus são novos ou se ja tem uma porrada de tempo, etc
então não diz????
para aí umas duas vezes....
uma vez tinha vibração no carro com tudo equilibrado e o que fazia essa vibração era a caixa da direcção que estava meio desapertada....
também já me aconteceu o mesmo era as jantes mal apertadas....
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pois é diz sim
mas sinceramente não estou a ver como é que um volante de motor desequilibra :|
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Cambota..?
algo empenado.. isso é de certeza..
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pois é diz sim
mas sinceramente não estou a ver como é que um volante de motor desequilibra :|
Boas tardes
Desequilibra com o uso, os volantes bi-massa não são quase eternos como os normais, estragam-se até muito e quando estragados originam as tais vibrações. Pode até ser outra coisa mas sinceramente que não me admiro nada que seja o volante.
:fiatistas:
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mas não é um mini cooper S? dos velhotes? esses não são bimassa! :S
ou é um mini(Bmw)?
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Tenho quase a certeza que é dos "BMW" :yes:
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Pois.. a minha duvida era essa, mas pelo andar da carruagem pensei que fosse já um dos novos..
Os volantes bi-massa são uma ....
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Hummm... ele que experimente acelerar o carro mas parado, se for do volante tem de vibrar, mas eu não acho que seja do volante, aponto mais para discos travão, transmissões, etc.
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Hummm... ele que experimente acelerar o carro mas parado, se for do volante tem de vibrar, mas eu não acho que seja do volante, aponto mais para discos travão, transmissões, etc.
Uma das coisas que ele não se refere é o facto de não mencionar se as jantes estão ou não empenadas...
É isso David, discos sobreaquecidos têm tendência a empenar com mudanças súbitas de temperatura, uma poça de água ou lavar o carro com os discos quentes...
Transmissões... é possível...
:t_up:
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Isso é mm daquelas cenas que só vendo, ouvindo.. sentindo.. tar a mandar postas de pescada.. =|
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Isso é mm daquelas cenas que só vendo, ouvindo.. sentindo.. tar a mandar postas de pescada.. =|
Pois, mas a ideia é msmo esta, dar mais ideias para que não se fique só a gastar dinheiro em alinhamentos e calibragens... :yes:
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desculpem lá eu que nao percebo nada disto...
mas se o bacano vai a 120 e o carro treme... porque é que ele nao calca a embraiagem??? assim se o carro continuar a vibrar é das jantes... não? plo menos se for realemente o volante do motor, o mesmo em ponto morto nao deve fazer vibrar o motor como se for a puxar a 120... nao sei se me faço entender...
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desculpem lá eu que nao percebo nada disto...
mas se o bacano vai a 120 e o carro treme... porque é que ele nao calca a embraiagem??? assim se o carro continuar a vibrar é das jantes... não? plo menos se for realemente o volante do motor, o mesmo em ponto morto nao deve fazer vibrar o motor como se for a puxar a 120... nao sei se me faço entender...
é isso mesmo...
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Eu não acho que tenha a ver com as rodas, pois se tivesse, na calibragem, deveria se ver bem.
Eu sei que sem ver cada caso, fica dificil saber o que é, em muitos casos nem comento, pois podem ser tantas coisas que, são verdadeiros tiros no escuro, mas ha outros que tem menos variáveis!!
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desculpem lá eu que nao percebo nada disto...
mas se o bacano vai a 120 e o carro treme... porque é que ele nao calca a embraiagem??? assim se o carro continuar a vibrar é das jantes... não? plo menos se for realemente o volante do motor, o mesmo em ponto morto nao deve fazer vibrar o motor como se for a puxar a 120... nao sei se me faço entender...
Eu acho que o volante anda sempre com o motor, com embraiagem ou não!!
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Ora acabei de ler o que ele colocou e transcrevo para vocês:
Fernandes,desde ja agradeço imenso a preocupaçao e claro que nao me importo que colocasses a questao a outras pessoas..muito pelo contrario tenho so a agradecer te!
quanto a algumas duvidas q apareceram nos posts transcritos..posso ja clarifica-las...lol..
o carro é um MINI BMW Cooper S 2003, em menos d semana e meia fiz 4 alinhamentos,3 calibragens de rodas,pedi em todos os sitios(diferentes) pra me confirmarem se tinha jantes empenadas,qualquer um disse que nao,tenho uns Toyo Proxes com menos de um ano e com 10mil km feitos.õ mecanico apertou me a suspensao e viu folgas da transmissao.E as rodas com a quantidade de vezes que foram retiradas...se tivesse uma vez mal apertadas...era algo facil d ver..lol
de facto comecei a sentir a vibraçao muito mais depois de montar as coilovers...talvez pelo carro ficar mais "justo",mais rijo e mais baixo...mas fazendo uma retrospectiva...o meu pedal de embraiagem ja vem estando mt duro ha imenso tempo e ha menos de uma ano quando troquei pneus ..troquei os pq sentia ja vibraçoes...mesmo alinhando e calibrando as rodas...facto que atenuou quando troquei de pneus...mas que n retirou a vibraçao toda..na altura...como era algo quase imperceptivel....ignorei e deixei andar...mas agora ao mudar a suspensao é que noto muito mais!
a vibraçao faz principalmente quando acelero..e em ponto morto nao faz...ao deslizar em ponto morto nao faz!
quanto aos travoes..como tambem foi referido...a vibraçao é totalmente diferente..apesar de ja necessitar mudar discos..(calços, ainda nao)...mas a vibraçao de discos com desgaste ou "chamados" empenados,sente se muito mais ao calcar travao..e nao é o caso!
o mecanico fala na hipotese da roda volante..porque teve outros casos semelhantes recentemente....e visto que no meu caso ao calcar embraiagem alem de o pedal tar muito duro..mesmo depois de lubrificado o cabo..faz uma rangida...e é notorio que o prato de pressao ta em esforço...por isso ele fala na hipotese das molas do bi-massa estarem estragadas e causarem a vibraçao!!
enfim...ele aconselhou me a andar uns dias e fazer uns kms...porque segundo ele a tendencia é a piorar..se vier se a confirmar a "teoria" do bimassa.
entretanto ja tenho alguns preços..do material a comprar...embraiagem reforçada em kevlar e flywheel....+ou- 1500€
mt obrigado pela atençao!!
É isto, se houver mais eu passo para ele...
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Eu acho que o volante anda sempre com o motor, com embraiagem ou não!!
O volante do motor está "agarrado" à cambota....
só pára quando se desliga motor....
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Ora acabei de ler o que ele colocou e transcrevo para vocês:
É isto, se houver mais eu passo para ele...
Olha uma coisa:
eu no meu Vitara, quando meto a 1ª e a 2ª o carro treme todo se for lento a largar a embraiagem, porque o disco está "torto"......(e é novo...)
e baixando as rotações começa a vibrar de novo....
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Isso de "tremer todo" é o vulgo "repelar" da embraiagem.. como não encosta totalmente, patina.. o vibrar que se sente são as molas da embraiagem aos saltitos..
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Eu acho que o volante anda sempre com o motor, com embraiagem ou não!!
sim naso... mas se pisas a embraiagem o carro passa a ponto morto... onde o volante do motor vai mto mais lento... é aí que digo que deixava de vibrar se fosse um problema do volante, pois com menos rotação vibraria mto menos... :)
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portanto... pela resposta do teu amigo zé... das rodas não é...
nao poderá ser algum empeno nos veios da transmissão??? (ok eu sei que sou leigo... ehehehe)
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Pois, no final de contas não sabemos a que tipo de vibração se refere, se faz só quando acelera, até podem ser apoios do motor, so vendo mesmo.
:tasla: luis bar, secalhar fui demasiado irónico... (lol)
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Já se sabe qual é o problema?
:fiatistas:
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Já se sabe qual é o problema?
:fiatistas:
Pelos vistos parece que é mesmo do volante, coloca o pé na embraiagem e a vibração pára... :omg: Nunca tinha ouvido falar, a não ser que seja dos carros novos agora que são umas "folhinhas de alumínio"... Já nem digo nada... :pimba:
Perguntei se havia novidades e aqui está:
Amigo Fernandes..nada de novo..tudo igual...a vibraçao ta igual,,ha vezes que parece pior..e cheguei a comprovar....em andamento colocando o pé d embraiagem ao fundo a vibraçao para!!enfim...agora é esperar que chegue os euros!!
abraço
Haja dinheiro... :d_uh: